SHACMAN X3000

X3000 — тяжёлый грузовик серии 3000 SHACMAN, который Shaanxi Automobile Group выпускает в виде седельных тягачей, самосвалов, автобетоносмесителей и других одиночных грузовиков. Страница истории на shacman.ru, официальном сайте SHACMAN в России, фиксирует церемонию запуска SHACMAN X3000 в Сианьском международном выставочном центре Qujiang 18 декабря 2014 года. На shacman.ru у X3000 есть страница серии, вторая страница серии для «X3000 restyle» и страницы моделей тягачей, самосвалов и автобетоносмесителей обеих серий; страница серии X3000 ссылается на русскоязычное руководство по эксплуатации автомобилей экологического класса Евро-V — PDF, созданный в июле 2021 года и последний раз изменённый в феврале 2025 года. На экспортном сайте SHACMAN www.shacman.com страница X3000 ссылается на брошюру серии 3000 с датой 2025 года как на руководство по продукту, а карта сайта указывает брошюру X3000 от апреля 2021 года.

Обзор и поколения

Ни один из открытых документов SHACMAN не указывает начала серийного производства X3000 и не датирует X3000 restyle. Хронология компании SHACMAN называет F3000 (2009), H3000 (2013) и L3000 (2017) наряду с X3000 (2014), а брошюра 2025 года определяет роль X3000 как «Long-distance logistics transportation». Страница серии X3000 на shacman.ru говорит, что автомобили серии X3000 производятся «по технологии MAN (Германия)» на базе серии F3000 с кабиной абсолютно нового дизайна, соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-V и выпускаются с колёсными формулами 4x2, 6x2, 6x4 и 8x4. По её словам, серия X3000 предназначена главным образом для высококлассного сегмента рынка логистики и грузоперевозок, продвигается главным образом модель 6x4, а X3000 соответствует требованиям европейской сертификации по стандарту «ECER29» («испытание ударной нагрузкой»). Страница истории относит внедрение немецких технологий MAN в продукцию компании к 1995 году. Пресс-релиз SHACMAN от 15 декабря 2025 года говорит, что недавно выпущенный самосвал X3000 8x4 поднимает мощность с 340 до более чем 400 л.с. по сравнению с грузовиками M3000, которые тот же клиент купил десятью годами ранее, — «generational transformation» его силового агрегата.

Российский сайт SHACMAN представляет X3000 restyle («рестайл») как «эволюцию X3000 с ярким дизайном», ставшую более экономичной, функциональной и лёгкой: снижение расхода топлива на 4% благодаря 19 технологиям экономии топлива; 6 решений для снижения веса; 15 настроек кабины; новое голосовое управление и пассивная безопасность. Он называет трансмиссию Weichai поколения 13G («Трансмиссия Weichai поколения 13G … снижает расход трансмиссионного масла на 3% и повышает эффективность трансмиссии на 5%») и облегчённый ведущий мост Hande hdz440, повышающий, по его данным, эффективность трансмиссии на 2%. Шесть облегчённых элементов, среди которых ступица колеса из алюминиевого сплава, дисковый тормоз передней оси и клиновой тормоз ведущей оси, снижают массу автомобиля до 8,35 т («вес автомобиля снижен до 8,35 тонны»). Активной безопасности приписывается повышение безопасности вождения на 7%, а кабина предлагается в ярко-красном, небесно-голубом и оранжевом цветах, с краской, чья стойкость к старению, по данным страницы, на 50% выше.

Версии на shacman.ru и в экспортных брошюрах

Экспортная страница SHACMAN перечисляет X3000 как седельный тягач, самосвал и грузовой автомобиль с колёсными формулами 4×2, 6×4 и 8x4; страница серии на российском сайте добавляет 6x2, российские страницы тягачей — 6x6, а пресс-релиз от 28 ноября 2025 года описывает тягач X3000 6×2. Как записываются колёсные формулы, изложено в статье колёсные формулы. Брошюра 2025 года приводит следующие версии тягача:

Все пять столбцов тягачей имеют удлинённую кабину с плоской крышей и одну общую ячейку двигателя — «WP8/WP10H/WP12/WP13/WP13NG/M10/M13», от EURO II до EURO V, — с коробками передач «MT(12/16)/AMT(16)». Ячейка колёсной базы 3175 + 1400 мм и ячейка бака на 700 л охватывают столбец 4x2 на 50 т, а также три столбца 6x4. Таблица самосвалов брошюры имеет три столбца:

Самосвалы имеют кабину средней длины с плоской крышей, двигатели WP10H, WP12, WP13, M10 и M13, от EURO II до EURO V, коробки передач «MT(10/12/13)», шины 12.00R20 или 12.00R24 и рессорную подвеску. Самосвалы как тип описаны в статье самосвалы, а автобетоносмесители — в статье автобетоносмесители и автобетононасосы.

Брошюра 2021 года перечисляет пять тягачей; три грузовика для «Daily industrial products and food» с «Trunk» размером 7500 × 2450 × 600 или 9500 × 2450 × 600 мм; четыре для «Mining engineering» (руда, песок, гравий и уголь) и «Highway transport» с «Trunk» размером 5600 × 2300 × 1500 или 7400 × 2300 × 1500 мм; бетоносмеситель 6x4 на 10 м³ и цементовоз 8x4 на 40 м³; а также автоцистерны для нефтепродуктов, поливальные машины и мусоровозы с уплотнением. Её тягачи — 4x2 для контейнеров, 6x2 и 6x4 для продуктов питания, фруктов, древесины и бытовой техники и два тягача 6x4 для бестарных цистерн — рассчитаны на максимальную массу до 50, 55, 55, 90 и 120 т, с передними осями MAN на 7,5 т и задними мостами MAN на 13 т с двойной редукцией (9,5 т и 16 т у версии на 120 т), колёсными базами 3600 мм (4x2) и 3175 + 1400 мм и седельно-сцепным устройством «50 type», «Lightweight 90 type», «90 type» или «strengthened 90 type».

Кабина

Страница серии на российском сайте SHACMAN указывает две кабины: высокую кабину с расширенным спальным местом, «тип 4», с двумя спальными местами (верхним и нижним) и низкую удлинённую кабину, «тип 6», с одним спальным местом (нижним); кабина типа 4 предлагается для тягачей, самосвалов, бортовых автомобилей, автобетоносмесителей и шасси, кабина типа 6 — для тягачей, самосвалов и шасси. Страница описывает кабину с европейским дизайном, дихроичным зеркалом заднего вида, открывающимися боковыми окнами, монолитными трапециевидными фарами, увеличенной поперечной амортизацией кабины и новой четырёхточечной пневмоподвеской, с 5-дюймовыми многофункциональными приборами, креслом с пневмоуправлением, электростеклоподъёмниками, зеркалами заднего вида с электроприводом и электрообогревом и центральным замком. Страницы самосвалов рестайл указывают для кабины «Х3000r» тип: утеплённая, «цельнометаллическая», откидывающаяся вперёд, с одним спальным местом; страница 6x4 добавляет кондиционер и подвеску кабины на четырёх гидравлических амортизаторах с гидрозамком. Страница серии restyle перечисляет 10-дюймовый развлекательный экран, беспроводную зарядку мобильного телефона, источник питания мощностью 1200 Вт, трёхступенчатую систему амортизации кабины Sachs, коврик для пола толщиной 30 мм, сиденье «Gramer» (так в оригинале), полностью светодиодные фары «с изогнутым освещением», голосовое управление и бортовой Wi-Fi.

Экспортная страница SHACMAN перечисляет три кабины X3000 — удлинённую с высокой крышей, удлинённую с плоской крышей и кабину средней длины с плоской крышей — с пневматической или гидравлической подвеской кабины и сиденья водителя и электрическим автоматическим кондиционером с поддержанием постоянной температуры; она указывает уровень шума в кабине 55–73 дБ, четырёхточечную пневмоподвеску с поперечными амортизаторами, двухъярусное сверхширокое спальное место и 650 литров общего пространства для хранения. Брошюра 2025 года изображает все три как кабины «wide-body», каждая шириной 2490 мм в плане и длиной спереди назад 2426 мм (высокая крыша), 2205 мм (удлинённая с плоской крышей) или 2055 мм (средней длины с плоской крышей). На чертеже кабины с высокой крышей проставлен вертикальный размер 2256 мм и отмечено верхнее спальное место 685 на 2020 мм, а на двух чертежах кабин с плоской крышей — 1826 мм; ступени изображены как подъёмы 300, 280 и 306 мм у удлинённых кабин и 416, 280 и 306 мм у кабины средней длины. Брошюра говорит, что доступно лево- или праворульное исполнение и что кабины совместимы со стеклопластиковыми и металлическими бамперами. В её таблицах тягачи имеют удлинённую кабину с плоской крышей с четырёхточечной пневмоподвеской и сиденьем на пневмоподвеске, а самосвалы — кабину средней длины с плоской крышей с четырёхточечной гидравлической подвеской и гидравлическим сиденьем.

Брошюра 2021 года указывает ширину нижнего спального места 900 мм и верхнего 800 мм, толщину обоих 100 мм и перечисляет немецкий многофункциональный ЖК-прибор VDO, встроенное рулевое колесо «450» с регулировкой в четырёх направлениях, «Grammy luxury airbag seat with adjustable cushion depth», бортовую мультимедийную систему, инверторный источник питания 220 В переменного тока и 150 Вт и один ключ для замка зажигания, дверей, топливного бака и бака мочевины («Four lock in one»). Её таблица тягачей указывает пневматическое сиденье водителя, четырёхточечную пневмоподвеску и кабину с электрическим опрокидыванием («Electric flip»); её таблицы самосвалов, грузовиков и бетоносмесителей указывают четырёхточечную гидравлическую подвеску кабины и гидравлическое сиденье водителя, две последние — с кабиной с ручным опрокидыванием («Manual flip»). Российское руководство по эксплуатации указывает для кабин тягачей и бортовых автомобилей пневмоамортизаторы с регулируемой жёсткостью, а для кабин самосвалов и спецавтотехники — гидравлические амортизаторы без возможности регулировки и описывает цельнометаллическую кабину с гидравлическим механизмом опрокидывания с ручным насосом.

Двигатели

На shacman.ru страница серии X3000 называет двигатели Weichai объёмом 12 л мощностью 375 и 400 л.с. и двигатели Cummins мощностью 385 и 420 л.с. Страницы моделей указывают WP13.550E501 (550 л.с.) для тягача 4x2, WP12.430E50 для тягачей 6x4 и 6x6 и самосвала 6x4 (430 л.с. на обеих страницах 6x4), WP12.375E50 для самосвала 8x4 и автобетоносмесителя 8x4 и WP10.336E53 для автобетоносмесителя 6x4. На страницах рестайл тягач 4x2 оснащён WP13.480E501 — рядным шестицилиндровым дизелем Евро-5 с системой Common-Rail мощностью 480 л.с. (в скобках, озаглавленных об/мин, указано «2400»), рабочий объём которого напечатан как «12, 540» л; автобетоносмесители — WP10.336E40 мощностью 336 л.с. при 1900 об/мин, рабочим объёмом 9726 см³ и крутящим моментом 1500 Н·м при 1200–1500 об/мин; самосвал 6x4 — WP12.430E50, рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 430 л.с., рабочий объём которого напечатан как «12000» л, с крутящим моментом 1800 Н·м при 1200–1500 об/мин; самосвал 8x4 — WP13.550E501 мощностью 550 л.с. при 1900 об/мин, рабочим объёмом 12,540 л и крутящим моментом 1800 Н·м при 1000–1400 об/мин. Обе страницы самосвалов рестайл указывают степень сжатия 17, систему впрыска Bosch, турбокомпрессор Holset HX50W и средний расход топлива 32 л/100 км (6x4) и 35 л/100 км (8x4). Описание на странице автобетоносмесителя рестайл 6x4 называет шестицилиндровые двигатели «WEICHAI / CUMMINGS» (так напечатано) объёмом 9,7–9,8 л и мощностью от 336 до 375 л.с. экологического класса Евро 4 («соответствуют требования Евро 4»), а для моделей 6x6 — 400 л.с.

Российское руководство называет двигатели ISM (Cummins), WP10, WP12 и WP7 в разделе о заводских табличках двигателей. Оно говорит, что в двигателях серии WP Евро-V применяется система впрыска Common Rail компании Bosch, а двигатели Cummins оснащены электронными блоками управления, установленными на двигателе (CM876, ECM2150), и его пояснения для автомобилей X3000 с двигателями серии WP Евро-V требуют топлива по стандарту GB17691-2005 и моторного масла класса CI-4: 15W/40 при температуре выше −15 °C и 5W/20 ниже. Его технические таблицы указывают топливо как «Дизель», а для данных двигателя дают отсылку «См. информацию на шильдике двигателя».

Экспортная страница SHACMAN перечисляет двигатели Weichai и Cummins от EURO II до EURO V мощностью 340–560 PS и с крутящим моментом 1250–2600 Н·м. Брошюра 2025 года указывает WP8, WP10H, WP12, WP13, WP13NG, M10 и M13 для тягачей и WP10H, WP12, WP13, M10 и M13 для самосвалов, с номинальными мощностями, приведёнными в таблицах выше. Страница Cummins M на сайте SHACMAN указывает для M10 мощность 360–460 PS, рабочий объём 9,9 л, 2200 Н·м и 1900 об/мин, а для M13 — 460–560 PS, 12,5 л, 2600 Н·м и 1800 об/мин, оба в версиях Euro III и Euro V и оба с X3000 среди применений, и датирует их выход на рынок ноябрём 2024 года. Брошюра 2021 года — единственный из открытых документов SHACMAN, где приводятся значения мощности двигателей X3000 в киловаттах:

Брошюра 2021 года описывает двигатели Weichai как «combined with AVL and BOSCH», а Cummins ISM — как серию двигателей, которую Cummins и SHACMAN разработали совместно и для которой «the horsepower covers 385-440PS». Пресс-релизы SHACMAN называют WP13 мощностью 550 PS для тягачей X3000, перевозящих лопасти ветряных турбин в Саудовской Аравии (9 сентября 2025 года), Cummins ISM, а затем M10 мощностью 440 PS для тягачей X3000 в Восточной Африке (31 октября 2025 года), двигатель мощностью 420 PS для тягачей X3000 в Юго-Восточной Азии (28 ноября 2025 года) и тягач X3000 560HP для Анголы (7 августа 2026 года). Более поздние документы SHACMAN указывают мощность в hp и PS; эти единицы разъяснены в статье как читать показатели мощности.

Трансмиссия

На shacman.ru страница серии X3000 называет 12-ступенчатую КПП Fast с алюминиевым корпусом «без повышающей передачи» в паре с 13-тонным мостом Hande MAN с одноступенчатым редуктором и передаточными отношениями 2,714 и 3,083 для высокоскоростных грузоперевозок и указывает КПП с алюминиевым корпусом среди облегчённых элементов, которые она отмечает как опции. Страницы моделей называют 12JSD200TA-B (самосвал 8x4, с КОМ QH50, и автобетоносмеситель 8x4) и 12JSD160TA (автобетоносмеситель 6x4). Страницы рестайл указывают механическую коробку передач Fast Fuller 12JSD180TA с 12 передачами вперёд и 2 назад (самосвал 6x4), Fast Fuller 12JS180TA (самосвал 8x4), а для тягача 4x2 — автоматическую двенадцатиступенчатую коробку передач с ретардером и тремя режимами работы; кроме того, страницы рестайл указывают сухое однодисковое сцепление с диафрагменной пружиной, гидравлическим приводом с пневмоусилителем и диаметром накладок 430 мм.

Экспортная страница SHACMAN перечисляет коробки передач FAST и ZF, AMT с 13 или 16 передачами и механические коробки с 10, 12 или 16 передачами, с диапазоном передаваемого крутящего момента 1800–2600 Н·м, и описывает коробку с двумя промежуточными валами; брошюра 2025 года указывает «MT(12/16)/AMT(16)» для тягачей и «MT(10/12/13)» для самосвалов. Брошюра 2021 года описывает «Large center distance 10/12 gearbox with unique twin shaft structure», включает FAST, Eaton и Allison в число своих поставщиков трансмиссий и в таблицах тягачей, самосвалов, грузовиков и бетоносмесителей называет 10JSD180, 10JSD180+QH50, 12JSD200T-B, 12JSD200T-B+QH50, 12JSD200T-B+QH70, 12JSDX240T и ET-20109A+EZF750N. X3000, запущенный в Новой Зеландии в 2021 году, был представлен с AMT Eaton, а тягачи X3000 из пресс-релиза от 28 ноября 2025 года имеют 16-ступенчатую AMT.

Российское руководство описывает КПП серии 12JS с 12 передачами вперёд и 2 назад и переключателем диапазонов на рычаге, 16-ступенчатую КПП FAST с диапазонами пониженных (1–8) и повышенных (9–16) передач и переключателем нечётных и чётных передач, КПП со схемой переключения «Двойное Н» или с пневматическим усилителем переключения передач, а также AMT FAST с автоматическим (A) и ручным (M) режимами, кнопкой переключения между экономичным режимом и режимом повышенной мощности (E/P), режимом ползучей передачи (L) и функцией kick-down. Его гидравлический ретардер имеет рычаг с пятью рабочими положениями помимо «0» (выключен): 1 поддерживает постоянную скорость, а 2–5 дают четверть, половину, три четверти и весь максимальный тормозной момент, причём в положении 5 контроллер добавляет моторный тормоз; при управлении педалью тормоза у него 3 режима. Как работают оба вида вспомогательного тормоза, изложено в статье ретардеры и моторный тормоз.

Оси, подвеска и тормоза

Экспортная страница SHACMAN перечисляет передние оси на 7,5 т и 9,5 т, задние мосты на 13 т и 16 т, рессорную или пневматическую подвеску и модули мостов с подшипниками FAG, которые, по её описанию, рассчитаны на работу с низким трением и без обслуживания. Российские страницы моделей указывают передние оси MAN на 7,5 т (тягач 6x4, автобетоносмесители) и 9,5 т (самосвал 8x4), задние мосты MAN на 16 т (самосвал 8x4, автобетоносмесители) и шины 315/80R22.5, у автобетоносмесителей — Triangle TR917, причём на странице тягача 4x2 напечатано «315-70R22.5». Страница самосвала рестайл 6x4 указывает нагрузку на переднюю ось 7500 кг и на задние 2 × 16 000 кг, все MAN, главную передачу типа «двойная, разнесенная» с передаточным числом 5,262, межколёсные и межосевую блокировки, спереди рессоры с телескопическими амортизаторами, сзади балансирную рессорную подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости, гидроусилитель руля, двухконтурные пневматические тормоза с барабанными тормозными механизмами, стояночные тормоза с пружинными энергоаккумуляторами, «моторный тормоз-замедлитель» и ABS. Страница тягача рестайл 4x2 указывает полную массу по осям 7300 кг на переднюю и 13 000 кг на заднюю, пневматическую четырёхточечную рабочую тормозную систему, моторный тормоз, «ECAS, ABS+ASR+EBL+TPM ESC+EBS» и ССУ JOST 50 высотой 1250 мм. Страница серии X3000 описывает расширенную высокопрочную раму (940 мм, 850 мм, толщиной 8 мм) и 2 передние и 4 задние рессоры с облегчённой балансирной подвеской и указывает облегчённое седельно-сцепное устройство «90» и облегчённый 13-тонный мост Hande с одноступенчатым редуктором среди элементов, которые она отмечает как опции; страница серии restyle называет облегчённый ведущий мост Hande hdz440.

Российское руководство перечисляет передние оси на 5,5; 7,5 и 9,5 т и ведущие мосты на 13 и 16 т, рулевой механизм с гидроусилителем, спереди рессоры с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади рессоры с амортизаторами или пневмоподвеску, а для двух задних мостов — балансирную рессорную подвеску с реактивными штангами или пневмоподвеску. Его рабочий тормоз — двухконтурная пневматическая система с рабочим давлением 1 МПа (10 бар), один контур которой действует на задний мост или задние мосты, а другой — на переднюю ось, с предупреждением при падении давления в контуре ниже 0,55 МПа (5,5 бар); стояночный тормоз действует через пружинные энергоаккумуляторы, вспомогательные тормоза — моторный тормоз и гидравлический ретардер, а тормозной механизм прицепа двухконтурный. Его таблица функций пневмоподвески ECAS указывает мониторинг нагрузки на ось и переключатель в кабине для подъёма и опускания подъёмного моста и отмечает как опции, среди прочего, до 2 сохраняемых настроек высоты, дистанционное управление подъёмным мостом и помощь при движении, которая переносит нагрузку на ведущий мост при скорости ниже 30 км/ч.

Брошюра 2021 года описывает мост Hande с необслуживаемыми подшипниками FAG с низким сопротивлением как «500,000 km maintenance-free» и говорит, что он не выходит из строя после 1,318 млн ударных осевых нагрузок; она указывает для подвески усталостные испытания более 138 тысяч циклов против 80 000 по национальному стандарту, что, по её словам, даёт ресурс на 72% выше национального требования, говорит, что переработанные топливные, тормозные и рулевые магистрали сокращают время срабатывания тормозов на 20%, и перечисляет «ABS+WEVB» и моторный тормоз JACOBS. Пресс-релиз SHACMAN от 9 сентября 2025 года описывает тягачи X3000 с 16-тонными задними мостами с двухступенчатой редукцией и передаточным числом 5,92, которые тянут автопоезда длиной 103 метра и массой 200 тонн; релиз от 28 ноября 2025 года описывает тягачи X3000 с дисковыми тормозами и четырёхканальной ABS и X3000 6×2 с электронно-управляемой пневмоподвеской, поднимающей неведущий задний мост.

Габариты и массы

Руководство, где приведены также таблицы бортовых автомобилей 6x4 и 8x4, указывает для каждой версии максимальную скорость до 90 км/ч, максимальный преодолеваемый уклон до 20% и средний расход топлива в условиях испытаний до 38 л/100 км. Его таблица допустимых масс по колёсным формулам даёт номинальную нагрузку на переднюю ось 7500 кг для 4x2 и по два значения для 6x2 (5500 и 7500 кг), 6x4 и 8x4 (7500 и 9500 кг) и 6x6 (6500 и 9000 кг); номинальную нагрузку на средний и задний мосты 13 000 кг для 4x2 и 6x2 и 13 000 и 16 000 кг для 6x4, 8x4 и 6x6; максимально допустимую полную массу автомобиля 16 000 кг (4x2), 25 000 кг (6x2, 6x4 и 6x6) и 31 000 кг (8x4); и полную массу автопоезда 43 000 кг (4x2), 46 000 кг (6x2) и 49 000 кг (6x4 и 6x6), без значения для 8x4. Максимально допустимая полная масса 4x2 составляет в этой таблице 16 000 кг, а в таблице тягачей выше — 18 000 кг. Разница между этими двумя видами показателей изложена в статье полная масса транспортного средства и полная масса автопоезда.

На shacman.ru страница самосвала 6x4 указывает снаряжённую массу 14 315 кг в одной строке и 14 500 кг в другой, грузоподъёмность 25 000 кг, объём кузова 19,3 или 25 м³, максимальную скорость 100 км/ч, колёсную базу 3775 + 1400 мм и габаритные размеры 8329 × 2490 × 3450 мм; страница самосвала 8x4 — снаряжённую массу 15 450 кг, максимальную массу 41 000 кг, кузов 35 м³, 90 км/ч и 10 230 × 2500 × 3450 мм. Страница самосвала рестайл 6x4 указывает разрешённую массу 31 000 кг, снаряжённую массу 15 000 кг, габаритные размеры 8329 × 2490 × 3450 мм, колёсную базу 3775 + 1400 мм, колею передних и задних колёс 2030 и 1860 мм, клиренс 300 мм, минимальный радиус разворота 24 м, максимальный преодолеваемый уклон 30%, 90 км/ч и кузов 25 м³ размером 5600 × 2300 × 1500 мм с днищем 8 мм и бортами 6 мм, с подогревом выхлопными газами и подъёмом передним гидроцилиндром с гидросистемой по лицензии HYVA. Страница самосвала рестайл 8x4 указывает грузоподъёмность 21 500 кг, кузов 34 м³ размером 7600 × 2300 × 2000 мм производства CIMC с днищем 10 мм и бортами 6 мм, подогрев выхлопными газами и гидроцилиндр подъёма диаметром 180 мм, габаритные размеры 10 230 × 2500 × 3450 мм, колёсную базу, напечатанную как «3775-1400», и массу без нагрузки 19 500 кг. Страницы автобетоносмесителей рестайл указывают номинальную грузоподъёмность 25 000 кг и максимальную скорость 77 км/ч. Брошюра 2021 года указывает «VEHICLE WEIGHT 8.7 TONS» для облегчённой платформы X3000.

Топливные баки, мочевина и аэродинамика

На shacman.ru страницы тягачей указывают алюминиевые топливные баки объёмом 700 л (6x4 и 6x6), а для тягача рестайл 4x2 — 980 + 500 л; страница самосвала X3000 8x4 указывает 500 л, автобетоносмесители X3000 — 400 л, а самосвалы и автобетоносмесители рестайл — 500 л. Экспортная страница указывает баки из алюминиевого сплава объёмом от 300 до 700 л; брошюра 2025 года — 600 или 700 л для тягачей, с баком на 600 л среди опций, и 300 или 400 л для самосвалов; брошюра 2021 года — 400 л для каждой версии («400L(Aluminum shell)» или «400L»). Российское руководство указывает максимальный объём бака мочевины 62 л для раствора мочевины концентрацией 32,5% по стандарту DIN 70070, диапазон температуры эксплуатации от −44 °C до +85 °C и очистку каждые 100 000 км или раз в 3 года и отмечает, что раствор AdBlue начинает замерзать при −11 °C.

Страница серии на российском сайте говорит, что после оптимизации автомобиля и с боковыми обтекателями крыши в стандартной комплектации коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,53, а новые воздуховпускные трубки увеличивают площадь впуска воздуха на 26,5% и снижают сопротивление впуску на 7%. Экспортная страница и брошюры 2021 и 2025 годов указывают те же 0,53 для формы кузова, оптимизированной с помощью вычислительной гидродинамики (CFD), а пресс-релиз от 28 ноября 2025 года описывает тягачи X3000 с верхними и боковыми обтекателями.

Системы безопасности и помощи водителю

Экспортная страница SHACMAN перечисляет систему предупреждения о выходе из полосы (LDWS), контроль давления в шинах (TPMS), контроль усталости и систему обзора 360° и говорит, что кабина, сваренная роботами, соответствует «ECE-R29»; брошюра 2025 года отмечает эти четыре системы как опциональные. Брошюра 2021 года перечисляет как опциональные LDWS, TPMS, интеллектуальные стеклоочистители, контроль усталости и «blind zone monitoring +360 sanning», описывает кабину, изготовленную лазерной сваркой роботами ABB и KUKA и прошедшую краш-тест «ECE-R29», и называет «ABS+WEVB» и моторный тормоз JACOBS. X3000, запущенный в Новой Зеландии в 2021 году, был представлен с LDWS, TPMS и «EBS + ESC».

Российское руководство описывает усовершенствованную систему экстренного торможения (AEBS), сочетающую радар и камеру, контроль давления в шинах с оповещением при давлении на 20% выше или ниже номинального, электронную систему стабилизации (ESP) с контролем курсовой устойчивости и защитой от опрокидывания, которую водитель может отключить, отключаемую противобуксовочную систему (ASR) и индикаторы электронной тормозной системы (EBS), адаптивного круиз-контроля (ACC), предупреждения о возможности столкновения, предупреждения об усталости водителя и системы помощи преодоления уклона; его последний раздел посвящён системе контроля слепых зон с камерами и парктрониками и камере заднего вида. На shacman.ru страница тягача рестайл 4x2 перечисляет «Интеллектуальные системы AEBS (ACC) + FCW + LKAS» и описывает систему предупреждения о возможном столкновении, систему контроля усталости водителя и камеры 360°.

Оснащение и опции

Таблица тягачей 2025 года перечисляет в базовой комплектации электрические стеклоподъёмники, зеркала с электроподогревом, кабину с электрическим опрокидыванием, центральный замок с двумя пультами дистанционного управления, многофункциональное рулевое колесо и дневные ходовые огни, а в зависимости от версии — воздушный ресивер из алюминиевого сплава (от 40 до 55 т), стеклопластиковый или металлический бампер, неподвижную или откидную подножку и облегчённое или обычное седельно-сцепное устройство 90; среди её опций — кондиционер только с охлаждением, боковые ограждения, защитные решётки, дефлекторы, шины 12.00R20 или 315/80R22.5, алюминиевый бак на 600 л, верхний выпуск отработавших газов, защита от кражи топлива, воздушный фильтр с масляной ванной и SHACMAN Telematics. Таблица самосвалов перечисляет электрические стеклоподъёмники, металлический бампер, дневные ходовые огни, откидную подножку и решётку радиатора или водяного бака. Брошюра 2021 года называет Williams для педального механизма, ZF для рулевого механизма, Eaton для сцепления, WABCO для клапанов и осушителя воздуха и VOSS для быстроразъёмных соединений.

На shacman.ru страница тягача 4x2 указывает огнетушитель на 2 кг и печатает «220» в строке «НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА, В / АЧ»; страница самосвала X3000 8x4 печатает «180Ah» в строке «Колесная формула». Страницы самосвалов рестайл указывают аккумулятор на 180 А·ч для эксплуатации при низких температурах, а страница самосвала рестайл 6x4 — генератор 28 В, 2,0 кВт, 70 А и стартер 24 В, 5,58 кВт. Страница серии restyle ссылается на руководство по эксплуатации контроллера подогревателя TP90 (PDF от июня 2024 года) и на инструкцию по эксплуатации самосвальных установок (PDF от апреля 2020 года), которая описывает подрамник, средний подъёмник конструкции типа F или T или передний подъёмник, кузова с задней или боковой разгрузкой, обогрев кузова выхлопными газами и цепную таль или гидравлический подъёмник для запасного колеса. Обе страницы серий ссылаются на инструкцию от марта 2025 года по переднему буксировочному устройству, поставляемому вместе с автомобилем, — деталь DZ96259830003, которая устанавливается через передний бампер на четыре болта M16 с самоконтрящимися гайками и после использования снимается. Тяжёлый седельный тягач серии 6000 SHACMAN описан на странице SHACMAN X6000.

Примечания к источникам

Если не считать экспортной брошюры апреля 2021 года, документы SHACMAN указывают мощность двигателей только в hp или PS; эта брошюра приводит значения в киловаттах, рабочие объёмы и крутящие моменты для каждого кода двигателя, для версий от Euro II до Euro V. Единой массы для модели не приводится: российское руководство указывает для 4x2, 6x2, 6x4 и 6x6 полную массу автопоезда 43, 46, 49 и 49 т, а экспортная брошюра 2025 года — версии тягача от 40 до 120 т и самосвалы с полной массой транспортного средства от 50 до 90 т. Руководство указывает максимально допустимую полную массу 16 000 кг для 4x2 в своей таблице допустимых масс и 18 000 кг в своей таблице тягача 4x2. На shacman.ru страница самосвала 6x4 приводит две снаряжённые массы, 14 315 и 14 500 кг, а страница самосвала рестайл 8x4 — крутящий момент 1800 Н·м для WP13.550E501, для которого брошюра 2021 года указывает 2550 Н·м. Страница истории относит церемонию запуска X3000 к 18 декабря 2014 года; ни один из открытых документов не указывает начала серийного производства и не датирует X3000 restyle.