Avrupa otobüs pazarı, bir zamanlar yıllar uzakta görünen bir eşiği aştı: sıfır emisyonlu araçlar artık yeni AB otobüs ve seyahat otobüsü tescillerinin yaklaşık dörtte birini oluşturuyor. Sustainable Bus’ın aktardığı ICCT verilerine göre sıfır emisyonlu modeller 2026’nın ilk çeyreğinde pazarın %24,2’sine ulaştı; AB genelinde 2.732 araç tescillendi.
2025 sahneyi hazırladı
İvme geçen yıl boyunca birikti. Avrupa’da elektrikli otobüs tescilleri 2025’te 11.607 adede ulaştı — bir önceki yılın 7.855’ine göre %48 artış. En hızlı elektrikleşen şehir otobüsleri; birçok pazarda bataryalı modeller artık istisna değil, varsayılan kentsel tercih.
Sıralama yeniden çiziliyor
- Yutong 2025’te 1.801 adet ve %15,5 payla Avrupa elektrikli otobüs tescillerine liderlik etti — uzun süre Avrupalı markaların hâkim olduğu bir pazarın zirvesinde bir Çinli üretici.
- BYD hacmini üçe katladı, %206 sıçramayla 1.305 tescile ulaştı, Avrupa’daki 5.000’inci elektrikli otobüsünü teslim etti ve Macaristan fabrikasını yılda 1.000 adedin üzerine genişletiyor.
- Solaris, sıfır emisyon teknolojisinde Avrupa’nın en güçlü ev sahibi oyuncusu olmayı sürdürüyor; 2025’te kıtanın 558 hidrojen yakıt hücreli otobüsünün neredeyse yarısını, büyük bir bataryalı sipariş defteriyle birlikte tedarik etti.
İzlenecek anlaşmalar
Çerçeve anlaşmalar büyüyor. İsviçre’nin PostAuto’su Solaris ile 115 adede kadar elektrikli Urbino otobüs için imzaladı — 12 ve 18 metrelik modellerin karışımı — ilk kesin sipariş 33 ve teslimatlar 2027 sonuna kadar. Bir zamanlar istisnai olan bu ölçekteki sözleşmeler, Avrupa otobüs tedarikinin standart biçimi hâline geliyor.
Ne anlama geliyor
Operatörler için soru elektriklensin mi‘den ne kadar hızlı‘ya kaydı — ve araç seçiminden depo gücüne, şarj stratejisine ve ikinci el değerine. Avrupalı üreticiler içinse Çinli rakiplerin satış listelerinin zirvesine gelmesi, önümüzdeki iki yılı ev pazarı için gerçek bir mücadeleye çeviriyor.
Kaynaklar: Sustainable Bus / ICCT, Driving ZEV
Kapak fotoğrafı: Penguin9 via Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
