Hangi kamyon ve otobüs markası kimin: markaların arkasındaki gruplar

Daimler Truck’ın markaları BharatBenz, Freightliner, Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses ve Western Star’dır. 2025 sonunda oy haklarının %87,52’sini bir Volkswagen şirketinin elinde tuttuğu TRATON GROUP’ta Scania, MAN, International ve Volkswagen Truck & Bus; Volvo Group’ta Volvo, Renault Trucks, Mack, Prevost ve Nova Bus; PACCAR’da ise Kenworth, Peterbilt ve DAF var. Iveco Group 30 Ekim 2026’dan beri Tata Motors’un bir parçasıdır. Mitsubishi Fuso ve Hino holding şirketi ARCHION’un çatısı altındadır; Volvo Group ise UD Trucks’ı 2021’de Isuzu Motors’a sattı.

5 Kasım 2026 itibarıyla durum. Kaynaklar bölümündeki grup ve marka sayfaları, 27 Ekim 2026’da okunan Temsa’nın Kuzey Amerika sayfası dışında, o gün okundu. Raporlar ve açıklamalar kendi tarihlerini taşır; en yenisi Iveco Group’un 30 Ekim 2026 tarihli açıklamasıdır. Tata Motors’un Iveco Group teklifi 5 Kasım 2026’da hâlâ yeniden açılan dönemindeydi.

Gruplar ve markaları

Gruplara göre satış adetleri dünyanın en büyük kamyon üreticileri sayfasındadır. Fabrikalar ve üretim Avrupa’da kamyonları kim üretiyor ile Avrupa’da otobüsleri kim üretiyor sayfalarında, pazara yeni girenler Avrupa’ya giren yeni kamyon markaları sayfasında, dorse üreticileri ise Avrupa’daki dorse üreticileri sayfasındadır.

Grupların sahipleri ve kimin kimde payı olduğu

Bu grupların birkaçı da başka bir şirketin elindedir, bazıları da başka bir üreticinin bir bölümünü elinde tutar.

TRATON’un üstündeki zincir Sinotruk’un raporunda devam ediyor: 31 Aralık 2025’te Familie Porsche Beteiligung GmbH, Porsche Automobil Holding SE’deki oy haklarının %55,46’sını elinde tutuyordu; zincirin başında ise Avusturyalı özel bir vakıf olan Ferdinand Porsche Familien-Privatstiftung bulunuyor.

TRATON ve Sinotruk satırları birbirine bağlanıyor. TRATON’un tarihçesi 2018 için “TRATON AG and CNHTC Group Corp., Ltd., significantly expand their strategic partnership” (TRATON AG ile CNHTC Group Corp., Ltd. stratejik ortaklıklarını önemli ölçüde genişletiyor) kaydını içeriyor, pay oranını ise Sinotruk’un raporu veriyor. CNHTC ve SDHi devlet işletmeleridir; CNHTC 2 Nisan 2025’te Sinotruk’un doğrudan ana şirketi oldu, SDHi ise nihai ana şirketidir. Aynı rapor, SDHi ve Porsche vakfı gruplarının kamyon ve otobüs faaliyetlerinin “constitute competing businesses to the Group” (Grup ile rekabet eden işler oluşturduğunu) ve CNHTC Group ile Weichai Group’un ikisinin de SDHi’nin bağlı ortaklığı olduğunu söylüyor. Weichai motorlarının kendi sayfası var.

Bazı şirketleri bu gruplardan ikisi ya da üçü birlikte elinde tutuyor. Volvo Group’un raporu şunları veriyor: Daimler Truck AG ile Volvo Group’un 2021’de yakıt hücresi sistemleri için 50:50 ortak girişim olarak kurduğu cellcentric; aynı ikilinin 2025’te yazılım tanımlı bir araç platformu için 50:50 ortak girişim olarak kurduğu Coretura; ve Volvo Group, Daimler Truck ile TRATON Group’un 2022’de oluşturduğu, %33,3’ü Volvo Group’a ait olan şarj şirketi Milence.

Japonya: ARCHION ile Isuzu ve UD Trucks

Hino’nun sitesine göre Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino ve Toyota, iki üreticinin birleştirilmesine ilişkin kesin anlaşmaları 10 Haziran 2025’te imzaladı. Daimler Truck’ın 12 Mart 2026 tarihli açıklaması planlanan yapıyı anlatıyor: Tokyo’da kayıtlı ve Tokyo Menkul Kıymetler Borsası’nda işlem görmesi planlanan yeni bir holding şirketi olan ARCHION Corporation, “which will own 100% of Mitsubishi Fuso and Hino” (Mitsubishi Fuso ile Hino’nun %100’üne sahip olacak); Daimler Truck AG ile Toyota’nın her biri %25 tutmayı amaçlıyor. Açıklama, gerekli koşullara bağlı olarak işlemin kapanışı ve Mitsubishi Fuso’nun Daimler Truck’ın konsolidasyon kapsamından çıkarılması için 1 Nisan 2026’yı hedefliyor.

5 Kasım 2026’da Hino’nun sitesinde “Hino Motors shares were delisted on April 1, 2026” (Hino Motors hisseleri 1 Nisan 2026’da borsa kotundan çıkarıldı) yazıyor, Fuso’nun sitesinde “An ARCHION Group Company” (Bir ARCHION Group şirketi) satırı yer alıyor ve Daimler Truck’ın marka listesinde Fuso’nun adı geçmiyor. ARCHION’un haber listesinde 29 Temmuz 2026 tarihli “ARCHION Announces the Closing of Secondary Offering of Shares” (ARCHION ikincil hisse arzının kapanışını duyurdu) başlığı ile 12 Ağustos 2026 tarihli ilk çeyrek sonuçları yer alıyor. Başlıklar, bu arzdan sonraki pay dağılımını vermiyor.

Volvo Group’un raporu UD Trucks’ın 2021’de Isuzu Motors’a satıldığını kaydediyor. UD Trucks’ın sitesi, 13 Mayıs 2026 tarihli “Isuzu begins review of merger with UD Trucks” (Isuzu, UD Trucks ile birleşmeyi incelemeye başladı) başlıklı bir basın açıklamasını ve Isuzu’nun ağır hizmet kamyonu üretiminin Fujisawa fabrikasından UD Trucks’ın Ageo fabrikasına taşınmasına ilişkin 12 Şubat 2026 tarihli bir başka açıklamayı listeliyor.

Iveco Group ve Tata Motors

Tata Motors’un, Iveco Group’un tüm adi hisseleri için hisse başına nakit 14,4 euro (temettü dahil) bedelli gönüllü satın alma teklifi TML CV Holdings B.V. aracılığıyla yapıldı. 30 Ekim 2026’daki ödemenin ardından teklif sahibi 238.157.212 adi hisseyi elinde tutuyordu; Tata Motors ile Iveco Group’un ortak açıklaması şöyle diyor: “As a result, Iveco Group has become part of Tata Motors.” (Bunun sonucunda Iveco Group, Tata Motors’un bir parçası hâline geldi.) Teklif 2 ile 6 Kasım 2026 arasındaki seanslar için yeniden açıldı; bu hisselerin ödemesi 13 Kasım 2026’da yapılacak. Sonraki adımlar, yani “the Voluntary Purchase Procedure, the Dutch Legal Squeeze-Out or the Post-Offer Demerger and Liquidation” (gönüllü satın alma prosedürü, Hollanda hukukuna göre ortaklıktan çıkarma ya da teklif sonrası bölünme ve tasfiye), teklif sahibi tarafından “in due course” (zamanı geldiğinde) bildirilecek. Iveco Group’un markaları ve teklife giden süreç Avrupa’da kamyonları kim üretiyor sayfasındadır.

Aynı ad, farklı sahip

• Volvo. “AB Volvo and Volvo Car Corporation jointly own the Volvo brand and trademarks through Volvo Trademark Holding AB.” (AB Volvo ve Volvo Car Corporation, Volvo markasına ve ticari markalarına Volvo Trademark Holding AB aracılığıyla ortak olarak sahiptir.) Her birinin adı ve ticari markaları kendi ürün ve hizmetleri için kullanma konusunda münhasır hakkı vardır; AB Volvo bu hakkı bir lisans sözleşmesi kapsamında kullanır.
• Renault. Volvo Group’un Renault markası ve ticari markaları üzerindeki hakları “are related to the truck operations only and are regulated by a license from Renault s.a.s., which owns the Renault brand and trademarks” (yalnızca kamyon faaliyetleriyle ilgilidir ve Renault markası ile ticari markalarının sahibi olan Renault s.a.s.’nin verdiği bir lisansla düzenlenir).
• Volkswagen Truck & Bus. Volkswagen AG, MAN, Scania ve Volkswagen Caminhões e Ônibus’u bir araya getirmek için 2015’te Volkswagen Truck & Bus GmbH’yi kurdu; bu şirket 2018’de TRATON GROUP oldu. Ad bugün TRATON’un dört markasından birine ait; TRATON bu markanın Güney Amerika, Meksika, Afrika ve Asya’da bulunduğunu söylüyor. Sinotruk’un raporu TRATON’un markalarını sıralarken Scania, International Motors ve MAN’ın yanında Volkswagen Caminhões e Ônibus’u yazıyor.
• International ve Navistar. TRATON’un sayfası International için “Formerly known as Navistar” (Eski adıyla Navistar) diyor. Tarihçesi adımları veriyor: 2017’de Navistar Inc. hisselerinin %16,6’sı, 2021’de tamamlanan birleşme.
• Türkiye’de Isuzu. Anadolu Isuzu, 1983’te Isuzu Motors ile yapılan lisans anlaşmasının ardından Isuzu araçları üretmeye başladı. Hakkında sayfası şirketi ortak girişim olarak niteliyor ve Isuzu Motors Ltd.’yi adı verilen üç ortak arasında sayıyor.

Bu grupların dışındaki otobüs ve turizm otobüsü üreticileri

Grupların içinde, bir Daimler Truck segmenti olan Daimler Buses “is responsible for the global activities of the bus, coach and service brands Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus and BusStore” (Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus ve BusStore otobüs, turizm otobüsü ve servis markalarının küresel faaliyetlerinden sorumludur), Volvo Group’un Buses segmenti ise Volvo Buses ve Prevost’tur. Okunan belgelerde sahibi ya da ortakları adıyla belirtilen altı başka üretici var:

Bu belgelerdeki iki düzenleme mülkiyet olarak sunulmuyor. 11 Eylül 2025’te duyurulan bir anlaşmaya göre Otokar, açıklamanın “contract manufacturing arrangement” (sözleşmeli üretim düzenlemesi) dediği çerçevede Eylül 2026’dan itibaren Sakarya’da Daimler Buses için konvansiyonel tahrikli Mercedes-Benz Conecto üretecekti; ana bileşenleri Daimler Buses tedarik edecekti. Alexander Dennis’in tarihçesi, elektrikli otobüsler için 2016’dan itibaren BYD ile bir ortaklığı kaydediyor. İki metin de pay sahipliğinden söz etmiyor.

Ne zaman ne değişti

Doğrulanmadı