Размеры автобусов: правила ЕС и США по длине, ширине и высоте

В Европейском союзе приложение I Директивы Совета 96/53/ЕС ограничивает длину автобуса 13,50 м при двух осях и 15,00 м при более чем двух, а длину сочленённого автобуса или автобуса с прицепом — 18,75 м; максимальная ширина составляет 2,55 м, максимальная высота — 4,00 м. Длины автобусов введены Директивой 2002/7/ЕС, которая действует с 9 марта 2002 года и которую государства-члены должны были перенести в национальное право до 9 марта 2004 года. Длина и ширина обязательны как во внутреннем, так и в международном движении, тогда как высота относится к пунктам, требования которых государство-член может смягчить для внутренних пассажирских перевозок. В Соединённых Штатах федеральное правило задаёт штатам нижнюю границу: ни один из них не может ограничить длину автобуса в National Network величиной менее 45 футов (13,72 м), а предел ширины там составляет 102 дюйма (2,6 м). Опубликованные производителями длины 38 модельных рядов автобусов и туристических автобусов из таблицы ниже составляют от 5 845 мм до 21 м.

Состояние на 28 октября 2026 года. В этот день прочитаны: Директива 96/53/ЕС в редакции, принятой в 1996 году, Директива 2002/7/ЕС и Директива (ЕС) 2015/719 в текстах Бюро публикаций ЕС, а также 23 CFR Part 658 в издании Code of Federal Regulations 2025 года, пересмотренном по состоянию на 1 апреля 2025 года. Цитируется консолидированный текст Директивы 96/53/ЕС от 14 августа 2019 года. Данные моделей взяты со страниц моделей, ссылки на которые даны в таблице; каждая из этих страниц ссылается на документы производителя.

Ограничения ЕС

Директива 96/53/ЕС применяется к «the dimensions of motor vehicles in categories M2 and M3 and their trailers in category O» (размерам автотранспортных средств категорий M2 и M3 и их прицепов категории O), а также к автотранспортным средствам категорий N2 и N3 с их прицепами категорий O3 и O4 (статья 1(1)(a)); сами категории объясняются в материале Категории транспортных средств M, N и O. Статья 2 определяет автобус как «a vehicle with more than nine seats including the driver’s seat, constructed and equipped to carry passengers and their luggage» (транспортное средство, имеющее более девяти мест для сидения, включая место водителя, сконструированное и оборудованное для перевозки пассажиров и их багажа), который «may have one or two decks and may also draw a luggage trailer» (может иметь один или два этажа и может также буксировать прицеп для багажа). Сочленённый автобус — это «a bus consisting of two rigid sections connected to each other by an articulated section» (автобус, состоящий из двух жёстких секций, соединённых между собой сочленённой секцией), с сообщающимися пассажирскими салонами и секциями, которые можно соединять и разъединять «only in a workshop» (только в мастерской). Согласно статье 1(3), Директива «shall not apply to articulated buses comprising more than one articulated section» (не применяется к сочленённым автобусам, имеющим более одной сочленённой секции).

Согласно статье 2, максимально допустимые размеры приложения I измеряются «in accordance with Annex I to Directive 2007/46/EC, with no positive tolerances» (в соответствии с приложением I к Директиве 2007/46/ЕС, без положительных допусков). 12,00 м пункта 1.1 — это длина автотранспортного средства, не являющегося автобусом; строки приложения I для грузовых транспортных средств приведены в материале «Размеры полуприцепа». Статьи 8b и 9a позволяют транспортным средствам с задними аэродинамическими устройствами или аэродинамическими кабинами превышать длины пункта 1.1 на условиях, описанных в материале Аэродинамические кабины и правила длины ЕС.

Где действуют ограничения

Название Директивы проводит границу: максимальные размеры — «in national and international traffic» (во внутреннем и международном движении), максимальные массы — «in international traffic» (в международном движении). Для автобусов статья 4(1)(b) запрещает государствам-членам допускать на своей территории обычное движение транспортных средств для внутренних пассажирских перевозок, не соответствующих пунктам 1.1, 1.2, 1.4a, 1.5 и 1.5a, то есть требованиям к длине, ширине, съёмному навесному оборудованию и повороту. Высоты в этом перечне нет. Согласно статье 4(2)(b), государство-член может допускать транспортные средства для внутренних пассажирских перевозок, не соответствующие пунктам 1.3, 2, 3, 4.1 и 4.3, то есть высоте и пунктам о массах. Статья 3(1) подходит к вопросу с другой стороны. Государство-член не может отказывать в использовании или запрещать использование транспортных средств, зарегистрированных или введённых в эксплуатацию в другом государстве-члене, в международном движении — по причинам, связанным с их массами и размерами, а во внутреннем движении — по причинам, связанным с их размерами, если они соответствуют приложению I.

Ещё три положения оставляют место для других размеров. Статья 4(4) позволяет государству-члену разрешать транспортным средствам, выполняющим определённые внутренние перевозки, которые существенно не влияют на международную конкуренцию, движение с размерами, отличающимися от пунктов 1.1, 1.2, с 1.4 по 1.8, 4.2 и 4.4; Директива 2002/7/ЕС изменила её формулировку с транспортных средств, «used for goods transport» (используемых для перевозки грузов), на транспортные средства, «used for transport» (используемые для перевозок). Согласно статье 4(5), государства-члены могут разрешать транспортным средствам, основанным на новых технологиях или новых концепциях, которые не могут соответствовать одному или нескольким требованиям Директивы, выполнять определённые местные перевозки в течение испытательного периода. Согласно статье 7, Директива не препятствует национальным правилам дорожного движения, ограничивающим массу или размеры транспортных средств на определённых дорогах или инженерных сооружениях, включая местные ограничения там, где инфраструктура не подходит для длинных и тяжёлых транспортных средств, «such as city centres, small villages or places of special natural interest» (например, в центрах городов, небольших деревнях или местах, представляющих особый природный интерес).

Согласно статье 6, государства-члены обеспечивают, чтобы транспортные средства, соответствующие Директиве, имели одно из трёх подтверждений: табличку изготовителя вместе с табличкой с данными о габаритах, единую табличку со сведениями обеих или единый документ, выданный компетентными органами государства-члена, в котором транспортное средство зарегистрировано или введено в эксплуатацию. Табличка с данными о габаритах по приложению III указывает, среди прочего, длину (L) и ширину (W) автотранспортного средства. Согласно статье 6(4), в отношении размеров транспортное средство с таким подтверждением может подвергаться «only to checks where there is a suspicion of non-compliance with this Directive» (только проверкам при наличии подозрения в несоответствии настоящей Директиве). Массы приложения I, в том числе 19,5 т для двухосного автобуса (пункт 2.3.1), и движение, к которому они применяются, рассматриваются в материалах как читать спецификацию автобуса и Классы автобусов.

Поворот: круг 12,50 м и проверка 0,60 м

Пункт 1.5 применяется к любому автотранспортному средству и составу транспортных средств: в движении оно «must be able to turn within a swept circle having an outer radius of 12,50 m and an inner radius of 5,30 m» (должно быть способно развернуться в пределах круга поворота с внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м). Пункт 1.5a добавляет проверку для автобусов. При неподвижном транспортном средстве линией на земле обозначается вертикальная плоскость, касательная к его боковой стороне, обращённой наружу от круга, и две жёсткие части сочленённого транспортного средства выравниваются по этой плоскости. Затем: «When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in point 1.5, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m.» (Когда транспортное средство с прямолинейного движения въезжает в круговую зону, описанную в пункте 1.5, ни одна его часть не должна выходить за эту вертикальную плоскость более чем на 0,60 м.) Пункт 6 преамбулы Директивы 2002/7/ЕС, которая добавила этот пункт, гласит: «For reasons of road safety, buses should meet performance criteria as regards their manoeuvrability.» (Из соображений безопасности дорожного движения автобусам следует отвечать эксплуатационным критериям в отношении их манёвренности.)

Та же Директива позволила Португалии и Соединённому Королевству до 9 марта 2005 года отказывать в использовании на своей территории автобусов по пункту 1.1 или запрещать его, если они не отвечали критериям манёвренности, установленным статьёй 8a: при движении вперёд в любую сторону по кругу радиусом 12,50 м ни одна часть автобуса не должна была выходить за вертикальную плоскость, размеченную на земле вдоль наружной стороны неподвижного автобуса, более чем на 0,80 м у одиночного автобуса длиной до 12 м или более чем на 1,20 м у одиночного автобуса длиной более 12 м или у сочленённого автобуса. Статья 10a поручала Комиссии к той же дате представить доклад о возможности уменьшить 0,60 м. Директива (ЕС) 2015/719 исключила обе статьи.

Как длины автобусов попали в Директиву

В редакции Директивы, принятой 25 июля 1996 года, пункт 1.1 приложения I указывал 12,00 м для автотранспортного средства, которое статья 2 определяет как «any power-driven vehicle which travels on the road by its own means» (любое транспортное средство с двигателем, передвигающееся по дороге своим ходом), и 18,00 м для сочленённого автобуса. Ширина составляла 2,55 м для всех транспортных средств, но статья 9 позволяла государству-члену до 31 декабря 1999 года отказывать в использовании автобусов шириной более 2,5 м или запрещать его; пункт 15 преамбулы называет в качестве причины «a transitional period to allow the manufacturers concerned to adapt industrial plant» (переходный период, позволяющий соответствующим производителям перестроить производственные мощности). В положениях о внутреннем движении второе тире статьи 3(1) называло транспортные средства для перевозки грузов, а статья 4(1) и (2) — внутренние перевозки грузов.

Директива 2002/7/ЕС от 18 февраля 2002 года распространила эти положения на автобусы. В её преамбуле говорится о том, что существует «a need for harmonised maximum authorised vehicle dimensions for the circulation of road vehicles transporting passengers» (потребность в гармонизированных максимально допустимых размерах для движения дорожных транспортных средств, перевозящих пассажиров), а в пункте 4 — о распространении сферы действия Директивы на внутренние перевозки, «in particular the values relating to the maximum authorised length and width of vehicles intended for the carriage of passengers» (в частности, значений, касающихся максимально допустимых длины и ширины транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров). Она заменила пункт 1.1 перечнем, который по-прежнему содержится в консолидированном тексте от 14 августа 2019 года, включая автотранспортное средство, не являющееся автобусом, — 12,00 м, автобус с двумя осями — 13,50 м, автобус с более чем двумя осями — 15,00 м, сочленённый автобус и автобус с прицепом — 18,75 м. Она добавила правило о лыжных боксах в пункте 1.4a и проверку поворота в пункте 1.5a и позволила государствам-членам до 31 декабря 2020 года допускать на своей территории движение автобусов, зарегистрированных или введённых в эксплуатацию до начала её применения, размеры которых превышают значения пунктов 1.1, 1.2, 1.5 и 1.5a (статья 4(7)).

Директива (ЕС) 2015/719 не изменила пункт 1.1. Она исключила статьи 8, 8a, 9 и 10a и установила для двухосного автобуса собственный предел массы — 19,5 т; в пункте 11 её преамбулы сказано, что с момента принятия Директивы 96/53/ЕС «the average weight of bus passengers and their luggage has increased substantially» (средняя масса пассажиров автобусов и их багажа существенно возросла).

Каковы размеры автобусов и туристических автобусов

В таблице приведены длины, которые указывают документы производителей для 38 модельных рядов автобусов и туристических автобусов, имеющих страницу модели на этом сайте.

Около 12 метров. Длины около 12 м находятся в диапазоне от 11 880 мм (HABAŞ ComfortCity-e и ComfortCity-H2) до 12 495 мм (Setra S 515 HDH, у которого есть поддерживающая ось); следующие длины в таблице — 12 920 мм (Setra S 516 LE и i6S Irizar в версии 13 м). Три модели указаны с длиной ровно 12 000 мм: дизельный HABAŞ ComfortCity, Otokar Kent LF и Solaris Urbino 12 electric.

От 13 до 15 метров. Пункт 1.1 допускает 13,50 м для автобуса с двумя осями, и VDL указывает для своего Citea LE-135 длиной 13,5 м две оси. К другим моделям, которые страницы моделей указывают как двухосные, относятся Mercedes-Benz Tourismo M/2 и Setra S 516 HD/2 длиной 13 115 мм, Neoplan Tourliner C длиной 13 103 мм, MAN Lion’s Coach C длиной 13 091 мм и Mercedes-Benz Intouro M длиной 13 090 мм; двухосный i6S Irizar в версии 13 м имеет длину 12 920 мм. Если не считать сочленённых автобусов и автобусов длиной 18 м, модели, указанные с тремя осями, имеют длину от 12 495 мм (Setra S 515 HDH) до 14 980 мм (i6S Irizar в версии 15 м) при 15,00 м, которые пункт 1.1 устанавливает для автобуса с более чем двумя осями. Длина Setra S 519 HD — 14 945 мм.

Двухэтажные. Neoplan Skyliner и Setra S 531 DT имеют длину 14 000 мм и высоту 4 000 мм, Skyliner — на трёх осях с управляемой поддерживающей осью. Их высота равна 4,00 м по пункту 1.3.

Сочленённые и 18 метров. Из автобусов, которые страницы моделей относят к сочленённым, самый короткий — Volvo 7900 Electric 18,0 м длиной 17 950 мм, а MAN Lion’s City 19 и Otokar Kent LF Körüklü достигают 18 750 мм — длины, которую допускает пункт 1.1; Volvo 18,7 м имеет длину 18 660 мм, а MAN 19 G — 18 730 мм. Остальные автобусы длиной 18 м в таблице имеют длину от 17 960 мм (Iveco E-Way) до 18 212 мм (его версия BRT). Otokar указывает для своего Kent XL длину 21 м на четырёх осях, а в проспекте модельного ряда Otokar сказано, что Kent XL производится для линии metrobüs.

Менее 10 метров. Karsan e-JEST имеет длину 5 845 мм, семейство Otokar Sultan — от 7 180 до 9 175 мм, Temsa Prestij — 7 264 мм, Karsan e-ATAK — 8 315 мм, Temsa Avenue Neo 9e — 9 496 мм, а E-Way Iveco в версии 9,5 м — 9 510 мм.

Ширина и высота. Первая названная модель в 29 из 38 строк имеет ширину 2 550 мм — ширину по пункту 1.2(a); самая узкая — Karsan e-JEST: 2 055 мм без зеркал. Высота первых названных моделей — от 2 850 мм (Karsan e-JEST) до 4 000 мм (Neoplan Skyliner). От 3 680 до 3 990 мм — Mercedes-Benz Tourismo, Irizar i6S (3 731 мм), Setra ComfortClass (3 770 мм), MAN Lion’s Coach и Neoplan Tourliner (3 870 мм), Setra TopClass (3 880 мм), Temsa Maraton (3 900 мм) и Mercedes-Benz Travego (3 990 мм); кроме них и Skyliner, все первые названные модели имеют высоту 3 500 мм или меньше.

В Соединённых Штатах

Федеральное право устанавливает для пределов длины автобусов, вводимых штатами, нижнюю границу, а не максимум. Раздел 658.13(d) 23 CFR гласит: «No State shall impose a limit of less than 45 feet on the length of any bus on the NN.» (Ни один штат не может устанавливать для длины автобуса в NN предел менее 45 футов.) NN, National Network, — это сеть, по которой могут двигаться транспортные средства, допущенные Surface Transportation Assistance Act of 1982: в каждом штате — Interstate System за вычетом участков, исключённых или удалённых согласно разделу 658.11, и существовавшие на 1 июня 1991 года части Federal-aid Primary System, перечисленные в приложении A к части 658 (раздел 658.5). В этой же сети ни один штат не может устанавливать предел ширины «of more or less than 102 inches, or its approximate metric equivalent, 2.6 meters (102.36 inches)» (больше или меньше 102 дюймов или его приблизительного метрического эквивалента — 2,6 метра [102,36 дюйма]); Гавайи сохраняют свой максимум в 108 дюймов (раздел 658.15(a)), а штат может выдавать специальные разрешения на использование транспортным средствам шириной более 102 дюймов (раздел 658.15(c)). В части 658 есть разделы о длине, ширине и массе и нет раздела о высоте.

Часть 658 применяется к National Network и к разумному доступу к ней. Согласно разделу 658.7, штаты могут применять ограничения размеров на других дорогах, «except when such limits would deny reasonable access to the National Network» (кроме случаев, когда такие ограничения лишали бы разумного доступа к National Network), и ни один штат не может отказывать перевозчикам пассажиров в разумном доступе между сетью и пунктами погрузки и выгрузки (раздел 658.19(a)). Автобусы по этой части относятся к коммерческим автотранспортным средствам (commercial motor vehicles), которые она определяет как автотранспортные средства, «designed or regularly used to carry freight, merchandise, or more than ten passengers, whether loaded or empty, including buses» (сконструированные или регулярно используемые для перевозки грузов, товаров или более десяти пассажиров, с грузом или без него, включая автобусы); over-the-road bus, согласно разделу 658.5, — это «a bus characterized by an elevated passenger deck located over a baggage compartment» (автобус, отличающийся приподнятым пассажирским салоном, расположенным над багажным отделением).

Правила по странам

Страны, для которых нет строки, не охвачены.