Almanya'da kamyonlara kış lastiği zorunlu mu?

Yalnızca kış koşullarında: gizli buzlanma, kar, karla karışık çamur, buz ya da kırağı olduğunda; sabit bir tarih yoktur. Bu koşullarda M2, M3, N2 ya da N3 kategorisindeki bir araçta en azından sürekli tahrikli akslarda ve ön dümen akslarında Alp sembollü lastik bulunmalıdır. Tek başına M+S yeterli değildir.

Avusturya'da kamyonlara kış lastiği ne zaman zorunlu?

N2 ve N3 kamyonlarda 1 Kasım–15 Nisan, M2 ve M3 otobüslerde 1 Kasım–15 Mart arasında, en az bir tahrik aksının tekerleklerinde. Bu araçlar 1 Kasım–15 Nisan arasında en az iki tahrik tekerleği için zincir de bulundurmak zorundadır; 3.500 kg'ın üzerindeki araçlarda kış lastiğinin diş derinliği radyal lastikte 5 mm, çapraz katlı lastikte 6 mm olmalıdır.

Fransa'da kamyonlara kar zinciri zorunlu mu?

Her valinin (préfet) listelediği dağ belediyelerinde, 1 Kasım–31 Mart arasında. Römorklu ya da yarı römorklu kamyon, en az iki tahrik tekerleği için zincir ya da başka bir sökülebilir kaymayı önleyici donanım bulundurmak zorundadır. Römorksuz kamyon ya da otobüste bunun yerine en az iki dümen tekerleğinde ve iki tahrik tekerleğinde kış lastiği (1 Kasım 2024'ten beri Alp sembolü ile M+S işaretli) de olabilir.

İsveç'te ağır kamyonlar için kış lastiği kuralları neler?

1 Kasım 2025'ten beri ağır kamyonlar, ağır otobüsler ve römorkları, yol koşulları ne olursa olsun 10 Kasım–10 Nisan arasında kış lastiği ya da eşdeğer donanım kullanmak zorunda. Tahrik ve ön akslarda 3PMSF ya da POR işaretli veya çivili lastik gerekir; bu dönemde ağır kamyon ve otobüs lastiklerinin diş derinliği en az 5 mm olmalıdır.

Türkiye'de kamyonlara kış lastiği ne zaman zorunlu?

Şehirlerarası karayollarında 15 Kasım–15 Nisan arasında. Kamyon, çekici, tanker ve otobüste tahrikli akslardaki bütün lastikler en az 4 mm diş derinliğinde kış lastiği olmalıdır; römork ve yarı römorklar kuralın dışındadır, zincir de kış lastiğinin yerini tutmaz.

Avrupa'da kamyon ve otobüs için kış lastiği ve kar zinciri: ülke ülke kurallar

Ağır taşıtların kış donanımı ülke ülke belirlenir ve kurallar dört noktada ayrışır: takvime mi hava koşuluna mı bağlı oldukları, hangi aksları kapsadıkları, hangi lastik işaretinin geçerli sayıldığı ve ayrıca zincir bulundurulup bulundurulmayacağı. Bu sayfa 3,5 tonun üzerindeki kamyon ve otobüslere sekiz ülkede uygulanan kuralları, o ülkelerin kendi mevzuat metinlerinde yazdığı haliyle anlatır; cezalar (belirtilenler dışında) ve yerel kararlar kapsam dışındadır. M+S ve 3PMSF işaretlerinin ne anlama geldiği kamyon lastiği üzerindeki yazılar yazısında anlatılıyor.

Ağır kamyon ve otobüsler için kış kuralları, kaynaklarda listelenen metinlerde yazdığı haliyle. “Hava koşulu”, kuralın tarihe göre değil, yalnızca kış koşullarında ya da bir kış kısıtlaması sırasında uygulandığı anlamına gelir.
Ülke	Ne zaman	Hangi akslar	İşaret	Zincir
Avusturya	kamyon 1 Kasım–15 Nisan, otobüs 1 Kasım–15 Mart	en az bir tahrik aksı	“Winterreifen”, sembol belirtilmemiş	1 Kasım–15 Nisan arası iki tahrik tekerleği için bulundurulur
Fransa	1 Kasım–31 Mart, listedeki dağ belediyeleri	iki dümen ve iki tahrik tekerleği	M+S ile birlikte 3PMSF (1 Kasım 2024’ten beri)	römorkluda zorunlu, lastik yetmez
Almanya	hava koşulu	sürekli tahrikli ve ön dümen aksları	Alp sembolü (3PMSF)	—
İtalya	yol idaresinin karar verdiği yerde 15 Kasım–15 Nisan	ağır taşıtlar için belirtilmemiş	onaylı kış lastiği	kış lastiğine alternatif, tahrikli akslara
Rusya (AEB)	ağır taşıtlar için kural yok	—	—	üye devletlere bırakılmış
İspanya	hava koşulu (kış hareketlilik kısıtlamaları)	dümen ve tahrik aksları	3PMSF ya da POR	özel lastiğe alternatif
İsveç	10 Kasım–10 Nisan, her havada	tahrik ve ön akslar (3PMSF, POR ya da çivili)	3PMSF, POR ya da çivili; diğer akslarda M+S	zorunluluk yok
Türkiye	15 Kasım–15 Nisan, şehirlerarası yollar	bütün tahrikli akslar	M+S ve/veya kar tanesi aranır	kış lastiğinin yerini tutmaz

Avusturya

Kraftfahrgesetz (KFG § 102(8a)), sürücülerin N2 ve N3 araçları 1 Kasım–15 Nisan, M2 ve M3 araçları 1 Kasım–15 Mart arasında ancak en az bir tahrik aksının tekerleklerinde kış lastiği varsa kullanmasına izin verir. Kış lastiğini kar ve karla karışık çamur için tasarlanmış, uygun diş derinliğine sahip lastik olarak tanımlar; ne M+S’ten ne de Alp sembolünden söz eder. M2, M3, N2 ve N3 araçların sürücüleri 1 Kasım–15 Nisan arasında en az iki tahrik tekerleği için uygun zincir de bulundurmak zorundadır (§ 102(9)); istisnalar arasında zincir takılamayan araçlar ve tarifeli hatlarda çalışan otobüsler vardır. Uygulama yönetmeliği (KDV § 4), bu kural kapsamında 3.500 kg’ın üzerindeki araç ve römorklarda kullanılan kış lastiklerinin asgari diş derinliğini radyal lastikte 5 mm, çapraz katlı lastikte 6 mm olarak belirler; bu araçlar için genel asgari değer 2 mm’dir.

Fransa

2020-1264 sayılı Kararname, Code de la route’a D. 314-8. maddeyi ekledi. Madde, 1985 tarihli dağ kanununun tanımladığı dağ kütlelerinde, her valinin (préfet) kararla listelediği belediyelerde uygulanır; kararnamenin kendisi hiçbir belediye saymaz. Kış dönemi 1 Kasım’dan 31 Mart’a kadardır. Römorksuz otobüsler (M2, M3) ve kamyonlar (N2, N3), ya en az iki tahrik tekerleği için sökülebilir kaymayı önleyici donanım bulundurmalı ya da ana dümen sisteminin en az iki dümen tekerleğinde ve en az iki tahrik tekerleğinde kış lastiği taşımalıdır. Römorklu ya da yarı römorklu kamyonlar kaymayı önleyici donanımı bulundurmak zorundadır; tek başına kış lastiği kuralı karşılamaz. Kararname 1 Kasım 2021’den itibaren M+S’i kış lastiği işareti olarak kabul ediyordu; 1 Kasım 2024’ten beri Alp sembolünü M+S, M.S ya da M&S ile birlikte arıyor. Légifrance’taki güncel metin bu sayfa için kontrol edilemedi; burada verilen, kararnamenin Journal officiel’de yayımlanan halidir.

Almanya

Almanya’da bir kış dönemi yoktur. Straßenverkehrs-Ordnung’un 2(3a) maddesine göre bir motorlu taşıt gizli buzlanma, kar, karla karışık çamur, buz ya da kırağı koşullarında yalnızca Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung’un 36(4) maddesini karşılayan lastiklerle kullanılabilir; M2, M3, N2 ve N3 araçlarda en azından sürekli tahrikli aksların ve ön dümen akslarının tekerleklerinde bu lastiklerin bulunması yeterlidir. 36(4) maddesi hem kardaki sürüş özelliklerinin iyileştirilmiş olmasını hem de UN Regulation No 117’ye göre Alp sembolünü arar; bu yüzden tek başına M+S yeterli değildir.

İtalya

Ülke çapında takvime bağlı bir zorunluluk yoktur. Yol idareleri bunu kararla getirebilir; Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı’nın 16 Ocak 2013 tarihli 1580 sayılı genelgesi de, birlik sağlamak için, böyle bir dönemin 15 Kasım ile 15 Nisan arasında kalmasını ister. Uygulandığı yerde iki tekerlekli mopedler ve motosikletler dışındaki motorlu taşıtlarda kış lastiği bulunmalı ya da kar ve buza uygun kaymayı önleyici donanım taşınmalıdır; zincir en azından tahrikli aksların tekerleklerine takılmalıdır, daha ağır M, N ve O kategorileri için ÖNORM V5119’a uygun donanıma da izin verilir. Genelge, ağır bir taşıtın hangi akslarında kış lastiği gerektiğini söylemez ve Alp sembolünden söz etmez.

Rusya ve Avrasya Ekonomik Birliği

Gümrük Birliği teknik düzenlemesi TR CU 018/2011’in kış lastiği hükmü (Ek 8, madde 5.5), 11 Kasım 2018’den beri M1 ve N1 araçların aralık, ocak ve şubat aylarında bütün tekerleklerinde kış lastiği olmadan kullanılmasını yasaklar; üye devletler farklı bir dönem belirleyebilir. Hüküm kamyon ve otobüsleri kapsamaz. M2, M3, N2 ve N3 araçlarda zincir gereklilikleri üye devletlerin mevzuatına bırakılmıştır (madde 11.9); M3 otobüs, zincir takılamıyorsa ya da kış lastiği takılıysa zincirsiz olabilir.

İspanya

Okunan metinler bir takvim belirlemiyor. Reglamento General de Vehículos’un Mayıs 2026’da değişen VII. Eki, kış hareketlilik kısıtlamalarına uymak için 3.500 kg’ın üzerindeki araçların en az dümen aksında ve tahrik akslarında 3PMSF ya da POR sertifikalı lastik kullanmasını ister. Özel lastiği, 3PMSF piktogramıyla birlikte M+S, M&S ya da M.S işaretli kar lastiği veya POR ile birlikte M+S işaretli profesyonel arazi lastiği olarak tanımlar; zincirin zorunlu ya da tavsiye edildiği durumlarda zincir her iki yanda en az bir tahrik tekerleğine takılabilir ya da yerine özel lastik kullanılabilir. DGT’nin 1 Aralık 2015 tarihli 15/TV-87 sayılı talimatı, kırmızı seviyede bir otobüsün istisnai olarak, diş derinliği en az 4 mm olan tam takım özel 3PMSF kış lastiğiyle yola çıkabileceğini ekler.

İsveç

1 Kasım 2025’ten beri (SFS 2025:881) Trafikförordning’in 4. bölüm 18 b maddesi, ağır kamyonların, ağır otobüslerin ve bunların çektiği römorkların yol koşulları ne olursa olsun 10 Kasım–10 Nisan arasında kış lastiği ya da eşdeğer donanımla donatılmasını şart koşar; hükümetin basın açıklaması zincir zorunluluğu getirilmediğini de belirtir. Transportstyrelsen’in kuralları (TSFS 2009:19) 3PMSF ya da POR işaretli veya çivili lastikleri kabul eder; 3.500 kg’ın üzerindeki araçların tahrik ve ön aksları dışındaki akslarında ve 3.500 kg’ın üzerindeki römorklarda bunun yerine M+S işareti de yeterlidir. Aynı dönemde ağır kamyon ve otobüs lastiklerinin sırt genişliğinin ortadaki %75’lik kısmında diş derinliği en az 5 mm, bunlara bağlı römorkta ise en az 1,6 mm olmalıdır. Tek tahrik akslı, iki akslı bir kamyon römork çekiyorsa 10 Kasım–10 Nisan arasında katarın toplam ağırlığının en az %25’ini tahrik aksına bindirmeli ya da römorkların ağırlığını kamyonun ağırlığının en fazla 1,5 katında tutmalıdır.

Türkiye

Kış Lastiği Tebliği, Türkiye’de tescilli olsun olmasın, şehirlerarası karayollarında yolcu ve eşya taşıyan taşıtlarda 15 Kasım–15 Nisan arasında kış lastiğini zorunlu tutar; valilikler bu dönemi öncesinde ve sonrasında birer ay uzatabilir. Kamyon, çekici, tanker ve otobüste tahrikli akslardaki bütün lastikler, diş derinliği en az 4 mm olan kış lastiği olmalıdır; römork ve yarı römorklar Tebliğin kapsamı dışındadır, zincir bulundurmak ya da takmak da zorunluluğu kaldırmaz. Denetimde lastik yanağında M+S, kar tanesiyle birlikte M+S ya da yalnızca kar tanesi işareti aranır. Şubat 2026’da değişen Karayolları Trafik Kanunu’nun 65/A maddesine göre işletene uygulanan ceza 6.000 Türk lirasıdır. Ayrıntılar kamyon ve otobüste kış lastiği zorunluluğu yazısında.

Lastik üreticilerinin kitapçıklarındaki tablolar geride kalabilir

Kurallar basılı özetlerden hızlı değişir. Continental’in Mart 2024 tarihli Technical Data Book’undaki “Winter 2023/2024” başlıklı kış tablosu, İsveç’te ağır taşıtlara uygulanan kuralı kış koşullarına bağlar, Türkiye için 1 Aralık–1 Nisan dönemini verir ve Rusya’da kamyon ve otobüslerin bütün akslarında kış lastiği arandığını yazar. İsveç ve Türkiye kurallarını o tarihten sonra değiştirdi; Rusya’daki hüküm de Kasım 2018’den beri yalnızca M1 ve N1 araçları kapsıyor. Tarihler ve akslar, söz konusu kış için ülkenin kendi metninden okunmalıdır.