TruckBusWorld

Kamyon, otobüs ve römork için bağımsız teknik referans.

Üreticinin broşürü değilKamyon · Otobüs · RömorkHer model ve yazı sayfasında kaynaklar listelenir

Son eklenenler

En yeni sayfalar, en yenisi başta.

Hesaplayıcılar

Tüm hesaplayıcılar →

Teknik referans

Sektör nerede duruyor

Tarihli yükümlülükler ve yayımlanmış istatistikler; her biri geldiği belgeye kadar izlenebilir.

  • −%90

    2040 CO₂ hedefi

    Bir üreticinin yeni ağır kamyonlarının ortalama CO₂’si, kendi 2019 taban yılına göre. 2030’dan itibaren ara kademe −%45.

    Regulation (EU) 2024/1610, EUR-Lex · kontrol 2026-09-04

    Oku

  • %4,2

    Yeni kamyonlarda elektrikli

    2025’te 3,5 tonun üzerindeki AB tescillerindeki pay; bir önceki yıl %2,3’tü. Yukarıdaki hedefe olan mesafe bu.

    ACEA, new commercial vehicle registrations 2025 · kontrol 2026-09-04

    Oku

  • 14 yıl

    AB kamyon filosunun yaşı

    Avrupa yollarındaki en yaşlı filo kamyonlar — 6,2 milyon adet. Bu on yılda alınacak araçların çoğu ikinci el olacak.

    ACEA, Vehicles on European roads 2026 · kontrol 2026-09-04

    Oku

  • 29 Mayıs 2029

    Euro 7 zorunlu oluyor

    Bu tarihten itibaren hiçbir yeni kamyon, otobüs veya ağır römork Euro 7 olmadan tescil edilemez ya da satılamaz; ancak Tüzüğün 2030’da başlayan %100 sıfır emisyon hedefine bağladığı otobüsler 31 Aralık 2029’a kadar Euro VI olarak tescil edilip satılabilir, küçük hacimli üreticilerin kamyon ve otobüslerinde ise tarih 1 Temmuz 2031. Yeni tip onayları bir yıl önce, 29 Mayıs 2028’de kapanıyor.

    Regulation (EU) 2024/1257, EUR-Lex · kontrol 2026-09-28

    Oku

  • 60 km

    2030’a kadar şarj havuzu aralığı

    TEN-T çekirdek karayolu ağında her iki yönde azami aralık; her havuz en az 3 600 kW sunacak.

    Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex · kontrol 2026-09-04

    Oku

  • 502 000

    Doldurulamayan şoför kadrosu

    18 Avrupa pazarında %13’lük açık. Avrupa’daki kamyon şoförlerinin yaklaşık %4’ü kadın.

    IRU driver shortage report 2025 · kontrol 2026-09-04

Yükü ne taşıyacak

Dizelin yerini tek bir şey almıyor. Batarya, hidrojen, gaz ve arkalarındaki şebeke; her biri farklı kısıtlarla çalışıyor ve genellikle kararı kısıt veriyor.

Fuar standında mavi detaylı beyaz bir DAF XF Electric çekici; önde ve kabin yanında Electric yazısı, kabinin arkasında ise sergilenen bir aks ünitesiBatarya elektrikli, hidrojen ya da içten yanmalı: ağır vasıtalarda güç aktarma seçenekleri ve kaynaklar ne söylüyorACEA'nın tescil rakamları, IEA'nın görünüm raporları, AB hukuku ve üreticilerin kendi programları batarya elektrikli, hidrojenli ve içten yanmalı kamyon ve otobüsler için ne söylüyor — hüküm vermeden.Oku
Bu konudaki tüm yazılar (8)

Menzil, batarya ve şarj

Menzil, batarya kapasitesi ve şarj gücü her biri kendi esasına göre beyan edilir; yol boyunca şarjı düzenleyen kuralların da kendi tarihleri vardır. Bu sayfalar her rakamın neyi ölçtüğünü ve nereden geldiğini anlatır.

Hannover'deki IAA Transportation 2024'te bir sergi standında ticari araçlar için gri, yüksek enerjili bir batarya paketi; üstünde bir DC/DC dönüştürücü, yanında bir bilgi föyü, arkada kabini öne yatırılmış kırmızı bir kamyonKamyon ve otobüsler için AB Batarya Tüzüğü: hangi bataryalar, hangi yükümlülükler, hangi tarihler(AB) 2023/1542 sayılı Tüzük kamyon, otobüs ve römorklardaki hangi bataryaları kapsıyor; bugün ne geçerli, 18 Şubat 2027'de ne başlıyor, ne hâlâ Komisyon tasarruflarını bekliyor.Oku
Bu konudaki tüm yazılar (12)

Aracı bağlayan kurallar

Emisyon sınıfları ve ağırlık limitleri aracın etrafındaki evrak işi değil; neyin üretilebileceğine, ne taşıyabileceğine ve nereye gidebileceğine karar veriyorlar.

Bulutlu bir gökyüzü altında bir kamyon ve otobüs otoparkında, bir otobüsün ve ikinci bir otobüsün ön kısmının yanında park etmiş bir sıra kamyon; çoğu kapalı kasalı veya perdeli yarı römork çeken çekicilerKamyon nedir? M, N ve O araç sınıfları, kamyon ile kamyonet farkıN kategorisi yük taşıtı, M yolcu taşıtı, O ise römorktur. AB ve BM metinlerinde M1'den O4'e sınırlar; Türk, İspanyol, ABD ve İngiliz hukukunun kamyonu ve otobüsü nasıl tanımladığı.Oku
Bu konudaki tüm yazılar (15)

Sürücü, ehliyet ve belgeler

Kim neyi sürebilir, kaç saat, ve bunu hangi kart ya da belge kanıtlar — AB ve ulusal kuralların yazdığı haliyle.

Bir kamyon kabininin tavan konsoluna yerleştirilmiş Kienzle modüler takograf; ekranında tarih, saat ve kilometre görünüyor, alttaki çekmece açık ve içinde dairesel kayıt kâğıdı duruyorTakograf nedir? Türkiye'de zorunluluk, kart ve cezalarTakograf sürüş ve dinlenmeyi kaydeder; Türkiye'de 3,5 tonu aşan yük ve sürücü dahil 17'den fazla koltuklu yolcu taşıtlarında zorunlu, yoksa ceza 75.000 TL.Oku
Bu konudaki tüm yazılar (12)

Taşımacı, sınır ve evrak

Taşımacının ticari yük taşımacılığı için neye ihtiyaç duyduğu, başka bir ülkede çalışmanın kuralları, yükle birlikte giden belgeler ve yolların ücretleri.

İngiltere'nin Swindon kentindeki büyük bir dağıtım merkezinin yükleme kapılarına geri geri yanaşmış frigorifik, perdeli ve kapalı kasa yarı römorklar; beton avluda üst üste istiflenmiş boş tekerlekli kafes arabalarLojistik nedir? Avrupa Komisyonu'nun tanımı ve lojistik işletmecisiAvrupa Komisyonu'nun 2006 tarihli eşya taşımacılığı lojistiği tanımı, üçüncü taraf lojistiği, İspanyol ve Türk hukukunda lojistik işletmecisi ve karayolu yük taşımacılığının nasıl ölçüldüğü.Oku
Bu konudaki tüm yazılar (16)

Römork, bağlantı ve yük

Her römork gövdesinin ne için olduğu, çekici ile römorkun nasıl uyuştuğu, uymaları gereken ölçüler ve brandadan fazlasını gerektiren yüklerin kuralları.

Çok şeritli bir yolda, üç dingilli, düz gri, perdeli bir yarı römorku çeken iki dingilli kırmızı DAF çekici; sol önden görünüm, arkada yapraksız ağaçlarTır nedir? Çekici, dorse (yarı römork) ve römorkun yasal tanımlarıTır denen araç, yarı römorka bağlanmış bir çekicidir. AB, BM, ABD, İngiliz, Türk ve İspanyol metinlerinin çekiciyi, yarı römorku (dorse), römorku ve katarı nasıl tanımladığı.Oku
Bu konudaki tüm yazılar (10)

Üstyapılı araçlar

Çöp kamyonu, beton mikseri ya da itfaiye aracı bir şasi ile bir üstyapıdan oluşur; bunlar çoğu zaman iki ayrı üreticiden gelir ve her aracın kendi standardı vardır. Bu sayfalar standartların neyi kapsadığını, şasi ve üstyapı üreticilerinin ne yayımladığını anlatır.

Nufam 2025 fuarında (Rheinstetten) sergilenen, FAUN VARIOPRESS arkadan yüklemeli üstyapılı ve camlı katlanır kabin kapılı turuncu Mercedes-Benz eEconic elektrikli çöp kamyonuÇöp kamyonları: arkadan, yandan ve önden yüklemeli araçlar, şasiler ve EN 1501EN 1501'in arkadan, yandan ve önden yüklemeli araçlar için kapsadıkları, AB tip onayında çöp kamyonunun kodu ve üreticilerin yayımladığı şasi, üstyapı ve elektrikli sürümler.Oku
Bu konudaki tüm yazılar (6)

Lastikler

Lastik yanağında ve AB etiketinde yazanlar; ağır taşıtlarda kış lastiği, kar zinciri, diş derinliği ve lastik yaşına ilişkin ulusal kurallar.

Hyundai Global 900 otobüsünün arka aksındaki Michelin XZE2+ lastiğin yanağı; kauçuğa basılmış 11 R 22.5 ebadı ile RADIAL ve REGROOVABLE yazıları görülüyorKamyon lastiği üzerindeki yazılar: ebat, yük endeksi, hız sembolü, M+S, 3PMSF ve üretim tarihiKamyon ve otobüs lastiğinin yanağındaki ebat, servis tanımı, kar sembolleri, FRT ve tarih kodu BM'nin 54, 117 ve 109 sayılı regülasyonlarına göre ne anlatır; ABD'nin DOT kodu nasıl farklıdır?Oku

Makine nasıl kurulmuş

Aks, şanzıman, motor, kabin. Teknik föyün aslında neyi anlattığı ve hangi tercihle aracın ömrü boyunca yaşayacağınız.

IAA Transportation 2024'te sergilenen dört akslı 8x4 kamyon şasisiAks konfigürasyonları: 4x2, 6x2, 6x4 ve 8x4 açıklaması4x2, 6x2/4 ve 8x4/4'ün gerçekte ne anlama geldiği, arkalarındaki AB aks ve ağırlık limitleri ve hangi konfigürasyonun hangi işe uygun olduğu.Oku
Bu konudaki tüm yazılar (9)

Otobüs ve otokar

Bir şehir otobüsü ile bir otokar aynı araç kategorisini paylaşır, başka neredeyse hiçbir şeyi paylaşmaz — farklı sınıf, farklı kural, farklı hesap.

Bergen'de hizmetteki körüklü MAN Lion's City şehir otobüsüOtobüs sınıfları: UN R107'ye göre I, II, III, A ve BUN R107'de otobüs sınıfı bir tip onayı statüsüdür: ayakta yolcuya izin verilip verilmediğini, kapı sayısını, geçidi ve yolcu başına ağırlığı belirler.Oku
Bu konudaki tüm yazılar (10)

Otobüs güvenliği ve yolcular

Kapılar ve acil çıkışlar, emniyet kemerleri, yangın, devrilme dayanımı ve hareket kısıtlı yolcuların erişimi — BM düzenlemelerinin araçtan istedikleri ve yolculara tanınan haklar.

Bir şehir otobüsünün yan tarafında, tekerlekli sandalye rampası kapağı kapı boşluğuna yerleştirilmiş kapalı çift servis kapısıBM 107 sayılı Regülasyonda Otobüs Kapıları ve Acil ÇıkışlarBM 107 sayılı Regülasyonun bir otobüsün servis kapılarının ve acil çıkışlarının asgari sayısını, boyutunu ve yerini nasıl belirlediği ve güç kaynağı kesildiğinde motorlu bir kapıyı neyin açtığı.Oku
Bu konudaki tüm yazılar (7)

Pazar ve işin para tarafı

Bir kamyonun işletme maliyeti ve sonraki değeri, kimin ürettiği ve tescil ettirdiği, parça ve onarım etrafındaki kurallar.

Finlandiya'nın Jyväskylä kentinde karlı bir yolda, kasasız yeni beyaz kamyonlar taşıyan çeki demirli römorklu bir Scania R500 araç taşıyıcıSKDM (CBAM) ve kamyon, otobüs, dorse ve parçalar: neler kapsamda, neler öneriliyorAB'nin Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması (SKDM / CBAM) bugün kamyon, otobüs, römork ve parçalarına uygulanıyor mu; 2025 önerisi 2028'den itibaren hangi CN kodlarını ekleyecek?Oku
Bu konudaki tüm yazılar (10)

Buradan başlayın

Model kütüphanesi

Teknik veri, varyantlar ve önceki kuşaklar — model başına tek sayfa.

Tüm model sayfaları (77)

120 yazı · 77 model sayfası · 1773 kaynak