SHACMAN X3000

Der X3000 ist ein schwerer Lkw der Baureihe 3000 von SHACMAN, den die Shaanxi Automobile Group als Sattelzugmaschine, Kipper, Fahrmischer und weitere Solo-Lkw baut. Die Geschichtsseite von shacman.ru, der offiziellen SHACMAN-Website für Russland, verzeichnet die Startzeremonie des SHACMAN X3000 im Qujiang International Exhibition Centre in Xi’an am 18. Dezember 2014. Auf shacman.ru hat der X3000 eine Baureihenseite, eine zweite Baureihenseite für den „X3000 restyle“ und Modellseiten für Sattelzugmaschinen, Kipper und Fahrmischer beider Baureihen; die Baureihenseite des X3000 verlinkt eine russische Betriebsanleitung für Lkw der Abgasstufe Euro V, ein im Juli 2021 erstelltes und zuletzt im Februar 2025 geändertes PDF. Auf SHACMANs Exportwebsite www.shacman.com verlinkt die Seite des X3000 die auf 2025 datierte Broschüre der Baureihe 3000 als Produkthandbuch, und die Sitemap der Website führt eine X3000-Broschüre vom April 2021.

Überblick und Generationen

Kein geöffnetes SHACMAN-Dokument nennt einen Beginn der Serienproduktion des X3000 oder datiert den X3000 restyle. SHACMANs Firmenchronik führt den F3000 (2009), den H3000 (2013) und den L3000 (2017) neben dem X3000 (2014), und die Broschüre von 2025 gibt als Aufgabe des X3000 „Long-distance logistics transportation“ an. Die Baureihenseite des X3000 auf shacman.ru besagt, die Lkw würden „по технологии MAN (Германия)“ (nach MAN-Technologie, Deutschland) gebaut, auf Basis der Baureihe F3000 mit einer Kabine völlig neuer Gestaltung, erfüllten die Abgasnorm Euro-V und seien mit den Radformeln 4x2, 6x2, 6x4 und 8x4 erhältlich. Sie besagt, die Baureihe sei hauptsächlich für das hochklassige Segment des Logistik- und Transportmarkts bestimmt, wobei hauptsächlich der 6x4 beworben werde, und der X3000 erfülle die europäische Zertifizierung nach „ECER29“ („испытание ударной нагрузкой“, Aufpralltest). Die Geschichtsseite datiert die Einführung der deutschen MAN-Technologie in die Produkte des Unternehmens auf 1995. SHACMANs Pressemitteilung vom 15. Dezember 2025 besagt, der neu eingeführte Kipper 8x4 steigere die Leistung von 340 auf über 400 PS gegenüber den M3000-Lkw, die derselbe Kunde zehn Jahre zuvor gekauft hatte, eine „generational transformation“ seines Antriebsstrangs.

SHACMANs russische Website nennt den X3000 restyle („рестайл“) „эволюцию X3000 с ярким дизайном“ (eine Evolution des X3000 mit leuchtendem Design), sparsamer, funktionaler und leichter: ein um 4 % gesenkter Kraftstoffverbrauch durch 19 kraftstoffsparende Technologien; 6 gewichtssparende Lösungen; 15 Kabineneinstellungen; eine neue Sprachsteuerung und passive Sicherheit. Sie nennt ein Weichai-Getriebe der Generation 13G („Трансмиссия Weichai поколения 13G“), dem 3 % weniger Getriebeölverbrauch und 5 % mehr Übertragungswirkungsgrad zugeschrieben werden, und eine leichte Antriebsachse Hande hdz440, der 2 % mehr Übertragungswirkungsgrad zugeschrieben wird. Sechs Leichtbauelemente, darunter Radnaben aus Aluminiumlegierung, Scheibenbremsen an der Vorderachse und Keilbremsen an der Antriebsachse, senken das Fahrzeuggewicht auf 8,35 Tonnen („вес автомобиля снижен до 8,35 тонны“). Der aktiven Sicherheit wird ein Plus von 7 % an Fahrsicherheit zugeschrieben, und die Kabine gibt es in Leuchtrot, Himmelblau und Orange, mit einem Lack, dessen Alterungsbeständigkeit die Seite als um 50 % höher angibt.

Versionen auf shacman.ru und in den Exportbroschüren

SHACMANs Exportseite führt den X3000 als Sattelzugmaschine, Kipper und Cargo-Lkw mit den Antriebsformeln 4×2, 6×4 und 8x4; die russische Baureihenseite ergänzt den 6x2, die russischen Seiten der Sattelzugmaschinen den 6x6, und die Pressemitteilung vom 28. November 2025 beschreibt eine Sattelzugmaschine X3000 6×2. Wie Radformeln geschrieben werden, ist unter Achskonfigurationen erklärt dargestellt. Die Broschüre von 2025 nennt diese Zugmaschinenversionen:

Alle fünf Zugmaschinenspalten haben die verlängerte Flachdachkabine und eine einzige Motorzelle, „WP8/WP10H/WP12/WP13/WP13NG/M10/M13“, EURO II bis EURO V, mit Getrieben „MT(12/16)/AMT(16)“. Die Radstandzelle mit 3.175 + 1.400 mm und die Tankzelle mit 700 Litern erstrecken sich über die Spalte des 4x2 mit 50 t sowie über die drei 6x4-Spalten. Die Kipper-Tabelle der Broschüre hat drei Spalten:

Die Kipper haben die mittellange Flachdachkabine, die Motoren WP10H, WP12, WP13, M10 und M13, EURO II bis EURO V, Getriebe „MT(10/12/13)“, Reifen 12.00R20 oder 12.00R24 und Blattfederung. Kipper als Fahrzeugtyp sind unter Kipper-Lkw beschrieben, Fahrmischer unter Fahrmischer und Autobetonpumpen.

Die Broschüre von 2021 nennt fünf Sattelzugmaschinen; drei Lkw für „Daily industrial products and food“ mit einem „Trunk“ von 7.500 × 2.450 × 600 oder 9.500 × 2.450 × 600 mm; vier für „Mining engineering“ (Erz, Sand, Kies und Kohle) und „Highway transport“ mit einem „Trunk“ von 5.600 × 2.300 × 1.500 oder 7.400 × 2.300 × 1.500 mm; einen Betonmischer 6x4 mit 10 m³ und einen Zementsilo-Lkw 8x4 mit 40 m³; sowie Öltankwagen, Sprengwagen und Müllpressfahrzeuge. Ihre Sattelzugmaschinen, ein 4x2 für Container, ein 6x2 und ein 6x4 für Lebensmittel, Obst, Holz und Haushaltsgeräte sowie zwei 6x4-Zugmaschinen für Silotanks, sind für Höchstgewichte von bis zu 50, 55, 55, 90 und 120 t ausgelegt, mit MAN-Vorderachsen für 7,5 t und doppelt übersetzten MAN-Hinterachsen für 13 t (9,5 t und 16 t bei der Version mit 120 t), Radständen von 3.600 mm (4x2) und 3.175 + 1.400 mm und einer Sattelkupplung „50 type“, „Lightweight 90 type“, „90 type“ oder „strengthened 90 type“.

Kabine

SHACMANs russische Baureihenseite führt zwei Kabinen: eine hohe Kabine mit verlängertem Schlafplatz, „тип 4“ (Typ 4), mit oberem und unterem Bett, angeboten für Sattelzugmaschinen, Kipper, Pritschenwagen, Fahrmischer und Fahrgestelle, und eine niedrige verlängerte Kabine, „тип 6“ (Typ 6), mit einem unteren Bett, angeboten für Sattelzugmaschinen, Kipper und Fahrgestelle. Sie beschreibt eine Kabine in europäischem Design mit dichroitischem Rückspiegel, öffnenden Seitenfenstern, monolithischen trapezförmigen Scheinwerfern, verstärkter seitlicher Kabinendämpfung und einer neuen Vierpunkt-Luftfederung, mit 5-Zoll-Multifunktionsinstrumenten, einem pneumatisch verstellbaren Sitz, elektrischen Fensterhebern, elektrisch verstellbaren beheizten Spiegeln und Zentralverriegelung. Die Restyle-Kipperseiten geben die Kabine „Х3000r“ als wärmegedämmt, ganz aus Stahl („цельнометаллическая“) und nach vorn kippbar an, mit einem Bett; die 6x4-Seite ergänzt eine Klimaanlage und vier hydraulische Kabinendämpfer mit hydraulischer Verriegelung. Für den Restyle führt die Baureihenseite einen 10-Zoll-Unterhaltungsbildschirm, kabelloses Laden des Mobiltelefons, eine Stromquelle mit 1.200 W, eine dreistufige Kabinendämpfung von Sachs, eine 30 mm dicke Bodenmatte, einen Sitz „Gramer“ (so geschrieben), Voll-LED-Scheinwerfer „с изогнутым освещением“ (mit gebogener Beleuchtung), Sprachsteuerung und Bord-WLAN auf.

SHACMANs Exportseite führt drei X3000-Kabinen, das verlängerte Hochdach, das verlängerte Flachdach und das mittellange Flachdach, mit Luft- oder Hydraulikfederung von Kabine und Fahrersitz und einer elektrischen, automatisch temperaturgeregelten Klimaanlage; sie nennt einen Geräuschpegel in der Kabine von 55–73 dB, eine Vierpunkt-Luftfederung mit seitlichen Stoßdämpfern, ein doppelstöckiges, extrabreites Bett und 650 Liter Stauraum insgesamt. Die Broschüre von 2025 zeichnet die drei als „wide-body“-Kabinen, jede im Grundriss 2.490 mm breit und von vorn nach hinten 2.426 mm (Hochdach), 2.205 mm (verlängertes Flachdach) oder 2.055 mm (mittellanges Flachdach) lang. Die Hochdach-Zeichnung trägt ein senkrechtes Maß von 2.256 mm und weist ein oberes Bett von 685 mm mal 2.020 mm aus, und die beiden Flachdach-Zeichnungen tragen 1.826 mm; die Stufen sind als Steigungen von 300, 280 und 306 mm bei den verlängerten Kabinen und von 416, 280 und 306 mm bei der mittellangen Kabine gezeichnet. Die Broschüre besagt, dass Links- oder Rechtslenkung erhältlich ist und die Kabinen mit Glasfaser- und Metallstoßfängern kompatibel sind. In ihren Tabellen haben die Sattelzugmaschinen die verlängerte Flachdachkabine mit Vierpunkt-Luftfederung und einem luftgefederten Sitz, die Kipper die mittellange Flachdachkabine mit hydraulischer Vierpunkt-Federung und einem hydraulischen Sitz.

Die Broschüre von 2021 gibt dem unteren Bett eine Breite von 900 mm und dem oberen von 800 mm, beide 100 mm dick, und führt ein deutsches Multifunktions-LCD-Instrument von VDO, ein integriertes, in vier Richtungen verstellbares Lenkrad „450“, einen „Grammy luxury airbag seat with adjustable cushion depth“, Multimedia an Bord, eine Wechselrichter-Stromversorgung mit AC 220 V und 150 W und einen einzigen Schlüssel für Zündung, Türen, Kraftstofftank und Harnstofftank („Four lock in one“) auf. Ihre Zugmaschinentabelle führt einen luftgefederten Fahrersitz, eine Vierpunkt-Luftfederung und eine elektrisch kippbare Kabine („Electric flip“); ihre Tabellen für Kipper, Lastwagen und Zementmischer führen eine hydraulische Vierpunkt-Kabinenlagerung und einen hydraulischen Fahrersitz, die letzten beiden mit einer manuell kippbaren Kabine („Manual flip“). Die russische Betriebsanleitung gibt den Kabinen von Sattelzugmaschinen und Pritschenwagen luftgefederte Dämpfer mit einstellbarer Härte und denen von Kippern und Sonderfahrzeugen nicht einstellbare hydraulische Dämpfer und beschreibt eine Ganzstahlkabine, die hydraulisch mit einer Handpumpe gekippt wird.

Motoren

Auf shacman.ru nennt die Baureihenseite des X3000 Weichai-Motoren mit 12 Litern und 375 und 400 PS sowie Cummins-Motoren mit 385 und 420 PS. Die Modellseiten führen den WP13.550E501 (550 PS) für die Sattelzugmaschine 4x2, den WP12.430E50 für die Sattelzugmaschinen 6x4 und 6x6 und den Kipper 6x4 (430 PS auf den beiden 6x4-Seiten), den WP12.375E50 für den Kipper 8x4 und den Fahrmischer 8x4 und den WP10.336E53 für den Fahrmischer 6x4. Auf den Restyle-Seiten hat die Sattelzugmaschine 4x2 den WP13.480E501, einen Sechszylinder-Reihendiesel nach Euro 5 mit Common-Rail-Einspritzung und 480 PS (die mit Drehzahl überschriebene Klammer lautet „2400“), dessen Hubraum als „12, 540“ Liter gedruckt ist; die Fahrmischer haben den WP10.336E40 mit 336 PS bei 1.900 min⁻¹, 9.726 cm³ und 1.500 N·m bei 1.200–1.500 min⁻¹; der Kipper 6x4 hat den WP12.430E50, einen Sechszylinder-Reihenmotor mit Turbolader und 430 PS, dessen Hubraum als „12000“ Liter gedruckt ist, und 1.800 N·m bei 1.200–1.500 min⁻¹; und der Kipper 8x4 hat den WP13.550E501 mit 550 PS bei 1.900 min⁻¹, 12,540 Litern und 1.800 N·m bei 1.000–1.400 min⁻¹. Beide Restyle-Kipperseiten nennen ein Verdichtungsverhältnis von 17, eine Bosch-Einspritzung, einen Turbolader Holset HX50W und einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 32 l/100 km (6x4) und 35 l/100 km (8x4). Die Beschreibung auf der Seite des Restyle-Fahrmischers 6x4 nennt Sechszylindermotoren, „WEICHAI / CUMMINGS“ (so gedruckt), mit 9,7–9,8 Litern und 336 bis 375 PS, die „соответствуют требования Евро 4“ (Euro 4 erfüllen), und 400 PS für Modelle mit 6x6.

Die russische Betriebsanleitung nennt in ihrem Abschnitt über die Motortypschilder die Motoren ISM (Cummins), WP10, WP12 und WP7. Sie besagt, dass die Euro-V-Motoren der Baureihe WP eine Common-Rail-Einspritzung von Bosch und die Cummins-Motoren am Motor montierte Steuergeräte (CM876, ECM2150) verwenden, und ihre Hinweise für X3000-Lkw mit Euro-V-Motoren der Baureihe WP verlangen Kraftstoff nach GB17691-2005 und Motoröl CI-4, 15W/40 oberhalb von −15 °C und 5W/20 darunter. Ihre technischen Tabellen geben den Kraftstoff als „Дизель“ (Diesel) an und verweisen für die Motordaten auf das Motortypschild („См. информацию на шильдике двигателя“).

SHACMANs Exportseite führt Motoren von Weichai und Cummins von EURO II bis EURO V mit 340–560 PS und 1.250–2.600 N·m. Die Broschüre von 2025 führt für die Sattelzugmaschinen den WP8, WP10H, WP12, WP13, WP13NG, M10 und M13 und für die Kipper den WP10H, WP12, WP13, M10 und M13, mit den in den Tabellen oben genannten Nennleistungen. SHACMANs Seite zum Cummins M gibt den M10 mit 360–460 PS, 9,9 Litern, 2.200 N·m und 1.900 min⁻¹ und den M13 mit 460–560 PS, 12,5 Litern, 2.600 N·m und 1.800 min⁻¹ an, beide in Versionen für Euro III und Euro V und beide mit dem X3000 unter ihren Anwendungen, und datiert ihre Markteinführung auf November 2024. Die Broschüre von 2021 ist das einzige geöffnete SHACMAN-Dokument, das Kilowattwerte für X3000-Motoren nennt:

Die Broschüre von 2021 beschreibt die Weichai-Motoren als „combined with AVL and BOSCH“ und den Cummins ISM als eine Motorenbaureihe, die Cummins und SHACMAN gemeinsam entwickelt haben und für die „the horsepower covers 385-440PS“. SHACMANs Pressemitteilungen nennen einen WP13 mit 550 PS für X3000-Sattelzugmaschinen, die in Saudi-Arabien Rotorblätter von Windkraftanlagen transportieren (9. September 2025), einen Cummins ISM und danach den M10 mit 440 PS für X3000-Sattelzugmaschinen in Ostafrika (31. Oktober 2025), einen Motor mit 420 PS für X3000-Sattelzugmaschinen in Südostasien (28. November 2025) und eine Sattelzugmaschine X3000 560HP für Angola (7. August 2026). SHACMANs spätere Dokumente geben die Leistungen in hp und PS an; die Einheiten sind unter Leistungsangaben lesen erklärt.

Getriebe

Auf shacman.ru nennt die Baureihenseite des X3000 ein 12-Gang-Getriebe von Fast mit Aluminiumgehäuse und ohne Overdrive („без повышающей передачи“), kombiniert mit einer einfach übersetzten 13-Tonnen-Achse Hande MAN mit den Übersetzungen 2,714 und 3,083 für Transporte mit hoher Geschwindigkeit, und führt das Getriebe mit Aluminiumgehäuse unter den Leichtbaukomponenten, die sie als Optionen kennzeichnet. Die Modellseiten nennen das 12JSD200TA-B (Kipper 8x4, mit Nebenabtrieb QH50, und Fahrmischer 8x4) und das 12JSD160TA (Fahrmischer 6x4). Die Restyle-Seiten nennen ein Schaltgetriebe Fast Fuller 12JSD180TA mit 12 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen (Kipper 6x4), ein Fast Fuller 12JS180TA (Kipper 8x4) und für die Sattelzugmaschine 4x2 ein zwölfstufiges Automatikgetriebe mit Retarder und drei Betriebsarten sowie eine Einscheiben-Trockenkupplung mit Membranfeder, hydraulischer Betätigung mit Druckluftunterstützung und einem Belagdurchmesser von 430 mm.

SHACMANs Exportseite führt Getriebe von FAST und ZF, AMT mit 13 oder 16 Gängen und Schaltgetriebe mit 10, 12 oder 16 Gängen, mit einem Getriebe-Drehmomentbereich von 1.800–2.600 N·m, und beschreibt ein Doppelvorgelegegetriebe; die Broschüre von 2025 nennt „MT(12/16)/AMT(16)“ für die Sattelzugmaschinen und „MT(10/12/13)“ für die Kipper. Die Broschüre von 2021 beschreibt ein „Large center distance 10/12 gearbox with unique twin shaft structure“, zählt FAST, Eaton und Allison zu ihren Getriebelieferanten und nennt in ihren Tabellen für Sattelzüge, Kipper, Lastwagen und Zementmischer das 10JSD180, 10JSD180+QH50, 12JSD200T-B, 12JSD200T-B+QH50, 12JSD200T-B+QH70, 12JSDX240T und ET-20109A+EZF750N. Der 2021 in Neuseeland eingeführte X3000 wurde mit einem AMT von Eaton vorgestellt, und die X3000-Sattelzugmaschinen der Pressemitteilung vom 28. November 2025 haben ein AMT mit 16 Gängen.

Die russische Betriebsanleitung beschreibt Getriebe der Baureihe 12JS mit 12 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen und einem Gruppenschalter am Hebel, ein 16-Gang-Getriebe von FAST mit niedriger (1–8) und hoher (9–16) Gruppe und einem Schalter für ungerade und gerade Gänge, Getriebe mit dem Schaltschema „Двойное Н“ (Doppel-H) oder mit druckluftunterstützter Schaltung sowie ein AMT von FAST mit automatischem (A) und manuellem (M) Modus, einem Schalter für Spar- und Leistungsmodus (E/P), einem Kriechgangmodus (L) und Kickdown. Ihr hydraulischer Retarder hat einen Hebel mit fünf Arbeitsstellungen neben „0“ (aus): 1 hält eine konstante Geschwindigkeit, und 2 bis 5 setzen ein Viertel, die Hälfte, drei Viertel und das gesamte maximale Bremsmoment ein, wobei die Steuerung in Stellung 5 die Motorbremse hinzunimmt; bei Steuerung über das Bremspedal hat er 3 Modi. Wie die beiden Arten von Dauerbremse funktionieren, ist unter Retarder und Motorbremse erklärt dargestellt.

Achsen, Federung und Bremsen

SHACMANs Exportseite führt Vorderachsen für 7,5 t und 9,5 t, Hinterachsen für 13 t und 16 t, Blatt- oder Luftfederung und Achsmodule mit FAG-Lagern, die sie als auf reibungsarmen, wartungsfreien Betrieb ausgelegt beschreibt. Die russischen Modellseiten nennen MAN-Vorderachsen für 7,5 t (Sattelzugmaschine 6x4, Fahrmischer) und 9,5 t (Kipper 8x4), MAN-Hinterachsen für 16 t (Kipper 8x4, Fahrmischer) und Reifen 315/80R22.5, Triangle TR917 bei den Fahrmischern, wobei auf der Seite der Sattelzugmaschine 4x2 „315-70R22.5“ gedruckt ist. Die Seite des Restyle-Kippers 6x4 nennt Achslasten von 7.500 kg vorn und 2 × 16.000 kg hinten, alle MAN, einen doppelten, geteilten Achsantrieb („двойная, разнесенная“) mit der Übersetzung 5,262, Quer- und Längssperren, vorn Blattfedern mit Teleskopdämpfern, eine hintere Blattfeder-Ausgleichsfederung mit Stabilisator, Servolenkung, Zweikreis-Druckluftbremsen mit Trommelbremsen, Federspeicher-Feststellbremsen, eine Motorbremse („моторный тормоз-замедлитель“) und ABS. Die Seite der Restyle-Sattelzugmaschine 4x2 nennt Achsmassen von 7.300 kg vorn und 13.000 kg hinten, eine pneumatische Vierpunkt-Betriebsbremse, eine Motorbremse, „ECAS, ABS+ASR+EBL+TPM ESC+EBS“ und eine Sattelkupplung JOST 50 in einer Höhe von 1.250 mm. Die Baureihenseite des X3000 beschreibt einen verbreiterten hochfesten Rahmen (940 mm, 850 mm, 8 mm dick) und 2 vordere und 4 hintere Blattfedern mit einer leichten Ausgleichsfederung und führt eine leichte Sattelkupplung „90“ und eine leichte, einfach übersetzte 13-Tonnen-Achse von Hande unter den Komponenten, die sie als Optionen kennzeichnet; die Restyle-Seite nennt eine leichte Antriebsachse Hande hdz440.

Die russische Betriebsanleitung führt Vorderachsen für 5,5; 7,5 und 9,5 t und Antriebsachsen für 13 und 16 t, Servolenkung, vorn Blattfedern mit hydraulischen Dämpfern und Stabilisator, hinten Blattfedern mit Dämpfern oder Luftfederung und für zwei Hinterachsen eine Blattfeder-Ausgleichsfederung mit Reaktionsstreben oder eine Luftfederung. Ihre Betriebsbremse ist eine Zweikreis-Druckluftanlage mit einem Arbeitsdruck von 1 MPa (10 bar), ein Kreis an der Hinterachse oder den Hinterachsen und einer an der Vorderachse, mit einer Warnung, wenn ein Kreis unter 0,55 MPa (5,5 bar) fällt; die Feststellbremse wirkt über Federspeicher, die Dauerbremsen sind die Motorbremse und ein hydraulischer Retarder, und die Anhängerbremse ist zweikreisig. Ihre Tabelle der Funktionen der ECAS-Luftfederung führt eine Achslastüberwachung und einen Schalter in der Kabine zum Heben und Senken der Liftachse und kennzeichnet unter anderem bis zu 2 gespeicherte Fahrhöhen, eine Fernbedienung für die Liftachse und eine Traktionshilfe, die unter 30 km/h Last auf die Antriebsachse verlagert, als Optionen.

Die Broschüre von 2021 beschreibt die Hande-Achse mit reibungsarmen, wartungsfreien FAG-Lagern als „500,000 km maintenance-free“ und besagt, sie falle nach 1,318 Millionen stoßartigen Axiallasten nicht aus; sie nennt für die Federung einen Ermüdungstest mit mehr als 138 Tausend Zyklen gegenüber 80.000 in der nationalen Norm, was laut Broschüre eine um 72 % über der nationalen Anforderung liegende Lebensdauer ergibt, besagt, überarbeitete Kraftstoff-, Brems- und Lenkleitungen verkürzten die Bremsansprechzeit um 20 %, und führt „ABS+WEVB“ und eine JACOBS-Motorbremse auf. SHACMANs Pressemitteilung vom 9. September 2025 beschreibt X3000-Sattelzugmaschinen mit 16-Tonnen-Hinterachsen mit zweistufiger Untersetzung und der Übersetzung 5,92, die 103 Meter lange und 200 Tonnen schwere Kombinationen ziehen; die Mitteilung vom 28. November 2025 beschreibt X3000-Sattelzugmaschinen mit Scheibenbremsen und Vierkanal-ABS und einen X3000 6×2 mit einer elektronisch geregelten Luftfederung, die die nicht angetriebene Hinterachse anhebt.

Abmessungen und Gewichte

Die Betriebsanleitung, die auch Pritschenwagen 6x4 und 8x4 tabelliert, gibt jeder Version eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 90 km/h, eine maximale Steigfähigkeit von bis zu 20 % und einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch unter Testbedingungen von bis zu 38 l/100 km. Ihre Tabelle der zulässigen Massen nach Radformel nennt Nennlasten der Vorderachse von 7.500 kg für den 4x2 und je zwei Werte für den 6x2 (5.500 und 7.500 kg), den 6x4 und 8x4 (7.500 und 9.500 kg) und den 6x6 (6.500 und 9.000 kg); Nennlasten der Mittel- und Hinterachse von 13.000 kg für den 4x2 und 6x2 und von 13.000 und 16.000 kg für den 6x4, 8x4 und 6x6; höchstzulässige Gesamtgewichte von 16.000 kg (4x2), 25.000 kg (6x2, 6x4 und 6x6) und 31.000 kg (8x4); sowie Zuggesamtgewichte von 43.000 kg (4x2), 46.000 kg (6x2) und 49.000 kg (6x4 und 6x6), ohne Angabe für den 8x4. Das höchstzulässige Gesamtgewicht des 4x2 beträgt in dieser Tabelle 16.000 kg und in der Zugmaschinentabelle oben 18.000 kg. Der Unterschied zwischen den beiden Arten von Gewichtsangaben ist unter zulässiges Gesamtgewicht und Zuggesamtgewicht dargestellt.

Auf shacman.ru nennt die Seite des Kippers 6x4 ein Leergewicht von 14.315 kg in einer Zeile und von 14.500 kg in einer anderen, eine Nutzlast von 25.000 kg, eine Mulde mit 19,3 oder 25 m³, eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, einen Radstand von 3.775 + 1.400 mm und Außenabmessungen von 8.329 × 2.490 × 3.450 mm; die Seite des Kippers 8x4 ein Leergewicht von 15.450 kg, ein Höchstgewicht von 41.000 kg, eine Mulde mit 35 m³, 90 km/h und 10.230 × 2.500 × 3.450 mm. Die Seite des Restyle-Kippers 6x4 nennt ein zulässiges Gewicht von 31.000 kg, ein Leergewicht von 15.000 kg, Außenabmessungen von 8.329 × 2.490 × 3.450 mm, einen Radstand von 3.775 + 1.400 mm, Spurweiten vorn und hinten von 2.030 und 1.860 mm, eine Bodenfreiheit von 300 mm, einen minimalen Wenderadius von 24 m, eine maximale Steigfähigkeit von 30 %, 90 km/h und eine Mulde mit 25 m³ und 5.600 × 2.300 × 1.500 mm mit 8 mm Boden und 6 mm Seitenwänden, beheizt durch Abgas und gehoben von einem Frontzylinder mit einer Hydraulik in Lizenz von HYVA. Die Seite des Restyle-Kippers 8x4 nennt eine Nutzlast von 21.500 kg, eine Mulde mit 34 m³ und 7.600 × 2.300 × 2.000 mm von CIMC mit 10 mm Boden und 6 mm Seitenwänden, eine Abgasheizung und einen Kippzylinder mit 180 mm Durchmesser, Außenabmessungen von 10.230 × 2.500 × 3.450 mm, einen als „3775-1400“ gedruckten Radstand und ein Gewicht ohne Ladung von 19.500 kg. Die Restyle-Fahrmischerseiten nennen eine Nennlast von 25.000 kg und eine Höchstgeschwindigkeit von 77 km/h. Die Broschüre von 2021 nennt für die Leichtbauplattform des X3000 ein „VEHICLE WEIGHT 8.7 TONS“.

Kraftstofftanks, Harnstoff und Aerodynamik

Auf shacman.ru nennen die Seiten der Sattelzugmaschinen Aluminium-Kraftstofftanks mit 700 Litern (6x4 und 6x6) und für den Restyle 4x2 980 + 500 Liter; die Seite des Kippers X3000 8x4 nennt 500 Liter, die Fahrmischer X3000 400 Liter und die Restyle-Kipper und -Fahrmischer 500 Liter. Die Exportseite nennt Tanks aus Aluminiumlegierung mit 300 bis 700 Litern; die Broschüre von 2025 nennt 600 oder 700 Liter für die Sattelzugmaschinen, mit einem 600-Liter-Tank unter den Optionen, und 300 oder 400 Liter für die Kipper; die Broschüre von 2021 nennt 400 Liter für jede Version („400L(Aluminum shell)“ oder „400L“). Die russische Betriebsanleitung gibt dem Harnstofftank ein maximales Fassungsvermögen von 62 Litern für eine Harnstofflösung mit 32,5 % nach DIN 70070, einen Betriebstemperaturbereich von −44 °C bis +85 °C und eine Reinigung alle 100.000 km oder 3 Jahre an und vermerkt, dass AdBlue bei −11 °C zu gefrieren beginnt.

Die russische Baureihenseite besagt, dass bei optimiertem Fahrzeug und serienmäßig montierten seitlichen Dachspoilern der Luftwiderstandsbeiwert auf 0,53 gesenkt ist und dass neue Ansaugrohre die Ansaugfläche um 26,5 % vergrößern und den Ansaugwiderstand um 7 % senken. Die Exportseite und die Broschüren von 2021 und 2025 nennen dieselben 0,53 für die mit numerischer Strömungsmechanik (CFD) optimierte Karosserieform, und die Pressemitteilung vom 28. November 2025 beschreibt X3000-Sattelzugmaschinen mit Dach- und Seitenspoilern.

Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme

SHACMANs Exportseite führt ein Spurverlassenswarnsystem (LDWS), eine Reifendrucküberwachung (TPMS), eine Müdigkeitserkennung und ein 360°-Sichtsystem und besagt, die von Robotern geschweißte Kabine erfülle „ECE-R29“; die Broschüre von 2025 kennzeichnet diese vier Systeme als optional. Die Broschüre von 2021 führt als optional LDWS, TPMS, intelligente Scheibenwischer, Müdigkeitserkennung und „blind zone monitoring +360 sanning“, beschreibt eine lasergeschweißte, mit Robotern von ABB und KUKA gebaute Kabine, die den Crashtest nach „ECE-R29“ bestanden hat, und nennt „ABS+WEVB“ und die JACOBS-Motorbremse. Der 2021 in Neuseeland eingeführte X3000 wurde mit LDWS, TPMS und „EBS + ESC“ vorgestellt.

Die russische Betriebsanleitung beschreibt ein Notbremsassistenzsystem (AEBS), das Radar und Kamera kombiniert, eine Reifendrucküberwachung, die bei 20 % über oder unter dem Nenndruck warnt, ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) mit Gierregelung und Überrollschutz, das der Fahrer abschalten kann, eine abschaltbare ASR sowie Warnleuchten für das elektronische Bremssystem (EBS), den Abstandsregeltempomaten (ACC), die Kollisionswarnung, die Müdigkeitswarnung und den Bergassistenten; ihr letzter Abschnitt behandelt ein Totwinkelsystem mit Kameras und Parksensoren und eine Rückfahrkamera. Auf shacman.ru führt die Seite der Restyle-Sattelzugmaschine 4x2 „Интеллектуальные системы AEBS (ACC) + FCW + LKAS“ (intelligente Systeme: AEBS (ACC), FCW und LKAS) und beschreibt eine Kollisionswarnung, eine Müdigkeitsüberwachung des Fahrers und 360°-Kameras.

Ausstattung und Optionen

Die Zugmaschinentabelle von 2025 führt als Grundausstattung elektrische Fensterheber, elektrisch beheizte Spiegel, eine elektrisch kippbare Kabine, eine Zentralverriegelung mit zwei Fernbedienungen, ein Multifunktionslenkrad und Tagfahrlicht sowie je nach Version einen Druckluftbehälter aus Aluminiumlegierung (40 bis 55 t), einen Stoßfänger aus Glasfaser oder Metall, eine feste oder klappbare Einstiegsstufe und eine leichte oder normale Sattelkupplung 90; zu ihren Optionen gehören eine Klimaanlage nur mit Kühlfunktion, Seitenschutz, Schutzgitter, Windabweiser, Reifen 12.00R20 oder 315/80R22.5, ein 600-Liter-Aluminiumtank, ein hochgezogener Auspuff, ein Kraftstoffdiebstahlschutz, ein Ölbad-Luftfilter und SHACMAN Telematics. Die Kipper-Tabelle führt elektrische Fensterheber, einen Metallstoßfänger, Tagfahrlicht, eine klappbare Einstiegsstufe und ein Kühler- oder Wassertankgitter. Die Broschüre von 2021 nennt Williams für die Pedalerie, ZF für das Lenkgetriebe, Eaton für die Kupplung, WABCO für Ventile und den Lufttrockner und VOSS für Schnellkupplungen.

Auf shacman.ru nennt die Seite der Sattelzugmaschine 4x2 einen 2-kg-Feuerlöscher und druckt „220“ in ihrer Batteriezeile („НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА, В / АЧ“, Batteriespannung, V / Ah); die Seite des Kippers X3000 8x4 druckt „180Ah“ in ihrer Radformelzeile („Колесная формула“). Die Restyle-Kipperseiten nennen eine Batterie mit 180 Ah für niedrige Temperaturen und die Seite des Restyle-Kippers 6x4 eine Lichtmaschine mit 28 V, 2,0 kW und 70 A und einen Anlasser mit 24 V und 5,58 kW. Die Restyle-Baureihenseite verlinkt eine Bedienungsanleitung für die Steuerung der Heizung TP90 (ein PDF vom Juni 2024) und eine Anleitung für Kippaufbauten (ein PDF vom April 2020), die einen Hilfsrahmen, eine mittig angeordnete Hubvorrichtung der Bauart F oder T oder einen Frontkippzylinder, Hinter- oder Seitenkippmulden, eine Muldenheizung durch Abgas und einen Kettenzug oder eine hydraulische Hubvorrichtung für das Reserverad beschreibt. Beide Baureihenseiten verlinken eine Anleitung vom März 2025 für die mit dem Lkw gelieferte vordere Abschleppvorrichtung, Teil DZ96259830003, die durch den vorderen Stoßfänger mit vier Schrauben M16 und selbstsichernden Muttern montiert und nach dem Gebrauch wieder abgebaut wird. SHACMANs schwere Sattelzugmaschine der Baureihe 6000 ist auf der Seite SHACMAN X6000 beschrieben.

Quellennotizen

Außer der Exportbroschüre vom April 2021 geben SHACMANs Dokumente Motorleistungen nur in hp oder PS an; diese Broschüre nennt Kilowattwerte, Hubräume und Drehmomente für jeden Motorcode, für Versionen von Euro II bis Euro V. Für das Modell wird kein einzelnes Gewicht angegeben: Die russische Betriebsanleitung gibt für den 4x2, 6x2, 6x4 und 6x6 Zuggesamtgewichte von 43, 46, 49 und 49 t an, und die Exportbroschüre von 2025 nennt Zugmaschinenversionen von 40 bis 120 t und Kipper von 50 bis 90 t zulässigem Gesamtgewicht. Die Betriebsanleitung nennt ein höchstzulässiges Gesamtgewicht von 16.000 kg für den 4x2 in ihrer Tabelle der zulässigen Massen und von 18.000 kg in ihrer Tabelle der Sattelzugmaschine 4x2. Auf shacman.ru nennt die Seite des Kippers 6x4 zwei Leergewichte, 14.315 und 14.500 kg, und die Seite des Restyle-Kippers 8x4 ein Drehmoment von 1.800 N·m für den WP13.550E501, den die Broschüre von 2021 mit 2.550 N·m angibt. Die Geschichtsseite datiert die Startzeremonie des X3000 auf den 18. Dezember 2014; kein geöffnetes Dokument nennt einen Beginn der Serienproduktion oder datiert den X3000 restyle.