Karsan e-ATA HYDROGEN

El Karsan e-ATA HYDROGEN es un autobús urbano de pila de combustible de 12 metros. La página de especificaciones de Karsan lo da como «Full Low Floor Electric Bus, M3 Category, Class I, LHD», y su página de producto lo llama «ZERO-EMISSION FUEL CELL BUS». Karsan lo presentó al mundo en la feria IAA Transportation de Hannover el 19 de septiembre de 2022. Las cifras actuales de esta página se leen en la propia página de especificaciones de Karsan, en su página de producto y en su catálogo en inglés fechado el 23 de septiembre de 2025. Cómo se disponen en general los sistemas de propulsión de pila de combustible en los autobuses urbanos se explica en propulsión de autobuses urbanos.

Visión general y especificación de lanzamiento de 2022

El comunicado de lanzamiento de Karsan del 20 de septiembre de 2022 describe el autobús tal como se mostró por primera vez: una pila de combustible de 70 kW, una batería LTO de 30 kWh, un depósito de hidrógeno de material compuesto ligero de 1.560 litros situado en la parte alta, y 250 kW de potencia con 22.000 Nm de par procedentes de un eje portal eléctrico que el comunicado atribuye a ZF. Da una autonomía de más de 500 km, espacio para más de 95 pasajeros y un repostaje en menos de 7 minutos; las condiciones que atribuye a la autonomía y a la cifra de pasajeros se exponen en las secciones siguientes. El comunicado describe la batería como «positioned as an auxiliary power source in the vehicle» y dice que «feeds more power to the electric motor in difficult road conditions and offers additional range for emergencies».

El catálogo anterior de Karsan, cuyo pie de página dice «04.01.2024» y que leemos como enero de 2024, da los mismos 250 kW, los mismos 500+ km, los mismos 80 km/h, las mismas dimensiones de 12.220 mm por 2.550 mm, el mismo peso bruto del vehículo de 19.000 kg, los mismos 40 asientos, las mismas opciones de 2 o 3 puertas y los mismos neumáticos 275/70 R22.5 que la tabla actual. Según nuestro recuento, difiere en cinco cifras: una pila de combustible de 70 kW, una batería LTO de 30 kWh, un depósito de 1.560 litros, una altura de 3.325 mm y una capacidad de pasajeros de «± 95». La página de especificaciones actual y el catálogo fechado el 23 de septiembre de 2025 dan 97 kW, 43,5 kWh, 1.687 litros, 3.350 mm y «+/-90», que el catálogo imprime como «± 90». Según nuestros cálculos son 27 kW más de potencia de pila de combustible, 13,5 kWh más de batería, 127 litros más de volumen de depósito y 25 mm más de altura; Karsan no enumera estas diferencias por sí misma y no nombra ninguna generación. Esta página habla de la versión lanzada en 2022 y de la especificación anterior del catálogo de enero de 2024.

Las listas de equipamiento también difieren en algunos puntos. El ESP es opcional en el catálogo anterior y de serie en el actual; el parabrisas calefactado y los calefactores de pared lateral para pasajeros son de serie en el anterior y opcionales en el actual; el sistema de detección de incendios, el freno de estacionamiento electrónico y la toma de carga para baterías no figuran en absoluto en la lista anterior. Ningún documento de Karsan leído da un año de inicio de producción, una planta ni un número de entregas, por lo que el registro de especificaciones no lleva año de producción: el 19 de septiembre de 2022 es la fecha del lanzamiento mundial.

Pila de combustible, batería y tracción

La página de especificaciones de Karsan da «Fuel Cell Power (kW): 97», y su catálogo lo repite como «97 kW Fuel Cell». Ningún documento de Karsan leído nombra un proveedor de la pila de combustible ni da el número de stacks o de módulos ni la potencia de cada uno, por lo que aquí no se escribe ninguno. La página de producto describe el flujo de energía en una frase: «With a fuel cell power of 97 kW, the electrical energy generated powers e-ATA Hydrogen while simultaneously charging the onboard battery.» Karsan dice que el autobús «releases only water vapor as its byproduct», y su catálogo lleva el encabezado «100% Zero Emission».

La batería figura como «LTO – 43,5 kWh» bajo «High Voltage Battery (Type - Capacity)»: Karsan da la batería como LTO, 43,5 kWh, una sola cifra sin una segunda capacidad a su lado. La tracción se enumera como «Drive Type: Hub Electric Motor»; la página de producto habla de motores eléctricos de buje en plural, y ningún documento leído dice cuántos motores hay ni qué entrega cada uno. La tabla da «Maximum Power (kW): 250» y el catálogo «Max. Torque: 22.000 Nm», que la página de producto imprime como «Delivering 250 kW power and 22,000 Nm torque». Karsan da los 250 kW como potencia máxima y no publica ninguna potencia continua; es la cifra de la tracción, no de la pila de combustible, cuyos 97 kW son una línea aparte. La velocidad máxima figura como 80 km/h.

«Charging Plug for Batteries» está en la lista de equipamiento de Karsan como opción; no se da ninguna potencia de carga ni ningún estándar de conector.

Depósito de hidrógeno, repostaje y autonomía

Karsan da el depósito por volumen: «Hydrogen Tank Volume (lt): 1.687», que son 1.687 litros. Karsan imprime el punto como separador de millares, como en sus 12.220 mm; el depósito de «1560-liter» del comunicado de 2022 es el «1.560 lt» del catálogo anterior, que es como se lee aquí la notación. Los documentos leídos no dan ninguna masa de hidrógeno, ninguna presión de almacenamiento, ningún número de cilindros ni ningún tipo de cilindro para el depósito actual, y en esta página los litros no se convierten en kilogramos, porque eso exige una presión y una temperatura que Karsan no indica. El texto de seguridad del catálogo describe «high pressure resistant tank systems», «valves that evacuate the gas in case of an emergency» y sensores que «automatically close»; esa redacción es la base para registrar el almacenamiento como gaseoso.

El catálogo indica «7 Minutes Refuelling Time», sin condiciones, protocolo ni presión asociados. El comunicado de 2022 decía que el autobús «can be fueled up with hydrogen in less than 7 minutes».

La tabla de especificaciones da «Range (km): 500+» con la nota a pie de página «Under realistic conditions. Range may change with driving profile.» El registro de especificaciones lleva el 500 sin más; el «+» se conserva aquí en el texto, porque el «500+» de Karsan es un mínimo, no una cifra exacta. Karsan no da ninguna cifra de consumo de hidrógeno y no nombra ningún ciclo de ensayo. El comunicado de 2022 declaraba más de 500 km «under real conditions of use, that is, when the vehicle is full of passengers and travels on stop-and-go line routes».

Carrocería, puertas y capacidad de pasajeros

La carrocería figura como «Carbon Steel: Space Frame Steel Tube Structure», con «Cataphoresis & Underbody Coating» como resistencia a la corrosión. La línea de categoría de Karsan llama al autobús un autobús de piso bajo integral, y su fila de suspensión incluye una función de arrodillamiento; el piso bajo y las normas de las rampas se explican en accesibilidad en autobuses, y la categoría M3 y la Class I en clases de autobús. Una rampa manual de acceso para sillas de ruedas es de serie, junto con «Backrest Totem and Wheelchair Designations»; las rampas de acceso para sillas de ruedas eléctrica y eléctrica doble son opciones que llevan la nota a pie de página de Karsan «Option can be offered during tender process.»

La tabla da «Door Arrangement: 2 or 3 Door Options», y las «Metro Type Sliding Doors» son una opción. Los requisitos de las puertas en general se tratan en puertas y salidas de emergencia del autobús.

Los asientos se dan como «Maximum Seat Capacity: 40 Seats», con la nota a pie de página de Karsan «May change with door arrangement and seat layout.»; el catálogo lo titula «Up to 40 Seats». Los asientos de pasajeros de plástico son de serie, y los de plástico con tapizado, una opción. La capacidad de pasajeros se da como «+/-90», con la nota a pie de página «May change with battery capacity, seat layout, door arrangement, GVW and technical gross axle value depending on country of registration.» Karsan no da ninguna cifra aparte para los viajeros de pie. El comunicado de 2022 decía que el autobús «can readily carry over 95 passengers depending on the maximum permissible loaded weight and preferred optional features», y el catálogo anterior daba «± 95».

Ejes, suspensión, frenos y neumáticos

El eje delantero figura como «Independent» y el trasero como «Electric Portal Axle». El comunicado de 2022 atribuía el eje portal a ZF; los documentos actuales no nombran ningún fabricante de ejes. Karsan no imprime ninguna fórmula de ruedas, por lo que aquí no se da ninguna. La fila de suspensión dice «Air Suspension, Electronic Leveling, Kneeling Function».

La fila del sistema de frenos dice «ABS, ASR, EBS, Regenerative Braking System». La lista de serie añade el ESP, el HSA (ayuda al arranque en pendiente) y barras estabilizadoras delantera y trasera; el freno de estacionamiento electrónico es una opción. Los neumáticos se dan como «275/70 R22.5», y el catálogo enumera de serie llantas de acero de 22,5 pulgadas, delante y detrás.

Dimensiones y pesos

La tabla de Karsan da una longitud total de 12.220 mm, una anchura total de 2.550 mm y una altura total de 3.350 mm; la página de producto da la longitud como 12 m. El catálogo anterior daba una altura de 3.325 mm. El peso bruto del vehículo, según la denominación de Karsan, es de 19.000 kg, con 19.500 kg como opción. Karsan no publica distancia entre ejes, voladizos, diámetro de giro, tara ni cargas por eje en los documentos leídos, por lo que aquí no se deriva ninguna carga útil.

Sistemas de seguridad y de asistencia al conductor

La lista de equipamiento de seguridad de Karsan se abre con un «GSR Package» de serie, cuya nota a pie de página dice: «Includes: Emergency stop signal, Tyre pressure monitoring system, Blind spot information system, Reversing information system, Moving off information system Alcohol Interlock Facilitation Installation, Driver drowsiness and inattention warning, Intelligent speed assistance.» Los sistemas obligatorios y sus calendarios se tratan en sistemas de asistencia al conductor obligatorios. «Cyber Security» también es de serie; su nota a pie de página nombra «ECE R.155: Protection of vehicle against cyberattacks» y «ECE R.156: Software update and software updates managment system», escritos tal como los imprime Karsan.

También de serie: ESP (programa electrónico de estabilidad), AVAS (sistema acústico de alerta del vehículo), EBS, ABS, ASR (sistema antipatinaje), RBS (sistema de frenado regenerativo), HSA, un sistema de detección de incendios, un sistema de control de la presión de los neumáticos, sensores de aparcamiento traseros y un zumbador de marcha atrás. La seguridad contra incendios como tema se trata en seguridad contra incendios en autobuses.

Los retrovisores de cámara son una opción. La página de producto habla de «camera mirror systems positioned at eye level» y, de los sistemas ADAS, dice «Cameras and warning screens placed at critical points help detect passengers, cyclists, and objects in blind areas». La lista de equipamiento no tiene ninguna entrada ADAS fuera del paquete GSR, por lo que no se indica si esos elementos son de serie u opcionales. El comunicado de 2022 decía «mirror camera technology, front collision warning, lane keeping assist, blind spot monitoring, speed limit indicator detection and other technological features can be included as options».

Puesto de conducción y equipamiento

Karsan describe una «VDV-compatible ergonomic driver cabin» y enumera la conducción a la izquierda (LHD) en su línea de categoría. Una cabina aislada es de serie y una cabina de conductor separada con cristal alto, una opción. El asiento neumático de conductor de 8 posiciones con cinturón de 3 puntos figura dos veces: «(SEGE)» como de serie e «(ISRI)» como opción. Una ventanilla corredera calefactada del conductor y un parasol delantero manual para el conductor son de serie; un parabrisas calefactado, un parasol delantero eléctrico, un asiento de conductor con función de calefacción y el control de crucero son opciones. El texto del catálogo nombra «Heated driver seat, heated windshield, digital dashboard and cruise control», mientras que su lista de equipamiento sitúa el asiento calefactado, el parabrisas calefactado y el control de crucero entre las opciones y el cuadro de instrumentos totalmente digital entre los elementos de serie.

Tecnología de la lista de serie: cuadro de instrumentos totalmente digital, tacógrafo inteligente (explicado en tacógrafo inteligente), sistema de telemática y toma FMS. Opciones: preparación para validador de billetes, sistema de recuento de pasajeros, sistema de información al pasajero, infraestructura Wi-Fi y los elementos de audio y pantalla (MP3+USB+Aux, sistema de avisos, altavoces exteriores, LCD de 7” + cámara trasera, LCD de 19”).

Climatización: el aire acondicionado de pasajeros con función de calefacción, el aire acondicionado del conductor con función de calefacción y un calefactor eléctrico son de serie. Las opciones son el aire acondicionado de pasajeros con CO2 y función de calefacción, calefactores de pared lateral para pasajeros, el preacondicionamiento del vehículo y un sistema purificador de aire. El comunicado de 2022 y las características destacadas del catálogo anterior nombran un aire acondicionado de dióxido de carbono; en las listas de equipamiento de ambos catálogos, el aire acondicionado de pasajeros con CO2 es una opción.

Habitáculo de pasajeros y exterior, de serie: USB en las paredes laterales (Type A + Type C), un revestimiento de suelo de PVC antideslizante, tubos de pasamanos amarillos, letreros de parada con reloj digital e indicador de temperatura, un martillo de emergencia de tipo cable de anclaje, luces LED delanteras y traseras, luces LED de circulación diurna, un faro antiniebla delantero, retrovisores eléctricos y calefactados de tipo tubo, cristal lateral ligeramente tintado, ganchos de remolque delanteros y traseros, cubretuercas de rueda, carrocería y techo blancos y preparación para indicadores de destino LED monocolor. Entre las opciones figuran los propios indicadores de destino, una zona para equipaje de mano, asideros, tubos de pasamanos de acero inoxidable, luces de curva, un juego de guardabarros, un portabanderas, un color especial de carrocería o de techo y una cartelera.

La nota a pie de página «Option can be offered during tender process.» va unida, en la lista de Karsan, al preacondicionamiento del vehículo, a las rampas de acceso para sillas de ruedas eléctrica y eléctrica doble, a los botones de apertura de puertas (exterior e interior), a los altavoces exteriores, a una tercera luz de freno y a las ventanas de doble cristal.

Notas de las fuentes

Karsan solo indica el volumen del depósito de hidrógeno, 1.687 litros, sin masa ni presión de almacenamiento, y da la autonomía como 500+ km en condiciones realistas, variable según el perfil de conducción. Los 250 kW son la potencia máxima que Karsan da para la tracción con motores en los cubos; la pila de combustible tiene una potencia nominal de 97 kW. Se ofrece como opción una masa máxima de 19.500 kg. Karsan da una capacidad de pasajeros de +/-90, variable según la capacidad de la batería, la distribución de asientos, la disposición de puertas, la masa máxima y el valor técnico de masa bruta por eje en función del país de matriculación.