Moteurs Weichai WP10, WP12 et WP13 : cylindrée, puissances et versions

Les Weichai WP10, WP12 et WP13 sont des moteurs six cylindres pour camions et autobus de Weichai Power. Les pages produits de Weichai présentent le WP10 comme un diesel de 9,726 litres à pompe d’injection mécanique, le WP10H comme un diesel de 9,5 litres de sa série H, le WP12 comme un diesel de 11,596 litres de sa série Blue Engine et le WP12H comme un diesel de 11,5 litres de la série H. Le site indien de Weichai répertorie un WP13 diesel de 12,54 litres, et Weichai répertorie pour les autobus urbains un moteur au gaz naturel de même cylindrée, le WP13NG. Les versions de ces pages vont d’Euro II à Euro VI et de 220 kW à 405 kW. Sur ce site, le SHACMAN X3000 répertorie des moteurs WP10, WP12 et WP13.

Situation au 26 octobre 2026. Consultées ce jour-là : huit pages produits du site anglais de Weichai Power (le WP10 pour tracteurs et pour camions-bennes, le WP10H pour tracteurs et pour autocars de tourisme, le WP12 pour véhicules spéciaux, le WP12H pour autocars de tourisme et pour autobus de transport en commun, et le WP13NG pour autobus de transport en commun), ainsi que les pages du WP10H, du WP12 et du WP13 du site indien de Weichai. Les onze sont des documents du constructeur lui-même.

Constructeur, codes et architecture

Chaque bloc de caractéristiques des pages anglaises de Weichai Power indique six cylindres en ligne, quatre soupapes et, pour l’admission d’air, « Turbocharged and intercooled » [suralimenté avec refroidissement intermédiaire]. Les pages indiennes de Weichai indiquent quatre soupapes par cylindre et le nombre de cylindres avec l’alésage et la course : « 6-116×150 » mm pour le WP10H, « 6-126×155 » pour le WP12 et « 6-127×165 » pour le WP13. Les documents consultés n’expliquent pas les codes de modèle ; chaque ligne des tableaux de modèles de Weichai donne séparément la norme d’émissions et la solution technique, telles que reproduites ci-dessous.

Weichai décrit le WP10 comme un moteur doté d’une « large-displacement mechanical injection pump » [pompe d’injection mécanique à grand débit] et indique que « The pure mechanical injection pump design eliminates the need for an ECU » [la conception à pompe d’injection purement mécanique rend un calculateur inutile]. Ses deux pages WP10 citent la logistique et le transport lourd pour la version tracteur, et le transport de déblais et de matériaux de construction pour la version benne.

Le WP10H et le WP12H appartiennent à ce que Weichai appelle sa série H. Les pages du WP10H indiquent que « Weichai H-series products offer three displacements on a single platform » [les produits de la série H de Weichai offrent trois cylindrées sur une même plateforme], sans nommer ces trois cylindrées. La page du WP10H pour tracteurs mentionne une culasse monobloc à collecteur d’admission intégré et un « Proprietary ECU, fully independently developed » [calculateur propriétaire, entièrement développé en interne], et attribue au moteur un « WCBS in-cylinder braking with a rated-speed braking power of 226 kW (23.8 kW/L) » [freinage dans le cylindre WCBS d’une puissance de freinage au régime nominal de 226 kW, 23,8 kW/L] ; la page indienne du WP10H indique « WCBS braking power up to 302.84 HP » [puissance de freinage WCBS jusqu’à 302,84 HP]. Les freins moteur et les ralentisseurs en tant que freinage d’endurance sont traités dans qu’est-ce qu’un ralentisseur. Weichai présente le WP12H comme le produit le plus récent de sa plateforme de la série H, d’une cylindrée de 11,5 L, et indique que sa conception modulaire par famille « offers high commonality of parts across 11–15L products » [offre une grande proportion de pièces communes entre les produits de 11 à 15 L].

Weichai classe le WP12 dans sa série Blue Engine et décrit « a frame-type engine block and split cylinder head design » [un bloc-cylindres de type cadre et une conception à culasses séparées]. Sa page cite parmi ses usages les véhicules de transport de produits chimiques dangereux, les grues sur porteur, les camions-toupies et les camions-pompes à béton.

Pour le WP13 diesel, la page indienne de Weichai indique « a 12.54L displacement » [une cylindrée de 12,54 L], un système common rail haute pression, un « specially tuned turbocharger » [turbocompresseur spécialement réglé] et un « DOC, DPF, and SCR after-treatment along with cooled EGR » [post-traitement DOC, DPF et SCR, associé à une EGR refroidie]. Pour le moteur au gaz WP13NG, Weichai cite parmi ses technologies un module EGR, une conception à double canal et une protection anti-pompage, ainsi qu’un carter de volant en aluminium coulé.

Versions et dates

Aucun des onze documents consultés ne donne de date pour une version, et aucun n’indique quand le WP10, le WP12 ou le WP13 est apparu pour la première fois. Le seul document daté derrière un chiffre de cette page est la brochure export du X3000 de SHACMAN de 2021, que la page du SHACMAN X3000 cite pour les moteurs de la dernière section de cette page. Les versions telles que les pages de Weichai les présentent au 26 octobre 2026 :

Les pages indiennes de Weichai décrivent l’équipement comme un « High Pressure Common Rail System (HPCRS) » [système common rail haute pression], des « Diesel Oxidation Catalysts (DOC), Diesel Particulate Filters (DPF) and Selective Catalytic Reduction (SCR) catalysts » [catalyseurs d’oxydation diesel, filtres à particules diesel et catalyseurs de réduction catalytique sélective] et une « Cooled Engine Exhaust Gas Re-circulation » [recirculation refroidie des gaz d’échappement]. Aucun des documents consultés ne développe les abréviations du tableau CR, Hi-SCR, ER ou TWC. Le SCR et l’AdBlue qu’il utilise sont traités dans AdBlue et système SCR.

Carburants et normes d’émissions

Weichai indique le diesel comme carburant du WP10, du WP10H, du WP12 et du WP12H, et son site indien qualifie le WP13 de moteur diesel. Le WP13NG est répertorié avec « Natural gas » [gaz naturel] comme carburant, la combustion en mélange pauvre comme solution technique de ses versions Euro V et « ER+EGR+TWC » pour ses versions Euro VI ; la page ne dit pas si le gaz est embarqué comprimé ou liquéfié. Les moteurs au gaz dans les camions et la forme liquéfiée du carburant sont traités dans l’article sur les camions au GNL et au bio-GNL. Aucun des documents consultés ne mentionne le HVO ni d’autres carburants renouvelables pour ces moteurs.

Les tableaux de Weichai donnent Euro II pour le WP10, Euro III, Euro V et Euro VI pour le WP10H, le WP12 et le WP12H, et Euro V et Euro VI pour le WP13NG. Les lignes du WP10 et du WP12 à pompe d’injection mécanique qui ne portent aucune classe Euro sont marquées « / » dans la colonne des émissions. La page indienne du WP13 de Weichai ne nomme aucune classe ; elle indique que le post-traitement et l’EGR refroidie aident le moteur à « meet the latest emission norms » [respecter les dernières normes d’émissions]. La page indienne du WP12 décrit le moteur comme « engineered for Euro V compliance » [conçu pour la conformité Euro V], tandis que son tableau répertorie les WP12.400E62, WP12.430E62 et WP12.460E62, que la page anglaise du WP12 de Weichai Power répertorie en Euro VI pour les deux codes qu’elles ont en commun. La numérotation des étapes Euro pour les moteurs lourds est expliquée dans Euro VI et Euro 7.

Puissances selon Weichai

Les tableaux de modèles de Weichai donnent chaque niveau de puissance sous la forme d’une puissance nominale à un régime moteur et d’un couple maximal sur une plage de régime ; les tableaux ci-dessous les donnent sous cette forme. Les lignes de synthèse de ses pages impriment aussi la puissance en kW et en Ps ensemble, par exemple « 220-280/300-380 » kW/Ps pour le WP10 et « 294-338/400-460 » pour le WP13NG. Le rapport entre kilowatts, ch et newtons-mètres est expliqué dans lire les chiffres de puissance d’un camion.

WP10 (9,726 litres)

Les deux pages répertorient les cinq mêmes lignes et citent les tracteurs, les porteurs, les véhicules spéciaux et les camions-bennes comme applications visées. Deux codes apparaissent deux fois, une fois en Euro II et une fois sans classe, avec un couple différent.

WP10H (9,5 litres)

La page tracteurs cite les tracteurs, les porteurs, les camions-bennes et les véhicules spéciaux comme applications visées, la page autocars de tourisme les autobus urbains et les autocars de tourisme. La page indienne du WP10H de Weichai répertorie les WP10H375E62 et WP10H400E62 avec la même puissance et le même couple et la solution technique « CR+DOC+DPF+HiSCR ».

WP12 (11,596 litres)

La page véhicules spéciaux cite pour chaque ligne les tracteurs, les camions-bennes, les porteurs et les véhicules spéciaux comme applications visées. La page indienne du WP12 de Weichai répertorie les WP12.430E62 et WP12.460E62 avec la même puissance et le même couple et la solution technique « CR+DOC+DPF+Hi-SCR ».

WP12H (11,5 litres)

La ligne de synthèse des deux pages donne le couple sous la forme « 2000/950-1400 » N·m à r/min, tandis que le tableau de modèles donne 900–1 300 ou 900–1 400 tr/min. La synthèse de la page autobus de transport en commun cite les autobus urbains comme application visée ; les lignes de son tableau de modèles indiquent « Target applications: tourist bus » [applications visées : autocar de tourisme], comme sur la page autocars de tourisme.

WP13 (12,54 litres, diesel)

La page indienne décrit la série WP13 comme conçue pour les camions lourds routiers. Aucune page du WP13 diesel du site anglais de Weichai Power ne figurait parmi les documents consultés.

WP13NG (12,54 litres, gaz naturel)

La présentation de la page indique « Power output ranges from 294 to 353 kW » [la puissance va de 294 à 353 kW] ; son bloc de caractéristiques donne « 294-338 » kW et son tableau de modèles n’a aucun niveau de puissance au-delà de 338 kW. Sa liste de caractéristiques donne un couple de 2300 N·m et un « specific torque reaching 183 N·m/L » [couple spécifique atteignant 183 N·m/L].

Camions et autobus de ce site équipés des Weichai WP10, WP12 et WP13

Un modèle de ce site enregistre ces moteurs en kilowatts et en newtons-mètres : le SHACMAN X3000, avec trois entrées tirées de la brochure export du X3000 de SHACMAN de 2021, le seul document SHACMAN ouvert pour la page du X3000 qui donne des valeurs en kilowatts pour les moteurs du X3000. Les valeurs ci-dessous sont celles de la page du modèle lui-même et de la source qu’elle cite, telles que cette page enregistre chaque moteur ; ce ne sont pas celles des tableaux par moteur ci-dessus. Le code WP13.550E501 n’apparaît pas dans les documents de Weichai consultés pour cette page.

La page du SHACMAN X6000 cite elle aussi des moteurs Weichai WP13, le WP13.480E501 pour le tracteur 4x2 et le WP13.550E501 pour le 6x4, mais ne figure pas dans le tableau, car aucun document SHACMAN ouvert pour la page du X6000 ne donne de valeur en kilowatts pour un moteur du X6000.