SHACMAN X6000

X6000 — тяжёлый седельный тягач серии 6000 SHACMAN, и SHACMAN, марка грузовиков Shaanxi Automobile Group, называет его своим флагманом. Хронология компании SHACMAN относит презентацию X6000 к 2020 году, а страница истории на shacman.ru — сайте, который собственный селектор рынков SHACMAN указывает для России, — фиксирует церемонию запуска в Сиане 11 ноября 2020 года. На экспортном сайте SHACMAN www.shacman.com страница X6000 ссылается на брошюру серии 6000 с датой 2025 года как на руководство по продукту; на сайте есть и более ранняя брошюра X6000.

Обзор и поколения

Ни один из открытых документов SHACMAN не описывает более раннего поколения X6000. Хронология компании SHACMAN называет X3000 (2014) и X5000 (2019) отдельными сериями, выведенными на рынок до него. Брошюра 2025 года относит X6000 к серии 6000 наряду с H6000, M6000 и L6000; SHACMAN описывает эту серию как «independently and forward-developed», ориентированную на «the international high-end transportation market» и охватывающую применения грузовиков «from 12-110t»; роль X6000 брошюра определяет как «long-distance standard load transportation». Статья SHACMAN о конфигурациях от 27 сентября 2022 года говорит, что платформа нового поколения разделена на четыре подплатформы: X, H, M и L. Для серии 6000 в целом брошюра 2025 года указывает целевой пробег без отказов 150 000 километров, ходовые испытания автомобиля на долговечность на 35 000 км, испытания при экстремальных температурах от −40 °C до 55 °C, высотные испытания на 5000 метрах и общий пробег в эксплуатации по всему миру более 2,45 млрд км.

В пресс-релизе от 25 июля 2025 года SHACMAN представляет седельный тягач X6000E со сменой батареи как своё решение «next-generation new energy solution» — с интегрированным электрическим ведущим мостом, батареей ёмкостью более 500 кВт·ч и сменой батареи снизу, которая, по словам SHACMAN, заменяет батарею менее чем за 5 минут. В релизе говорится, что компания — производитель цемента и строительных материалов в Северо-Западной Африке одобрила пробную закупку тягачей X6000E и что первая партия прибыла и начала эксплуатироваться в июне 2025 года. Ни один из открытых документов SHACMAN не приводит других технических данных X6000E.

Кабина

Экспортная страница SHACMAN и таблица тягачей 2025 года указывают для X6000 две кабины — удлинённую с высокой крышей и удлинённую с плоской крышей; таблица 2023 года указывает только удлинённую с высокой крышей. Чертежи кабин в брошюре 2025 года под заголовком «Platform» называют обе кабины «wide-body» и задают для каждой в плане размеры 2492 мм в ширину и 2300 мм в длину; ступени до пола кабины изображены как четыре подъёма по 305 мм. На чертеже кабины с высокой крышей проставлен вертикальный размер 2130 мм, а страница серии на российском сайте SHACMAN и статья SHACMAN о комфорте от 26 октября 2022 года указывают для кабины с плоским полом высоту 2130 мм от ровного пола; на чертеже кабины с плоской крышей проставлено 1640 мм. На обоих планах спальное место имеет размеры 850 на 2200 мм, а на плане кабины с высокой крышей отмечено верхнее спальное место 670 на 2164 мм. Брошюра отмечает, что плоский пол применяется только в отдельных моделях, говорит, что доступно лево- или праворульное исполнение, и называет кабину совместимой как со стеклопластиковыми, так и с металлическими бамперами. Страница тягача 4x2 на российском сайте SHACMAN указывает тип кабины: двухместная с двумя спальными местами.

Экспортная страница описывает четырёхточечную пневматическую подвеску кабины вместе с виброизоляцией силового агрегата, которая, по словам SHACMAN, повышает коэффициент виброизоляции на 30%; обе таблицы тягачей указывают подвеску кабины как «Air/Hydraulic suspension». Таблицы называют сиденье водителя на пневмоподвеске, с вентиляцией и подогревом, и электрический автоматический кондиционер с поддержанием постоянной температуры. Брошюра 2023 года перечисляет 12 функций комфорта сиденья, среди них подлокотники, регулировку плечевой опоры и спинку, освобождаемую одним нажатием, а также рулевое колесо с телескопическим ходом 100 мм и максимальным угловым ходом 38°. Брошюра 2025 года указывает подрулевой рычаг переключения передач, брошюра 2023 года говорит, что рычаг переключения доступен только для моделей с AMT, а статья SHACMAN о комфорте от 2 ноября 2022 года размещает рукоятку переключения передач грузовика с механической коробкой на панели приборов. Брошюра 2023 года описывает большую ЖК-панель приборов с тремя стилями отображения — Classic, Tech и Sport — рядом с интеллектуальным бортовым терминалом с большим дисплеем, а также скрытые двухуровневые откидные подножки для подъёма в кабину.

Экспортная страница перечисляет складной рабочий стол, холодильник на 42 литра, спальное место шириной 850 мм, прикроватную лампу для чтения, 1000 литров пространства для хранения, инверторный источник питания 1,2 кВт и электрический люк в крыше, а также автономный отопитель мощностью 4 кВт с таймером, который можно настроить даже при выключенном автомобиле. Она указывает для кабины уровень шума на холостом ходу 49,8 дБ и оценивает её герметичность на 30% выше среднего по отрасли. Документы SHACMAN приводят две мощности инвертора: 1,2 кВт на экспортной странице, в брошюре 2023 года и в статье о комфорте от 26 октября 2022 года, с «1200W power inverter» среди опций обеих таблиц тягачей, и «2500W Inverter Power Supply» на странице о комфорте брошюры 2025 года, относящейся ко всей серии 6000. Эта страница также перечисляет двухтемпературный холодильник, автономную систему воздушного отопления мощностью 4 кВт, теплоизоляцию кабины, которая, по словам SHACMAN, улучшает теплоизоляцию на 251% и поддерживает в кабине 25 °C при наружной температуре −30 °C, и показатель утечки газа 114,7 CFM. Страница серии на российском сайте SHACMAN добавляет технологию активного шумоподавления, снижающую уровень шума в ушах водителя на 5–10 дБ; лазерную сварку, разделение полостей и патентованную двойную уплотнительную технологию, обеспечивающие герметичность кабины на 30% лучше; технологию контроля вибраций трансмиссии при выключении двигателя, которая снижает вибрацию при выключении на 70%; и систему очистки воздуха с многоступенчатой фильтрацией. Брошюра 2023 года показывает шесть цветов: Granite Grey, Crystal White, Sapphire Blue, Aquamarine Blue, Ruby Red и Emerald Green.

Двигатели

Экспортная страница SHACMAN указывает для X6000 двигатели Weichai или Cummins, экологические стандарты от Euro III до Euro VI, диапазон мощности от 480 до 600 PS и крутящий момент от 2400 до 2750 Н·м; этот блок характеристик охватывает вместе версии седельного тягача, самосвала и грузового автомобиля. В таблицах тягачей брошюра 2023 года указывает WP13.480E501 мощностью 480 л.с. для 4x2 и WP13.550E501 мощностью 550 л.с. для 6x4, оба EURO V. Брошюра 2025 года даёт для всех трёх своих версий тягача одну ячейку двигателя — «M13/WP13/WP13H», EURO V — и номинальные мощности 480, 520, 530, 550 и 560 л.с., не закрепляя двигатель или вариант мощности ни за одной версией.

На российском сайте SHACMAN тягач 4x2 оснащён двигателем WP13.480E501, указанным как двигатель WEICHAI: тип — дизель, рядный шестицилиндровый, топливная система Common-Rail, 480 л.с., Евро-5, рабочий объём напечатан как «12, 540» л. Страница 6x4 называет модель двигателя WP13.550E501. Страница серии на российском сайте говорит, что серия оснащена двигателем WP13H с «глобальным КПД» более 50%; брошюра 2025 года указывает для серии 6000 двигатель с тепловым КПД до 49,5%. Статья на глобальном сайте SHACMAN от 29 сентября 2022 года указывает для Weichai WP13 максимальный крутящий момент 2500 Н·м при 550 л.с., а для двигателя — удельный расход топлива всего 180 г/кВт·ч и ресурс B10 1,8 млн километров.

Страница Cummins M на сайте SHACMAN указывает для M13 мощность от 460 до 560 PS, рабочий объём 12,5 литра, максимальный крутящий момент 2600 Н·м и номинальную частоту вращения 1800 об/мин, в версиях Euro III и Euro V, и называет X6000 среди моделей, на которые он устанавливается. Та же страница указывает для M10 от 360 до 460 PS, 9,9 литра, 2200 Н·м и 1900 об/мин и перечисляет в качестве его применений H3000, H3000S, X3000 и X5000; пресс-релиз SHACMAN от 29 октября 2025 года называет M10 для тягача X6000 4x2, который компания показала в Юго-Восточной Азии. Страница Cummins M датирует вывод обоих двигателей на рынок ноябрём 2024 года и говорит, что они совместимы с дизельным топливом от E0 до E5 и биотопливом B35 и что новый моторный тормоз iBrake повышает тормозную мощность на 28%. Ни один из открытых документов SHACMAN не приводит мощности в киловаттах ни для одного двигателя X6000; SHACMAN указывает мощность в hp и PS — эти единицы разъяснены в статье как читать показатели мощности.

Трансмиссия

Экспортная страница перечисляет для X6000 коробки передач FAST, Eaton и ZF: автоматизированные механические коробки (AMT) с 12 или 16 передачами и 16-ступенчатую механическую коробку (MT), с диапазоном передаваемого крутящего момента от 2200 до 2800 Н·м. Она приписывает AMT шестерни, обработанные под КПД передачи 99,7%, и модульную конструкцию механизма переключения. Таблица тягачей 2023 года называет 12TX2621TD для 4x2 и 12TX2821TD для 6x4, а таблица 2025 года указывает AMT для всех трёх версий тягача. Статья SHACMAN о конфигурациях 2022 года даёт 4x2 коробку AMT 12TX2421TD, а 6x4 — механическую коробку 16S2531TO; статья SHACMAN об особенностях продукта, вышедшая в том же месяце, называет коробку ZF с интервалом замены масла, указанным как 360 000 километров за два года. На российском сайте у тягача 4x2 коробка передач автоматическая, а у 6x4 — 16-ступенчатая механическая. Для серии 6000 брошюра 2025 года говорит, что интеллектуальное управление AMT экономит до 3,6% топлива по сравнению с моделью с MT на той же платформе. Страница 4x2 на российском сайте указывает сцепление сухое, однодисковое с диафрагменной пружиной, гидравлический привод с пневмоусилителем и диаметр накладок 430 мм. Как переключает передачи автоматизированная коробка, изложено в статье автоматизированные механические коробки передач.

Оси, подвеска и тормоза

Экспортная страница перечисляет X6000 как седельный тягач, самосвал и грузовой автомобиль с колёсными формулами 4x2, 6x2, 6x4 и 8x4, передними осями на 7,3 т или 9,5 т и задними на 13 т или 16 т; таблицы тягачей обеих брошюр указывают только 4x2 и 6x4. Обозначения разъяснены в статье колёсные формулы.

Строка шасси с заголовком «Dimension (mm)» содержит «(940-850) ×270 (single-layer 8)» для 4x2 и 6x4 на 60 т и «(970-850) ×300 (8+5)» для 6x4 на 90 т. В таблице брошюры 2023 года один 4x2 и один 6x4: 4x2 с передней осью на 7,3 т, задним мостом на 13 т с одинарной редукцией и передаточным числом 2,846, шинами 315/70R22.5 и малолистовыми рессорами спереди с пневмоподвеской сзади, а 6x4 — с передней осью на 9,5 т, задним мостом на 13 т с двойной редукцией и передаточным числом 4,266, шинами 315/80R22.5 и многолистовыми рессорами спереди и сзади; таблица приводит те же две записи «Dimension (mm)» и топливные баки 980 + 400 л для обоих. Статья SHACMAN о конфигурациях 2022 года указывает задние мосты «13T-2.846» для 4x2 и «13T-3.7» для 6x4. Обе таблицы тягачей включают в базовую комплектацию «Hande maintenance-free axle», а статья SHACMAN об особенностях продукта 2022 года описывает ведущий мост Hande на 13 т с высокоточными подшипниками KC, КПД передачи 97,2%, маслом 75W-90 и интервалом замены масла 120 000 километров. Страница 6x4 на российском сайте SHACMAN указывает переднюю ось на 7,3 т и задний мост на 13 т производства MAN, а также бескамерные шины 315/80R22.5 марки Triangle TR917. Экспортная страница и статья SHACMAN о шинах 2022 года указывают для X6000 передние шины с продольным рисунком протектора и задние с блочным. Страница 4x2 на российском сайте указывает ССУ JOST 50 высотой 1250 мм; седельно-сцепные устройства и шкворни описаны в статье шкворень и седельно-сцепное устройство.

Экспортная страница описывает заднюю пневмоподвеску как конструкцию типа twist spring с динамической регулировкой высоты, на 60 кг легче, чем «the stable rod air suspension». Для рулевого управления она описывает линейное рулевое управление с динамическим передаточным отношением и контролем боковой жёсткости и указывает максимальное боковое ускорение 0,6 g, крен кузова менее 6° в поворотах и повышенную на 30% поперечную устойчивость. По тормозам экспортная страница и брошюра 2023 года описывают дисковые тормоза на всём автомобиле; таблица 2025 года указывает дисковые тормоза на всех колёсах для 4x2 и 6x4 на 60 т и барабанные на всех колёсах для 6x4 на 90 т. Экспортная страница и обе брошюры указывают давление в тормозной системе 1,3 МПа; пресс-релиз SHACMAN от 11 декабря 2025 года указывает для X6000 тормозное давление 1,2 МПа, которое, по словам релиза, повышает скорость активного отклика на 30%. Брошюра 2023 года называет EBS WABCO, а экспортная страница описывает динамическую связь, регулирующую распределение торможения между цилиндровыми тормозами и ретардером. Страница 4x2 на российском сайте указывает тормозные системы: рабочая — пневматическая, запасная — стояночная тормозная система, вспомогательная — моторный тормоз-замедлитель, с ECAS, ABS, ASR, EBL, TPM, ESC и EBS.

Габариты и массы

SHACMAN указывает массы X6000 как полную массу автопоезда, и его документы расходятся: таблица тягачей 2025 года даёт 42 т для 4x2 и 60 т и 90 т для двух версий 6x4, таблица 2023 года — 50 т для 4x2 и 55 т для 6x4, а статья SHACMAN о конфигурациях 2022 года — до 42 т для 4x2 с AMT и до 49 т для 6x4 с механической коробкой, оба варианта — с пометкой «Lightweight Edition». Страница 4x2 на российском сайте указывает полную массу по осям: передняя — 7300 кг, задняя — 13 000 кг. Ни один из открытых документов не приводит полной массы транспортного средства; разница между этими двумя показателями изложена в статье полная масса транспортного средства и полная масса автопоезда.

Колёсные базы: 3800 мм для 4x2 в обеих брошюрах и в статье о конфигурациях 2022 года; 3175 + 1400 мм и 3450 + 1350 мм для двух версий 6x4 2025 года; 3450 + 1350 мм для 6x4 2023 года; 3300 + 1350 мм для 6x4 из статьи о конфигурациях 2022 года. Таблица 2025 года указывает экономичную и максимальную скорость 65–90 и 120 км/ч для 4x2, 60–90 и 90 км/ч для 6x4 на 60 т и 45–65 и 90 км/ч для 6x4 на 90 т и относит 4x2 к магистральной логистике со стандартной нагрузкой, а обе версии 6x4 — к тяжёлым перевозкам по автомагистралям на средние и короткие расстояния. Таблица 2023 года указывает 65–90 и 90 км/ч для 4x2 и 44–65 и 90 км/ч для 6x4 — для скоростных автомагистралей высокого класса, а статья о конфигурациях 2022 года указывает в базовой комплектации ограничение скорости 90 км/ч. Ни один из открытых документов не приводит для X6000 габаритной длины, ширины или высоты или диаметра разворота.

Топливные баки, впуск воздуха и аэродинамика

Экспортная страница указывает топливные баки из алюминиевого сплава объёмом от 600 до 1380 литров. Таблица 2025 года даёт 980 + 400 л для 4x2 и 760 + 230 л для обеих версий 6x4, таблица 2023 года — 980 + 400 л. Статья SHACMAN о конфигурациях 2022 года даёт 980 + 400 л для 4x2 и 760 л для 6x4, а российские страницы SHACMAN — 980 + 500 л для 4x2 и 760 л для 6x4. Ни один из открытых документов не приводит объёма бака AdBlue.

Экспортная страница описывает тангенциальный воздушный фильтр на впуске, осушение воздуха и номинальный расход воздуха 2300 м³/ч, а также предиктивное управление мощностью, которое по высокоточным картам с данными о рельефе задаёт режим движения и отдачу мощности. Брошюра 2025 года говорит, что блок управления автомобилем координирует термостат, водяной насос и вентилятор. Страница серии на российском сайте SHACMAN указывает модуль охлаждения с площадью охлаждения 63 квадратных метра, многоканальный радиатор со снижением водного сопротивления на 41% и большой изогнутый кольцевой вентилятор с увеличенным на 20% объёмом воздуха и говорит, что на основе миллионов операционных данных и информации о 31 рынке были разработаны калибровки силовой передачи, системы передачи и стратегии контроля выбросов, учитывающие более 99% характеристик дорожных условий; пресс-релиз от 11 декабря 2025 года указывает корреляцию 99,3% между цифровой технологией рабочих условий X6000 и реальными сценариями эксплуатации.

По аэродинамике документы SHACMAN приводят два набора цифр. Экспортная страница и брошюра 2023 года указывают коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля 0,454 и экономию топлива 2,7–5,3% с дефлектором днища и регулируемым верхним дефлектором; брошюра 2025 года на странице о серии 6000 указывает «0.45 vehicle drag coefficient, 3% fuel saving improvement» и бесступенчато регулируемый верхний дефлектор. Страница серии на российском сайте указывает уменьшение общего сопротивления ветра на 15% благодаря мерам, среди которых кузов с низким лобовым сопротивлением, регулируемый верхний воздушный дефлектор, электронное зеркало заднего вида, нижний воздушный дефлектор и направляющая колеса.

Системы безопасности и помощи водителю

Экспортная страница перечисляет систему предупреждения о выходе из полосы (LDWS), систему автоматического экстренного торможения (AEBS), электронную тормозную систему (EBS), систему курсовой устойчивости (ESC), противобуксовочную систему (ASR) и систему помощи при трогании на подъёме (HAS); систему контроля водителя «smart eye» с активной инфракрасной камерой; систему камер с хранением до 72 часов видео HD, адаптивной перспективой и камерой для слабого освещения; а также контроль давления и температуры в шинах. Брошюра 2023 года добавляет адаптивный круиз-контроль (ACC), панорамный обзор 360° и «128 Gb storage card», а брошюра 2025 года называет AEBS, ACC, LKA, CMS и RCW. В обеих таблицах тягачей EBS и ESC входят в базовую комплектацию, а AEBS, ACC, LDWS с FCW, система обзора 360°, контроль давления в шинах и контроль усталости водителя — опции; статья о конфигурациях 2022 года указывает в базовой комплектации систему экстренного вызова Glonass, предупреждение о столкновении и предупреждение о выходе из полосы, а AEBS с ACC — как пакет опций для 4x2. Страница 4x2 на российском сайте перечисляет интеллектуальные системы AEBS (ACC), FCW и LKAS. Какие системы правила ЕС требуют на новых грузовиках, изложено в статье обязательные системы помощи водителю.

Экспортная страница описывает каркас кабины как построенный на «SSA top-level vehicle body platform», с H-образной несущей балкой, высокопрочной стойкой A и сминаемой подвеской, и говорит, что автомобиль соответствует ECE R29 03. Она указывает для светодиодных фар дальность не менее 160 м в режиме дальнего света и не менее 30 м «in normal operation»; брошюра 2023 года указывает дальность ближнего света не менее 30 м и печатает значение дальнего света как «≥2160m», а брошюра 2025 года указывает ширину ночного освещения на 40% больше, чем у галогенных фар. Брошюра 2025 года указывает для зеркал с подогревом четырёхмерную электрическую регулировку в пределах более 8° и оттаивание более 75% стекла через 8 минут.

Интеллектуальное вождение и подключённые сервисы

Брошюра 2025 года говорит, что X6000 «can be equipped with the S-Pilot intelligent driving system, enabling L4 level autonomous driving in high-speed (including ramp) and other scenarios», и добавляет, что благодаря мультисенсорному обнаружению со слиянием данных и алгоритмам слияния на основе глубокого обучения автомобиль может автономно выполнять такие операции, как смена полосы, движение в колонне и круиз-контроль. Для серии 6000 она описывает SHACMAN LINK — с удалённым определением местоположения автомобиля, самодиагностикой, прогревом двигателя и предварительной подготовкой кабины, управлением автопарком и напоминаниями о техобслуживании — и Journey Doctor, который контролирует качество масла, температуру, зазор тормозов и заряд аккумулятора. Обе таблицы тягачей указывают SHACMAN Telematics как опцию, а статья о конфигурациях 2022 года указывает в базовой комплектации зарезервированный жгут проводов и интерфейс для тахографа MTCO 3.0.

Оснащение и опции

Обе таблицы тягачей перечисляют в базовой комплектации кабину с электрическим опрокидыванием, электрические стеклоподъёмники, зеркала с электроподогревом, многофункциональное рулевое колесо, вентилируемое сиденье с пневмоподвеской и подогревом, необслуживаемый мост Hande и EBS с ESC; аккумулятор — необслуживаемый низкотемпературный на 220 А·ч в таблице 2025 года и на 180 А·ч в таблице 2023 года, и страница 6x4 на российском сайте тоже указывает 180 А·ч. Их опции, помимо названных выше систем помощи водителю, — 10-дюймовый ЖК-дисплей, автономное воздушное отопление, складной стол, холодильник на 42 литра, инвертор 1200 Вт, электрический люк в крыше, диски из алюминиевого сплава, запуск кнопкой, мост с самовзвешиванием груза, централизованная смазка ССУ и SHACMAN Telematics.

Примечания к источникам

Ни один из открытых документов SHACMAN не приводит мощности двигателя X6000 в киловаттах: экспортная страница указывает от 480 до 600 PS и от 2400 до 2750 Н·м, таблица тягачей 2025 года — 480, 520, 530, 550 и 560 л.с., а страница Cummins M на сайте SHACMAN — от 460 до 560 PS для M13. Единой массы для модели не приводится: брошюра 2025 года указывает полную массу автопоезда 42 т для 4x2 и 60 т и 90 т для двух версий 6x4, брошюра 2023 года — 50 т и 55 т, а статья о конфигурациях 2022 года — до 42 т и 49 т. SHACMAN относит презентацию X6000 к 2020 году, а церемонию его запуска в Сиане — к 11 ноября 2020 года; ни один из открытых документов не указывает начала серийного производства.