Winterreifen und Schneeketten für Lkw und Busse in Europa: die Regeln Land für Land

Die Winterausrüstung schwerer Fahrzeuge wird Land für Land geregelt, und die Regeln unterscheiden sich in vier Punkten: ob sie dem Kalender oder der Witterung folgen, welche Achsen sie erfassen, welche Reifenkennzeichnung zählt und ob zusätzlich Schneeketten mitgeführt werden. Diese Seite stellt die Regeln für Lkw und Busse über 3,5 t in acht Ländern so dar, wie ihre eigenen Rechtstexte sie formulieren, ohne Bußgelder (außer wo angegeben) und ohne örtliche Anordnungen. Was die Kennzeichnungen M+S und 3PMSF bedeuten, erklärt Lkw-Reifenbeschriftung lesen.

Österreich

Nach dem Kraftfahrgesetz (KFG § 102 Abs. 8a) darf der Lenker Fahrzeuge der Klassen N2 und N3 vom 1. November bis 15. April und Fahrzeuge der Klassen M2 und M3 vom 1. November bis 15. März nur verwenden, wenn zumindest an den Rädern einer Antriebsachse Winterreifen angebracht sind. Das Gesetz definiert Winterreifen als für die Verwendung als Schnee- und Matschreifen bestimmte Reifen mit entsprechender Profiltiefe und nennt weder M+S noch das Alpine-Symbol. Vom 1. November bis 15. April müssen die Lenker von Fahrzeugen der Klassen M2, M3, N2 und N3 außerdem geeignete Schneeketten für mindestens zwei Antriebsräder mitführen (§ 102 Abs. 9); zu den Ausnahmen gehören Fahrzeuge, bei denen sich Schneeketten nicht montieren lassen, und im Kraftfahrlinienverkehr eingesetzte Busse. Die Durchführungsverordnung (KDV § 4) setzt die Mindestprofiltiefe von Winterreifen, die nach dieser Regel an Fahrzeugen und Anhängern über 3.500 kg verwendet werden, auf 5 mm bei Reifen in Radialbauart und 6 mm bei Reifen in Diagonalbauart fest; außerhalb der Winterverwendung beträgt der Mindestwert für diese Fahrzeuge 2 mm.

Frankreich

Das Dekret Nr. 2020-1264 hat Artikel D. 314-8 in den Code de la route eingefügt. Die Vorschrift gilt in den Bergmassiven, die das Berggesetz von 1985 abgrenzt, und zwar in den Gemeinden, die der jeweilige Präfekt per Erlass auflistet; das Dekret selbst nennt keine. Der Winterzeitraum reicht vom 1. November bis 31. März. Busse (M2, M3) und Lkw (N2, N3) ohne Anhänger müssen entweder abnehmbare Gleitschutzvorrichtungen für mindestens zwei Antriebsräder mitführen oder Winterreifen an mindestens zwei gelenkten Rädern der Hauptlenkung und an mindestens zwei Antriebsrädern haben. Lkw mit Anhänger oder Sattelauflieger müssen die Gleitschutzvorrichtungen mitführen; Winterreifen allein erfüllen die Regel nicht. Ab dem 1. November 2021 erkannte das Dekret M+S als Winterreifenkennzeichnung an; seit dem 1. November 2024 verlangt es das Alpine-Symbol zusammen mit M+S, M.S oder M&S. Der geltende Text auf Légifrance konnte für diese Seite nicht geprüft werden; wiedergegeben ist hier das Dekret in der im Journal officiel veröffentlichten Fassung.

Deutschland

Deutschland hat keinen Winterzeitraum. Nach § 2 Abs. 3a der Straßenverkehrs-Ordnung darf ein Kraftfahrzeug bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte nur mit Reifen gefahren werden, die § 36 Abs. 4 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung genügen; bei Fahrzeugen der Klassen M2, M3, N2 und N3 reicht es, wenn mindestens die Räder der permanent angetriebenen Achsen und der vorderen Lenkachsen damit ausgerüstet sind. § 36 Abs. 4 verlangt sowohl verbesserte Fahreigenschaften bei Schnee als auch das Alpine-Symbol nach der UN-Regelung Nr. 117, sodass M+S allein nicht genügt.

Italien

Eine landesweite Pflicht nach Kalender gibt es nicht. Die Straßenbaulastträger können sie per Verordnung einführen, und die Richtlinie 1580 des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr vom 16. Januar 2013 bittet im Interesse der Einheitlichkeit darum, dass ein solcher Zeitraum zwischen dem 15. November und dem 15. April liegt. Wo sie gilt, müssen Kraftfahrzeuge außer zweirädrigen Mopeds und Krafträdern Winterreifen haben oder für Schnee und Eis geeignete Gleitschutzvorrichtungen mitführen; Schneeketten müssen mindestens an den Rädern der angetriebenen Achsen angebracht werden, und für die schwereren Klassen M, N und O sind auch Vorrichtungen nach ÖNORM V5119 zulässig. Die Richtlinie sagt nicht, welche Achsen eines schweren Fahrzeugs Winterreifen brauchen, und erwähnt das Alpine-Symbol nicht.

Russland und die Eurasische Wirtschaftsunion

Seit dem 11. November 2018 verbietet der Winterreifenpunkt des technischen Reglements der Zollunion TR CU 018/2011 (Anhang 8, Punkt 5.5), Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 im Dezember, Januar und Februar ohne Winterreifen an allen Rädern zu betreiben; die Mitgliedstaaten können einen anderen Zeitraum festlegen. Der Punkt erfasst weder Lkw noch Busse. Für Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3 bleiben Anforderungen an Schneeketten dem Recht der Mitgliedstaaten überlassen (Punkt 11.9), und ein Bus der Klasse M3 darf ohne Schneeketten fahren, wenn sie sich nicht anbringen lassen oder wenn er Winterreifen hat.

Spanien

Die gelesenen Texte legen keinen Kalender fest. Das Reglamento General de Vehículos besagt in Anhang VII in der im Mai 2026 geänderten Fassung, dass Fahrzeuge über 3.500 kg zur Einhaltung von Winterverkehrsbeschränkungen mindestens an der Lenkachse und an den Antriebsachsen als 3PMSF oder POR zertifizierte Reifen aufziehen müssen. Es definiert Spezialreifen als Schneereifen mit der Kennzeichnung M+S, M&S oder M.S zusammen mit dem 3PMSF-Piktogramm oder als professionelle Geländereifen mit der Kennzeichnung M+S zusammen mit POR; wo Schneeketten vorgeschrieben oder empfohlen sind, dürfen sie an mindestens einem Antriebsrad je Seite angebracht oder durch Spezialreifen ersetzt werden. Die DGT-Anweisung 15/TV-87 vom 1. Dezember 2015 ergänzt, dass ein Bus auf der Stufe Rot ausnahmsweise mit einem vollständigen Satz spezieller 3PMSF-Winterreifen mit mindestens 4 mm Profiltiefe fahren darf.

Schweden

Seit dem 1. November 2025 (SFS 2025:881) verlangt Kapitel 4 § 18 b der Trafikförordning, dass schwere Lkw, schwere Busse und von ihnen gezogene Anhänger vom 10. November bis 10. April Winterreifen oder gleichwertige Ausrüstung haben, unabhängig von den Straßenverhältnissen; die Pressemitteilung der Regierung fügt hinzu, dass keine Schneekettenpflicht eingeführt wird. Die Vorschriften der Transportstyrelsen (TSFS 2009:19) erkennen Reifen mit der Kennzeichnung 3PMSF oder POR sowie Spikereifen an; an anderen Achsen als den Antriebs- und Vorderachsen von Fahrzeugen über 3.500 kg und an Anhängern über 3.500 kg wird stattdessen M+S anerkannt. Im selben Zeitraum brauchen die Reifen schwerer Lkw und Busse mindestens 5 mm Profiltiefe in den mittleren 75 % der Laufflächenbreite, ein an sie gekoppelter Anhänger mindestens 1,6 mm. Ein zweiachsiger Lkw mit einer Antriebsachse und Anhänger muss außerdem vom 10. November bis 10. April mindestens 25 % des Gesamtgewichts des Zuges auf die Antriebsachse bringen oder die Anhänger auf höchstens das 1,5-Fache des Gesamtgewichts des Lkw begrenzen.

Türkei

Die Winterreifen-Mitteilung (Kış Lastiği Tebliği) verlangt vom 15. November bis 15. April Winterreifen an Fahrzeugen, die auf Überlandstraßen für die Personen- und Güterbeförderung eingesetzt werden, gleich ob sie in der Türkei zugelassen sind oder nicht; die Gouverneure können den Zeitraum um einen Monat davor und danach verlängern. Bei Lkw, Sattelzugmaschinen, Tankfahrzeugen und Bussen muss jeder Reifen an den angetriebenen Achsen ein Winterreifen mit mindestens 4 mm Profiltiefe sein; Anhänger und Sattelauflieger fallen nicht unter die Mitteilung, und das Mitführen oder Verwenden von Schneeketten hebt die Pflicht nicht auf. Bei Kontrollen wird die Reifenflanke auf M+S, M+S mit Schneeflocke oder eine Schneeflocke allein geprüft. Nach Artikel 65/A des Straßenverkehrsgesetzes in der im Februar 2026 geänderten Fassung beträgt das Bußgeld für den Betreiber 6.000 türkische Lira.

Tabellen in den Handbüchern der Reifenhersteller können hinterherhinken

Regeln ändern sich schneller als gedruckte Übersichten. Die Wintertabelle im Technical Data Book von Continental vom März 2024, überschrieben mit „Winter 2023/2024“, knüpft die schwedische Regel für schwere Fahrzeuge an winterliche Witterung, gibt für die Türkei einen Zeitraum vom 1. Dezember bis 1. April an und lässt Russland Winterreifen an allen Achsen von Lkw und Bussen verlangen. Schweden und die Türkei haben ihre Regeln seither geändert, und der russische Punkt erfasst seit November 2018 nur Fahrzeuge der Klassen M1 und N1. Daten und Achsen sollten dem eigenen Text des jeweiligen Landes für den betreffenden Winter entnommen werden.