Jeder schwere Lkw und Bus bremst mit Druckluft. Anders als hydraulische Pkw-Bremsen ist das System ausfallsicher: Bei Druckverlust legen starke Federn die Bremse selbsttätig an – deshalb ist die Druckluftbremse seit Jahrzehnten Standard.
Die Hauptkomponenten
- Kompressor – motorgetrieben, lädt das System.
- Lufttrockner – entzieht Feuchtigkeit; die Kartusche ist ein Verschleißteil.
- Behälter – speichern Luft in getrennten Kreisen.
- Fuß- und Relaisventile – dosieren die Luft zu den Bremszylindern.
- Bremszylinder und Gestängesteller.
- Federspeicher (Feststellbremse) – halten bei Druckverlust automatisch.
Wartung, die zählt
- Behälter entwässern regelmäßig.
- Trocknerkartusche planmäßig wechseln – meist jährlich im schweren Einsatz. Vaden erklärt den Kartuschenservice in seinem Lufttrockner-Leitfaden.
- Dichtheitsprüfung: Druck muss bei stehendem Motor nahezu halten.
- Hub der Bremszylinder an Trommelsystemen prüfen.
- Aufbauzeit beobachten – langsamer Druckaufbau deutet auf Kompressor oder Leck.
Warnzeichen
Langsamer Aufbau, dauerndes Abblasen am Trockner, einseitiges Ziehen oder eine schleifende Feststellbremse – all das ist das System, das mit Ihnen spricht. Druckluftbremsen fallen selten plötzlich aus, sondern schleichend.
Allgemeine Information für Profis. Immer die Herstellerunterlagen befolgen.