Silniki Weichai WP10, WP12 i WP13: pojemność, moce i wersje

Weichai WP10, WP12 i WP13 to sześciocylindrowe silniki do ciężarówek i autobusów produkowane przez Weichai Power. Strony produktowe Weichai podają WP10 jako silnik wysokoprężny o pojemności 9,726 litra z mechaniczną pompą wtryskową, WP10H jako silnik wysokoprężny o pojemności 9,5 litra z rodziny H-series, WP12 jako silnik wysokoprężny o pojemności 11,596 litra z serii Blue Engine, a WP12H jako silnik wysokoprężny z rodziny H-series o pojemności 11,5 litra. Indyjski serwis Weichai wymienia wysokoprężny WP13 o pojemności 12,54 litra, a Weichai wymienia silnik na gaz ziemny o tej samej pojemności, WP13NG, przeznaczony do autobusów miejskich. Wersje na tych stronach obejmują normy od Euro II do Euro VI i moce od 220 kW do 405 kW. W tym serwisie SHACMAN X3000 wymienia silniki WP10, WP12 i WP13.

Stan na 26 października 2026 r. Tego dnia przeczytano osiem stron produktowych w anglojęzycznym serwisie Weichai Power — WP10 do ciągników siodłowych i do wywrotek, WP10H do ciągników siodłowych i do autokarów turystycznych, WP12 do pojazdów specjalnych, WP12H do autokarów turystycznych i do autobusów liniowych oraz WP13NG do autobusów liniowych — a także strony o WP10H, WP12 i WP13 w indyjskim serwisie Weichai. Wszystkie jedenaście to własne dokumenty producenta.

Producent, oznaczenia i układ

Każdy blok danych technicznych na anglojęzycznych stronach Weichai Power podaje sześć cylindrów w rzędzie, cztery zawory i dolot powietrza „Turbocharged and intercooled” (z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującego). Indyjskie strony Weichai podają cztery zawory na cylinder oraz liczbę cylindrów wraz ze średnicą cylindra i skokiem tłoka: „6-116×150” mm dla WP10H, „6-126×155” dla WP12 i „6-127×165” dla WP13. Przeczytane dokumenty nie objaśniają oznaczeń modeli; każdy wiersz tabel modeli Weichai podaje osobno normę emisji i rozwiązanie techniczne, tak jak przedstawiono to poniżej.

Weichai opisuje WP10 jako silnik z „large-displacement mechanical injection pump” (mechaniczną pompą wtryskową o dużej wydajności) i podaje, że „The pure mechanical injection pump design eliminates the need for an ECU” (konstrukcja z czysto mechaniczną pompą wtryskową eliminuje potrzebę stosowania ECU). Jego dwie strony o WP10 wymieniają logistykę i ciężki transport dla wersji do ciągników siodłowych oraz wywóz urobku i przewóz materiałów budowlanych dla wersji do wywrotek.

WP10H i WP12H należą do rodziny, którą Weichai nazywa H-series. Strony o WP10H podają, że „Weichai H-series products offer three displacements on a single platform” (produkty Weichai H-series oferują trzy pojemności na jednej platformie), nie wymieniając tych trzech. Strona o WP10H do ciągników siodłowych wymienia jednoczęściową głowicę cylindrów ze zintegrowanym kolektorem dolotowym i „Proprietary ECU, fully independently developed” (własny ECU, opracowany całkowicie samodzielnie) oraz podaje dla silnika „WCBS in-cylinder braking with a rated-speed braking power of 226 kW (23.8 kW/L)” (hamowanie w cylindrze WCBS z mocą hamowania przy znamionowej prędkości obrotowej 226 kW (23,8 kW/L)); indyjska strona o WP10H podaje „WCBS braking power up to 302.84 HP” (moc hamowania WCBS do 302,84 HP). Hamulce silnikowe i zwalniacze jako hamulce długotrwałego działania omawia artykuł Co to jest retarder? Weichai nazywa WP12H najnowszym produktem swojej platformy H-series, o pojemności 11,5 L, i podaje, że jego modułowa konstrukcja oparta na rodzinie silników „offers high commonality of parts across 11–15L products” (zapewnia wysoki stopień unifikacji części w produktach 11–15 L).

Weichai zalicza WP12 do swojej serii Blue Engine i opisuje „a frame-type engine block and split cylinder head design” (konstrukcję z blokiem silnika typu ramowego i dzielonymi głowicami cylindrów). Jego strona wymienia wśród zastosowań pojazdy do przewozu niebezpiecznych chemikaliów, żurawie samochodowe, betonomieszarki i pompy do betonu na podwoziu samochodowym.

Dla wysokoprężnego WP13 indyjska strona Weichai podaje „a 12.54L displacement” (pojemność 12,54 L), wysokociśnieniowy układ common rail, „specially tuned turbocharger” (specjalnie dostrojoną turbosprężarkę) oraz „DOC, DPF, and SCR after-treatment along with cooled EGR” (oczyszczanie spalin DOC, DPF i SCR wraz z chłodzonym układem EGR). Dla gazowego WP13NG Weichai wymienia wśród swoich technologii moduł EGR, konstrukcję dwukanałową i zabezpieczenie przed pompażem (anti-surge), a także odlewaną aluminiową obudowę koła zamachowego.

Wersje i daty

Żaden z jedenastu przeczytanych dokumentów nie podaje daty dla żadnej wersji i żaden nie mówi, kiedy WP10, WP12 lub WP13 pojawiły się po raz pierwszy. Jedynym datowanym dokumentem, z którego pochodzi jakakolwiek wartość na tej stronie, jest eksportowa broszura SHACMAN-a o X3000 z 2021 r., na którą powołuje się strona SHACMAN X3000 w odniesieniu do silników z ostatniej części tej strony. Wersje w takiej postaci, w jakiej przedstawiały je strony Weichai 26 października 2026 r.:

Indyjskie strony Weichai opisują wyposażenie jako „High Pressure Common Rail System (HPCRS)” (wysokociśnieniowy układ common rail), „Diesel Oxidation Catalysts (DOC), Diesel Particulate Filters (DPF) and Selective Catalytic Reduction (SCR) catalysts” (katalizatory utleniające do silników wysokoprężnych, filtry cząstek stałych i katalizatory selektywnej redukcji katalitycznej) oraz „Cooled Engine Exhaust Gas Re-circulation” (chłodzoną recyrkulację spalin silnika). Żaden z przeczytanych dokumentów nie rozwija skrótów z tabel CR, Hi-SCR, ER ani TWC. SCR i używany w nim AdBlue omawia artykuł AdBlue i układ SCR.

Paliwa i normy emisji

Weichai podaje olej napędowy jako paliwo WP10, WP10H, WP12 i WP12H, a jego indyjski serwis nazywa WP13 silnikiem wysokoprężnym. WP13NG jest wymieniony z paliwem „Natural gas” (gaz ziemny), ze spalaniem mieszanki ubogiej jako rozwiązaniem technicznym wersji Euro V i z „ER+EGR+TWC” dla wersji Euro VI; strona nie podaje, czy gaz jest przewożony w postaci sprężonej czy skroplonej. Silniki gazowe w ciężarówkach i skroplona postać tego paliwa są tematem tekstu o ciężarówkach na LNG i bio-LNG. Żaden z przeczytanych dokumentów nie wspomina dla tych silników o HVO ani o innych paliwach odnawialnych.

Tabele Weichai podają Euro II dla WP10, Euro III, Euro V i Euro VI dla WP10H, WP12 i WP12H oraz Euro V i Euro VI dla WP13NG. Wiersze WP10 i WP12 z mechaniczną pompą wtryskową, które nie mają klasy Euro, są oznaczone w kolumnie emisji znakiem „/”. Indyjska strona Weichai o WP13 nie podaje klasy; podaje, że układ oczyszczania spalin i chłodzony układ EGR pomagają silnikowi „meet the latest emission norms” (spełniać najnowsze normy emisji). Indyjska strona o WP12 opisuje silnik jako „engineered for Euro V compliance” (zaprojektowany z myślą o zgodności z Euro V), podczas gdy jej tabela wymienia WP12.400E62, WP12.430E62 i WP12.460E62, a anglojęzyczna strona Weichai Power o WP12 podaje dwa wspólne dla obu stron oznaczenia jako Euro VI. Sposób numerowania etapów Euro dla silników pojazdów ciężkich wyjaśnia artykuł Euro VI i Euro 7.

Moce według Weichai

Tabele modeli Weichai podają każdą wersję mocy jako moc znamionową przy danej prędkości obrotowej i maksymalny moment obrotowy w zakresie prędkości obrotowych; poniższe tabele podają je w tej postaci. Wiersze podsumowania na jego stronach podają też moc jednocześnie w kW i Ps, na przykład „220-280/300-380” kW/Ps dla WP10 i „294-338/400-460” dla WP13NG. Jak mają się do siebie kilowaty, PS i niutonometry, wyjaśnia artykuł o tym, jak czytać dane o mocy ciężarówki.

WP10 (9,726 litra)

Obie strony wymieniają te same pięć wierszy i jako zastosowania docelowe podają ciągniki siodłowe, samochody skrzyniowe, pojazdy specjalne i wywrotki. Dwa oznaczenia występują dwukrotnie, raz jako Euro II i raz bez klasy, z różnym momentem obrotowym.

WP10H (9,5 litra)

Strona o ciągnikach siodłowych podaje jako zastosowania docelowe ciągniki siodłowe, samochody skrzyniowe, wywrotki i pojazdy specjalne, a strona o autokarach turystycznych autobusy miejskie i autokary turystyczne. Indyjska strona Weichai o WP10H wymienia WP10H375E62 i WP10H400E62 z tą samą mocą i tym samym momentem obrotowym oraz z rozwiązaniem technicznym „CR+DOC+DPF+HiSCR”.

WP12 (11,596 litra)

Strona o pojazdach specjalnych podaje dla każdego wiersza jako zastosowania docelowe ciągniki siodłowe, wywrotki, samochody skrzyniowe i pojazdy specjalne. Indyjska strona Weichai o WP12 wymienia WP12.430E62 i WP12.460E62 z tą samą mocą i tym samym momentem obrotowym oraz z rozwiązaniem technicznym „CR+DOC+DPF+Hi-SCR”.

WP12H (11,5 litra)

Wiersz podsumowania obu stron podaje moment obrotowy jako „2000/950-1400” N·m przy r/min, podczas gdy tabela modeli podaje 900–1 300 lub 900–1 400 obr./min. Podsumowanie strony o autobusach liniowych wymienia jako zastosowanie docelowe autobusy miejskie; wiersze jej tabeli modeli mają wpis „Target applications: tourist bus” (zastosowania docelowe: autokar turystyczny), tak jak na stronie o autokarach turystycznych.

WP13 (12,54 litra, wysokoprężny)

Indyjska strona opisuje serię WP13 jako przeznaczoną do ciężkich ciężarówek drogowych. Wśród przeczytanych dokumentów nie było strony o wysokoprężnym WP13 w anglojęzycznym serwisie Weichai Power.

WP13NG (12,54 litra, gaz ziemny)

Przegląd na tej stronie podaje „Power output ranges from 294 to 353 kW” (moc wyjściowa wynosi od 294 do 353 kW); jej blok danych technicznych podaje „294-338” kW, a tabela modeli nie zawiera wersji mocy powyżej 338 kW. Lista cech podaje moment obrotowy 2300 N·m i „specific torque reaching 183 N·m/L” (jednostkowy moment obrotowy sięgający 183 N·m/L).

Ciężarówki i autobusy z silnikami Weichai WP10, WP12 i WP13 w tym serwisie

Jeden model w tym serwisie podaje te silniki w kilowatach i niutonometrach: SHACMAN X3000, z trzema wpisami zaczerpniętymi z eksportowej broszury SHACMAN-a o X3000 z 2021 r., jedynego dokumentu SHACMAN-a otwartego na potrzeby tamtej strony, który podaje wartości w kilowatach dla silników X3000. Poniższe wartości pochodzą z własnej strony modelu i ze źródła, na które się ona powołuje, w takiej postaci, w jakiej ta strona zapisuje każdy silnik; nie są to podane wyżej tabele dla samego silnika. Oznaczenie WP13.550E501 nie występuje w dokumentach Weichai przeczytanych na potrzeby tej strony.

Strona SHACMAN X6000 również wymienia silniki Weichai WP13, WP13.480E501 dla ciągnika siodłowego 4x2 i WP13.550E501 dla wersji 6x4, ale nie ma jej w tabeli, ponieważ żaden dokument SHACMAN-a otwarty na potrzeby tamtej strony nie podaje wartości w kilowatach dla silnika X6000.