Karsan e-ATA HYDROGEN

Il Karsan e-ATA HYDROGEN è un autobus urbano a celle a combustibile da 12 metri. La pagina delle specifiche di Karsan lo indica come «Full Low Floor Electric Bus, M3 Category, Class I, LHD», e la sua pagina prodotto lo chiama «ZERO-EMISSION FUEL CELL BUS». Karsan lo ha presentato al mondo alla fiera IAA Transportation di Hannover il 19 settembre 2022. I valori attuali di questa pagina sono tratti dalla pagina delle specifiche della stessa Karsan, dalla sua pagina prodotto e dal suo catalogo in inglese datato 23 settembre 2025. Come sono disposte in generale le motorizzazioni a celle a combustibile sugli autobus urbani è illustrato nell’articolo sulla propulsione degli autobus urbani.

Panoramica e specifica del lancio del 2022

Il comunicato di lancio di Karsan del 20 settembre 2022 descrive l’autobus come fu presentato la prima volta: celle a combustibile da 70 kW, una batteria LTO da 30 kWh, un serbatoio di idrogeno leggero in materiale composito da 1 560 litri posizionato in alto, e 250 kW di potenza con 22 000 Nm di coppia da un asse a portale elettrico che il comunicato indica come di ZF. Indica un’autonomia di oltre 500 km, spazio per oltre 95 passeggeri e un rifornimento in meno di 7 minuti; le condizioni che associa all’autonomia e al numero di passeggeri sono illustrate nelle sezioni seguenti. Il comunicato definisce la batteria «positioned as an auxiliary power source in the vehicle» e afferma che «feeds more power to the electric motor in difficult road conditions and offers additional range for emergencies».

Il catalogo precedente di Karsan, il cui piè di pagina riporta «04.01.2024» e che interpretiamo come gennaio 2024, indica gli stessi 250 kW, gli stessi 500+ km, gli stessi 80 km/h, lo stesso ingombro di 12 220 mm per 2 550 mm, la stessa massa massima a pieno carico di 19 000 kg, gli stessi 40 posti a sedere, le stesse opzioni a 2 o 3 porte e gli stessi pneumatici 275/70 R22.5 della tabella attuale. Secondo il nostro conteggio differisce in cinque valori: celle a combustibile da 70 kW, una batteria LTO da 30 kWh, un serbatoio da 1 560 litri, un’altezza di 3 325 mm e una capacità di passeggeri di «± 95». L’attuale pagina delle specifiche e il catalogo datato 23 settembre 2025 indicano 97 kW, 43,5 kWh, 1 687 litri, 3 350 mm e «+/-90», che il catalogo stampa come «± 90». Secondo il nostro calcolo si tratta di 27 kW in più di potenza delle celle a combustibile, 13,5 kWh in più di batteria, 127 litri in più di volume del serbatoio e 25 mm in più di altezza; Karsan non elenca queste differenze e non indica alcuna generazione. Questa pagina parla della versione lanciata nel 2022 e della specifica precedente del catalogo di gennaio 2024.

Anche gli elenchi degli equipaggiamenti differiscono in alcuni punti. L’ESP è optional nel catalogo precedente e di serie in quello attuale; Heated Windscreen e Passenger Sidewall Heaters sono di serie nel precedente e optional nell’attuale; Fire Detection System, Electronic Parking Brake e Charging Plug for Batteries non compaiono affatto nell’elenco precedente. Nessun documento Karsan letto indica un anno di inizio produzione, uno stabilimento o un numero di consegne, per cui la scheda non riporta alcun anno di produzione: il 19 settembre 2022 è la data del lancio mondiale.

Celle a combustibile, batteria e trazione

La pagina delle specifiche di Karsan riporta «Fuel Cell Power (kW): 97», e il suo catalogo lo ripete come «97 kW Fuel Cell». Nessun documento Karsan letto nomina un fornitore delle celle a combustibile né indica il numero di stack o di moduli o la potenza di ciascuno, per cui qui non se ne riporta alcuno. La pagina prodotto descrive il flusso di energia in una frase: «With a fuel cell power of 97 kW, the electrical energy generated powers e-ATA Hydrogen while simultaneously charging the onboard battery.» Karsan afferma che l’autobus «releases only water vapor as its byproduct», e il suo catalogo riporta il titolo «100% Zero Emission».

La batteria è indicata come «LTO – 43,5 kWh» alla voce «High Voltage Battery (Type - Capacity)»: Karsan indica la batteria come LTO, 43,5 kWh, un solo valore senza una seconda capacità accanto. La trazione è indicata come «Drive Type: Hub Electric Motor»; la pagina prodotto parla di motori elettrici nei mozzi al plurale, e nessun documento letto dice quanti motori ci siano né che cosa eroghi ciascuno. La tabella riporta «Maximum Power (kW): 250» e il catalogo «Max. Torque: 22.000 Nm», che la pagina prodotto stampa come «Delivering 250 kW power and 22,000 Nm torque». Karsan indica i 250 kW come potenza massima e non pubblica alcuna potenza continua; è il valore della trazione, non delle celle a combustibile, i cui 97 kW sono una voce separata. La velocità massima è indicata in 80 km/h.

«Charging Plug for Batteries» figura come optional nell’elenco degli equipaggiamenti di Karsan; non sono indicati né una potenza di ricarica né uno standard del connettore.

Serbatoio di idrogeno, rifornimento e autonomia

Karsan indica il serbatoio in volume: «Hydrogen Tank Volume (lt): 1.687», cioè 1 687 litri. Karsan stampa il punto come separatore delle migliaia, come nei suoi 12.220 mm; il serbatoio «1560-liter» del comunicato del 2022 è il «1.560 lt» del catalogo precedente, ed è così che qui si legge la notazione. I documenti letti non indicano per il serbatoio attuale né la massa di idrogeno, né la pressione di stoccaggio, né il numero di bombole, né il tipo di bombole, e in questa pagina i litri non sono convertiti in chilogrammi, perché servirebbero una pressione e una temperatura che Karsan non dichiara. Il testo del catalogo sulla sicurezza descrive «high pressure resistant tank systems», «valves that evacuate the gas in case of an emergency» e sensori che «automatically close»; è questa formulazione la base per registrare lo stoccaggio come gassoso.

Il catalogo indica «7 Minutes Refuelling Time», senza condizioni, protocollo o pressione. Il comunicato del 2022 affermava che l’autobus «can be fueled up with hydrogen in less than 7 minutes».

La tabella delle specifiche riporta «Range (km): 500+» con la nota «Under realistic conditions. Range may change with driving profile.» La scheda riporta il solo 500; il «+» è mantenuto qui nel testo, perché il «500+» di Karsan è un minimo, non un valore esatto. Karsan non indica alcun consumo di idrogeno e non nomina alcun ciclo di prova. Il comunicato del 2022 dichiarava oltre 500 km «under real conditions of use, that is, when the vehicle is full of passengers and travels on stop-and-go line routes».

Carrozzeria, porte e capacità di passeggeri

La carrozzeria è indicata come «Carbon Steel: Space Frame Steel Tube Structure», con «Cataphoresis & Underbody Coating» come protezione dalla corrosione. La riga della categoria di Karsan definisce l’autobus a pianale interamente ribassato, e la riga delle sospensioni comprende una funzione kneeling; il pianale ribassato e le regole sulle rampe sono spiegati nell’articolo sull’accessibilità degli autobus, e la categoria M3 e la classe I nell’articolo sulle classi degli autobus. Una Manual Wheelchair Access Ramp è di serie, insieme a «Backrest Totem and Wheelchair Designations»; le rampe di accesso per sedie a rotelle, elettrica e doppia elettrica, sono optional che recano la nota di Karsan «Option can be offered during tender process.»

La tabella riporta «Door Arrangement: 2 or 3 Door Options», e le «Metro Type Sliding Doors» sono optional. I requisiti generali sulle porte sono trattati nell’articolo sulle porte e sulle uscite di emergenza degli autobus.

I posti a sedere sono indicati come «Maximum Seat Capacity: 40 Seats», con la nota di Karsan «May change with door arrangement and seat layout.»; nel catalogo la voce è intitolata «Up to 40 Seats». I sedili passeggeri in plastica sono di serie, e i sedili in plastica con imbottitura sono optional. La capacità di passeggeri è indicata come «+/-90», con la nota «May change with battery capacity, seat layout, door arrangement, GVW and technical gross axle value depending on country of registration.» Karsan non indica un numero separato di posti in piedi. Il comunicato del 2022 affermava che l’autobus «can readily carry over 95 passengers depending on the maximum permissible loaded weight and preferred optional features», e il catalogo precedente indicava «± 95».

Assi, sospensioni, freni e pneumatici

L’asse anteriore è indicato come «Independent» e l’asse posteriore come «Electric Portal Axle». Il comunicato del 2022 indicava l’asse a portale come di ZF; i documenti attuali non nominano alcun costruttore degli assi. Karsan non stampa alcuna formula di trazione, per cui qui non se ne indica nessuna. La riga delle sospensioni recita «Air Suspension, Electronic Leveling, Kneeling Function».

La riga dell’impianto frenante recita «ABS, ASR, EBS, Regenerative Braking System». L’elenco di serie aggiunge ESP, HSA (Hill Start Aid) e barre stabilizzatrici anteriore e posteriore; l’Electronic Parking Brake è optional. Gli pneumatici sono indicati come «275/70 R22.5», e il catalogo elenca di serie cerchi in acciaio da 22,5 pollici, anteriori e posteriori.

Dimensioni e masse

La tabella di Karsan indica una lunghezza totale di 12 220 mm, una larghezza totale di 2 550 mm e un’altezza totale di 3 350 mm; la pagina prodotto indica la lunghezza come 12 m. Il catalogo precedente indicava un’altezza di 3 325 mm. La massa massima a pieno carico, come la definisce Karsan, è di 19 000 kg, con 19 500 kg come optional. Karsan non pubblica nei documenti letti alcun passo, sbalzo, diametro di volta, massa in ordine di marcia o carico sugli assi, per cui qui non si ricava alcun carico utile.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

L’elenco degli equipaggiamenti di sicurezza di Karsan si apre con un «GSR Package» di serie, la cui nota recita: «Includes: Emergency stop signal, Tyre pressure monitoring system, Blind spot information system, Reversing information system, Moving off information system Alcohol Interlock Facilitation Installation, Driver drowsiness and inattention warning, Intelligent speed assistance.» I sistemi obbligatori e le relative scadenze sono trattati nell’articolo sui sistemi di assistenza alla guida obbligatori. Di serie è anche «Cyber Security»; la sua nota cita «ECE R.155: Protection of vehicle against cyberattacks» e «ECE R.156: Software update and software updates managment system», con la grafia di Karsan.

Sono inoltre di serie: ESP (Electronic Stability Program), AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), EBS, ABS, ASR (Anti-Slippage System), RBS (Regenerative Brake System), HSA, un Fire Detection System, un Tire Pressure Monitoring System, i Rear Park Sensors e un Reverse Gear Buzzer. La sicurezza antincendio come tema è trattata nell’articolo sulla sicurezza antincendio degli autobus.

Le Mirror Cameras sono optional. La pagina prodotto parla di «camera mirror systems positioned at eye level» e, dei sistemi ADAS, dice «Cameras and warning screens placed at critical points help detect passengers, cyclists, and objects in blind areas». L’elenco degli equipaggiamenti non ha alcuna voce ADAS al di fuori del pacchetto GSR, per cui non è indicato se questi elementi siano di serie o optional. Il comunicato del 2022 affermava che «mirror camera technology, front collision warning, lane keeping assist, blind spot monitoring, speed limit indicator detection and other technological features can be included as options».

Posto di guida ed equipaggiamento

Karsan descrive una «VDV-compatible ergonomic driver cabin» e indica nella riga della categoria la guida a sinistra (LHD). Una Isolated Cabin è di serie e una Separated Driver Cabin with High Glass è optional. L’8-Way Pneumatic Driver Seat with 3-Point Seat Belt compare due volte nell’elenco: «(SEGE)» di serie e «(ISRI)» come optional. Uno Sliding Heated Driver’s Window e un’aletta parasole anteriore manuale per il conducente sono di serie; un Heated Windscreen, un’aletta parasole anteriore elettrica, un Driver Seat with Heating Function e il Cruise Control sono optional. Il testo del catalogo cita «Heated driver seat, heated windshield, digital dashboard and cruise control», mentre il suo elenco degli equipaggiamenti colloca il sedile riscaldato, il parabrezza riscaldato e il cruise control tra gli optional e il Full Digital Cluster tra gli elementi di serie.

Tecnologia nell’elenco di serie: Full Digital Cluster, Smart Tachograph (spiegato nell’articolo sul tachigrafo intelligente), Telematics System e FMS Socket. Optional: Ticket Validator Preparation, Passenger Counting System, Passenger Information System, Wi-Fi Infrastructure e le voci audio e schermi (MP3+USB+Aux, Announcement System, External Speakers, 7” LCD + Rear Cam, 19” LCD).

Climatizzazione: Passenger A/C with Heating Function, Driver A/C with Heating Function e un Electrical Heater sono di serie. Sono optional Passenger A/C with CO2 & Heating Function, Passenger Sidewall Heaters, Vehicle Pre-Conditioning e un Air Purifier System. Il comunicato del 2022 e le caratteristiche principali del catalogo precedente citano un condizionatore ad anidride carbonica; negli elenchi degli equipaggiamenti di entrambi i cataloghi la climatizzazione passeggeri con CO2 è optional.

Vano passeggeri ed esterno, di serie: USB on Sidewalls (Type A + Type C), un Anti-Slip PVC Floor Cover, tubi corrimano gialli, indicatori di fermata con orologio digitale e indicatore della temperatura, un martelletto di emergenza con cavo di ancoraggio, luci anteriori e posteriori a LED, luci di marcia diurna a LED, un fendinebbia anteriore, specchi di tipo tubolare elettrici e riscaldati, vetri laterali leggermente oscurati, ganci di traino anteriore e posteriore, copridadi delle ruote, carrozzeria e tetto bianchi e la predisposizione per indicatori di percorso LED monocromatici. Tra gli optional figurano gli indicatori di percorso stessi, Hand Luggage Area, Handgrips, tubi corrimano in acciaio inox, Cornering Lamps, un Mudguard Set, un Flag Holder, un colore speciale della carrozzeria o del tetto e un Billboard.

Nell’elenco di Karsan la nota «Option can be offered during tender process.» è associata a Vehicle Pre-Conditioning, alle rampe di accesso per sedie a rotelle, elettrica e doppia elettrica, ai pulsanti di apertura delle porte (esterni e interni), agli External Speakers, a una 3rd Stop Lamp e alle Double Glass Windows.

Note sulle fonti

Karsan indica il serbatoio di idrogeno solo in volume, 1 687 litri, senza massa né pressione di stoccaggio, e l’autonomia come 500+ km in condizioni realistiche, variabile con il profilo di guida. I 250 kW sono la potenza massima che Karsan indica per la trazione con motori nei mozzi; le celle a combustibile hanno una potenza di 97 kW. Una massa massima a pieno carico di 19 500 kg è optional. Karsan indica la capacità di passeggeri come +/-90, variabile con la capacità della batteria, la configurazione dei sedili, la disposizione delle porte, la massa massima a pieno carico e il carico tecnico massimo sugli assi a seconda del paese di immatricolazione.