Lkw-Reifenbeschriftung lesen: Größe, Lastindex, Geschwindigkeitssymbol, M+S, 3PMSF und Herstellungsdatum

Die Flanke eines Lkw-, Bus- oder Anhängerreifens trägt eine Reihe von Kennzeichnungen, die die UN-Regelung Nr. 54, die Genehmigungsregelung für Nutzfahrzeugreifen, festlegt: die Größe, die Last- und Geschwindigkeitseinstufung, die Bauart, die Schneekennzeichnung und die Herstellungswoche. Die UN-Regelung Nr. 117 fügt das Alpine-Symbol für Schnee hinzu, die UN-Regelung Nr. 109 legt die Kennzeichnung runderneuerter Reifen fest, und den DOT-Code legen in den Vereinigten Staaten 49 CFR 574.5 und FMVSS 119 fest. Diese Seite geht sie einzeln durch. Das EU-Reifenlabel, das dem Reifen beiliegt und nicht in ihn eingeformt ist, hat eine eigene Seite: Lkw-Reifenkennzeichnung.

Verwendet wird hier der Text der Regelung Nr. 54, der 2008 im Amtsblatt der EU veröffentlicht wurde (Ergänzung 16 zur ursprünglichen Fassung), abgeglichen mit dem konsolidierten Text der EU von 2010; spätere Ergänzungen wurden für diese Seite nicht geprüft.

Die Größenbezeichnung

Die UN-Regelung Nr. 54 erläutert ihr eigenes Beispiel, 255/70 R 22.5: eine Nennquerschnittsbreite von 255 mm, ein Nennquerschnittsverhältnis von 70, Radialbauart (R) und ein Nennfelgendurchmesser von 572 mm, dessen Kennzahl 22.5 ist. Bei Radialreifen steht das R vor der Angabe des Felgendurchmessers, und das Wort RADIAL darf hinzugefügt werden. Die Regelung verlangt diese Angaben auf beiden Flanken eines symmetrischen Reifens und bei einem asymmetrischen mindestens auf der Außenflanke.

Lastindex und Geschwindigkeitssymbol: die Betriebskennung

Auf die Größe folgt die Betriebskennung: eine oder zwei Tragfähigkeitskennzahlen und ein Symbol der Geschwindigkeitskategorie. Die Regelung Nr. 54 definiert die Tragfähigkeitskennzahl als eine oder zwei Zahlen, die angeben, welche Last der Reifen bei Einzelbetrieb oder bei Einzel- und Zwillingsbetrieb mit der Geschwindigkeit der zugehörigen Geschwindigkeitskategorie tragen kann. Im Beispiel 148/145 J steht Index 148 für 3.150 kg bei Einzelbereifung, Index 145 für 2.900 kg je Reifen bei Zwillingsbereifung und J für 100 km/h. Nach der Lastindextabelle der Regelung (Anhang IV) würde ein mit 315/80 R 22.5 156/150 L gekennzeichneter Reifen 4.000 kg bei Einzelbereifung (Index 156) und 3.350 kg bei Zwillingsbereifung (Index 150) bei 120 km/h (L) tragen.

Ein Reifen kann eine zweite Betriebskennung für eine andere Geschwindigkeit tragen, die in einem Kreis nahe der ersten angegeben wird. Das Beispiel der Regelung ist 145/143 L, für das ihr Text 3.000 kg bei Einzel- und 2.725 kg bei Zwillingsbereifung bei 120 km/h angibt; in ihrer eigenen Lastindextabelle steht Index 145 allerdings für 2.900 kg, und 3.000 kg entsprechen Index 146. Die Geschwindigkeitssymbole lauten F 80, G 90, J 100, K 110, L 120, M 130, N 140, P 150, Q 160, R 170, S 180, T 190, U 200 und H 210 km/h; die Regelung fügt hinzu, dass sie nicht als Angabe der Geschwindigkeiten zu verstehen sind, mit denen Nutzfahrzeuge mit solchen Reifen auf der Straße betrieben werden dürfen. Der Reifen-Lastindex-Rechner rechnet eine Betriebskennung in Kilogramm je Reifen und je Achse um.

C2 und C3: die Reifenklassen

Die UN-Regelung Nr. 117 teilt die nach der Regelung Nr. 54 genehmigten Reifen anhand ihrer Kennzeichnung in zwei Klassen ein. Ein C3-Reifen hat eine Tragfähigkeitskennzahl bei Einzelbereifung von 122 oder mehr oder von 121 oder weniger mit einem Geschwindigkeitssymbol M oder niedriger; ein C2-Reifen hat eine Kennzahl von 121 oder weniger und ein Geschwindigkeitssymbol N oder höher. Die Klasse entscheidet darüber, welche Grenzwerte der Regelung für Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräusch gelten; auch das EU-Reifenlabel unterscheidet C1-, C2- und C3-Reifen.

M+S und das Alpine-Symbol

Die Regelung Nr. 54 verlangt die Aufschrift M+S, M.S oder M&S auf einem Schneereifen, den sie als Reifen definiert, dessen Laufflächenprofil, Laufflächenmischung oder Bauart vor allem darauf ausgelegt sind, bei Schnee beim Anfahren oder bei der Aufrechterhaltung der Fahrzeugbewegung eine bessere Leistung als ein normaler Reifen zu erzielen. An diese Kennzeichnung ist keine Prüfung geknüpft.

Das Alpine-Symbol, ein Bergpiktogramm mit drei Gipfeln und Schneeflocke (3PMSF), stammt aus der UN-Regelung Nr. 117: Es wird angebracht, wenn der Schneereifen für die Verwendung unter schweren Schneebedingungen eingestuft ist. Für diese Einstufung wird ein C3-Reifen in einer Beschleunigungsprüfung mit einem Standard-Referenzprüfreifen verglichen und braucht einen Schneegriffindex von mindestens 1,25. Die Regelung Nr. 117 nennt außerdem die Aufschriften für Spezialverwendung MPT (multi-purpose truck), ML (mining and logging), ET (extra tread) und POR (professional off-road). Welche dieser Kennzeichnungen ein Land im Winter anerkennt, wird national festgelegt; mehrere Länder verlangen inzwischen 3PMSF. Die Regeln Land für Land stehen in Winterreifen und Schneeketten.

TUBELESS, REGROOVABLE, FRT und das Genehmigungszeichen

Die Regelung Nr. 54 führt weitere Kennzeichnungen auf:

• TUBELESS, wenn der Reifen für die Verwendung ohne Schlauch ausgelegt ist.
• REGROOVABLE oder ein Symbol von mindestens 20 mm Durchmesser auf jeder Flanke eines nachschneidbaren Reifens.
• FRT (Free Rolling Tyre) auf Reifen, die für Anhängerachsen und für Achsen von Kraftfahrzeugen außer den vorderen Lenkachsen und den Antriebsachsen bestimmt sind.
• PSI-Index, der bei den Last-/Geschwindigkeits-Dauerprüfungen zu verwendende Fülldruck.
• C oder LT nach dem Felgendurchmesser, vorgeschrieben bei Reifen für 5°-Tiefbettfelgen, die nur für Einzelbereifung geeignet sind und einen Lastindex von 122 oder mehr haben, optional bei solchen für Einzel- und Zwillingsbereifung mit einem Index von 121 oder weniger.
• Das Genehmigungszeichen: ein Kreis um den Buchstaben E, gefolgt von der Nummer des Landes, das die Genehmigung erteilt hat, und eine Genehmigungsnummer.

Das Herstellungsdatum

Das Datum ist eine Gruppe von vier Ziffern: Die ersten beiden geben die Woche an, die letzten beiden das Jahr der Herstellung; vor dem 1. Januar 2000 waren drei Ziffern zulässig, die letzte für das Jahr. Die Regelung Nr. 54 lässt das Datum auf nur einer Flanke zu. Ihr ausgeführtes Beispiel ist ein Reifen, der in der fünfundzwanzigsten Woche des Jahres 2003 hergestellt wurde. Altersgrenzen für Reifen im Betrieb werden national festgelegt; die britische Zehnjahresregel für Vorderachsen beschreibt Profiltiefe und Reifenalter.

Runderneuerte Reifen

Ein runderneuerter Reifen wird nach der UN-Regelung Nr. 109 genehmigt und trägt eigene Kennzeichnungen: den Namen oder die Marke des Runderneuerers, das Wort RETREAD, die Betriebskennung und das Datum der Runderneuerung. Auch dieses Datum besteht aus vier Ziffern, Woche und Jahr, kann aber einen Zeitraum abdecken: Das Beispiel der Regelung, 2503, könnte einen in Woche 25, 26, 27 oder 28 des Jahres 2003 runderneuerten Reifen bezeichnen. Ein als Schneereifen eingestufter runderneuerter Reifen trägt M+S, einer, der für schwere Schneebedingungen eingestuft ist, das Alpine-Symbol. Ein für schwere Schneebedingungen oder als Traktionsreifen eingestufter runderneuerter Reifen trägt außerdem das Genehmigungszeichen der UN-Regelung Nr. 172, die die Schneeleistung runderneuerter Reifen und die Einstufung runderneuerter C2- und C3-Reifen als Traktionsreifen behandelt.

Der US-amerikanische DOT-Code

In den Vereinigten Staaten verlangt 49 CFR 574.5 auf einer Flanke eines neuen Reifens eine Reifenidentifikationsnummer (TIN) aus 13 Zeichen und auf einem runderneuerten Reifen eine aus sieben Zeichen; dieser wird zusätzlich mit einem R gekennzeichnet, das nicht zur TIN gehört. Die letzte Gruppe der TIN ist ein vierstelliger Datumscode, erst die Woche, dann das Jahr, doch die Woche wird anders gezählt als nach der UN-Regel: „01“ ist die erste volle Kalenderwoche, die von Sonntag bis Samstag läuft, sodass 0109 die Woche vom 4. bis 10. Januar 2009 ist. Das DOT-Symbol bescheinigt, dass der Reifen einem anwendbaren Federal Motor Vehicle Safety Standard entspricht; für Reifen von Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR) von mehr als 4.536 kg (10.000 lb) ist das FMVSS 119, der mindestens sechs Verschleißanzeiger verlangt, die anzeigen, wann die Lauffläche auf 1,6 mm abgefahren ist.

Wie sich das Label einordnet

Die Verordnung (EU) 2020/740 gilt seit dem 1. Mai 2021 für C3-Reifen. Ihr Label zeigt Klassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Geräusch sowie ein Schneepiktogramm für einen Reifen, der den Schneegriffindex der UN-Regelung Nr. 117 erfüllt; das Label wird mit dem Reifen geliefert und ist nicht in die Flanke eingeformt. Die Klassen werden in Lkw-Reifenkennzeichnung erklärt.