AB'de kamyon lastiği için asgari diş derinliği ne kadar?

Kamyon, otobüs ve ağır römorklar için AB çapında bir değer yok. 89/459/AET sayılı Direktif 1,6 mm'yi yalnızca M1, N1, O1 ve O2 araçlar için belirler ve kayıtlarda bir değişikliği görünmez; bu yüzden ağır taşıtlar ulusal mevzuata kalır: örneğin Almanya'da 1,6 mm, Avusturya'da 2 mm, İspanya'da 1,0 mm.

Birleşik Krallık'ta ağır vasıta lastiği için yasal diş derinliği nedir?

Sırt genişliğinin en az dörtte üçünü kaplayan kesintisiz bir şeritte, bütün çevre boyunca en az 1 mm (1986 tarihli Construction and Use Regulations, madde 27). 1,6 mm'lik değer en fazla sekiz yolcu koltuklu otomobillere, 3.500 kg'a kadar eşya taşıtlarına ve hafif römorklara uygulanır.

Kamyon lastiği kaç yaşında olabilir?

Bu sayfadaki ülkeler arasında yaş sınırı Büyük Britanya'dadır: 1 Şubat 2021'den beri üzerinde yazan üretim haftası on yıldan eski olan lastik, otobüslerin ve 3.500 kg'ın üzerindeki eşya taşıtlarının ön aksında ve minibüslerin herhangi bir aksında tekli montajda kullanılamaz. Kaplama lastikte süre kaplama haftasından başlar.

Kamyon kış lastiğinde diş derinliği ne kadar olmalı?

Ülkeye göre değişir: Avusturya'da 3.500 kg'ın üzerindeki araçların kış lastiklerinde radyalde 5 mm, çapraz katlıda 6 mm; İsveç'te ağır kamyon ve otobüslerde 10 Kasım–10 Nisan arasında 5 mm; Türkiye'de kamyon, çekici, tanker ve otobüslerin tahrikli akslarında 15 Kasım–15 Nisan arasında 4 mm.

Kamyon ve otobüste asgari diş derinliği ve lastik yaşı: AB'deki boşluk ve ulusal kurallar

Kamyon, otobüs ya da ağır römork lastiğinin ne kadar diş derinliği taşıması gerektiğini her ülke kendisi belirler, çünkü diş derinliğine ilişkin tek AB metni ağır taşıtları kapsamaz. Bu sayfa AB’deki durumu, okuduğumuz metinlerde yazan ulusal asgari değerleri, kış için öngörülen daha yüksek değerleri ve bulduğumuz tek yasal yaş sınırını, yani Büyük Britanya’nınkini anlatır. Lastiğin üretim haftasının nasıl okunacağı kamyon lastiği üzerindeki yazılar yazısında.

AB kuralı 3,5 tonda biter

Konseyin 18 Temmuz 1989 tarihli 89/459/AET sayılı Direktifi, M1, N1, O1 ve O2 araçların (otomobil, hafif ticari araç ve hafif römorkların) lastiklerinin kullanım ömürleri boyunca ana oluklarda en az 1,6 mm diş derinliği korumasını şart koşar. Hiçbir ağır kategoriden söz etmez. AB Yayın Ofisi Direktifi yürürlükte gösteriyor ve hiçbir konsolide metnini kaydetmiyor; bu da Direktifin değiştirilmediğine işaret ediyor. M2, M3, N2, N3, O3 ve O4 araçların asgari diş derinliği bu yüzden ulusal mevzuattan gelir ve ülkeden ülkeye değişir.

Ağır taşıtlar için asgari diş derinliği, kaynaklarda listelenen ulusal metinlerde yazdığı haliyle. “Doğrulanamadı”, güncel metnin bulunamadığı ya da bu sayfa için açılamadığı anlamına gelir.
Ülke	Genel asgari değer	Kış için asgari değer
Avusturya	3.500 kg’ın üzerinde 2 mm	kış kuralı kapsamında kullanılan kış lastiklerinde radyalde 5 mm, çapraz katlıda 6 mm
Almanya	ana profilde, bütün çevre boyunca 1,6 mm	—
Büyük Britanya	sırt genişliğinin en az dörtte üçünde 1 mm	—
İspanya	M2, M3, N2, N3, O3 ve O4 için 1,0 mm	DGT’nin kırmızı seviyesinde özel lastikle yola çıkan otobüslerde 4 mm
İsveç	sırtın ortadaki %75’lik kısmında 1,6 mm	10 Kasım–10 Nisan arasında ağır kamyon ve otobüslerde 5 mm, römorklarında 1,6 mm
Türkiye	doğrulanamadı	15 Kasım–15 Nisan arasında kamyon, çekici, tanker ve otobüslerin tahrikli akslarında 4 mm
Fransa, İtalya, Rusya	doğrulanamadı	—

Avusturya

Avusturya Kraftfahrgesetz’inin uygulama yönetmeliği (KDV § 4), motorlu taşıtlar ve römorklar için genel olarak bütün çevre boyunca 1,6 mm, azami izin verilen ağırlığı 3.500 kg’ı aşanlar için en az 2 mm öngörür. Kış kuralı ya da bir trafik polisi kararı kapsamında 3.500 kg’ın üzerindeki araç ve römorklarda kullanılan kış lastiklerinde radyalse en az 5 mm, çapraz katlıysa en az 6 mm gerekir.

Almanya

Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung’un 36(3) maddesi ana profilde bütün çevre boyunca en az 1,6 mm diş derinliği ister; ana profili de sırtın ortasında, genişliğinin yaklaşık dörtte üçünü kaplayan geniş oluklar olarak tanımlar. Bu değer motorlu taşıtlar ve römorklar için aynıdır; yalnızca mopedler ve hafif motosikletler için 1 mm yeterlidir.

Büyük Britanya

1986 tarihli Road Vehicles (Construction and Use) Regulations’ın 27. maddesi, ağır taşıtlarda sırt genişliğinin en az dörtte üçünü kaplayan kesintisiz bir şeritte ve bütün çevre boyunca en az 1 mm derinliğinde oluk ister; orijinal desen genişliğin dörtte üçünden öteye uzanmıyorsa orijinal olukların her birinde 1 mm gerekir. Ortadaki dörtte üçlük kısımda 1,6 mm’lik değer yalnızca en fazla sekiz yolcu koltuklu yolcu taşıtlarına, 3.500 kg’a kadar eşya taşıtlarına (1 Haziran 2026’dan beri sıfır emisyonlularda 4.250 kg’a kadar) ve hafif römorklara uygulanır.

İspanya

Reglamento General de Vehículos’un Mayıs 2026’da değişen VII. Eki, M2, M3, N2, N3, O3 ve O4 araçların lastiklerinde, kamu yollarında kullanıldıkları sürece ana oluklarda en az 1,0 mm, M1, N1, O1 ve O2 araçlarda 1,6 mm diş derinliği ister. Yeniden diş açmaya yalnızca 3,5 tonun üzerindeki araçların, Regroovable işaretli ya da diş açma sembolünü taşıyan lastiklerinde izin verir. DGT’nin 15/TV-87 sayılı talimatı, kırmızı seviyedeki istisnai yolculuklar için bir kış değeri ekler: otobüs, diş derinliği en az 4 mm olan tam takım özel 3PMSF kış lastiğiyle yola çıkabilir.

İsveç

Transportstyrelsen’in lastik kuralları (TSFS 2009:19) sırt genişliğinin ortadaki %75’lik kısmında 1,6 mm öngörür; 3.500 kg’ın üzerindeki araçların çiftli tekerleklerinde dış lastik daha fazla aşınmış olabilir, ama armatürü görünecek kadar değil. 10 Kasım–10 Nisan arasında ağır kamyon ve ağır otobüs lastiklerinin sırtın ortadaki %75’lik kısmında en az 5 mm diş derinliği olmalıdır; Transportstyrelsen bu araçlara bağlı römorkta en az 1,6 mm gerektiğini belirtir.

Türkiye

Kış Lastiği Tebliği, kamyon, çekici, tanker ve otobüslerin tahrikli akslarındaki bütün lastiklerde 15 Kasım–15 Nisan arasında en az 4 mm diş derinliği ister; derinlik sırtın ortasına en yakın dişlerden ölçülür. Karayolları Trafik Yönetmeliği’nde ve araç muayene yönetmeliğinde ağır taşıtlar için yıl boyu geçerli genel bir asgari değer bulamadık.

Değer doğrulayamadığımız ülkeler

İtalya’da 89/459/AET sayılı Direktifi iç hukuka aktaran 1992 tarihli kanun motorlu taşıtlar, troleybüsler ve römorklar için en az 1,60 mm öngörüyordu; ancak bu kanun, sonradan yerini yenisine bırakan 1959 tarihli trafik kodunu değiştiriyordu ve güncel hüküm bulunamadı. Lastiklere ilişkin Fransız kararnamesi açılamadı, Rusya’daki değer de resmî bir metinden doğrulanamadı. Bu üç ülke için değer verilmiyor.

Lastik yaşı: Büyük Britanya’nın on yıl kuralı

1 Şubat 2021’den beri (S.I. 2020/1178) 27. madde, UN Regulation No 30 ya da 54’e göre yanağına işlenmiş üretim haftası aracın yolda kullanıldığı günden on yıldan daha önceye düşen ya da böyle bir işareti hiç olmayan lastiği yasaklar. Kaplama lastikte aynı süre, UN Regulation No 108 ya da 109’a göre işlenmiş kaplama haftasından başlar. Kural, minibüs dışındaki otobüslerin ön aksındaki lastiklere, minibüslerin herhangi bir aksında tekli montajlı lastiklere ve 3.500 kg’ın üzerindeki eşya taşıtlarının ön aksındaki lastiklere uygulanır; ön aks, şasinin orta noktasının önünde kalan ve tekerlekleri dümen sistemiyle yönlendirilen her akstır. Okunamayan tarih işaretlerini yasaklayan ayrı bir kural, minibüsler dahil bütün otobüsleri ve 3.500 kg’ın üzerindeki eşya taşıtlarını (sıfır emisyonlularda 4.250 kg’ın üzerindekileri) kapsar. Ticari olmayan amaçla kullanılan tarihi değeri olan araçlar muaftır. Bu sayfa için okunan diğer ulusal metinler yaş değil, diş derinliği belirliyor.

ABD lastiklerindeki 1,6 mm göstergeleri

ABD’de FMVSS 119, azami yüklü ağırlığı (GVWR) 4.536 kg’ı (10.000 lb) aşan taşıtlar için üretilen yeni lastiklerde sırtın 1,6 mm’ye kadar aşındığını gösteren en az altı aşınma göstergesi ister. Bu, lastiğe yönelik bir üretim şartıdır; ABD yollarında kamyonlar için geçerli kullanım sınırları bu sayfa için okunmadı.