SHACMAN X3000

X3000 to ciężki samochód ciężarowy serii 3000 SHACMAN-a, który Shaanxi Automobile Group produkuje jako ciągniki siodłowe, wywrotki, betonomieszarki i inne samochody ciężarowe jednoczłonowe. Strona historii serwisu shacman.ru, oficjalnego serwisu SHACMAN-a dla Rosji, odnotowuje uroczystość premiery SHACMAN X3000 w Międzynarodowym Centrum Wystawowym Qujiang w Xi’anie 18 grudnia 2014 r. W serwisie shacman.ru X3000 ma stronę serii, drugą stronę serii dla „X3000 restyle” oraz strony modeli ciągników siodłowych, wywrotek i betonomieszarek obu serii; strona serii X3000 odsyła do rosyjskiej instrukcji obsługi samochodów Euro V, pliku PDF utworzonego w lipcu 2021 r. i ostatnio zmodyfikowanego w lutym 2025 r. W serwisie eksportowym SHACMAN-a, www.shacman.com, strona X3000 odsyła do broszury serii 3000 datowanej na 2025 r. jako do instrukcji produktu, a mapa serwisu wymienia broszurę X3000 z kwietnia 2021 r.

Przegląd i generacje

Żaden z przejrzanych dokumentów SHACMAN-a nie podaje początku produkcji seryjnej X3000 ani nie datuje X3000 restyle. Kalendarium firmy SHACMAN wymienia F3000 (2009), H3000 (2013) i L3000 (2017) obok X3000 (2014), a broszura z 2025 r. podaje jako rolę X3000 „Long-distance logistics transportation”. Strona serii X3000 w serwisie shacman.ru podaje, że samochody są produkowane „по технологии MAN (Германия)” (w technologii MAN, Niemcy) na bazie serii F3000, z kabiną o całkowicie nowym wzornictwie, że spełniają normę emisji Euro-V i są oferowane z formułami kołowymi 4x2, 6x2, 6x4 i 8x4. Podaje, że seria jest przeznaczona głównie dla segmentu wysokiej klasy na rynku logistyki i przewozów, że głównie promowanym modelem jest 6x4 oraz że X3000 spełnia wymagania europejskiej certyfikacji według „ECER29” („испытание ударной нагрузкой”, test udarowy). Strona historii datuje wprowadzenie niemieckiej technologii MAN do produktów firmy na 1995 r. Komunikat SHACMAN-a z 15 grudnia 2025 r. podaje, że nowo wprowadzona wywrotka 8x4 zwiększa moc z 340 do ponad 400 KM w porównaniu z samochodami M3000, które ten sam klient kupił dziesięć lat wcześniej, co stanowi „generational transformation” jej układu napędowego.

Rosyjski serwis SHACMAN-a określa X3000 restyle („рестайл”) jako „эволюцию X3000 с ярким дизайном” (ewolucję X3000 z wyrazistym wzornictwem), bardziej ekonomiczną, bardziej funkcjonalną i lżejszą: zużycie paliwa niższe o 4% dzięki 19 technologiom oszczędzania paliwa, 6 rozwiązań zmniejszających masę, 15 ustawień kabiny, nowe sterowanie głosowe i bezpieczeństwo bierne. Wymienia przekładnię Weichai generacji 13G („Трансмиссия Weichai поколения 13G”), której przypisuje o 3% mniejsze zużycie oleju przekładniowego i o 5% wyższą sprawność przekładni, oraz lekką oś napędową Hande hdz440, której przypisuje o 2% wyższą sprawność przekładni. Sześć lekkich elementów, w tym piasty kół ze stopu aluminium, hamulce tarczowe na osi przedniej i hamulce klinowe na osi napędowej, obniża masę pojazdu do 8,35 tony („вес автомобиля снижен до 8,35 тонны”). Bezpieczeństwu czynnemu przypisuje się o 7% większe bezpieczeństwo jazdy, a kabina jest dostępna w kolorach jaskrawoczerwonym, błękitnym i pomarańczowym, z lakierem, którego odporność na starzenie strona podaje jako o 50% wyższą.

Wersje w serwisie shacman.ru i w broszurach eksportowych

Strona eksportowa SHACMAN-a wymienia X3000 jako ciągnik siodłowy, wywrotkę i samochód ciężarowy do przewozu ładunków z formułami kołowymi 4×2, 6×4 i 8x4; rosyjska strona serii dodaje 6x2, rosyjskie strony ciągników siodłowych – 6x6, a komunikat z 28 listopada 2025 r. opisuje ciągnik siodłowy X3000 6×2. Zapis formuł kołowych wyjaśniono w artykule układy osi ciężarówek. Broszura z 2025 r. podaje następujące wersje ciągnika siodłowego:

Wszystkich pięć kolumn ciągników siodłowych ma przedłużoną kabinę z płaskim dachem i jedną komórkę silnika, „WP8/WP10H/WP12/WP13/WP13NG/M10/M13”, od EURO II do EURO V, ze skrzyniami biegów „MT(12/16)/AMT(16)”. Komórka rozstawu osi 3 175 + 1 400 mm i komórka zbiornika 700 litrów obejmują kolumnę 4x2 na 50 t oraz trzy kolumny 6x4. Tabela wywrotek w broszurze ma trzy kolumny:

Wywrotki mają kabinę średniej długości z płaskim dachem, silniki WP10H, WP12, WP13, M10 i M13, od EURO II do EURO V, skrzynie biegów „MT(10/12/13)”, opony 12.00R20 lub 12.00R24 i zawieszenie na resorach. Wywrotki jako typ pojazdu opisano w artykule wywrotki, a betonomieszarki – w artykule o betonomieszarkach i pompach do betonu.

Broszura z 2021 r. wymienia pięć ciągników siodłowych; trzy samochody ciężarowe do „Daily industrial products and food” z „Trunk” o wymiarach 7 500 × 2 450 × 600 lub 9 500 × 2 450 × 600 mm; cztery do „Mining engineering” (ruda, piasek, żwir i węgiel) i „Highway transport” z „Trunk” o wymiarach 5 600 × 2 300 × 1 500 lub 7 400 × 2 300 × 1 500 mm; betonomieszarkę 6x4 o pojemności 10 m³ i samochód 8x4 do przewozu cementu luzem o pojemności 40 m³; a także cysterny do paliwa, polewaczki i śmieciarki z prasą zagęszczającą. Jej ciągniki siodłowe – 4x2 do kontenerów, 6x2 i 6x4 do żywności, owoców, drewna i sprzętu AGD oraz dwa ciągniki 6x4 do cystern z ładunkami masowymi – mają maksymalne masy do 50, 55, 55, 90 i 120 t, osie przednie MAN 7,5 t i tylne osie MAN 13 t z podwójną redukcją (9,5 t i 16 t w wersji na 120 t), rozstawy osi 3 600 mm (4x2) i 3 175 + 1 400 mm oraz siodło „50 type”, „Lightweight 90 type”, „90 type” lub „strengthened 90 type”.

Kabina

Rosyjska strona serii SHACMAN-a wymienia dwie kabiny: wysoką kabinę z przedłużoną częścią sypialną, „тип 4” (typ 4), z górną i dolną leżanką, oferowaną w ciągnikach siodłowych, wywrotkach, samochodach skrzyniowych, betonomieszarkach i podwoziach, oraz niską przedłużoną kabinę, „тип 6” (typ 6), z jedną dolną leżanką, oferowaną w ciągnikach siodłowych, wywrotkach i podwoziach. Opisuje kabinę o europejskim wzornictwie z dichroicznym lusterkiem wstecznym, otwieranymi oknami bocznymi, monolitycznymi trapezowymi reflektorami, zwiększonym poprzecznym tłumieniem drgań kabiny i nowym czteropunktowym zawieszeniem pneumatycznym, z 5-calowymi wielofunkcyjnymi wskaźnikami, fotelem z regulacją pneumatyczną, elektrycznie sterowanymi szybami, podgrzewanymi elektrycznymi lusterkami i zamkiem centralnym. Strony wywrotek restyle podają kabinę „Х3000r” jako izolowaną, całkowicie stalową („цельнометаллическая”) i odchylaną do przodu, z jedną leżanką; strona 6x4 dodaje klimatyzację i cztery hydrauliczne amortyzatory kabiny z blokadą hydrauliczną. Dla wersji restyle strona serii wymienia 10-calowy ekran rozrywkowy, bezprzewodowe ładowanie telefonu, źródło zasilania o mocy 1 200 W, trzystopniowe tłumienie drgań kabiny Sachs, matę podłogową o grubości 30 mm, fotel „Gramer” (pisownia oryginalna), reflektory w pełni LED „с изогнутым освещением” (z zakrzywionym oświetleniem), sterowanie głosowe i pokładowe Wi-Fi.

Strona eksportowa SHACMAN-a wymienia trzy kabiny X3000: przedłużoną z wysokim dachem, przedłużoną z płaskim dachem i średniej długości z płaskim dachem, z pneumatycznym lub hydraulicznym zawieszeniem kabiny i fotela kierowcy oraz elektryczną automatyczną klimatyzacją utrzymującą stałą temperaturę; podaje poziom hałasu w kabinie 55–73 dB, czteropunktowe zawieszenie pneumatyczne z poprzecznymi amortyzatorami, dwupoziomową, bardzo szeroką część sypialną i łącznie 650 litrów przestrzeni bagażowej. Broszura z 2025 r. przedstawia na rysunkach wszystkie trzy jako kabiny „wide-body”, każdą o szerokości 2 490 mm w rzucie i o długości od przodu do tyłu 2 426 mm (wysoki dach), 2 205 mm (przedłużona z płaskim dachem) lub 2 055 mm (średniej długości z płaskim dachem). Rysunek kabiny z wysokim dachem zawiera wymiar pionowy 2 256 mm i zaznacza górną leżankę o wymiarach 685 mm na 2 020 mm, a oba rysunki kabin z płaskim dachem zawierają wymiar 1 826 mm; kolejne stopnie mają na rysunkach wysokość 300, 280 i 306 mm w kabinach przedłużonych oraz 416, 280 i 306 mm w kabinie średniej długości. Broszura podaje, że dostępny jest układ kierownicy po lewej lub po prawej stronie i że kabiny są zgodne ze zderzakami z włókna szklanego i metalowymi. W jej tabelach ciągniki siodłowe mają przedłużoną kabinę z płaskim dachem z czteropunktowym zawieszeniem pneumatycznym i fotel z zawieszeniem pneumatycznym, a wywrotki – kabinę średniej długości z płaskim dachem z czteropunktowym zawieszeniem hydraulicznym i fotel hydrauliczny.

Broszura z 2021 r. podaje dla dolnej leżanki szerokość 900 mm, a dla górnej 800 mm, obie o grubości 100 mm, i wymienia niemiecki wielofunkcyjny wskaźnik LCD VDO, zintegrowaną kierownicę „450” regulowaną w czterech kierunkach, „Grammy luxury airbag seat with adjustable cushion depth”, pokładowy system multimedialny, przetwornicę napięcia AC 220 V o mocy 150 W i jeden kluczyk do stacyjki, drzwi, zbiornika paliwa i zbiornika mocznika („Four lock in one”). Jej tabela ciągników siodłowych wymienia pneumatyczny fotel główny, czteropunktowe zawieszenie pneumatyczne i elektrycznie odchylaną kabinę („Electric flip”); jej tabele wywrotek, samochodów ciężarowych i betonomieszarek wymieniają czteropunktowe hydrauliczne zawieszenie kabiny i hydrauliczny fotel główny, dwie ostatnie – z ręcznie odchylaną kabiną („Manual flip”). Rosyjska instrukcja podaje dla kabin ciągników siodłowych i samochodów skrzyniowych amortyzatory pneumatyczne o regulowanej sztywności, a dla kabin wywrotek i pojazdów specjalnych nieregulowane amortyzatory hydrauliczne, i opisuje całkowicie stalową kabinę odchylaną hydraulicznie za pomocą pompy ręcznej.

Silniki

W serwisie shacman.ru strona serii X3000 wymienia 12-litrowe silniki Weichai o mocy 375 i 400 KM oraz silniki Cummins o mocy 385 i 420 KM. Strony modeli wymieniają WP13.550E501 (550 KM) dla ciągnika siodłowego 4x2, WP12.430E50 dla ciągników siodłowych 6x4 i 6x6 oraz wywrotki 6x4 (430 KM na obu stronach 6x4), WP12.375E50 dla wywrotki 8x4 i betonomieszarki 8x4 oraz WP10.336E53 dla betonomieszarki 6x4. Na stronach wersji restyle ciągnik siodłowy 4x2 ma WP13.480E501, rzędowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Euro-5 z wtryskiem common rail o mocy 480 KM (w nawiasie opisanym jako obr./min widnieje „2400”), o pojemności skokowej wydrukowanej jako „12, 540” litra; betonomieszarki mają WP10.336E40 o mocy 336 KM przy 1 900 obr./min, pojemności 9 726 cm³ i momencie 1 500 N·m przy 1 200–1 500 obr./min; wywrotka 6x4 ma WP12.430E50, turbodoładowany rzędowy silnik sześciocylindrowy o mocy 430 KM, o pojemności wydrukowanej jako „12000” litrów i momencie 1 800 N·m przy 1 200–1 500 obr./min; a wywrotka 8x4 ma WP13.550E501 o mocy 550 KM przy 1 900 obr./min, pojemności 12,540 litra i momencie 1 800 N·m przy 1 000–1 400 obr./min. Obie strony wywrotek restyle podają stopień sprężania 17, wtrysk Bosch, turbosprężarkę Holset HX50W i średnie zużycie paliwa 32 l/100 km (6x4) i 35 l/100 km (8x4). Opis na stronie betonomieszarki restyle 6x4 wymienia sześciocylindrowe silniki „WEICHAI / CUMMINGS” (pisownia oryginalna) o pojemności 9,7–9,8 litra i mocy od 336 do 375 KM, które „соответствуют требования Евро 4” (spełniają Euro 4), z mocą 400 KM dla modeli 6x6.

W rozdziale o tabliczkach znamionowych rosyjska instrukcja wymienia silniki ISM (Cummins), WP10, WP12 i WP7. Podaje, że silniki Euro V serii WP mają wtrysk common rail firmy Bosch, a silniki Cummins – sterowniki montowane na silniku (CM876, ECM2150), a jej uwagi dotyczące samochodów X3000 z silnikami Euro V serii WP wymagają paliwa zgodnego z GB17691-2005 i oleju silnikowego klasy CI-4, 15W/40 powyżej −15 °C i 5W/20 poniżej. Jej tabele techniczne podają paliwo jako „Дизель” (olej napędowy), a w kwestii danych silnika odsyłają do tabliczki znamionowej silnika („См. информацию на шильдике двигателя”).

Strona eksportowa SHACMAN-a wymienia silniki Weichai i Cummins od EURO II do EURO V o mocy 340–560 PS i momencie 1 250–2 600 N·m. Broszura z 2025 r. wymienia WP8, WP10H, WP12, WP13, WP13NG, M10 i M13 dla ciągników siodłowych oraz WP10H, WP12, WP13, M10 i M13 dla wywrotek, z mocami znamionowymi podanymi w tabelach powyżej. Strona Cummins M SHACMAN-a podaje dla M10 360–460 PS, 9,9 litra, 2 200 N·m i 1 900 obr./min, a dla M13 460–560 PS, 12,5 litra, 2 600 N·m i 1 800 obr./min, w obu przypadkach w wersjach Euro III i Euro V i z X3000 wśród zastosowań, oraz datuje wprowadzenie obu silników na rynek na listopad 2024 r. Broszura z 2021 r. jest jedynym z przejrzanych dokumentów SHACMAN-a, który podaje moc silników X3000 w kilowatach:

Broszura z 2021 r. opisuje silniki Weichai jako „combined with AVL and BOSCH”, a Cummins ISM jako serię silników opracowaną wspólnie przez Cummins i SHACMAN, dla której „the horsepower covers 385-440PS”. Komunikaty prasowe SHACMAN-a wymieniają WP13 o mocy 550 PS w ciągnikach siodłowych X3000 przewożących łopaty turbin wiatrowych w Arabii Saudyjskiej (9 września 2025 r.), Cummins ISM, a następnie M10 o mocy 440 PS w ciągnikach siodłowych X3000 w Afryce Wschodniej (31 października 2025 r.), silnik o mocy 420 PS w ciągnikach siodłowych X3000 w Azji Południowo-Wschodniej (28 listopada 2025 r.) oraz ciągnik siodłowy X3000 560HP dla Angoli (7 sierpnia 2026 r.). Późniejsze dokumenty SHACMAN-a podają moce w hp i PS; jednostki te wyjaśniono w artykule kW, KM i Nm – jak czytać moc ciężarówki.

Skrzynia biegów

W serwisie shacman.ru strona serii X3000 wymienia 12-biegową skrzynię biegów Fast z aluminiową obudową i bez nadbiegu („без повышающей передачи”), współpracującą z 13-tonową osią Hande MAN z pojedynczą redukcją o przełożeniach 2,714 i 3,083 do szybkich przewozów, i zalicza skrzynię w aluminiowej obudowie do lekkich elementów, które oznacza jako opcje. Strony modeli wymieniają 12JSD200TA-B (wywrotka 8x4, z przystawką odbioru mocy QH50, i betonomieszarka 8x4) oraz 12JSD160TA (betonomieszarka 6x4). Strony wersji restyle podają manualną skrzynię biegów Fast Fuller 12JSD180TA z 12 biegami do przodu i 2 wstecznymi (wywrotka 6x4), Fast Fuller 12JS180TA (wywrotka 8x4), a dla ciągnika siodłowego 4x2 automatyczną dwunastobiegową skrzynię biegów z retarderem i trzema trybami pracy oraz suche sprzęgło jednotarczowe ze sprężyną talerzową, sterowane hydraulicznie ze wspomaganiem pneumatycznym, o średnicy okładzin 430 mm.

Strona eksportowa SHACMAN-a wymienia skrzynie biegów FAST i ZF, AMT 13- lub 16-biegowe i skrzynie manualne 10-, 12- lub 16-biegowe, z zakresem przenoszonego momentu obrotowego 1 800–2 600 N·m, i opisuje skrzynię dwuwałkową; broszura z 2025 r. podaje „MT(12/16)/AMT(16)” dla ciągników siodłowych i „MT(10/12/13)” dla wywrotek. Broszura z 2021 r. opisuje „Large center distance 10/12 gearbox with unique twin shaft structure”, zalicza FAST, Eaton i Allison do dostawców przekładni, a w tabelach ciągników siodłowych, wywrotek, samochodów ciężarowych i betonomieszarek wymienia 10JSD180, 10JSD180+QH50, 12JSD200T-B, 12JSD200T-B+QH50, 12JSD200T-B+QH70, 12JSDX240T i ET-20109A+EZF750N. X3000 wprowadzony na rynek w Nowej Zelandii w 2021 r. zaprezentowano ze skrzynią Eaton AMT, a ciągniki siodłowe X3000 z komunikatu z 28 listopada 2025 r. mają 16-biegową skrzynię AMT.

Rosyjska instrukcja opisuje skrzynie biegów serii 12JS z 12 biegami do przodu i 2 wstecznymi oraz przełącznikiem zakresów na dźwigni, 16-biegową skrzynię FAST z zakresem niskim (1–8) i wysokim (9–16) oraz przełącznikiem biegów nieparzystych i parzystych, skrzynie ze schematem zmiany biegów „Двойное Н” (podwójne H) lub z pneumatycznym wspomaganiem zmiany biegów oraz skrzynię FAST AMT z trybem automatycznym (A) i ręcznym (M), przełącznikiem trybu ekonomicznego i trybu mocy (E/P), trybem pełzania (L) i funkcją kick-down. Jej hydrauliczny retarder ma dźwignię z pięcioma położeniami roboczymi obok „0” (wyłączony): 1 utrzymuje stałą prędkość, a 2 do 5 dają jedną czwartą, połowę, trzy czwarte i całość maksymalnego momentu hamowania, przy czym w położeniu 5 sterownik dołącza hamulec silnikowy; przy sterowaniu pedałem hamulca retarder ma 3 tryby. Działanie obu rodzajów hamulców pomocniczych wyjaśniono w artykule retardery i hamowanie silnikiem.

Osie, zawieszenie i hamulce

Strona eksportowa SHACMAN-a wymienia osie przednie 7,5 t i 9,5 t, osie tylne 13 t i 16 t, zawieszenie na resorach lub pneumatyczne oraz moduły osi z łożyskami FAG, które według jej opisu zaprojektowano z myślą o pracy z niskimi oporami i bez obsługi. Rosyjskie strony modeli podają osie przednie MAN 7,5 t (ciągnik siodłowy 6x4, betonomieszarki) i 9,5 t (wywrotka 8x4), osie tylne MAN 16 t (wywrotka 8x4, betonomieszarki) i opony 315/80R22.5, w betonomieszarkach Triangle TR917, a na stronie ciągnika siodłowego 4x2 wydrukowano „315-70R22.5”. Strona wywrotki restyle 6x4 podaje naciski na osie 7 500 kg z przodu i 2 × 16 000 kg z tyłu, wszystkie MAN, podwójną, rozdzieloną przekładnię główną („двойная, разнесенная”) o przełożeniu 5,262, blokady mechanizmów różnicowych międzykołowych i międzyosiowego, resory z amortyzatorami teleskopowymi z przodu, tylne zawieszenie balansowe na resorach ze stabilizatorem, wspomaganie układu kierowniczego, dwuobwodowe hamulce pneumatyczne z hamulcami bębnowymi, sprężynowe hamulce postojowe, hamulec silnikowy („моторный тормоз-замедлитель”) i ABS. Strona ciągnika siodłowego restyle 4x2 podaje masy na osie 7 300 kg z przodu i 13 000 kg z tyłu, pneumatyczny czteropunktowy hamulec roboczy, hamulec silnikowy, „ECAS, ABS+ASR+EBL+TPM ESC+EBS” oraz siodło JOST 50 na wysokości 1 250 mm. Strona serii X3000 opisuje poszerzoną ramę o wysokiej wytrzymałości (940 mm, 850 mm, grubość 8 mm) oraz 2 przednie i 4 tylne resory z lekkim zawieszeniem balansowym i zalicza lekkie siodło „90” i lekką 13-tonową oś Hande z pojedynczą redukcją do elementów, które oznacza jako opcje; strona wersji restyle wymienia lekką oś napędową Hande hdz440.

Rosyjska instrukcja wymienia osie przednie 5,5; 7,5 i 9,5 t oraz osie napędowe 13 i 16 t, wspomaganie układu kierowniczego, resory z amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizator z przodu, resory z amortyzatorami lub zawieszenie pneumatyczne z tyłu, a dla dwóch osi tylnych – zawieszenie balansowe na resorach z drążkami reakcyjnymi lub zawieszenie pneumatyczne. Jej hamulec roboczy to dwuobwodowy układ pneumatyczny pracujący przy ciśnieniu 1 MPa (10 bar), z jednym obwodem na osi lub osiach tylnych i jednym na osi przedniej, z ostrzeżeniem, gdy ciśnienie w obwodzie spadnie poniżej 0,55 MPa (5,5 bar); hamulec postojowy działa za pomocą hamulców sprężynowych, hamulcami pomocniczymi są hamulec silnikowy i hydrauliczny retarder, a hamulec przyczepy jest dwuobwodowy. Jej tabela funkcji zawieszenia pneumatycznego ECAS wymienia monitorowanie nacisku na oś i przełącznik w kabinie do podnoszenia i opuszczania osi podnoszonej, a jako opcje oznacza m.in. do 2 zapamiętanych wysokości jazdy, zdalne sterowanie osią podnoszoną i funkcję wspomagania trakcji, która przenosi obciążenie na oś napędową poniżej 30 km/h.

Broszura z 2021 r. opisuje oś Hande z niskooporowymi, bezobsługowymi łożyskami FAG jako „500,000 km maintenance-free” i podaje, że nie ulega ona awarii po 1,318 mln udarowych obciążeń osiowych; podaje dla zawieszenia test zmęczeniowy obejmujący ponad 138 tys. cykli wobec 80 000 w normie krajowej, co według niej daje przewidywaną trwałość o 72% wyższą od wymogu krajowego, podaje, że zmienione przewody paliwowe, hamulcowe i układu kierowniczego skracają czas reakcji hamulców o 20%, i wymienia „ABS+WEVB” oraz hamulec silnikowy JACOBS. Komunikat SHACMAN-a z 9 września 2025 r. opisuje ciągniki siodłowe X3000 z 16-tonowymi osiami tylnymi z dwustopniową redukcją i przełożeniem 5,92, ciągnące zestawy o długości 103 metrów i masie 200 ton; komunikat z 28 listopada 2025 r. opisuje ciągniki siodłowe X3000 z hamulcami tarczowymi i czterokanałowym ABS oraz X3000 6×2 z elektronicznie sterowanym zawieszeniem pneumatycznym, które podnosi nienapędzaną oś tylną.

Wymiary i masy

Instrukcja, która zawiera też tabele samochodów skrzyniowych 6x4 i 8x4, podaje dla każdej wersji prędkość maksymalną do 90 km/h, maksymalne pokonywane wzniesienie do 20% i średnie zużycie paliwa w warunkach testowych do 38 l/100 km. Jej tabela dopuszczalnych mas według formuły kołowej podaje znamionowe naciski na oś przednią 7 500 kg dla 4x2 i po dwie wartości dla 6x2 (5 500 i 7 500 kg), 6x4 i 8x4 (7 500 i 9 500 kg) oraz 6x6 (6 500 i 9 000 kg); znamionowe naciski na oś środkową i tylną 13 000 kg dla 4x2 i 6x2 oraz 13 000 i 16 000 kg dla 6x4, 8x4 i 6x6; maksymalne dopuszczalne masy całkowite pojazdu 16 000 kg (4x2), 25 000 kg (6x2, 6x4 i 6x6) i 31 000 kg (8x4); oraz masy całkowite zespołu pojazdów 43 000 kg (4x2), 46 000 kg (6x2) i 49 000 kg (6x4 i 6x6), bez wartości dla 8x4. Maksymalna masa całkowita 4x2 wynosi 16 000 kg w tej tabeli i 18 000 kg w powyższej tabeli ciągników siodłowych. Różnicę między obydwoma rodzajami wartości wyjaśniono w artykule masy ciężarówek, DMC i GCW.

W serwisie shacman.ru strona wywrotki 6x4 podaje masę własną 14 315 kg w jednym wierszu i 14 500 kg w innym, ładowność 25 000 kg, skrzynię o pojemności 19,3 lub 25 m³, prędkość maksymalną 100 km/h, rozstaw osi 3 775 + 1 400 mm i wymiary całkowite 8 329 × 2 490 × 3 450 mm; strona wywrotki 8x4 – masę własną 15 450 kg, masę maksymalną 41 000 kg, skrzynię 35 m³, 90 km/h i 10 230 × 2 500 × 3 450 mm. Strona wywrotki restyle 6x4 podaje masę dopuszczalną 31 000 kg, masę własną 15 000 kg, wymiary całkowite 8 329 × 2 490 × 3 450 mm, rozstaw osi 3 775 + 1 400 mm, rozstaw kół przednich i tylnych 2 030 i 1 860 mm, prześwit 300 mm, minimalny promień zawracania 24 m, maksymalne pokonywane wzniesienie 30%, 90 km/h oraz skrzynię 25 m³ o wymiarach 5 600 × 2 300 × 1 500 mm z podłogą 8 mm i burtami 6 mm, ogrzewaną spalinami i podnoszoną przednim siłownikiem z układem hydraulicznym na licencji HYVA. Strona wywrotki restyle 8x4 podaje ładowność 21 500 kg, skrzynię 34 m³ o wymiarach 7 600 × 2 300 × 2 000 mm wyprodukowaną przez CIMC, z podłogą 10 mm i burtami 6 mm, ogrzewanie spalinami i siłownik wywrotu o średnicy 180 mm, wymiary całkowite 10 230 × 2 500 × 3 450 mm, rozstaw osi wydrukowany jako „3775-1400” i masę bez ładunku 19 500 kg. Strony betonomieszarek restyle podają ładowność znamionową 25 000 kg i prędkość maksymalną 77 km/h. Broszura z 2021 r. podaje „VEHICLE WEIGHT 8.7 TONS” dla lekkiej platformy X3000.

Zbiorniki paliwa, mocznik i aerodynamika

W serwisie shacman.ru strony ciągników siodłowych podają aluminiowe zbiorniki paliwa o pojemności 700 litrów (6x4 i 6x6), a dla ciągnika restyle 4x2 – 980 + 500 litrów; strona wywrotki X3000 8x4 podaje 500 litrów, betonomieszarki X3000 – 400 litrów, a wywrotki i betonomieszarki restyle – 500 litrów. Strona eksportowa podaje zbiorniki ze stopu aluminium od 300 do 700 litrów; broszura z 2025 r. – 600 lub 700 litrów dla ciągników siodłowych, ze zbiornikiem 600 litrów wśród opcji, oraz 300 lub 400 litrów dla wywrotek; broszura z 2021 r. – 400 litrów dla każdej wersji („400L(Aluminum shell)” lub „400L”). Rosyjska instrukcja podaje dla zbiornika mocznika maksymalną pojemność 62 litrów na roztwór mocznika o stężeniu 32,5% zgodny z DIN 70070, zakres temperatur pracy od −44 °C do +85 °C i czyszczenie co 100 000 km lub co 3 lata oraz zaznacza, że AdBlue zaczyna zamarzać w temperaturze −11 °C.

Rosyjska strona serii podaje, że przy zoptymalizowanym pojeździe i owiewkach bocznych dachu montowanych w standardzie współczynnik oporu aerodynamicznego obniżono do 0,53, a nowe przewody dolotowe powiększają powierzchnię dolotu powietrza o 26,5% i zmniejszają opór dolotu o 7%. Strona eksportowa oraz broszury z 2021 i 2025 r. podają tę samą wartość 0,53 dla kształtu nadwozia zoptymalizowanego za pomocą obliczeniowej mechaniki płynów (CFD), a komunikat z 28 listopada 2025 r. opisuje ciągniki siodłowe X3000 z owiewkami górnymi i bocznymi.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Strona eksportowa SHACMAN-a wymienia system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS), monitorowanie ciśnienia w oponach (TPMS), monitorowanie zmęczenia i system widoku 360° oraz podaje, że spawana przez roboty kabina spełnia „ECE-R29”; broszura z 2025 r. oznacza te cztery systemy jako opcjonalne. Broszura z 2021 r. wymienia jako opcjonalne LDWS, TPMS, inteligentne wycieraczki, monitorowanie zmęczenia i „blind zone monitoring +360 sanning”, opisuje spawaną laserowo kabinę budowaną z użyciem robotów ABB i KUKA, która przeszła test zderzeniowy „ECE-R29”, oraz wymienia „ABS+WEVB” i hamulec silnikowy JACOBS. X3000 wprowadzony na rynek w Nowej Zelandii w 2021 r. zaprezentowano z LDWS, TPMS i „EBS + ESC”.

Rosyjska instrukcja opisuje zaawansowany system hamowania awaryjnego (AEBS), który łączy radar i kamerę, monitorowanie ciśnienia w oponach ostrzegające przy ciśnieniu o 20% wyższym lub niższym od nominalnego, elektroniczny program stabilizacji (ESP) z kontrolą odchylenia od toru jazdy i ochroną przed przewróceniem, który kierowca może wyłączyć, wyłączany układ przeciwpoślizgowy (ASR) oraz lampki ostrzegawcze elektronicznego układu hamulcowego (EBS), adaptacyjnego tempomatu (ACC), ostrzegania przed kolizją, ostrzegania o zmęczeniu kierowcy i asystenta podjazdu; jej ostatni rozdział dotyczy systemu monitorowania martwego pola z kamerami i czujnikami parkowania oraz kamery cofania. W serwisie shacman.ru strona ciągnika siodłowego restyle 4x2 wymienia „Интеллектуальные системы AEBS (ACC) + FCW + LKAS” (systemy inteligentne: AEBS (ACC), FCW i LKAS) i opisuje ostrzeganie przed kolizją, monitorowanie zmęczenia kierowcy i kamery 360°.

Wyposażenie i opcje

Tabela ciągników siodłowych z 2025 r. wymienia jako wyposażenie podstawowe elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie podgrzewane lusterka, elektrycznie odchylaną kabinę, zamek centralny z dwoma pilotami, wielofunkcyjną kierownicę i światła do jazdy dziennej, a w zależności od wersji zbiornik powietrza ze stopu aluminium (40 do 55 t), zderzak z włókna szklanego lub metalowy, stały lub uchylny stopień wejściowy oraz lekkie lub zwykłe siodło 90; jej opcje obejmują klimatyzator tylko z funkcją chłodzenia, osłony boczne, kratki ochronne, owiewki, opony 12.00R20 lub 315/80R22.5, aluminiowy zbiornik 600 litrów, wydech skierowany do góry, zabezpieczenie przed kradzieżą paliwa, filtr powietrza w kąpieli olejowej i SHACMAN Telematics. Tabela wywrotek wymienia elektrycznie sterowane szyby, metalowy zderzak, światła do jazdy dziennej, uchylny stopień wejściowy i kratkę chłodnicy lub zbiornika wody. Broszura z 2021 r. wymienia firmę Williams jako dostawcę mechanizmu pedałów, ZF – przekładni kierowniczej, Eaton – sprzęgła, WABCO – zaworów i osuszacza powietrza, a VOSS – szybkozłączy.

W serwisie shacman.ru strona ciągnika siodłowego 4x2 wymienia gaśnicę 2 kg, a w wierszu akumulatora („НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА, В / АЧ”, napięcie akumulatora, V / Ah) widnieje na niej „220”; na stronie wywrotki X3000 8x4 w wierszu formuły kołowej („Колесная формула”) widnieje „180Ah”. Strony wywrotek restyle podają akumulator 180 Ah do pracy w niskich temperaturach, a strona wywrotki restyle 6x4 – alternator 28 V, 2,0 kW, 70 A i rozrusznik 24 V, 5,58 kW. Strona serii restyle odsyła do instrukcji obsługi sterownika ogrzewacza TP90 (PDF z czerwca 2024 r.) oraz do instrukcji zabudów wywrotek (PDF z kwietnia 2020 r.), która opisuje ramę pomocniczą, centralnie umieszczony mechanizm podnoszenia typu F lub T albo przedni siłownik, skrzynie wywrotki z wywrotem do tyłu lub na bok, ogrzewanie skrzyni spalinami oraz wciągnik łańcuchowy lub podnośnik hydrauliczny koła zapasowego. Obie strony serii odsyłają do instrukcji z marca 2025 r. dotyczącej przedniego urządzenia holowniczego dostarczanego z samochodem, część DZ96259830003, montowanego przez przedni zderzak za pomocą czterech śrub M16 i nakrętek samozabezpieczających i demontowanego po użyciu. Ciężki ciągnik siodłowy serii 6000 SHACMAN-a opisano na stronie SHACMAN X6000.

Uwagi do źródeł

Poza broszurą eksportową z kwietnia 2021 r. dokumenty SHACMAN-a podają moc silników wyłącznie w hp lub PS; ta broszura podaje moc w kilowatach, pojemności skokowe i momenty obrotowe dla każdego kodu silnika, dla wersji od Euro II do Euro V. Dla modelu nie podano jednej masy: rosyjska instrukcja podaje dla 4x2, 6x2, 6x4 i 6x6 maksymalne masy całkowite zespołu pojazdów 43, 46, 49 i 49 t, a broszura eksportowa z 2025 r. – wersje ciągnika siodłowego od 40 do 120 t i wywrotki o dopuszczalnej masie całkowitej od 50 do 90 t. Instrukcja podaje dla 4x2 maksymalną masę całkowitą 16 000 kg w tabeli dopuszczalnych mas i 18 000 kg w tabeli ciągnika siodłowego 4x2. W serwisie shacman.ru strona wywrotki 6x4 podaje dwie masy własne, 14 315 i 14 500 kg, a strona wywrotki restyle 8x4 – moment obrotowy 1 800 N·m dla WP13.550E501, dla którego broszura z 2021 r. podaje 2 550 N·m. Strona historii datuje uroczystość premiery X3000 na 18 grudnia 2014 r.; żaden z przejrzanych dokumentów nie podaje początku produkcji seryjnej ani nie datuje X3000 restyle.