Flotten, die ihre ersten E-Lkw kaufen, berichten durchweg dieselbe Überraschung: die Fahrzeugbestellung war der einfache Teil. Das Projekt, das über den Erfolg entscheidet, liegt im Hof — Ladepunkte, Kabel und vor allem der Netzanschluss. Hier ist die Planungssequenz, die es beherrschbar hält.
1. Von Einsatzprofilen ausgehen, nicht von Prospekten
Für jede Route: Kilometer je Schicht, Nutzlast, Topografie und wo das Fahrzeug schläft. Das ergibt kWh pro Tag je Lkw — die Zahl, an der jede andere Entscheidung hängt. Ein Lkw mit 110 kWh/100 km über 250 km braucht jede Nacht rund 275 kWh zurück; zehn davon 2,75 MWh. Notieren Sie diese Zahlen, bevor Sie mit einem Hardware-Verkäufer sprechen.
2. Die Netzfrage am ersten Tag stellen
Die längste Vorlaufzeit im ganzen Projekt ist meist der Netzanschluss-Ausbau — von Antrag bis Inbetriebnahme kann es je nach Netzbetreiber und lokaler Kapazität Monate bis ein paar Jahre dauern. Früh beantragen und um das planen, was der Standort in Phase eins tatsächlich bekommt. Viele erfolgreiche Projekte starten mit einem bescheidenen Anschluss plus smartem Scheduling und rüsten später nach.
3. Ladepunkte für die Nacht dimensionieren, nicht fürs Datenblatt
- Depot-Nachtladen braucht selten Schlagzeilenleistung: ein 8–10 Stunden geparkter Lkw holt bei 40–60 kW bequem 300+ kWh zurück.
- Einige leistungsstärkere DC-Einheiten (150 kW+) decken Zwischenladungen und ungeplante Wenden.
- Lastmanagement-Software ist nicht optional: sie verteilt das Laden über die Nacht, deckelt die Spitzenlast des Standorts und schützt vor pönalen Leistungsentgelten.
4. Den Standort für die künftige Flotte bauen
- Leerrohre verlegen und Schaltraum für die doppelte Zahl heute installierter Ladepunkte reservieren — einmal graben ist billig, zweimal nicht.
- Stellplatzgeometrie für Kombinationen planen, nicht für Pkw: wo möglich durchfahrbar, Ladepunkt-Platzierung zur Anschlussseite passend.
- An Resilienz denken: was passiert mit den morgigen Routen, wenn heute Nacht ein Ladepunkt ausfällt? Reservekapazität ist Verfügbarkeitsversicherung.
5. Das Geld ehrlich rechnen
Depotstrom ist der günstigste Kraftstoff, den die meisten Flotten je kaufen — wenn außerhalb der Spitze unter Lastmanagement geladen wird. Modellieren Sie Energietarife, Leistungsentgelte und Ladepunktwartung in dasselbe TCO-Schema, das Sie für die Fahrzeuge nutzen, und prüfen Sie nach sechs Monaten echter Daten nach. Die Gewinner behandeln das Depot als Infrastruktur mit Business Case, nicht als Zubehör zur Lkw-Bestellung.
Allgemeine Hinweise — Anschlussprozesse, Tarife und Anreize variieren je Markt. Netzbetreiber und qualifizierte Elektrofachkraft früh einbinden.
