Karsan e-ATA HYDROGEN

Karsan e-ATA HYDROGEN — 12-метровый городской автобус на топливных элементах. Страница характеристик Karsan приводит для него «Full Low Floor Electric Bus, M3 Category, Class I, LHD» [полностью низкопольный электрический автобус, категория M3, Class I, левое расположение руля], а страница продукта называет его «ZERO-EMISSION FUEL CELL BUS» [автобус на топливных элементах с нулевыми выбросами]. Karsan представила его миру на выставке IAA Transportation Fair в Ганновере 19 сентября 2022 года. Актуальные цифры на этой странице взяты со страницы характеристик Karsan, со страницы продукта и из англоязычного каталога Karsan от 23 сентября 2025 года. О том, как в целом устроены приводы на топливных элементах на городских автобусах, рассказано в материале о силовых установках городских автобусов.

Обзор и спецификация на момент представления в 2022 году

Релиз Karsan о запуске от 20 сентября 2022 года описывает автобус таким, каким его впервые показали: топливный элемент 70 кВт, батарея LTO 30 кВт·ч, расположенный сверху лёгкий композитный водородный бак объёмом 1 560 литров и мощность 250 кВт при крутящем моменте 22 000 Н·м от электрического портального моста, который релиз называет мостом ZF. Релиз указывает запас хода более 500 км, вместимость более 95 пассажиров и заправку менее чем за 7 минут; условия, которые релиз оговаривает для запаса хода и числа пассажиров, изложены в разделах ниже. Релиз называет батарею «positioned as an auxiliary power source in the vehicle» [используемой в транспортном средстве как вспомогательный источник энергии] и говорит, что она «feeds more power to the electric motor in difficult road conditions and offers additional range for emergencies» [подаёт больше энергии на электродвигатель в тяжёлых дорожных условиях и даёт дополнительный запас хода на экстренные случаи].

Более ранний каталог Karsan, в нижнем колонтитуле которого стоит «04.01.2024» и который мы читаем как январь 2024 года, приводит те же 250 кВт, те же 500+ км, те же 80 км/ч, те же габариты 12 220 мм на 2 550 мм, ту же полную массу 19 000 кг, те же 40 мест, те же варианты с 2 или 3 дверями и те же шины 275/70 R22.5, что и текущая таблица. По нашему подсчёту, он расходится с ней в пяти цифрах: топливный элемент 70 кВт, батарея LTO 30 кВт·ч, бак 1 560 литров, высота 3 325 мм и пассажировместимость «± 95». Текущая страница характеристик и каталог от 23 сентября 2025 года дают 97 кВт, 43,5 кВт·ч, 1 687 литров, 3 350 мм и «+/-90» (последнее каталог печатает как «± 90»). По нашей арифметике это на 27 кВт больше мощности топливного элемента, на 13,5 кВт·ч больше ёмкости батареи, на 127 литров больше объёма бака и на 25 мм больше высоты; сама Karsan эти различия не перечисляет и никаких поколений не называет. Эта страница говорит о версии, представленной в 2022 году, и о более ранней спецификации из каталога января 2024 года.

Списки оборудования тоже местами различаются. ESP в более раннем каталоге — опция, в текущем — стандарт; обогреваемое лобовое стекло и обогреватели боковых стен салона в более раннем стандартные, в текущем — опции; система обнаружения пожара, электронный стояночный тормоз и зарядный разъём для батарей в более раннем списке отсутствуют вовсе. Ни один прочитанный документ Karsan не называет год начала производства, завод или число поставленных автобусов, поэтому в сводной записи года производства нет: 19 сентября 2022 года — это дата мирового запуска.

Топливный элемент, батарея и привод

Страница характеристик Karsan даёт «Fuel Cell Power (kW): 97» [мощность топливного элемента, кВт: 97], а каталог повторяет это как «97 kW Fuel Cell». Ни один прочитанный документ Karsan не называет поставщика топливного элемента, не даёт числа стеков или модулей и мощности каждого, поэтому здесь ничего из этого не написано. Страница продукта описывает поток энергии одним предложением: «With a fuel cell power of 97 kW, the electrical energy generated powers e-ATA Hydrogen while simultaneously charging the onboard battery.» [При мощности топливного элемента 97 кВт вырабатываемая электроэнергия питает e-ATA Hydrogen и одновременно заряжает бортовую батарею.] Karsan говорит, что автобус «releases only water vapor as its byproduct» [выделяет в качестве побочного продукта только водяной пар], а в её каталоге есть заголовок «100% Zero Emission» [100 % нулевых выбросов].

Батарея указана как «LTO – 43,5 kWh» в строке «High Voltage Battery (Type - Capacity)» [высоковольтная батарея (тип — ёмкость)]: Karsan даёт батарею как LTO, 43,5 кВт·ч — одну цифру, без второй ёмкости рядом. Привод указан как «Drive Type: Hub Electric Motor» [тип привода: ступичный электродвигатель]; страница продукта говорит об электрических ступичных двигателях во множественном числе, и ни один прочитанный документ не говорит, сколько двигателей и какую мощность выдаёт каждый. Таблица даёт «Maximum Power (kW): 250» [максимальная мощность, кВт: 250], а каталог — «Max. Torque: 22.000 Nm» [максимальный крутящий момент: 22 000 Н·м], что страница продукта печатает как «Delivering 250 kW power and 22,000 Nm torque» [выдаёт мощность 250 кВт и крутящий момент 22 000 Н·м]. Karsan даёт 250 кВт как максимальную мощность и не публикует длительную; это цифра привода, а не топливного элемента, чьи 97 кВт — отдельная строка. Максимальная скорость указана как 80 км/ч.

«Charging Plug for Batteries» [зарядный разъём для батарей] есть в списке оборудования Karsan как опция; мощность зарядки и стандарт разъёма не указаны.

Водородный бак, заправка и запас хода

Karsan даёт бак по объёму: «Hydrogen Tank Volume (lt): 1.687» [объём водородного бака, л: 1.687], то есть 1 687 литров. Karsan печатает точку как разделитель тысяч, как и в своих 12.220 мм; «1560-liter» бак из релиза 2022 года — это «1.560 lt» более раннего каталога, именно так здесь читается эта запись. Прочитанные документы не дают для текущего бака ни массы водорода, ни давления хранения, ни числа баллонов, ни типа баллонов, а литры на этой странице не пересчитываются в килограммы, потому что для этого нужны давление и температура, которых Karsan не указывает. Текст каталога о безопасности описывает «high pressure resistant tank systems» [баковые системы, устойчивые к высокому давлению], «valves that evacuate the gas in case of an emergency» [клапаны, выпускающие газ в аварийной ситуации] и датчики, которые «automatically close» [закрываются автоматически]; именно эта формулировка — основание для того, чтобы записать хранение как газообразное.

Каталог указывает «7 Minutes Refuelling Time» [время заправки 7 минут] без каких-либо условий, протокола или давления. Релиз 2022 года говорил, что автобус «can be fueled up with hydrogen in less than 7 minutes» [можно заправить водородом менее чем за 7 минут].

Таблица характеристик даёт «Range (km): 500+» [запас хода, км: 500+] со сноской «Under realistic conditions. Range may change with driving profile.» [В реалистичных условиях. Запас хода может меняться в зависимости от профиля движения.] Сводная запись содержит цифру 500 без плюса; «+» сохранён здесь, в тексте, потому что «500+» у Karsan — нижняя граница, а не точная цифра. Karsan не даёт расхода водорода и не называет испытательного цикла. Релиз 2022 года указал более 500 км «under real conditions of use, that is, when the vehicle is full of passengers and travels on stop-and-go line routes» [в реальных условиях эксплуатации, то есть когда автобус полон пассажиров и идёт по линейным маршрутам с частыми остановками и троганиями].

Кузов, двери и пассажировместимость

Кузов указан как «Carbon Steel: Space Frame Steel Tube Structure» [углеродистая сталь: пространственный каркас из стальных труб], а в качестве защиты от коррозии — «Cataphoresis & Underbody Coating» [катафорез и покрытие днища]. Строка категории Karsan называет автобус полностью низкопольным, а строка подвески включает функцию книлинга; о низком поле и правилах для аппарелей рассказано в материале о доступности автобусов, а о категории M3 и Class I — в материале о классах автобусов. Ручная аппарель для инвалидных колясок входит в стандарт вместе с «Backrest Totem and Wheelchair Designations» [тотем-спинка и обозначения для инвалидных колясок]; электрическая и двойная электрическая аппарели для инвалидных колясок — опции со сноской Karsan «Option can be offered during tender process.» [Опция может быть предложена в ходе тендера.]

Таблица даёт «Door Arrangement: 2 or 3 Door Options» [расположение дверей: варианты с 2 или 3 дверями], а «Metro Type Sliding Doors» [раздвижные двери типа «метро»] — опция. Требования к дверям в целом рассмотрены в материале о дверях и аварийных выходах автобуса.

Число мест указано как «Maximum Seat Capacity: 40 Seats» [максимальное число мест: 40 мест] со сноской Karsan «May change with door arrangement and seat layout.» [Может меняться в зависимости от расположения дверей и компоновки сидений.]; каталог озаглавливает его «Up to 40 Seats» [до 40 мест]. Пластиковые пассажирские сиденья входят в стандарт, а пластиковые сиденья с обивкой — опция. Пассажировместимость указана как «+/-90» со сноской «May change with battery capacity, seat layout, door arrangement, GVW and technical gross axle value depending on country of registration.» [Может меняться в зависимости от ёмкости батареи, компоновки сидений, расположения дверей, полной массы (GVW) и технического значения полной нагрузки на мосты в зависимости от страны регистрации.] Отдельной цифры для стоящих пассажиров Karsan не даёт. Релиз 2022 года говорил, что автобус «can readily carry over 95 passengers depending on the maximum permissible loaded weight and preferred optional features» [может свободно перевозить более 95 пассажиров в зависимости от максимально допустимой массы в гружёном состоянии и выбранных дополнительных опций], а более ранний каталог давал «± 95».

Мосты, подвеска, тормоза и шины

Передняя ось указана как «Independent» [независимая], а задняя — как «Electric Portal Axle» [электрический портальный мост]. Релиз 2022 года называл портальный мост мостом ZF; в текущих документах изготовитель моста не назван. Колёсной формулы Karsan не печатает, поэтому здесь она не приводится. Строка подвески гласит «Air Suspension, Electronic Leveling, Kneeling Function» [пневматическая подвеска, электронное выравнивание, функция книлинга].

Строка тормозной системы гласит «ABS, ASR, EBS, Regenerative Braking System» [ABS, ASR, EBS, рекуперативная тормозная система]. Стандартный список добавляет ESP, HSA (помощь при трогании на подъёме) и передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости; электронный стояночный тормоз — опция. Шины указаны как «275/70 R22.5», а каталог перечисляет 22,5-дюймовые стальные колёса, передние и задние, как стандартные.

Размеры и масса

Таблица Karsan даёт габаритную длину 12 220 мм, габаритную ширину 2 550 мм и габаритную высоту 3 350 мм; страница продукта даёт длину как 12 м. Более ранний каталог давал высоту 3 325 мм. Полная масса — в терминологии Karsan «Gross Vehicle Weight» — составляет 19 000 кг, с 19 500 кг в качестве опции. В прочитанных документах Karsan не публикует ни колёсной базы, ни свесов, ни диаметра разворота, ни снаряжённой массы, ни нагрузок на мосты, поэтому полезная нагрузка здесь не выводится.

Системы безопасности и помощи водителю

Список оборудования безопасности Karsan открывается стандартным «GSR Package» [пакет GSR], сноска к которому гласит: «Includes: Emergency stop signal, Tyre pressure monitoring system, Blind spot information system, Reversing information system, Moving off information system Alcohol Interlock Facilitation Installation, Driver drowsiness and inattention warning, Intelligent speed assistance.» [Включает: сигнал экстренной остановки, систему контроля давления в шинах, систему информирования о слепых зонах, систему информирования при движении задним ходом, систему информирования о начале движения, облегчение установки алкозамка, предупреждение о сонливости и невнимательности водителя, интеллектуальную систему помощи в соблюдении скорости.] Обязательные системы и сроки их введения рассмотрены в материале об обязательных системах помощи водителю. «Cyber Security» [кибербезопасность] также входит в стандарт; сноска к нему называет «ECE R.155: Protection of vehicle against cyberattacks» [защита транспортного средства от кибератак] и «ECE R.156: Software update and software updates managment system» [обновление программного обеспечения и система управления обновлениями ПО] — в том написании, в каком их печатает Karsan.

Также в стандарте: ESP (электронная программа устойчивости), AVAS (акустическая система оповещения о транспортном средстве), EBS, ABS, ASR (противобуксовочная система), RBS (рекуперативная тормозная система), HSA, система обнаружения пожара, система контроля давления в шинах, задние парковочные датчики и звуковой сигнал заднего хода. Пожарная безопасность как тема рассмотрена в материале о пожарной безопасности автобуса.

Камеры вместо зеркал (Mirror Cameras) — опция. Страница продукта говорит о «camera mirror systems positioned at eye level» [камерных зеркальных системах, расположенных на уровне глаз] и об ADAS-системах сообщает: «Cameras and warning screens placed at critical points help detect passengers, cyclists, and objects in blind areas» [камеры и предупреждающие экраны, размещённые в критических точках, помогают обнаруживать пассажиров, велосипедистов и объекты в слепых зонах]. В списке оборудования нет записи об ADAS вне пакета GSR, поэтому стандартный или опциональный статус этих элементов не указан. Релиз 2022 года говорил: «mirror camera technology, front collision warning, lane keeping assist, blind spot monitoring, speed limit indicator detection and other technological features can be included as options» [технология камер вместо зеркал, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы, мониторинг слепых зон, распознавание индикатора ограничения скорости и другие технологические функции могут быть включены в качестве опций].

Кабина водителя и оборудование

Karsan описывает «VDV-compatible ergonomic driver cabin» [эргономичная кабина водителя, совместимая с VDV] и указывает левое расположение руля (LHD) в строке категории. Изолированная кабина входит в стандарт, а отдельная кабина водителя с высоким остеклением — опция. Пневматическое сиденье водителя с регулировкой в 8 направлениях и 3-точечным ремнём безопасности указано дважды: «(SEGE)» — как стандарт и «(ISRI)» — как опция. Сдвижное обогреваемое окно водителя и ручной передний солнцезащитный козырёк водителя входят в стандарт; обогреваемое лобовое стекло, электрический передний солнцезащитный козырёк, сиденье водителя с функцией обогрева и круиз-контроль — опции. Текст каталога называет «Heated driver seat, heated windshield, digital dashboard and cruise control» [обогреваемое сиденье водителя, обогреваемое лобовое стекло, цифровая приборная панель и круиз-контроль], тогда как в его списке оборудования обогреваемое сиденье, обогреваемое лобовое стекло и круиз-контроль отнесены к опциям, а полностью цифровая приборная панель — к стандартным позициям.

Технологии в стандартном списке: полностью цифровая приборная панель, умный тахограф (о нём рассказано в материале об умном тахографе), телематическая система и разъём FMS. Опции: подготовка под валидатор билетов, система подсчёта пассажиров, система информирования пассажиров, инфраструктура Wi-Fi и аудио- и экранные позиции (MP3+USB+Aux, система оповещения, наружные громкоговорители, ЖК-экран 7” + камера заднего вида, ЖК-экран 19”).

Климат-контроль: в стандарт входят кондиционер салона с функцией обогрева, кондиционер кабины водителя с функцией обогрева и электрический нагреватель. Опции: кондиционер салона с CO2 и функцией обогрева, обогреватели боковых стен салона, предварительное кондиционирование транспортного средства и система очистки воздуха. Релиз 2022 года и перечень ключевых особенностей более раннего каталога называют кондиционер на диоксиде углерода; в списках оборудования обоих каталогов кондиционер салона с CO2 — опция.

Пассажирское пространство и экстерьер, стандарт: USB на боковых стенках (Type A + Type C), противоскользящее ПВХ-покрытие пола, жёлтые трубы поручней, указатели остановки с цифровыми часами и индикатором температуры, аварийный молоток на анкерном тросе, светодиодные передние и задние фонари, светодиодные дневные ходовые огни, передняя противотуманная фара, электрические обогреваемые зеркала трубчатого типа, слегка тонированные боковые стёкла, передние и задние буксирные крюки, колпаки колёсных гаек, белые кузов и крыша, а также подготовка под одноцветные светодиодные маршрутные указатели. Опции включают сами маршрутные указатели, зону ручной клади, ручки-держатели, трубы поручней из нержавеющей стали, фары освещения поворотов, комплект брызговиков, держатель флага, специальный цвет кузова или крыши и рекламный щит.

Сноска «Option can be offered during tender process.» в списке Karsan привязана к предварительному кондиционированию транспортного средства, электрической и двойной электрической аппарелям для инвалидных колясок, кнопкам открывания дверей (снаружи и внутри), наружным громкоговорителям, 3-му стоп-сигналу и окнам с двойными стёклами.

Примечания к источникам

Водородный бак Karsan характеризует только объёмом — 1687 л, без указания массы и давления хранения, а запас хода — как 500+ км в реалистичных условиях, в зависимости от профиля движения. Указанные 250 кВт — это максимальная мощность, которую Karsan приводит для привода с мотор-колёсами; топливный элемент рассчитан на 97 кВт. Полная масса 19 500 кг предлагается опционально. Пассажировместимость Karsan указывает как +/-90; она меняется в зависимости от ёмкости батареи, компоновки сидений, расположения дверей, полной массы и технической нагрузки на ось в зависимости от страны регистрации.