Der europäische Busmarkt hat eine einst fern geglaubte Schwelle überschritten: Emissionsfreie Fahrzeuge machen nun rund ein Viertel der neuen EU-Bus- und Reisebus-Zulassungen aus. Laut von Sustainable Bus berichteten ICCT-Zahlen erreichten emissionsfreie Modelle im ersten Quartal 2026 24,2 % des Markts, mit 2.732 Fahrzeugen in der EU.
2025 bereitete die Bühne
Der Schwung baute sich über das letzte Jahr auf. Die E-Bus-Zulassungen in Europa erreichten 2025 11.607 Einheiten — plus 48 % gegenüber den 7.855 des Vorjahres. Stadtbusse elektrifizieren am schnellsten; in mehreren Märkten gelten batterieelektrische Modelle nun als urbaner Standard statt als Ausnahme.
Die Rangliste wird neu gezeichnet
- Yutong führte 2025 die europäischen E-Bus-Zulassungen mit 1.801 Einheiten und 15,5 % Anteil an — ein chinesischer Hersteller an der Spitze eines lange von europäischen Marken dominierten Markts.
- BYD verdreifachte sein Volumen, sprang um 206 % auf 1.305 Zulassungen, lieferte seinen 5.000sten E-Bus in Europa und baut sein ungarisches Werk über 1.000 Einheiten Jahreskapazität aus.
- Solaris bleibt Europas stärkster Heimspieler bei emissionsfreier Technik und lieferte 2025 fast die Hälfte der 558 Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse des Kontinents, neben einem großen Batterie-Auftragsbuch.
Die Deals im Blick
Rahmenverträge werden größer. Die Schweizer PostAuto hat mit Solaris über bis zu 115 elektrische Urbino-Busse unterzeichnet — eine Mischung aus 12- und 18-Meter-Modellen — mit einer ersten Festbestellung von 33 und Lieferungen bis Ende 2027. Verträge dieser Größe, einst außergewöhnlich, werden zur Standardform europäischer Busbeschaffung.
Was das bedeutet
Für Betreiber hat sich die Frage vom ob zum wie schnell verschoben — und von der Fahrzeugwahl zu Depotstrom, Ladestrategie und Restwert. Für europäische Hersteller macht die Ankunft chinesischer Wettbewerber an der Spitze der Verkaufscharts die nächsten zwei Jahre zu einem echten Kampf um den Heimatmarkt.
Quellen: Sustainable Bus / ICCT, Driving ZEV
Titelbild: Penguin9 via Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
