Geniş tabanlı tek lastikler ("super single"): terim ve ağırlık kurallarındaki "ikiz lastik" ifadesi

Geniş tabanlı tek lastik, “super single” olarak da adlandırılır; bir kamyonun ya da römorkun normalde yan yana iki lastikle, yani ikiz ya da çift lastikle çalışacağı bir tekerlek konumuna takılan tek ve geniş bir lastiktir. Bu sayfa için okunan ağırlık metinlerinden hiçbiri bu terimi kullanmaz: ne Avrupa Birliği’nin 96/53/AT sayılı Direktifi, ne Alman StVZO’nun 34. paragrafı, ne de ABD’nin federal ağırlık düzenlemesi. Bu metinlerden ikisi, AB Direktifi ve StVZO’nun 34. paragrafı, azami ağırlıklarının bir kısmını “twin tyres” (ikiz lastik; Almancada “Doppelbereifung”) sözcüklerine bağlar; ABD federal metni ise eyaletlerin lastik yüklerini lastik ya da sırt genişliğinin inç başına belirli bir değerin altında sınırlamasını yasaklar.

13 Kasım 2026 itibarıyla durum. O gün okunanlar: 96/53/AT sayılı Direktifin 14 Ağustos 2019 tarihli konsolide metni altı dil sürümünde (daha sonraki bir konsolidasyon okunmadı), Gesetze im Internet’te StVZO’nun 34. paragrafı, GovInfo’da 23 CFR 658.17 ve 49 CFR 393.75’in 2023 yıllık baskıları ve Michelin Kanada’nın X One Multi T ürün sayfası.

Ülkelere bir bakış

Terim

Bu sayfa için okunan ağırlık metinleri terimin tanımını vermez. Michelin’in, X One serisinden bir römork lastiği olan X One Multi T için hazırladığı ürün sayfası, fikri üreticinin kendi sözleriyle gösterir: “Carry more payload vs dual tires” (ikiz lastiklere göre daha fazla yük taşıyın) ifadesini listeler ve rakamı “replacing (8) MICHELIN XTE tires with Alcoa Ultra ONE wheels with (4) MICHELIN X One MULTI T Tires with Alcoa Ultra ONE wheels” (Alcoa Ultra ONE jantlı (8) MICHELIN XTE lastiğin yerine Alcoa Ultra ONE jantlı (4) MICHELIN X One MULTI T lastik takılması) esasına dayandırır (ticari marka simgeleri çıkarıldı). Michelin’in örneğinde dört geniş lastik, ikiz kullanımdaki sekiz lastiğin yerini alır.

Lastiğin ebadı, 445/50R22.5, kamyon lastiği üzerindeki yazılar sayfasında açıklanan olağan gösterimle yazılır: ilk sayı milimetre cinsinden nominal kesit genişliği, ikincisi kesit oranı, R radyal yapı, 22.5 ise jant çapı kodudur. Aynı sayfa, bir yük endeksinin biri tekli, biri ikiz kullanım için olmak üzere iki sayı taşıyabileceğini gösterir. İkiz lastiklerin 4×2 ya da 6×2 gibi bir aks formülünde nasıl tek tekerlek konumu sayıldığı aks düzenleri sayfasında ele alınır.

96/53/AT sayılı Direktif: “twin tyres” nerede geçer

96/53/AT sayılı Direktif, başlığında belirtildiği gibi AB’de dolaşan araçlar için “the maximum authorized weights in international traffic” (uluslararası trafikte izin verilen azami ağırlıkları) belirler. Ek I dört yerde bir ağırlığı tahrik aksına ilişkin bir koşula bağlar ve koşul her seferinde “twin tyres” (ikiz lastik) sözcüklerini kullanır:

2.3.2, 2.3.3 ve 3.5.3 noktalarında koşulun iki seçeneği vardır. 2.3.2 noktası şöyledir: “where the driving axle is fitted with twin tyres and air suspension or suspension recognised as being equivalent within the Union as defined in Annex II, or where each driving axle is fitted with twin tyres and the maximum weight of each axle does not exceed 9,5 tonnes.” (tahrik aksı ikiz lastik ve havalı süspansiyonla ya da Ek II’de tanımlandığı şekilde Birlik içinde eşdeğer kabul edilen süspansiyonla donatılmışsa veya her tahrik aksı ikiz lastikle donatılmış ve her aksın azami ağırlığı 9,5 tonu aşmıyorsa.) 2.2.4.2 noktasında tek bir yol vardır: 2 tonluk pay, “when the maximum authorized weight (MAW) of the motor vehicle (18 tonnes) and the MAW of the tandem axle of the semi-trailer (20 tonnes) are respected and the driving axle is fitted with twin tyres and air suspension or suspension recognized as being equivalent within the Community as defined in Annex II” (motorlu taşıtın izin verilen azami ağırlığına (MAW) (18 ton) ve yarı römorkun tandem aksının MAW’ına (20 ton) uyulduğunda ve tahrik aksı ikiz lastik ve havalı süspansiyonla ya da Ek II’de tanımlandığı şekilde Topluluk içinde eşdeğer kabul edilen süspansiyonla donatıldığında) uygulanır. 2.3.2 noktası kapsamında aynı ikiz lastik ifadesi, üç akslı alternatif yakıtlı ve sıfır emisyonlu motorlu taşıtlara da geçer; bunların 25 ya da 26 tonu, teknolojinin gerektirdiği ek ağırlık kadar, sırasıyla en çok 1 ton ve 2 ton artırılır.

Tek aks sınırları lastik koşulu taşımaz: tahriksiz tek aks için 10 ton (3.1 noktası) ve tahrik aksı için 11,5 ton (3.4 noktası). AB’nin brüt ve aks sınırlarının tamamı katar ağırlığı, azami yüklü ağırlık ve dingil yükleri ile aks düzenleri sayfalarında, yarı römorkların Ek I’deki ölçüleri ise yarı römork ölçüleri sayfasında ele alınır.

Okunan konsolide metin “wide tyre”, “wide-base” ya da “super single” sözcüklerini kullanmaz ve Ek I’de “twin tyres” dışında hiçbir lastik türü anmaz. Geniş bir tek lastiğin ikiz lastik sayılıp sayılmadığını söylemez.

Diğer dil sürümlerinde aynı sözcükler

Ek I’in AB dil sürümleri, tümü 14 Ağustos 2019 konsolidasyonunda, ikiz lastik koşulunu şöyle ifade eder:

Almanya: StVZO § 34

Almanya’nın Karayolu Taşıtları Tescil ve Ruhsat Yönetmeliği (StVZO), aks yüklerini ve brüt ağırlıkları 34. paragrafta belirler. 4. fıkranın 2 d bendi, aks aralığı 1,3 m ile 1,8 m’nin altı arasında olan bir motorlu taşıtın tandem aksına 19,00 ton verir: “wenn die Antriebsachse mit Doppelbereifung und Luftfederung oder einer als gleichwertig anerkannten Federung nach Anlage XII ausgerüstet ist oder jede Antriebsachse mit Doppelbereifung ausgerüstet ist und dabei die höchstzulässige Achslast von 9,50 t je Achse nicht überschritten wird” (tahrik aksı ikiz lastik ve havalı süspansiyonla ya da Ek XII’ye göre eşdeğer kabul edilen bir süspansiyonla donatılmışsa veya her tahrik aksı ikiz lastikle donatılmış ve aks başına 9,50 tonluk izin verilen azami aks yükü aşılmıyorsa). Bu koşul olmadan aynı tandem aksa 18,00 ton izin verilir.

5. fıkradaki iki brüt ağırlık bu tandem aksa dayanır: ikiden fazla akslı bir motorlu taşıt için 26,00 ton (2 b bendi) ve üçten fazla akslı, iki direksiyonlu akslı bir motorlu taşıt için 32,00 ton (3 b bendi). 6. fıkranın 3 b bendi, aks aralığı 1,8 m’den fazla olan iki akslı bir yarı römorkla iki akslı bir çekici için 38,00 ton belirler: “wenn die Antriebsachse mit Doppelbereifung und Luftfederung oder einer als gleichwertig anerkannten Federung nach Anlage XII ausgerüstet ist” (tahrik aksı ikiz lastik ve havalı süspansiyonla ya da Ek XII’ye göre eşdeğer kabul edilen bir süspansiyonla donatılmışsa); yarı römork aks aralığı 1,3 m ya da daha fazla olduğunda 3 a bendi 36,00 ton belirler. Tek akslar 10,00 ton, tahrikli tek akslar 11,50 ton taşır (4. fıkranın 1. bendi). 34. paragraf Breitreifen (geniş lastik) ya da Einzelbereifung (tekli lastik düzeni) sözcüklerini anmaz.

Amerika Birleşik Devletleri: federal kurallar

Interstate System için federal ağırlık kuralı olan 23 CFR 658.17, herhangi bir aksa 20.000 lb ve tandem akslara 34.000 lb verir ((c) ve (d) bentleri); ikiz lastik koşulu yoktur. (f) bendi lastik genişliğine bağlı bir kural ekler: “States may not limit tire loads to less than 500 pounds per inch of tire or tread width, except that such limits may not be applied to tires on the steering axle.” (Eyaletler lastik yüklerini lastik ya da sırt genişliğinin inç başına 500 pound’un altında sınırlayamaz; ancak bu sınırlar direksiyon aksındaki lastiklere uygulanamaz.) Bölüm geniş tabanlı ya da tek lastikleri adıyla anmaz.

Federal Motor Carrier Safety Administration’ın (FMCSA, Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi) lastik kuralı 49 CFR 393.75 de geniş tabanlı lastikleri adıyla anmaz. (g) bendi, prefabrik evler dışında hiçbir motorlu aracın “shall be operated with tires that carry a weight greater than that marked on the sidewall of the tire” (lastiğin yanağında işaretli olandan daha büyük bir ağırlık taşıyan lastiklerle işletilemeyeceğini) söyler; istisna, en çok 80 km/h (50 mph) düşürülmüş hızla özel bir eyalet izni kapsamında işletilen araçtır.

Bir üreticinin örneği: Michelin X One Multi T

Michelin’in X One Multi T için Kanada ürün sayfası, lastiği uzun mesafe ve bölgesel taşımacılık için römork konumunda kullanılan bir lastik olarak tanımlar ve tek bir ebat listeler. Teknik özellikleri:

Michelin’in bu lastik için taşıma kapasitesi iddiası, ikiz lastiklere göre “289 pounds or 131 kilograms” (289 pound ya da 131 kilogram) fazladır; dayanağı yukarıda alıntılanan esastır: her iki takım da Alcoa Ultra ONE jantlar üzerinde, sekiz XTE lastiğin yerine dört X One Multi T lastik. Sayfa lastiği kaplanabilir olarak işaretler ve onun için bir kaplama listeler: diş derinliği 15/32 inç olan X One Multi Energy T 445/50R22.5. Kaplama kamyon lastiklerine ilişkin kurallar kaplama kamyon ve otobüs lastikleri sayfasında, kamyon lastiklerinin AB etiket sınıfları ise kamyon lastik etiketi sayfasında ele alınır.