MAN ha cerrado el hueco de su gama eléctrica. El nuevo eTGM, estrenado en Transpotec, lleva la tracción a baterías a la clase de distribución de 16 toneladas, completando una gama eléctrica que va ahora desde el eTGL hasta el tractor de largo recorrido eTGX.
Las cifras
- Peso: 16,01 t de MMA (opción de 16,5 t), carga útil de chasis hasta unas 10,6 t y operación con remolque hasta 33 t de MMC.
- Baterías: de dos a cuatro paquetes NMC de 80 kWh netos cada uno — hasta 320 kWh en total.
- Autonomía: hasta 480 km en la configuración máxima — con holgura, una jornada completa de distribución.
- Motorización: unidad eCD210 de MAN con 210 kW (285 CV) y 800 Nm, junto a la TipMatic 2.
- Carga: CC hasta 375 kW; del 10 al 80 % en unos 43 minutos con cuatro paquetes.
- Producción: la fabricación en serie arranca el año que viene en Cracovia.
Por qué importa el peso medio
Los camiones de distribución de esta clase viven justo donde la electrificación es más fácil de justificar: bases fijas, rutas urbanas repetibles y normas de calidad del aire cada vez más estrictas. Las baterías modulares permiten comprar autonomía en pasos de 80 kWh en lugar de financiar una capacidad que nunca se usará, la misma filosofía que MAN aplica en toda la gama.
El contexto de mercado
El segmento de 16 toneladas se está llenando discretamente de aspirantes eléctricos por toda Europa — buena noticia para el comprador y una señal más de que la transición avanza segmento a segmento, desde la base hacia fuera.
Fuentes: electrive, trans.info, prensa de MAN
Foto de portada: Matti Blume via Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
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