Pneus hiver et chaînes à neige pour camions et autobus en Europe : les règles pays par pays

L’équipement hivernal des poids lourds est fixé pays par pays, et les règles diffèrent sur quatre points : le choix du calendrier ou de la météo, les essieux visés, le marquage de pneumatique admis et l’obligation ou non d’avoir aussi des chaînes à bord. Cette page présente les règles applicables aux camions et autobus de plus de 3,5 t dans huit pays, telles que leurs propres textes juridiques les énoncent, sans les amendes (sauf mention contraire) ni les arrêtés locaux. La signification des marquages M+S et 3PMSF est expliquée dans lire un pneu de camion.

Autriche

Le Kraftfahrgesetz (KFG, § 102(8a)) ne permet aux conducteurs d’utiliser des véhicules N2 et N3 du 1er novembre au 15 avril, et des véhicules M2 et M3 du 1er novembre au 15 mars, que si des pneus hiver sont montés au moins sur les roues d’un essieu moteur. Il définit les pneus hiver comme des pneus destinés à la neige et à la neige fondante, avec une profondeur de sculpture correspondante, et ne nomme ni le M+S ni le symbole alpin. Du 1er novembre au 15 avril, les conducteurs de véhicules M2, M3, N2 et N3 doivent aussi avoir à bord des chaînes adaptées pour au moins deux roues motrices (§ 102(9)) ; les exemptions comprennent les véhicules sur lesquels les chaînes ne peuvent pas être montées et les autobus affectés à des services réguliers. Le règlement d’application (KDV, § 4) fixe la profondeur minimale de sculpture des pneus hiver utilisés au titre de cette règle sur les véhicules et remorques de plus de 3 500 kg à 5 mm pour les pneus radiaux et à 6 mm pour les pneus diagonaux ; en dehors de l’usage hivernal, le minimum pour ces véhicules est de 2 mm.

France

Le décret n° 2020-1264 a inséré l’article D. 314-8 dans le Code de la route. Cet article s’applique dans les massifs de montagne définis par la loi montagne de 1985, dans les communes dont chaque préfet dresse la liste par arrêté ; le décret lui-même n’en nomme aucune. La période hivernale va du 1er novembre au 31 mars. Les autobus (M2, M3) et les camions (N2, N3) sans remorque doivent soit détenir des dispositifs antidérapants amovibles permettant d’équiper au moins deux roues motrices, soit porter des pneumatiques « hiver » sur au moins deux roues directrices du système de direction principal et au moins deux roues motrices. Les camions avec remorque ou semi-remorque doivent détenir les dispositifs antidérapants ; les pneus hiver seuls ne satisfont pas à la règle. À partir du 1er novembre 2021, le décret admettait le M+S comme marquage de pneumatique hiver ; depuis le 1er novembre 2024, il exige le symbole alpin conjointement avec M+S, M.S ou M&S. Le texte en vigueur sur Légifrance n’a pas pu être vérifié pour cette page ; ce qui est présenté ici est le décret tel que publié au Journal officiel.

Allemagne

L’Allemagne n’a pas de période hivernale. En vertu du § 2(3a) de la Straßenverkehrs-Ordnung, un véhicule à moteur ne peut circuler par verglas, neige, neige fondante, glace ou givre qu’équipé de pneumatiques conformes au § 36(4) de la Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung ; pour les véhicules M2, M3, N2 et N3, il suffit qu’au moins les roues des essieux à entraînement permanent et des essieux directeurs avant en soient équipées. Le § 36(4) exige à la fois des propriétés améliorées sur la neige et le symbole alpin au sens du règlement ONU n° 117 ; le marquage M+S seul ne suffit donc pas.

Italie

Il n’existe pas d’obligation nationale liée au calendrier. Les gestionnaires de la route peuvent en imposer une par ordonnance, et la directive 1580 du 16 janvier 2013 du ministère des Infrastructures et des Transports demande, par souci d’uniformité, qu’une telle période soit comprise entre le 15 novembre et le 15 avril. Là où elle s’applique, les véhicules à moteur autres que les cyclomoteurs et motocycles à deux roues doivent être équipés de pneus hiver ou avoir à bord des dispositifs antidérapants adaptés à la neige et à la glace ; les chaînes doivent être montées au moins sur les roues des essieux moteurs, et les dispositifs conformes à la norme ÖNORM V5119 sont également admis pour les catégories M, N et O les plus lourdes. La directive ne précise pas quels essieux d’un véhicule lourd doivent porter des pneus hiver et ne mentionne pas le symbole alpin.

La Russie et l’Union économique eurasiatique

Depuis le 11 novembre 2018, le point relatif aux pneus hiver du règlement technique de l’Union douanière TR CU 018/2011 (annexe 8, point 5.5) interdit d’exploiter des véhicules M1 et N1 qui ne sont pas équipés de pneus hiver sur toutes les roues en décembre, janvier et février ; les États membres peuvent fixer une autre période. Ce point ne couvre ni les camions ni les autobus. Pour les véhicules M2, M3, N2 et N3, les exigences relatives aux chaînes sont laissées au droit des États membres (point 11.9), et un autobus M3 peut circuler sans chaînes si elles ne peuvent pas être montées ou s’il est équipé de pneus hiver.

Espagne

Les textes consultés ne fixent pas de calendrier. Le Reglamento General de Vehículos, dans son annexe VII modifiée en mai 2026, prévoit que, pour respecter les restrictions de mobilité hivernales, les véhicules de plus de 3 500 kg doivent être équipés de pneumatiques certifiés 3PMSF ou POR au moins sur l’essieu directeur et les essieux moteurs. Il définit les pneumatiques spéciaux comme les pneumatiques neige marqués M+S, M&S ou M.S conjointement avec le pictogramme 3PMSF, ou les pneumatiques tout-terrain professionnels marqués M+S conjointement avec POR ; lorsque les chaînes sont obligatoires ou recommandées, elles peuvent être montées sur au moins une roue motrice de chaque côté ou remplacées par des pneumatiques spéciaux. L’instruction 15/TV-87 de la DGT du 1er décembre 2015 ajoute qu’au niveau rouge, un autobus peut circuler, à titre exceptionnel, avec un jeu complet de pneumatiques hiver spéciaux 3PMSF d’une profondeur de sculpture d’au moins 4 mm.

Suède

Depuis le 1er novembre 2025 (SFS 2025:881), le chapitre 4, § 18 b, de la Trafikförordning impose aux camions lourds, aux autobus lourds et aux remorques qu’ils tractent d’être équipés de pneus hiver ou d’un équipement équivalent du 10 novembre au 10 avril, quel que soit l’état de la route ; le communiqué de presse du gouvernement ajoute qu’aucune obligation de chaînes n’est introduite. Les règles de Transportstyrelsen (TSFS 2009:19) admettent les pneus marqués 3PMSF ou POR, ou les pneus à crampons ; sur les essieux autres que les essieux moteurs et avant des véhicules de plus de 3 500 kg, ainsi que sur les remorques de plus de 3 500 kg, le marquage M+S est admis à la place. Pendant la même période, les pneus des camions et autobus lourds doivent avoir une profondeur de sculpture d’au moins 5 mm sur les 75 % centraux de la largeur de la bande de roulement, et ceux d’une remorque qui leur est attelée, une profondeur d’au moins 1,6 mm. Du 10 novembre au 10 avril, un camion à deux essieux dont un essieu moteur, attelé à une remorque, doit en outre faire porter sur l’essieu moteur au moins 25 % du poids brut de l’ensemble, ou limiter les remorques à 1,5 fois au plus le poids brut du camion.

Turquie

Le communiqué sur les pneus hiver (Kış Lastiği Tebliği) impose des pneus hiver du 15 novembre au 15 avril aux véhicules affectés au transport de voyageurs et de marchandises sur les routes interurbaines, qu’ils soient immatriculés en Turquie ou non ; les gouverneurs peuvent prolonger la période d’un mois avant et après. Sur les camions, les tracteurs routiers, les camions-citernes et les autobus, tous les pneus des essieux moteurs doivent être des pneus hiver d’une profondeur de sculpture d’au moins 4 mm ; les remorques et semi-remorques ne relèvent pas du communiqué, et le fait d’avoir à bord ou d’utiliser des chaînes ne lève pas l’obligation. Lors des contrôles, on vérifie sur le flanc la présence du marquage M+S, de M+S avec un flocon de neige, ou d’un flocon de neige seul. En vertu de l’article 65/A de la loi sur la circulation routière, modifiée en février 2026, l’amende infligée à l’exploitant est de 6 000 livres turques.

Les tableaux des manufacturiers de pneumatiques peuvent dater

Les règles changent plus vite que les résumés imprimés. Le tableau hivernal du Technical Data Book de Continental de mars 2024, intitulé « Winter 2023/2024 », lie la règle suédoise pour les poids lourds aux conditions hivernales, donne à la Turquie une période du 1er décembre au 1er avril et indique que la Russie exige des pneus hiver sur tous les essieux des camions et des autobus. La Suède et la Turquie ont depuis modifié leurs règles, et le point russe ne couvre que les véhicules M1 et N1 depuis novembre 2018. Les dates et les essieux doivent être lus dans le texte du pays lui-même, pour l’hiver concerné.