Широкопрофильные шины («супер-сингл»): термин и формулировка о сдвоенных шинах в правилах о массе

Широкопрофильная одинарная шина, которую также называют «супер-сингл», — это одна широкая шина, установленная на колёсной позиции, где у грузовика или прицепа иначе стояли бы две шины рядом, то есть сдвоенная установка. Ни один из текстов о массе, прочитанных для этой страницы, этот термин не использует: ни Директива 96/53/ЕС Европейского союза, ни § 34 германских StVZO, ни федеральное правило США о массе. Два из этих текстов, директива ЕС и § 34 StVZO, связывают часть своих максимальных масс со словами «twin tyres» (сдвоенные шины; по-немецки «Doppelbereifung»); федеральный текст США вместо этого запрещает штатам ограничивать нагрузку на шину ниже определённой величины на дюйм ширины шины или протектора.

Положение на 13 ноября 2026 года. В этот день прочитаны: консолидированный текст Директивы 96/53/ЕС от 14 августа 2019 года в шести языковых версиях (более поздняя консолидация не читалась), § 34 StVZO на портале Gesetze im Internet, 23 CFR 658.17 и 49 CFR 393.75 в их ежегодных изданиях 2023 года на GovInfo, а также страница продукта X One Multi T на сайте Michelin Канада.

Юрисдикции в обзоре

Термин

Тексты о массе, прочитанные для этой страницы, не дают определения термина. Страница продукта Michelin для X One Multi T, прицепной шины линейки X One, показывает идею словами самого производителя: на ней указано «Carry more payload vs dual tires» (больше полезной нагрузки по сравнению со сдвоенными шинами), а цифра основана на «replacing (8) MICHELIN XTE tires with Alcoa Ultra ONE wheels with (4) MICHELIN X One MULTI T Tires with Alcoa Ultra ONE wheels» (замене восьми шин MICHELIN XTE на дисках Alcoa Ultra ONE четырьмя шинами MICHELIN X One MULTI T на дисках Alcoa Ultra ONE; знаки товарных знаков опущены). В примере Michelin четыре широкие шины занимают место восьми шин в сдвоенной установке.

Размер шины, 445/50R22.5, записан в обычном обозначении, которое разобрано в материале об обозначениях на шинах грузовика: первое число — номинальная ширина профиля в миллиметрах, второе — отношение высоты профиля к ширине, R — радиальная конструкция, 22.5 — код посадочного диаметра обода. На той же странице показано, как индекс нагрузки может состоять из двух чисел: одного для одинарной и одного для сдвоенной установки. О том, как сдвоенные шины считаются одной колёсной позицией в колёсной формуле вроде 4×2 или 6×2, рассказано в материале о колёсных формулах.

Директива 96/53/ЕС: где встречаются слова «twin tyres»

Директива 96/53/ЕС, согласно её названию, устанавливает «the maximum authorized weights in international traffic» (максимально допустимые массы в международном движении) для транспортных средств, курсирующих в ЕС. В четырёх местах приложение I связывает массу с условием для ведущей оси, и каждый раз в условии стоят слова «twin tyres» (сдвоенные шины):

В пунктах 2.3.2, 2.3.3 и 3.5.3 условие имеет две альтернативы. Пункт 2.3.2 гласит: «where the driving axle is fitted with twin tyres and air suspension or suspension recognised as being equivalent within the Union as defined in Annex II, or where each driving axle is fitted with twin tyres and the maximum weight of each axle does not exceed 9,5 tonnes.» (если ведущая ось оснащена сдвоенными шинами и пневматической подвеской или подвеской, признанной эквивалентной в Союзе согласно определению приложения II, либо если каждая ведущая ось оснащена сдвоенными шинами и максимальная масса каждой оси не превышает 9,5 тонны). В пункте 2.2.4.2 путь только один: надбавка 2 тонны применяется «when the maximum authorized weight (MAW) of the motor vehicle (18 tonnes) and the MAW of the tandem axle of the semi-trailer (20 tonnes) are respected and the driving axle is fitted with twin tyres and air suspension or suspension recognized as being equivalent within the Community as defined in Annex II» (если соблюдены максимально допустимая масса (MAW) автотранспортного средства (18 тонн) и MAW тележки из двух осей полуприцепа (20 тонн), а ведущая ось оснащена сдвоенными шинами и пневматической подвеской или подвеской, признанной эквивалентной в Сообществе согласно определению приложения II). В пункте 2.3.2 та же формулировка о сдвоенных шинах распространяется на трёхосные автотранспортные средства на альтернативном топливе и с нулевым уровнем выбросов, чьи 25 или 26 тонн увеличиваются на дополнительную массу технологии, не более чем на 1 тонну и 2 тонны соответственно.

Пределы для одиночных осей не содержат условия о шинах: 10 тонн для одиночной неведущей оси (пункт 3.1) и 11,5 тонны для ведущей оси (пункт 3.4). Пределы ЕС по полной массе и нагрузке на оси в целом рассмотрены в материалах о массах грузовика и о колёсных формулах, а размеры полуприцепов по приложению I — в материале о размерах полуприцепа.

Прочитанный консолидированный текст не использует слов «wide tyre», «wide-base» или «super single», и кроме «twin tyres» не называет в приложении I никакого вида шин. Он не говорит, считается ли одинарная широкая шина сдвоенными шинами или нет.

Те же слова в других языковых версиях

Языковые версии приложения I, все в консолидации от 14 августа 2019 года, формулируют условие о сдвоенных шинах так:

Германия: § 34 StVZO

Германские Правила допуска транспортных средств к дорожному движению, Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), устанавливают нагрузки на оси и полные массы в § 34. Его абзац 4 № 2 d допускает 19,00 т на тележку из двух осей автотранспортного средства с расстоянием между осями от 1,3 м до менее 1,8 м, «wenn die Antriebsachse mit Doppelbereifung und Luftfederung oder einer als gleichwertig anerkannten Federung nach Anlage XII ausgerüstet ist oder jede Antriebsachse mit Doppelbereifung ausgerüstet ist und dabei die höchstzulässige Achslast von 9,50 t je Achse nicht überschritten wird» (если ведущая ось оснащена сдвоенными шинами и пневматической подвеской или подвеской, признанной эквивалентной согласно приложению XII, либо каждая ведущая ось оснащена сдвоенными шинами и при этом не превышена максимально допустимая нагрузка на ось 9,50 т). Без этого условия для той же тележки допускается 18,00 т.

Две полные массы в абзаце 5 опираются на эту тележку: 26,00 т для автотранспортного средства с более чем двумя осями (№ 2 b) и 32,00 т для автотранспортного средства с более чем тремя осями и двумя управляемыми осями (№ 3 b). Абзац 6 № 3 b устанавливает 38,00 т для двухосного седельного тягача с двухосным полуприцепом, расстояние между осями которого больше 1,8 м, «wenn die Antriebsachse mit Doppelbereifung und Luftfederung oder einer als gleichwertig anerkannten Federung nach Anlage XII ausgerüstet ist» (если ведущая ось оснащена сдвоенными шинами и пневматической подвеской или подвеской, признанной эквивалентной согласно приложению XII); при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 м и более № 3 a устанавливает 36,00 т. Одиночные оси несут 10,00 т, ведущие одиночные оси — 11,50 т (абзац 4 № 1). § 34 не упоминает Breitreifen (широкие шины) или Einzelbereifung (одинарную установку).

США: федеральные правила

Федеральное правило о массе для Interstate System, 23 CFR 658.17, устанавливает 20 000 фунтов на любую одиночную ось и 34 000 фунтов на тележку из двух осей (пункты (c) и (d)) без условия о сдвоенных шинах. Его пункт (f) добавляет правило, связанное с шириной шины: «States may not limit tire loads to less than 500 pounds per inch of tire or tread width, except that such limits may not be applied to tires on the steering axle.» (Штаты не могут ограничивать нагрузку на шину величиной менее 500 фунтов на дюйм ширины шины или протектора, причём такие ограничения не могут применяться к шинам управляемой оси). Раздел не упоминает по названию широкопрофильные или одинарные шины.

Правило о шинах Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA), 49 CFR 393.75, тоже не называет широкопрофильные шины. Его пункт (g) гласит, что ни одно автотранспортное средство, за исключением сборных домов (manufactured homes), «shall be operated with tires that carry a weight greater than that marked on the sidewall of the tire» (не должно эксплуатироваться на шинах, несущих массу больше указанной на боковине шины), если только оно не движется по специальному разрешению штата с пониженной скоростью не более 80 км/ч (50 mph).

Пример производителя: Michelin X One Multi T

Канадская страница продукта Michelin описывает X One Multi T как шину для прицепной позиции, для магистральных и региональных перевозок, и приводит один размер. Технические характеристики:

Заявление Michelin о полезной нагрузке для этой шины — «289 pounds or 131 kilograms» (289 фунтов, или 131 килограмм) больше, чем со сдвоенными шинами, на основе, процитированной выше: восемь шин XTE заменены четырьмя X One Multi T, оба комплекта на дисках Alcoa Ultra ONE. Страница отмечает, что шина пригодна к восстановлению, и приводит для неё восстановленный вариант X One Multi Energy T 445/50R22.5 с глубиной протектора 15/32 дюйма; правила для восстановленных шин грузовиков рассмотрены в материале о восстановленных шинах грузовиков и автобусов, а классы маркировки ЕС для шин грузовиков — в материале о маркировке шин грузовика.