Kamyon lastiği üzerindeki yazılar: ebat, yük endeksi, hız sembolü, M+S, 3PMSF ve üretim tarihi

Kamyon, otobüs ya da römork lastiğinin yanağında, ticari araç lastiklerinin onay düzenlemesi olan UN Regulation No 54’ün belirlediği bir dizi işaret bulunur: ebat, yük ve hız değeri, yapı, kar işareti ve üretim haftası. UN Regulation No 117 bunlara Alp kar sembolünü ekler, UN Regulation No 109 kaplama lastiğin işaretlerini belirler; ABD’de ise DOT kodunu 49 CFR 574.5 ile FMVSS 119 düzenler. Bu sayfa bu işaretleri tek tek okur. Lastikle birlikte verilen ve lastiğin üzerine basılmayan AB lastik etiketinin ayrı bir sayfası var: kamyon lastiği etiketlemesi.

Burada kullanılan Regulation No 54 metni, AB Resmî Gazetesi’nde 2008’de yayımlanan metindir (ilk sürüme 16. ek) ve AB’nin 2010 tarihli konsolide metniyle karşılaştırılmıştır; daha sonraki ekler bu sayfa için kontrol edilmedi.

Ebat tanımı

UN Regulation No 54 kendi örneği olan 255/70 R 22.5’i şöyle açıklar: 255 mm nominal kesit genişliği, 70 nominal yanak oranı, radyal katlı yapı (R) ve sembolü 22.5 olan 572 mm nominal jant çapı. Radyal lastiklerde R, jant çapı işaretinin önünde durur; RADIAL kelimesi de eklenebilir. Düzenleme bu işaretlerin simetrik lastikte iki yanakta, asimetrik lastikte en az dış yanakta bulunmasını şart koşar.

Yük endeksi ve hız sembolü: servis tanımı

Servis tanımı ebattan sonra gelir: bir ya da iki yük kapasitesi endeksi ve bir hız kategorisi sembolü. Regulation No 54 yük kapasitesi endeksini, lastiğin ilgili hız kategorisinin hızında tekli ya da tekli ve çiftli kullanımda taşıyabileceği yükü gösteren bir ya da iki sayı olarak tanımlar. 148/145 J örneğinde 148 endeksi tekli tekerlekte 3.150 kg’ı, 145 endeksi çiftli montajda lastik başına 2.900 kg’ı, J ise 100 km/h’yi gösterir. Düzenlemenin yük endeksi tablosuna (Annex IV) göre 315/80 R 22.5 156/150 L işaretli bir lastik 120 km/h’de (L) tekli 4.000 kg (156 endeksi), çiftli 3.350 kg (150 endeksi) taşır.

Bir lastik farklı bir hız için ikinci bir servis tanımı da taşıyabilir; bu tanım birincinin yakınında bir daire içinde gösterilmelidir. Düzenlemenin örneği 145/143 L’dir ve metin bunun için 120 km/h’de tekli 3.000 kg, çiftli 2.725 kg verir; oysa düzenlemenin kendi yük endeksi tablosunda 145 endeksi 2.900 kg’a karşılık gelir, 3.000 kg ise 146 endeksidir. Hız sembolleri şöyle sıralanır: F 80, G 90, J 100, K 110, L 120, M 130, N 140, P 150, Q 160, R 170, S 180, T 190, U 200 ve H 210 km/h. Düzenleme, bu sembollerin bu lastikleri takan ticari araçların yolda hangi hızlarla kullanılabileceğini gösterdiği şeklinde anlaşılmaması gerektiğini de ekler. Lastik yük endeksi hesaplayıcısı bir servis tanımını lastik ve aks başına kilograma çevirir.

C2 ve C3: lastik sınıfları

UN Regulation No 117, Regulation No 54’e göre onaylanmış lastikleri işaretlerine göre iki sınıfa ayırır. C3 lastiğin tekli kullanımda yük kapasitesi endeksi 122 veya daha yüksektir, ya da 121 veya daha düşük olup hız sembolü M veya daha düşüktür; C2 lastiğin endeksi 121 veya daha düşük, hız sembolü N veya daha yüksektir. Düzenlemenin yuvarlanma direnci, ıslak zeminde tutuş ve gürültü sınırlarından hangisinin uygulanacağını sınıf belirler; AB lastik etiketi de C1, C2 ve C3 lastikleri birbirinden ayırır.

M+S ve Alp sembolü

Regulation No 54 kar lastiğinde M+S, M.S ya da M&S yazısını zorunlu tutar. Kar lastiğini de, aracı harekete geçirme ya da hareketini sürdürme bakımından karda normal lastikten daha iyi performans göstermesi için sırt deseni, sırt karışımı ya da yapısı öncelikle bu amaçla tasarlanmış lastik olarak tanımlar. Bu işarete bağlı bir test yoktur.

Kar taneli üç tepeli dağ simgesi olan Alp sembolü (3PMSF) UN Regulation No 117’den gelir: kar lastiği ağır kar koşullarında kullanım için sınıflandırılmışsa eklenir. Sınıflandırılmak için C3 lastik bir ivmelenme testinde standart referans test lastiğiyle karşılaştırılır ve en az 1,25 kar tutuş endeksi alması gerekir. Regulation No 117 özel kullanım yazılarını da sayar: MPT (çok amaçlı kamyon), ML (madencilik ve orman işleri), ET (ekstra sırt) ve POR (profesyonel arazi kullanımı). Bir ülkenin kışın bu işaretlerden hangisini kabul edeceği ulusal düzeyde belirlenir; artık birçok ülke 3PMSF istiyor. Ülke ülke kurallar Avrupa’da kamyon ve otobüs için kış lastiği ve kar zinciri yazısında.

TUBELESS, REGROOVABLE, FRT ve onay işareti

Regulation No 54 başka işaretler de sayar:

• TUBELESS: lastik iç lastiksiz kullanım için tasarlanmışsa.
• REGROOVABLE ya da çapı en az 20 mm olan bir sembol: diş açılabilen lastiğin her iki yanağında.
• FRT (Free Rolling Tyre, serbest dönen lastik): römork aksları ile motorlu taşıtların ön dümen ve tahrik aksları dışındaki aksları için tasarlanmış lastiklerde.
• PSI endeksi: yük/hız dayanıklılık testlerinde kullanılacak şişirme basıncı.
• Jant çapından sonra C ya da LT: yalnız tekli montaja uygun ve yük endeksi 122 veya daha yüksek olan, 5° derin merkezli jantlara takılan lastiklerde zorunlu; tekli ve çiftli montaja uygun, endeksi 121 veya daha düşük olanlarda isteğe bağlı.
• Onay işareti: E harfini ve onu izleyen, onayı veren ülkenin numarasını çevreleyen bir daire ile bir onay numarası.

Üretim tarihi

Tarih dört haneli bir gruptur: ilk iki hane haftayı, son iki hane üretim yılını gösterir; 1 Ocak 2000’den önce, son hanesi yılı gösteren üç haneli tarihe izin veriliyordu. Regulation No 54 tarihin yalnızca bir yanakta bulunmasına izin verir. Düzenlemenin örneği, 2003’ün yirmi beşinci haftasında üretilmiş bir lastiktir. Kullanımdaki lastiklerin yaş sınırları ulusaldır; Büyük Britanya’nın ön akslar için on yıl kuralı diş derinliği ve lastik yaşı yazısında anlatılıyor.

Kaplama lastikler

Kaplama lastik UN Regulation No 109’a göre onaylanır ve kendi işaretlerini taşır: kaplamacının adı ya da markası, RETREAD kelimesi, servis tanımı ve kaplama tarihi. Bu tarih de dört hanelidir (hafta ve yıl), ancak bir aralığı kapsayabilir: düzenlemenin örneğindeki 2503, 2003’ün 25, 26, 27 ya da 28. haftasında kaplanmış bir lastiği gösterebilir. Kar lastiği olarak sınıflandırılan kaplama lastik M+S, ağır kar koşulları için sınıflandırılan ise Alp sembolü taşır. Ağır kar koşulları için ya da çekiş lastiği olarak sınıflandırılan kaplama lastik ayrıca, kaplama lastiklerin kar performansını ve C2 ile C3 kaplama lastiklerin çekiş sınıflandırmasını düzenleyen UN Regulation No 172’nin onay işaretini de taşır.

ABD’deki DOT kodu

ABD’de 49 CFR 574.5, yeni lastiğin bir yanağında 13 karakterlik, kaplama lastikte ise yedi karakterlik bir lastik tanımlama numarası (TIN) ister; kaplama lastik ayrıca TIN’in parçası olmayan bir R harfiyle işaretlenir. TIN’in son grubu dört haneli bir tarih kodudur (önce hafta, sonra yıl), ancak hafta BM kuralından farklı sayılır: “01”, pazardan cumartesiye uzanan ilk tam takvim haftasıdır; yani 0109, 4–10 Ocak 2009 haftasıdır. DOT sembolü, lastiğin geçerli bir Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standardına uygun olduğunu belgeler. Azami yüklü ağırlığı (GVWR) 4.536 kg’ı (10.000 lb) aşan taşıtların lastikleri için bu standart FMVSS 119’dur ve sırt 1,6 mm’ye kadar aşındığında bunu gösteren en az altı aşınma göstergesi ister.

Etiketin yeri

(AB) 2020/740 sayılı Tüzük 1 Mayıs 2021’den beri C3 lastiklere uygulanıyor. Etiket yakıt verimliliği, ıslak zeminde tutuş ve gürültü sınıflarını, UN Regulation No 117’nin kar tutuş endeksini karşılayan lastikte de bir kar piktogramını gösterir; lastikle birlikte verilir, yanağa basılmaz. Sınıflar kamyon lastiği etiketlemesi yazısında anlatılıyor.