Безопасность автобусов и пассажиры
Двери и аварийные выходы, ремни безопасности, пожарная безопасность, прочность при опрокидывании и доступ для пассажиров с ограниченной мобильностью — что правила ООН требуют от машины и что положено пассажирам.
Двери и аварийные выходы автобуса по Правилам ООН № 107Как Правила ООН № 107 устанавливают минимальное число и размер, а также расположение служебных дверей и аварийных выходов автобуса, и что открывает дверь с электроприводом при отказе питания.
Ремни безопасности в автобусе: какие классы обязаны их иметь, и кто обязан их пристёгиватьПравила ООН № 16 требуют ремни только в автобусах классов III и B; в классах I и A их можно ставить, в классе II — по требованию Договаривающейся стороны. Пристёгивание регулирует иная директива.
Пожарная безопасность автобуса по R107 и R118: два разных режимаТекст UN R107 (до 11-й серии поправок) требует пожаротушения в Class I–III при двигателе или обогревателе позади водителя; собственная сфера действия UN R118 — только M3 Class II и III.
Прочность кузова автобуса при опрокидывании по UN R66 и классы, оставшиеся за бортомПравила ООН № 66 называют только одноэтажные автобусы классов II, III и B свыше 16 пассажиров. Классы I, A и двухэтажные остаются за бортом — но один автобус может относиться к двум классам сразу.
Доступность автобусов согласно Правилам ООН № 107Как Правила ООН № 107 делают доступность по Приложению 8 обязательной для автобусов класса I, определяют низкий пол, а остальные классы обязывают лишь по установленному оборудованию.
Права пассажиров автобусов: что решает тест на 250 кмРегламент (ЕС) № 181/2011 привязан к рейсу, а не к транспорту: что решает тест на 250 км, что остаётся в силе ниже порога и какие обязанности нерегулярная перевозка не несёт никогда.
Школьный транспорт: категория, которую Европа так и не создалаПравила ООН № 107 исключают из требований транспортные средства, спроектированные для школьников, поэтому в Европе нет типа школьного автобуса. Что регулирует школьный транспорт вместо этого.