À qui appartiennent les marques de camions et de bus : les groupes derrière les logos

Les marques de Daimler Truck sont BharatBenz, Freightliner, Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses et Western Star. TRATON GROUP, dont une société de Volkswagen détenait 87,52 % des droits de vote fin 2025, compte Scania, MAN, International et Volkswagen Truck & Bus. Volvo Group compte Volvo, Renault Trucks, Mack, Prevost et Nova Bus, et PACCAR compte Kenworth, Peterbilt et DAF. Iveco Group fait partie de Tata Motors depuis le 30 octobre 2026. Mitsubishi Fuso et Hino relèvent de la société holding ARCHION, et Volvo Group a vendu UD Trucks à Isuzu Motors en 2021.

Situation au 5 novembre 2026. Les pages de groupes et de marques énumérées dans les Sources ont été lues ce jour-là, à l’exception de la page nord-américaine de Temsa, lue le 27 octobre 2026. Les rapports et communiqués portent leur propre date, le plus récent étant le communiqué d’Iveco Group du 30 octobre 2026. L’offre de Tata Motors pour Iveco Group était encore dans sa période de réouverture le 5 novembre 2026.

Les groupes et leurs marques

Les ventes en unités par groupe figurent dans les plus grands constructeurs de camions au monde. Les usines et la production figurent dans la page consacrée aux constructeurs de camions en Europe et dans qui fabrique les bus et autocars en Europe, les nouveaux entrants sur le marché dans la page consacrée aux nouvelles marques de camions en Europe, et les fabricants de semi-remorques dans fabricants de semi-remorques en Europe.

Qui détient les groupes, et qui a des participations dans qui

Plusieurs de ces groupes sont eux-mêmes détenus par une autre société, et certains détiennent une partie d’un autre constructeur.

La chaîne au-dessus de TRATON se poursuit dans le rapport de Sinotruk : au 31 décembre 2025, Familie Porsche Beteiligung GmbH détenait 55,46 % des droits de vote de Porsche Automobil Holding SE, et à la tête de la chaîne se trouve Ferdinand Porsche Familien-Privatstiftung, une fondation privée autrichienne.

Les lignes de TRATON et de Sinotruk se rejoignent. L’historique de TRATON indique qu’en 2018 « TRATON AG and CNHTC Group Corp., Ltd., significantly expand their strategic partnership » [TRATON AG et CNHTC Group Corp., Ltd. élargissent sensiblement leur partenariat stratégique], et le rapport de Sinotruk donne la participation. CNHTC et SDHi sont des entreprises d’État ; CNHTC est devenue la société holding immédiate de Sinotruk le 2 avril 2025, et SDHi en est la société holding ultime. Le même rapport indique que les activités de camions et d’autobus des groupes SDHi et de la fondation Porsche « constitute competing businesses to the Group » [constituent des activités concurrentes de celles du groupe], et que CNHTC Group et Weichai Group sont toutes deux des filiales de SDHi. Les moteurs Weichai ont leur propre page.

Certaines sociétés sont détenues ensemble par deux ou trois de ces groupes. Le rapport de Volvo Group cite cellcentric, formée par Daimler Truck AG et Volvo Group en 2021 comme coentreprise 50:50 pour les systèmes de pile à combustible ; Coretura, créée par les deux mêmes en 2025 comme coentreprise 50:50 pour une plateforme de véhicule défini par logiciel ; et la société de recharge Milence, créée en 2022 par Volvo Group, Daimler Truck et TRATON Group, dont Volvo Group détient 33,3 %.

Japon : ARCHION, et Isuzu avec UD Trucks

Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino et Toyota ont conclu des accords définitifs sur l’intégration des deux constructeurs le 10 juin 2025, selon le site de Hino. Le communiqué de Daimler Truck du 12 mars 2026 décrit la structure prévue : une nouvelle société holding, ARCHION Corporation, immatriculée à Tokyo et dont la cotation est prévue à la Bourse de Tokyo, « which will own 100% of Mitsubishi Fuso and Hino » [qui détiendra 100 % de Mitsubishi Fuso et de Hino], Daimler Truck AG et Toyota entendant détenir chacun 25 %. Le communiqué vise le 1er avril 2026 pour la clôture, sous réserve des conditions nécessaires, et pour la déconsolidation de Mitsubishi Fuso de Daimler Truck.

Au 5 novembre 2026, le site de Hino indique « Hino Motors shares were delisted on April 1, 2026 » [Les actions de Hino Motors ont été radiées de la cote le 1er avril 2026], celui de Fuso porte la ligne « An ARCHION Group Company » [une société d’ARCHION Group], et la liste des marques de Daimler Truck ne nomme pas Fuso. La liste des actualités d’ARCHION comprend « ARCHION Announces the Closing of Secondary Offering of Shares » [ARCHION annonce la clôture de l’offre secondaire d’actions] le 29 juillet 2026 et ses résultats du premier trimestre le 12 août 2026. Les titres ne donnent pas les participations après cette offre.

Le rapport de Volvo Group consigne la vente de UD Trucks à Isuzu Motors en 2021. Le site de UD Trucks mentionne un communiqué de presse du 13 mai 2026 intitulé « Isuzu begins review of merger with UD Trucks » [Isuzu entame l’examen d’une fusion avec UD Trucks], et un autre du 12 février 2026 sur le transfert de la production de camions lourds d’Isuzu de son usine de Fujisawa vers l’usine d’Ageo de UD Trucks.

Iveco Group et Tata Motors

L’offre publique d’achat volontaire de Tata Motors sur toutes les actions ordinaires d’Iveco Group, à 14,4 euros par action en numéraire (cum dividende), a été faite par l’intermédiaire de TML CV Holdings B.V. Après le règlement du 30 octobre 2026, l’initiateur détenait 238 157 212 actions ordinaires, et le communiqué conjoint de Tata Motors et d’Iveco Group déclare : « As a result, Iveco Group has become part of Tata Motors. » [En conséquence, Iveco Group fait désormais partie de Tata Motors.] L’offre a été rouverte pour les séances du 2 au 6 novembre 2026, avec règlement de ces actions le 13 novembre 2026. Les étapes suivantes, « the Voluntary Purchase Procedure, the Dutch Legal Squeeze-Out or the Post-Offer Demerger and Liquidation » [la procédure d’achat volontaire, le retrait obligatoire de droit néerlandais ou la scission post-offre suivie d’une liquidation], doivent être communiquées par l’initiateur « in due course » [en temps utile]. Les marques d’Iveco Group et la genèse de l’offre figurent dans la page consacrée aux constructeurs de camions en Europe.

Même nom, autre propriétaire

• Volvo. « AB Volvo and Volvo Car Corporation jointly own the Volvo brand and trademarks through Volvo Trademark Holding AB. » [AB Volvo et Volvo Car Corporation détiennent conjointement la marque et les marques déposées Volvo par l’intermédiaire de Volvo Trademark Holding AB.] Chacune a le droit exclusif d’utiliser le nom et les marques déposées pour ses propres produits et services, AB Volvo en vertu d’un contrat de licence.
• Renault. Les droits de Volvo Group sur la marque et les marques déposées Renault « are related to the truck operations only and are regulated by a license from Renault s.a.s., which owns the Renault brand and trademarks » [ne concernent que les activités de camions et sont régis par une licence de Renault s.a.s., propriétaire de la marque et des marques déposées Renault].
• Volkswagen Truck & Bus. Volkswagen AG a créé Volkswagen Truck & Bus GmbH en 2015 pour regrouper MAN, Scania et Volkswagen Caminhões e Ônibus, et en 2018 celle-ci est devenue TRATON GROUP. Le nom appartient désormais à l’une des quatre marques de TRATON, que TRATON décrit comme présente en Amérique du Sud, au Mexique, en Afrique et en Asie. Le rapport de Sinotruk énumère les marques de TRATON avec Volkswagen Caminhões e Ônibus aux côtés de Scania, International Motors et MAN.
• International et Navistar. La page de TRATON dit d’International : « Formerly known as Navistar » [anciennement connue sous le nom de Navistar]. Son historique donne les étapes : 16,6 % des actions de Navistar Inc. en 2017, la fusion achevée en 2021.
• Isuzu en Turquie. Anadolu Isuzu a commencé à produire des véhicules Isuzu après un accord de licence avec Isuzu Motors en 1983. Sa page de présentation la qualifie de coentreprise et cite Isuzu Motors Ltd. parmi trois actionnaires nommés.

Constructeurs d’autobus et d’autocars hors de ces groupes

Au sein des groupes, Daimler Buses, segment de Daimler Truck, « is responsible for the global activities of the bus, coach and service brands Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus and BusStore » [est responsable des activités mondiales des marques d’autobus, d’autocars et de services Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus et BusStore], et le segment Buses de Volvo Group est constitué de Volvo Buses et de Prevost. Six autres constructeurs ont un propriétaire ou des actionnaires nommés dans les documents lus :

Deux arrangements figurant dans ces documents ne sont pas présentés comme de la propriété. Aux termes d’un accord annoncé le 11 septembre 2025, Otokar devait fabriquer le Mercedes-Benz Conecto à motorisation conventionnelle pour Daimler Buses à Sakarya à partir de septembre 2026, dans ce que le communiqué appelle un « contract manufacturing arrangement » [accord de fabrication sous contrat], Daimler Buses fournissant les principaux composants. L’historique d’Alexander Dennis consigne un partenariat avec BYD depuis 2016 pour les autobus électriques. Aucun de ces deux textes ne mentionne de participation.

Ce qui a changé, et quand

Non vérifié