Отрасль
Утилизационный сбор на грузовики, автобусы и прицепы: ставка и коэффициенты на 2026–2030 годы
Базовая ставка 150 000 рублей и коэффициенты постановления № 1291 для грузовиков N, автобусов M2 и M3 и прицепов O4: новые машины и старше трёх лет, 2026–2030.
Эксплуатация
ГосЛог: реестр экспедиторов, реестр перевозчиков и электронная транспортная накладная
Реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог» с 1 марта 2026 года, электронная транспортная накладная с 1 сентября 2026 года и реестр перевозчиков с 1 марта 2027 года.
Эксплуатация
Платные дороги Европы для грузовиков и евровиньетка: кто где платит
Где тяжёлым грузовикам ещё нужна евровиньетка, а где платят за километр: кто платит, на каких дорогах и как, в двенадцати странах, и сроки ЕС на будущее.
Эксплуатация
Углеродный след автоперевозок: ISO 14083 и Регламент (ЕС) 2026/1030
Как право ЕС теперь определяет выбросы парниковых газов транспортной услуги: метод EN ISO 14083:2023, первичные и вторичные данные, CO2e на тонно-километр и старт в 2030 году.
Сегменты
Сколько паллет входит в фуру: европаллеты, 48 x 40 и расчёт
Европаллеты в европейском полуприцепе с полом 13 620 мм и паллеты 48 x 40 дюймов в 53-футовом сухом фургоне США: размеры, данные производителей и сколько помещается.
Эксплуатация
Категории прав C, C1, CE, D и D1 в России: что можно водить и с какого возраста
Что по закону № 196-ФЗ дают категории C, C1, CE, C1E, D, D1, DE и D1E, с какого возраста их получают и какой стаж нужен для D и категорий с прицепом.
Не буклет производителяГрузовики · Автобусы · ПрицепыИсточники указаны в каждой статье и на каждой странице модели
Самые новые страницы, сначала последние.
Технический справочник
Датированные обязательства и опубликованная статистика — каждая цифра прослежена до своего документа.
−90 %
Цель по CO₂ на 2040
Средний CO₂ новых тяжёлых грузовиков производителя относительно его базы 2019 года. С 2030 — промежуточные −45 %.
Regulation (EU) 2024/1610, EUR-Lex · проверено 2026-09-04
Читать4,2 %
Электрических среди новых
Доля регистраций в ЕС свыше 3,5 т в 2025 году против 2,3 % годом ранее. Это и есть расстояние до цели выше.
ACEA, new commercial vehicle registrations 2025 · проверено 2026-09-04
Читать14 лет
Средний возраст парка ЕС
Грузовики — самый старый парк на дорогах Европы: 6,2 млн машин. Большинство покупок этого десятилетия будут вторичными.
ACEA, Vehicles on European roads 2026 · проверено 2026-09-04
Читать29 мая 2029
Euro 7 становится обязательным
Без него нельзя зарегистрировать или продать ни один новый грузовик, автобус или тяжёлый прицеп, кроме автобусов, для которых Регламент указывает цель в 100 % нулевых выбросов с 2030 года: их можно регистрировать и продавать как Euro VI до 31 декабря 2029; для грузовиков и автобусов мелкосерийных производителей срок — 1 июля 2031. Новые одобрения типа закрываются годом раньше — 29 мая 2028.
Regulation (EU) 2024/1257, EUR-Lex · проверено 2026-09-28
Читать60 км
Между зарядными пулами к 2030
Максимальный интервал в каждом направлении на базовой сети TEN-T, каждый пул — не менее 3 600 кВт.
Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex · проверено 2026-09-04
Читать502 000
Незанятых мест водителей
В 18 европейских рынках — дефицит 13 %. Около 4 % водителей грузовиков в Европе — женщины.
IRU driver shortage report 2025 · проверено 2026-09-04
Дизель заменяет не что-то одно. Батарея, водород, газ и стоящая за ними сеть работают при разных ограничениях, и решает обычно ограничение.
Запас хода, ёмкость батареи и мощность зарядки заявляются каждая на своём основании, а у правил зарядки вдоль дорог свои сроки. Эти страницы показывают, что измеряет каждая цифра и откуда она берётся.
Экологические классы и весовые ограничения — не бумажная работа вокруг машины: они решают, что можно построить, что она может везти и куда ехать.
Кто чем может управлять, сколько часов и какая карта или свидетельство это подтверждает — так, как это записано в правилах ЕС и национальных правилах.
Что нужно перевозчику для коммерческих перевозок, правила работы в другой стране, документы, сопровождающие груз, и во что обходятся дороги.
Для чего нужен каждый тип кузова, как сочетаются тягач и полуприцеп, какие размеры они должны соблюдать и какие правила действуют для грузов, которым нужно больше, чем тент.
Мусоровоз, автобетоносмеситель или пожарный автомобиль — это шасси и надстройка, обычно от двух разных производителей, и у каждого такого автомобиля свой стандарт. Эти страницы показывают, что охватывают стандарты и что публикуют производители шасси и надстроек.
Что написано на боковине шины и на этикетке ЕС, и национальные правила о зимних шинах, цепях, глубине протектора и возрасте шин тяжёлых машин.
Оси, коробка, двигатель, кабина. Что на самом деле описывает спецификация и с каким выбором придётся жить весь срок службы.
Городской автобус и туристический делят одну категорию и почти ничего больше — разные классы, разные правила, разные деньги.
Двери и аварийные выходы, ремни безопасности, пожарная безопасность, прочность при опрокидывании и доступ для пассажиров с ограниченной мобильностью — что правила ООН требуют от машины и что положено пассажирам.
Во что обходится грузовик в эксплуатации и сколько он стоит потом, кто их выпускает и регистрирует, и правила о запчастях и ремонте.
Начните отсюда
Технические данные, версии и предыдущие поколения — по странице на модель.
113 статей · 77 страниц моделей · 1707 источников
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
