Wie hoch ist die Mindestprofiltiefe für Lkw-Reifen in der EU?

Für Lkw, Busse und schwere Anhänger gibt es keinen EU-weiten Wert. Die Richtlinie 89/459/EWG legt 1,6 mm nur für Fahrzeuge der Klassen M1, N1, O1 und O2 fest, und eine Änderung ist nicht verzeichnet; schwere Fahrzeuge bleiben daher dem nationalen Recht überlassen: zum Beispiel 1,6 mm in Deutschland, 2 mm in Österreich und 1,0 mm in Spanien.

Welche Mindestprofiltiefe gilt für schwere Lkw im Vereinigten Königreich?

Mindestens 1 mm in einem durchgehenden Band, das mindestens drei Viertel der Laufflächenbreite abdeckt, am gesamten Umfang (Regulation 27 der Construction and Use Regulations 1986). Der Wert von 1,6 mm gilt für Pkw mit bis zu acht Fahrgastsitzen, Güterfahrzeuge bis 3.500 kg und leichte Anhänger.

Wie alt darf ein Lkw-Reifen sein?

Großbritannien ist auf dieser Seite das Land mit einer Altersgrenze: Seit dem 1. Februar 2021 darf ein Reifen, dessen gekennzeichnete Herstellungswoche mehr als zehn Jahre zurückliegt, weder an der Vorderachse eines Busses oder eines Güterfahrzeugs über 3.500 kg noch in Einzelbereifung an irgendeiner Achse eines Kleinbusses verwendet werden. Bei runderneuerten Reifen zählt die Woche der Runderneuerung.

Welche Profiltiefe brauchen Winterreifen für Lkw?

Das hängt vom Land ab: in Österreich 5 mm bei Winterreifen in Radialbauart und 6 mm bei solchen in Diagonalbauart an Fahrzeugen über 3.500 kg, in Schweden 5 mm bei schweren Lkw und Bussen vom 10. November bis 10. April und in der Türkei 4 mm an den angetriebenen Achsen von Lkw, Sattelzugmaschinen, Tankfahrzeugen und Bussen vom 15. November bis 15. April.

Mindestprofiltiefe und Reifenalter bei Lkw und Bussen: die Lücke im EU-Recht und die nationalen Regeln

Wie viel Profil ein Lkw-, Bus- oder schwerer Anhängerreifen behalten muss, legt jedes Land selbst fest, denn der einzige EU-Text zur Profiltiefe erfasst schwere Fahrzeuge nicht. Diese Seite stellt die Lage in der EU dar, die nationalen Mindestwerte, die in den von uns gelesenen Texten stehen, die höheren Winterwerte und die einzige gesetzliche Altersgrenze, die wir gefunden haben, in Großbritannien. Wie man die Herstellungswoche eines Reifens abliest, erklärt Lkw-Reifenbeschriftung lesen.

Die EU-Regel endet bei 3,5 Tonnen

Die Richtlinie 89/459/EWG des Rates vom 18. Juli 1989 verlangt, dass die Reifen von Fahrzeugen der Klassen M1, N1, O1 und O2 – Pkw, Transporter und leichte Anhänger – während ihrer gesamten Nutzungsdauer in den Hauptrillen eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen. Eine schwere Fahrzeugklasse nennt sie nicht. Das Amt für Veröffentlichungen der EU führt die Richtlinie als in Kraft und verzeichnet keine konsolidierte Fassung von ihr, was darauf hindeutet, dass sie nicht geändert wurde. Die Mindestprofiltiefen für Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2, N3, O3 und O4 ergeben sich daher aus nationalem Recht, und sie unterscheiden sich.

Mindestprofiltiefe für schwere Fahrzeuge, wie sie die unter den Quellen aufgeführten nationalen Texte angeben. „Nicht bestätigt“ bedeutet, dass der geltende Text für diese Seite nicht gefunden wurde oder nicht geöffnet werden konnte.
Land	Allgemeiner Mindestwert	Mindestwert im Winter
Österreich	2 mm über 3.500 kg	5 mm radial, 6 mm diagonal, für im Rahmen der Winterreifenpflicht verwendete Winterreifen
Deutschland	1,6 mm im Hauptprofil, am ganzen Umfang	—
Großbritannien	1 mm auf mindestens drei Vierteln der Laufflächenbreite	—
Spanien	1,0 mm für M2, M3, N2, N3, O3 und O4	4 mm für Busse, die auf der Stufe Rot der DGT mit Spezialreifen fahren
Schweden	1,6 mm in den mittleren 75 % der Lauffläche	5 mm bei schweren Lkw und Bussen, 10. Nov.–10. Apr.; 1,6 mm bei ihren Anhängern
Türkei	nicht bestätigt	4 mm an den angetriebenen Achsen von Lkw, Sattelzugmaschinen, Tankfahrzeugen und Bussen, 15. Nov.–15. Apr.
Frankreich, Italien, Russland	nicht bestätigt	—

Österreich

Die Durchführungsverordnung zum österreichischen Kraftfahrgesetz (KDV § 4) legt für Kraftfahrzeuge und Anhänger allgemein 1,6 mm am gesamten Umfang fest und für solche mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3.500 kg mindestens 2 mm. Winterreifen, die im Rahmen der Winterreifenpflicht oder gemäß einer straßenpolizeilichen Anordnung an Fahrzeugen und Anhängern über 3.500 kg verwendet werden, brauchen mindestens 5 mm bei Reifen in Radialbauart und 6 mm bei Reifen in Diagonalbauart.

Deutschland

§ 36 Abs. 3 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung verlangt im Hauptprofil am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa drei Viertel ihrer Breite einnimmt. Der Wert gilt für Kraftfahrzeuge und Anhänger gleichermaßen; nur bei Fahrrädern mit Hilfsmotor, Kleinkrafträdern und Leichtkrafträdern genügt 1 mm.

Großbritannien

Regulation 27 der Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 verlangt für schwere Fahrzeuge Profilrillen von mindestens 1 mm Tiefe in einem durchgehenden Band, das mindestens drei Viertel der Laufflächenbreite misst, und am gesamten Umfang; reichte das ursprüngliche Profil nicht über drei Viertel der Breite hinaus, braucht jede ursprüngliche Rille 1 mm. Der Wert von 1,6 mm über die mittleren drei Viertel gilt nur für Personenfahrzeuge mit bis zu acht Fahrgastsitzen, Güterfahrzeuge bis 3.500 kg (emissionsfreie bis 4.250 kg seit dem 1. Juni 2026) und leichte Anhänger.

Spanien

Anhang VII des Reglamento General de Vehículos in der im Mai 2026 geänderten Fassung verlangt in den Hauptrillen der Reifen von Fahrzeugen der Klassen M2, M3, N2, N3, O3 und O4 während ihrer gesamten Nutzung auf öffentlichen Straßen mindestens 1,0 mm und bei Fahrzeugen der Klassen M1, N1, O1 und O2 1,6 mm. Das Nachschneiden erlaubt er nur bei Reifen von Fahrzeugen über 3,5 Tonnen, die die Aufschrift Regroovable oder das Nachschneidesymbol tragen. Die DGT-Anweisung 15/TV-87 ergänzt einen Winterwert für den Ausnahmebetrieb auf der Stufe Rot: Ein Bus darf mit einem vollständigen Satz spezieller 3PMSF-Winterreifen mit mindestens 4 mm Profiltiefe fahren.

Schweden

Die Reifenvorschriften der Transportstyrelsen (TSFS 2009:19) legen 1,6 mm in den mittleren 75 % der Laufflächenbreite fest; bei Zwillingsrädern von Fahrzeugen über 3.500 kg darf der äußere Reifen stärker abgefahren sein, aber nicht so weit, dass sein Unterbau sichtbar wird. Vom 10. November bis 10. April brauchen die Reifen schwerer Lkw und schwerer Busse mindestens 5 mm in den mittleren 75 % der Lauffläche, und laut Transportstyrelsen braucht ein an ein solches Fahrzeug gekoppelter Anhänger mindestens 1,6 mm.

Türkei

Die Winterreifen-Mitteilung (Tebliğ) verlangt vom 15. November bis 15. April mindestens 4 mm an allen Reifen der angetriebenen Achsen von Lkw, Sattelzugmaschinen, Tankfahrzeugen und Bussen, gemessen in den Rillen, die der Mitte der Lauffläche am nächsten liegen. Einen allgemeinen, ganzjährigen Mindestwert für schwere Fahrzeuge haben wir weder in der Straßenverkehrsverordnung noch in der Verordnung über die Fahrzeuguntersuchung gefunden.

Wo wir keinen Wert bestätigen konnten

Für Italien legte das Gesetz von 1992, mit dem die Richtlinie 89/459/EWG umgesetzt wurde, mindestens 1,60 mm für Kraftfahrzeuge, Oberleitungsbusse und Anhänger fest; es änderte jedoch ein Gesetzbuch von 1959, das inzwischen ersetzt worden ist, und die geltende Bestimmung wurde nicht gefunden. Der französische Erlass über Reifen ließ sich nicht öffnen, und der russische Wert wurde nicht anhand eines amtlichen Textes bestätigt. Für diese drei Länder wird kein Wert angegeben.

Reifenalter: die britische Zehnjahresregel

Seit dem 1. Februar 2021 (S.I. 2020/1178) untersagt Regulation 27 einen Reifen, dessen nach der UN-Regelung Nr. 30 oder 54 gekennzeichnete Herstellungswoche mehr als zehn Jahre vor dem Tag liegt, an dem das Fahrzeug auf der Straße benutzt wird, oder der keine solche Kennzeichnung trägt. Bei einem runderneuerten Reifen läuft dieselbe Frist ab der nach der UN-Regelung Nr. 108 oder 109 gekennzeichneten Woche der Runderneuerung. Die Regel gilt für Reifen an einer Vorderachse eines Busses, der kein Kleinbus ist, für Reifen in Einzelbereifung an jeder Achse eines Kleinbusses und für Reifen an einer Vorderachse eines Güterfahrzeugs über 3.500 kg; eine Vorderachse ist jede Achse vor der Mitte des Fahrgestells, deren Räder gelenkt werden. Eine weitere Regel gegen unleserliche Datumsangaben erfasst alle Busse, Kleinbusse eingeschlossen, und Güterfahrzeuge über 3.500 kg (emissionsfreie über 4.250 kg). Ausgenommen sind Fahrzeuge von historischem Interesse, die nicht gewerblich genutzt werden. Die übrigen für diese Seite gelesenen nationalen Texte regeln die Profiltiefe, nicht das Alter.

Die 1,6-mm-Anzeiger an US-Reifen

In den Vereinigten Staaten verlangt FMVSS 119, dass neue Reifen für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR) von mehr als 4.536 kg (10.000 lb) mindestens sechs Verschleißanzeiger haben, die anzeigen, wann die Lauffläche auf 1,6 mm abgefahren ist. Das ist eine Herstellungsanforderung an den Reifen; die Betriebsgrenzwerte für Lkw auf US-Straßen wurden für diese Seite nicht gelesen.