Ein überhitzender Diesel sagt etwas Bestimmtes. Der Trick ist nicht, Teile zu tauschen, bis die Anzeige passt, sondern das System nach Wahrscheinlichkeit und Kosten abzuarbeiten. Bei Temperaturspitzen früh anhalten.
Zuerst: die Fünf-Minuten-Checks
- Kühlmittelstand – kalt, nie den heißen Deckel öffnen.
- Sichtbare Lecks: Krusten an Schläuchen, Wasserpumpen-Entlastungsloch, EGR-Kühler.
- Kühlerluftstrom: Insekten und Schmutz überhitzen einen gesunden Motor.
- Riemen und Spanner.
Dann: die üblichen Verdächtigen
- Thermostat geschlossen fest (schnelle Überhitzung) oder offen fest.
- Lüfterantrieb: eine schwache Viskokupplung.
- Wasserpumpe: Flügelrad oder Dichtung.
- Kühler innen: Ablagerungen aus vernachlässigtem Kühlmittel.
- Druckdeckel hält keinen Druck.
Das ernste Ende
Blasen im Ausgleichsbehälter, Öl im Kühlmittel oder umgekehrt, süßlich-weißer Rauch: EGR-Kühler oder Zylinderkopfdichtung. Weiterfahren macht daraus einen Motorschaden.
Kühlmittel ist eine Spezifikation
Nur das vorgeschriebene Kühlmittel; kein reines Wasser. Mehr dazu in unserem Kühlmittel-Chemie-Leitfaden.
Allgemeine Information für Profis. Herstellerunterlagen und Sicherheit beachten.