Neumáticos de base ancha («super single»): el término y la expresión «neumáticos gemelos» en las normas de pesos

Un neumático de base ancha, también llamado «super single», es un único neumático ancho montado en una posición de rueda donde un camión o remolque llevaría, de otro modo, dos neumáticos uno junto a otro, el montaje gemelo o doble. Ninguno de los textos de pesos leídos para esta página usa el término: ni la Directiva 96/53/CE de la Unión Europea, ni el § 34 de la StVZO alemana, ni la norma federal de pesos de Estados Unidos. Dos de esos textos, la Directiva de la UE y el § 34 de la StVZO, vinculan algunos de sus pesos máximos a los neumáticos gemelos: «neumáticos dobles» o «neumáticos gemelos» en la versión española de la Directiva (en alemán, «Doppelbereifung»); el texto federal de EE. UU., en cambio, prohíbe a los estados limitar las cargas por neumático por debajo de una cifra por pulgada de anchura del neumático o de la banda de rodadura.

Situación a 13 de noviembre de 2026. Leídos ese día: el texto consolidado de la Directiva 96/53/CE de 14 de agosto de 2019 en seis versiones lingüísticas (no se leyó ninguna consolidación posterior), el § 34 de la StVZO en Gesetze im Internet, el 23 CFR 658.17 y el 49 CFR 393.75 en sus ediciones anuales de 2023 en GovInfo, y la página de producto de Michelin Canadá del X One Multi T.

Las jurisdicciones de un vistazo

El término

Los textos de pesos leídos para esta página no definen el término. La página de producto de Michelin del X One Multi T, un neumático de remolque de su gama X One, muestra la idea con las palabras del propio fabricante: enumera «Carry more payload vs dual tires» (más carga útil frente a neumáticos gemelos) y basa la cifra en «replacing (8) MICHELIN XTE tires with Alcoa Ultra ONE wheels with (4) MICHELIN X One MULTI T Tires with Alcoa Ultra ONE wheels» (sustituir ocho neumáticos MICHELIN XTE con llantas Alcoa Ultra ONE por cuatro neumáticos MICHELIN X One MULTI T con llantas Alcoa Ultra ONE; se omiten los símbolos de marca). En el ejemplo de Michelin, cuatro neumáticos anchos ocupan el lugar de ocho neumáticos en montaje gemelo.

La medida del neumático, 445/50R22.5, sigue la designación habitual que se explica en cómo leer un neumático de camión: el primer número es la anchura de sección nominal en milímetros, el segundo la relación de aspecto, R la construcción radial y 22.5 el código de diámetro de llanta. La misma página muestra cómo un índice de carga puede llevar dos números, uno para montaje simple y otro para montaje gemelo. Cómo los neumáticos gemelos cuentan como una sola posición de rueda en una fórmula de ejes como 4×2 o 6×2 se trata en configuraciones de ejes.

Directiva 96/53/CE: dónde aparecen los neumáticos gemelos

La Directiva 96/53/CE establece, según su título, «los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional» para los vehículos que circulan en la UE. En cuatro lugares el anexo I vincula un peso a una condición sobre el eje motor, y cada vez la condición usa las palabras «neumáticos dobles» o «neumáticos gemelos»:

En los puntos 2.3.2, 2.3.3 y 3.5.3 la condición tiene dos alternativas. El punto 2.3.2 dice: «cuando el eje motor esté dotado de neumáticos gemelos y suspensión neumática o suspensión reconocida como equivalente en la Unión, según se define en el anexo II, o cuando cada eje motor esté dotado de neumáticos gemelos y el peso máximo de cada eje no supere 9,5 toneladas.» En el punto 2.2.4.2 hay una sola vía: la tolerancia de 2 toneladas se aplica «cuando se respeten el peso máximo autorizado del vehículo de motor (18 toneladas) y el peso máximo autorizado del eje tándem del semirremolque (20 toneladas) y el eje motor esté equipado con neumáticos dobles y suspensión neumática o suspensión reconocida como equivalente en la Comunidad, con arreglo a la definición del Anexo II». En el punto 2.3.2 la misma condición de neumáticos gemelos se extiende a los vehículos de motor de tres ejes que utilicen combustibles alternativos y a los de emisión cero, cuyas 25 o 26 toneladas se incrementan con el peso adicional de la tecnología, hasta un máximo de 1 tonelada y 2 toneladas respectivamente.

Los límites de eje simple no llevan ninguna condición de neumáticos: 10 toneladas para un eje simple no motor (punto 3.1) y 11,5 toneladas para un eje motor (punto 3.4). Los límites de la UE de peso total y por eje en su conjunto se tratan en pesos del camión y en configuraciones de ejes, y las dimensiones de los semirremolques del anexo I en dimensiones del semirremolque.

El texto consolidado leído no usa las palabras «base ancha» ni «super single» en la versión española, ni «wide tyre», «wide-base» o «super single» en la inglesa, y fuera de los neumáticos gemelos el anexo I no nombra ningún tipo de neumático. No dice si un neumático ancho simple cuenta o no como neumáticos gemelos.

Las mismas palabras en otras versiones lingüísticas

Las versiones lingüísticas del anexo I, todas en la consolidación de 14 de agosto de 2019, formulan la condición de neumáticos gemelos así:

Alemania: § 34 de la StVZO

El Reglamento alemán de matriculación de vehículos para la circulación por carretera, la Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), fija las cargas por eje y los pesos totales en su § 34. Su apartado 4, número 2, letra d, admite 19,00 t en un eje tándem de un vehículo de motor con una distancia entre ejes de 1,3 m a menos de 1,8 m «wenn die Antriebsachse mit Doppelbereifung und Luftfederung oder einer als gleichwertig anerkannten Federung nach Anlage XII ausgerüstet ist oder jede Antriebsachse mit Doppelbereifung ausgerüstet ist und dabei die höchstzulässige Achslast von 9,50 t je Achse nicht überschritten wird» (cuando el eje motriz lleva neumáticos gemelos y suspensión neumática o una suspensión reconocida como equivalente según el anexo XII, o cada eje motriz lleva neumáticos gemelos y no se supera la carga máxima admisible por eje de 9,50 t). Sin esa condición, el mismo eje tándem tiene admitidas 18,00 t.

Dos pesos totales del apartado 5 se basan en ese eje tándem: 26,00 t para un vehículo de motor de más de dos ejes (número 2, letra b) y 32,00 t para un vehículo de motor de más de tres ejes con dos ejes direccionales (número 3, letra b). El apartado 6, número 3, letra b, fija 38,00 t para una tractora de dos ejes con un semirremolque de dos ejes cuya distancia entre ejes es superior a 1,8 m, «wenn die Antriebsachse mit Doppelbereifung und Luftfederung oder einer als gleichwertig anerkannten Federung nach Anlage XII ausgerüstet ist» (cuando el eje motriz lleva neumáticos gemelos y suspensión neumática o una suspensión reconocida como equivalente según el anexo XII); con una distancia entre ejes del semirremolque de 1,3 m o más, la letra a del número 3 fija 36,00 t. Los ejes simples soportan 10,00 t, y los ejes simples motrices, 11,50 t (apartado 4, número 1). El § 34 no menciona Breitreifen (neumáticos anchos) ni Einzelbereifung (montaje simple).

Estados Unidos: normas federales

La norma federal de pesos para el Interstate System, el 23 CFR 658.17, fija 20.000 libras en cualquier eje simple y 34.000 libras en ejes tándem (apartados (c) y (d)), sin condición sobre neumáticos gemelos. Su apartado (f) añade una regla vinculada a la anchura del neumático: «States may not limit tire loads to less than 500 pounds per inch of tire or tread width, except that such limits may not be applied to tires on the steering axle.» (Los estados no pueden limitar las cargas por neumático a menos de 500 libras por pulgada de anchura del neumático o de la banda de rodadura, salvo que dichos límites no pueden aplicarse a los neumáticos del eje direccional). El artículo no menciona por su nombre los neumáticos de base ancha ni los simples.

La norma sobre neumáticos de la Federal Motor Carrier Safety Administration, el 49 CFR 393.75, tampoco nombra los neumáticos de base ancha. Su apartado (g) dice que ningún vehículo de motor, salvo las viviendas prefabricadas (manufactured homes), «shall be operated with tires that carry a weight greater than that marked on the sidewall of the tire» (podrá circular con neumáticos que soporten un peso superior al marcado en el flanco del neumático), a menos que circule con un permiso especial de un estado a una velocidad reducida no superior a 80 km/h (50 mph).

El ejemplo de un fabricante: Michelin X One Multi T

La página de producto canadiense de Michelin del X One Multi T lo describe como un neumático para la posición de remolque, para transporte de larga distancia y regional, y enumera una medida. Sus especificaciones técnicas:

La declaración de carga útil de Michelin para el neumático es «289 pounds or 131 kilograms» (289 libras o 131 kilogramos) más que con neumáticos gemelos, sobre la base citada más arriba: ocho neumáticos XTE sustituidos por cuatro X One Multi T, ambos juegos en llantas Alcoa Ultra ONE. La página indica que el neumático es recauchutable y enumera un recauchutado para él, el X One Multi Energy T 445/50R22.5, con una profundidad del dibujo de 15/32 pulgadas; las normas de los neumáticos recauchutados de camión se tratan en neumáticos recauchutados de camión y autobús, y las clases de la etiqueta de la UE para neumáticos de camión en etiquetado de neumáticos de camión.