Зимние шины и цепи противоскольжения для грузовиков и автобусов в Европе: правила по странам

Зимнее оснащение тяжёлых транспортных средств регулируется в каждой стране отдельно, и правила различаются в четырёх отношениях: следуют ли они календарю или погоде, на какие оси распространяются, какая маркировка шин признаётся и нужно ли, кроме того, возить с собой цепи. На этой странице изложены правила для грузовиков и автобусов массой более 3,5 т в восьми странах так, как их формулируют собственные правовые тексты этих стран, — без штрафов (кроме оговорённых случаев) и местных распоряжений. Что означают маркировки M+S и 3PMSF, объяснено в статье об обозначениях на боковине грузовой шины.

Австрия

Закон Kraftfahrgesetz (KFG § 102(8a)) разрешает водителям использовать транспортные средства категорий N2 и N3 с 1 ноября по 15 апреля, а категорий M2 и M3 — с 1 ноября по 15 марта, только при условии, что зимние шины установлены как минимум на колёсах одной ведущей оси. Зимние шины закон определяет как шины, предназначенные для снега и снежной каши, с соответствующей глубиной протектора и не называет ни M+S, ни альпийский символ. С 1 ноября по 15 апреля водители транспортных средств категорий M2, M3, N2 и N3 должны также иметь при себе подходящие цепи противоскольжения как минимум для двух ведущих колёс (§ 102(9)); в числе исключений — транспортные средства, на которые цепи установить невозможно, и автобусы, используемые на регулярных линиях. Постановление о применении закона (KDV § 4) устанавливает для зимних шин, используемых в рамках этого правила на транспортных средствах и прицепах массой более 3500 кг, минимальную глубину протектора 5 мм для радиальных и 6 мм для диагональных шин; вне зимнего использования минимум для этих транспортных средств составляет 2 мм.

Франция

Декрет № 2020-1264 ввёл в Code de la route статью D. 314-8. Она применяется в горных массивах, определённых законом о горных районах 1985 года, — в тех коммунах, которые каждый префект перечисляет своим распоряжением; сам декрет ни одной коммуны не называет. Зимний период длится с 1 ноября по 31 марта. Автобусы (M2, M3) и грузовики (N2, N3) без прицепа должны либо иметь при себе съёмные противоскользящие устройства как минимум для двух ведущих колёс, либо быть оснащены зимними шинами как минимум на двух управляемых колёсах основной системы рулевого управления и как минимум на двух ведущих колёсах. Грузовики с прицепом или полуприцепом должны иметь при себе противоскользящие устройства; одних зимних шин для выполнения правила недостаточно. С 1 ноября 2021 года декрет признавал M+S в качестве маркировки зимней шины; с 1 ноября 2024 года он требует альпийский символ вместе с M+S, M.S или M&S. Действующий текст на Légifrance для этой страницы проверить не удалось; здесь приведён декрет в том виде, в каком он был опубликован в Journal officiel.

Германия

Зимнего периода в Германии нет. Согласно § 2(3a) Straßenverkehrs-Ordnung, при гололедице, снеге, снежной каше, льде или инее механическим транспортным средством можно управлять только на шинах, отвечающих требованиям § 36(4) Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung; для транспортных средств категорий M2, M3, N2 и N3 достаточно, чтобы такими шинами были оснащены как минимум колёса постоянно ведущих осей и передних управляемых осей. § 36(4) требует как улучшенных свойств на снегу, так и альпийского символа согласно Правилам ООН № 117, поэтому одной маркировки M+S недостаточно.

Италия

Общенациональной обязанности, привязанной к календарю, нет. Владельцы дорог могут ввести её своим распоряжением, а директива Министерства инфраструктуры и транспорта № 1580 от 16 января 2013 года в целях единообразия просит, чтобы такой период укладывался в промежуток с 15 ноября по 15 апреля. Там, где он действует, механические транспортные средства, кроме двухколёсных мопедов и мотоциклов, должны быть оснащены зимними шинами или иметь при себе противоскользящие устройства, пригодные для снега и льда; цепи должны устанавливаться как минимум на колёса ведущих осей, а для более тяжёлых категорий M, N и O допускаются также устройства, соответствующие ÖNORM V5119. В директиве не сказано, на каких осях тяжёлого транспортного средства нужны зимние шины, и не упоминается альпийский символ.

Россия и Евразийский экономический союз

С 11 ноября 2018 года пункт о зимних шинах технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 (приложение № 8, пункт 5.5) запрещает эксплуатацию транспортных средств категорий M1 и N1 без зимних шин на всех колёсах в декабре, январе и феврале; государства-члены могут установить иной период. На грузовики и автобусы этот пункт не распространяется. Для транспортных средств категорий M2, M3, N2 и N3 требования к цепям противоскольжения оставлены на усмотрение законодательства государств-членов (пункт 11.9), а автобус категории M3 может обходиться без цепей, если их невозможно установить или если он оснащён зимними шинами.

Испания

Изученные тексты календаря не устанавливают. В приложении VII к Reglamento General de Vehículos в редакции мая 2026 года сказано, что для соблюдения зимних ограничений движения транспортные средства массой более 3500 кг должны быть оснащены шинами с сертификацией 3PMSF или POR как минимум на управляемой оси и на ведущих осях. Специальные шины в нём определены как снежные шины с маркировкой M+S, M&S или M.S вместе с пиктограммой 3PMSF или как профессиональные внедорожные шины с маркировкой M+S вместе с POR; там, где цепи обязательны или рекомендованы, их можно устанавливать как минимум на одно ведущее колесо с каждой стороны или заменять специальными шинами. Инструкция DGT 15/TV-87 от 1 декабря 2015 года добавляет, что при красном уровне автобус может в порядке исключения двигаться на полном комплекте специальных зимних шин 3PMSF с глубиной протектора не менее 4 мм.

Швеция

С 1 ноября 2025 года (SFS 2025:881) § 18 b главы 4 Trafikförordning требует, чтобы тяжёлые грузовики, тяжёлые автобусы и буксируемые ими прицепы с 10 ноября по 10 апреля были оснащены зимними шинами или равноценным оборудованием независимо от дорожных условий; в пресс-релизе правительства добавлено, что требование о цепях не вводится. Правила Transportstyrelsen (TSFS 2009:19) признают шины с маркировкой 3PMSF или POR, а также шипованные шины; на осях транспортных средств массой более 3500 кг, кроме ведущих и передних, а также на прицепах массой более 3500 кг вместо них допускается M+S. В тот же период глубина протектора шин тяжёлых грузовиков и автобусов должна составлять не менее 5 мм в средней части протектора, занимающей 75 % его ширины, а у сцепленного с ними прицепа — не менее 1,6 мм. Двухосный грузовик с одной ведущей осью и прицепом должен, кроме того, с 10 ноября по 10 апреля либо передавать на ведущую ось не менее 25 % полной массы автопоезда, либо буксировать прицепы, масса которых не превышает полную массу грузовика более чем в 1,5 раза.

Турция

Коммюнике о зимних шинах (Kış Lastiği Tebliği) требует, чтобы с 15 ноября по 15 апреля транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и грузов по междугородным дорогам, были оснащены зимними шинами независимо от того, зарегистрированы они в Турции или нет; губернаторы могут продлить этот период на один месяц до его начала и после окончания. На грузовиках, седельных тягачах, автоцистернах и автобусах каждая шина на ведущих осях должна быть зимней с глубиной протектора не менее 4 мм; прицепы и полуприцепы под действие коммюнике не подпадают, а наличие или использование цепей не освобождает от этой обязанности. При проверках на боковине ищут маркировку M+S, M+S со снежинкой или одну снежинку. Согласно статье 65/A Закона о дорожном движении в редакции февраля 2026 года, штраф для оператора транспортного средства составляет 6000 турецких лир.

Таблицы в справочниках производителей шин могут устаревать

Правила меняются быстрее, чем печатные сводки. Таблица зимних правил в Technical Data Book компании Continental от марта 2024 года, озаглавленная «Winter 2023/2024», связывает шведское правило для тяжёлых транспортных средств с зимней погодой, указывает для Турции период с 1 декабря по 1 апреля, а Россия в ней требует зимних шин на всех осях грузовиков и автобусов. С тех пор Швеция и Турция изменили свои правила, а российский пункт с ноября 2018 года охватывает только транспортные средства категорий M1 и N1. Даты и оси следует брать из собственного текста страны, действующего в соответствующую зиму.