Karsan e-ATA

L’e-ATA è l’autobus urbano elettrico a batteria di Karsan. Karsan lo offre in tre lunghezze a pianale interamente ribassato, l’e-ATA 10, l’e-ATA 12 e lo snodato e-ATA 18, e come e-ATA LE, una versione low entry da 12 m. I valori di questa pagina sono tratti dai documenti in inglese della stessa Karsan sul suo sito internazionale, tutti letti il 4 novembre 2026: la pagina delle specifiche e la pagina prodotto di ciascuna delle quattro versioni, che non riportano alcuna data, e il catalogo in inglese dell’e-ATA 10, 12 e 18, il cui file PDF è stato creato il 7 ottobre 2025 e modificato l’ultima volta il 27 ottobre 2025. Il catalogo non riguarda l’e-ATA LE. Gli autobus urbani elettrici a batteria in generale sono illustrati nell’articolo sugli autobus elettrici.

Versioni e dimensioni

La riga della categoria di Karsan indica l’e-ATA 10, l’e-ATA 12 e l’e-ATA 18 come «Full Low Floor Electric Bus, M3 Category, Class I, LHD» e l’e-ATA LE come «Low Entry Electric Bus, M3 Category, Class II, LHD». Le pagine prodotto li intitolano «10-METER ZERO-EMISSION ELECTRIC CITY BUS», «12-METER ELECTRIC CITY BUS», «18-METER ELECTRIC ARTICULATED BUS» e «ELECTRIC LOW-ENTRY CITY BUS FOR URBAN & SUBURBAN TRANSPORT»; la pagina dell’e-ATA 18 chiama l’autobus anche «e-ATA 18M». La categoria M3 e le classi sono spiegate nell’articolo sulle classi degli autobus.

Karsan stampa le sue tabelle con il punto come separatore delle migliaia, per cui «12.220» sono 12 220 mm e «29.000 (28.000 Optional)» sono i 29 000 kg dell’e-ATA 18 con 28 000 kg in opzione. Le pagine prodotto indicano le lunghezze in 10 m, 12 m e 18 m, e in 12 m per l’e-ATA LE. I documenti aperti non indicano passo, sbalzi, diametro di sterzata, massa in ordine di marcia né carichi sugli assi; il catalogo cita «a small turning radius» senza un valore.

Trazione elettrica e assi

Tutte e quattro le tabelle delle specifiche indicano come tipo di trazione un motore elettrico nel mozzo («Hub Electric Motor»; nella tabella dell’e-ATA LE «Hub Electric»). La potenza massima è di 250 kW per l’e-ATA 10, l’e-ATA 12 e l’e-ATA LE e di 500 kW per l’e-ATA 18. Il catalogo riporta: «Providing 250 kW power and 22.000 Nm torque in 10 and 12 meter sizes and 500 kW power in 18 meter size». La pagina prodotto dell’e-ATA 12 indica «250 kW power and 22,000 Nm torque», e quella dell’e-ATA 10 «up to 250 kW power and 22,000 Nm torque». Nessun documento indica un valore di coppia per l’e-ATA 18 o l’e-ATA LE, una potenza continua o il numero di motori; le pagine prodotto dell’e-ATA 10, 12 e 18 parlano di «electric hub motors» al plurale. Nella sezione design delle pagine prodotto dell’e-ATA 10, 12 e 18, la voce «Hub Motor» porta la didascalia «ZF AVE 130 provides superior traction.»

L’asse anteriore è indicato come «Independent» in tutte e quattro le versioni e l’asse posteriore come «Electric Portal Axle». Lo snodato e-ATA 18 indica come asse centrale un secondo «Electric Portal Axle»; la riga dell’asse centrale dell’e-ATA 10 e 12 riporta «-». Karsan non indica alcuna formula delle ruote. La velocità massima è indicata in 80 km/h per l’e-ATA 10, 12 e 18; la tabella dell’e-ATA LE non ha una riga della velocità.

Batterie, autonomia e ricarica

Le note delle tabelle delle specifiche associano all’autonomia «Under realistic conditions. Range may change with battery capacity and driving profile.», alla batteria «Different battery packs can be offered.» e al tempo di ricarica «With maximum battery capacity.». La chimica della batteria è indicata come LFP in tutte e quattro; le chimiche delle batterie in generale sono illustrate nell’articolo sulle chimiche delle batterie dei veicoli pesanti. I documenti non indicano, accanto a questi valori, alcuna capacità utilizzabile né il numero di pacchi per lunghezza. Il catalogo parla di «7 battery alternatives», e la pagina dell’e-ATA 10 di «up to seven battery configurations».

Le pagine prodotto riportano valori di autonomia anche nel testo. La pagina dell’e-ATA 12 afferma che l’autobus «offers a range of up to 450 km, even in demanding conditions», mentre la sua tabella delle specifiche e i suoi punti salienti indicano 500 km. La pagina dell’e-ATA 10 indica «a driving range of up to 450 km on a single charge, even under demanding conditions», mentre la sua tabella delle specifiche e i suoi punti salienti indicano 350 km. La pagina dell’e-ATA 18 indica «up to 450 km on a single charge», come la sua tabella. Il catalogo indica per la serie «up to 450 km even in harshest conditions». Nessun documento nomina un ciclo di prova o indica un valore di consumo di energia.

Le pagine dell’e-ATA 10, 12 e 18 indicano la ricarica DC «up to 150 kW», come il catalogo; la pagina dell’e-ATA LE indica «DC charging support up to 200 kW». La ricarica tramite pantografo è un optional in tutti e quattro gli elenchi degli equipaggiamenti, con la nota «Option can be offered during tender process.»; il catalogo aggiunge che esistono «different types of pantographs» per la ricarica «on the stops or in your garage». Nessun documento nomina uno standard del connettore per il caricatore DC plug-in. I metodi di ricarica degli autobus sono illustrati nell’articolo sulla ricarica di camion e autobus elettrici.

Carrozzeria, sospensioni, freni e ruote

La carrozzeria è indicata come «Carbon Steel: Space Frame Steel Tube Structure», con «Cataphoresis & Underbody Coating» come protezione dalla corrosione; il catalogo afferma che «cataphoresis and sub-chassis coating is standard in all Karsan buses». La riga delle sospensioni dell’e-ATA 10, 12 e 18 riporta «Air Suspension + Electronic Level Control + Kneeling», e quella dell’e-ATA LE «Air Suspension, Electronic Leveling, Kneeling Function».

La riga dell’impianto frenante di tutte e quattro riporta «ABS, ASR, EBS, Regenerative Braking System». L’HSA (Hill Start Aid) e le barre stabilizzatrici anteriore e posteriore sono di serie, e un Electronic Parking Brake è optional. Le «Front & Rear 22.5” Steel Wheels» sono di serie in tutti e quattro gli elenchi, con i copridadi delle ruote; un set di parafanghi è optional.

Porte, pianale e vano passeggeri

L’e-ATA 10 e l’e-ATA 12 hanno opzioni a 2 o 3 porte e l’e-ATA 18 a 3 o 4; il catalogo descrive «inward opening doors, offered as 2, 3 or 4 door options». Le «Metro Type Sliding Doors» sono optional in tutti e quattro gli elenchi. L’e-ATA LE ha 2 porte. I valori dei posti a sedere portano la nota «May change with door arrangement and seat layout.» sui tre autobus a pianale ribassato e «May change with seat layouts» sull’e-ATA LE. I valori dei passeggeri portano «May change with battery capacity, seat layout, door arrangement, GVW and technical gross axle value depending on country of registration.» sui tre autobus a pianale ribassato; la nota dell’e-ATA LE ha le stesse parole senza «door arrangement». Non è indicato un valore separato dei posti in piedi.

La pagina dell’e-ATA 12 afferma che la struttura a pianale ribassato dell’autobus «ensures seamless access between front and rear doors», e la pagina dell’e-ATA 18 descrive «a low-floor layout throughout the passenger area». Una Manual Wheelchair Access Ramp è di serie su tutte e quattro, con «Backrest Totem and Wheelchair Designations»; le rampe elettrica e doppia elettrica per sedie a rotelle sono optional che portano la nota sulla gara d’appalto. Le regole di accessibilità in generale sono trattate nell’articolo sull’accessibilità degli autobus. I sedili passeggeri in plastica sono di serie sull’e-ATA 10, 12 e 18 e i sedili in plastica con imbottitura sono optional; l’elenco dell’e-ATA LE indica come di serie «Shuttle Type Passenger Type» e come optional un Luggage Rack. USB on Sidewalls (Type A + Type C) è di serie su tutte e quattro, e una Hand Luggage Area è optional.

L’e-ATA LE

La tabella delle specifiche dell’e-ATA LE indica un autobus low entry da 12 220 mm, di categoria M3 e classe II, con 250 kW, una batteria LFP fino a 528 kWh, un’autonomia di 500+ km, una massa massima a pieno carico di 19 000 kg (19 500 kg in opzione), 2 porte, 41 posti a sedere e fino a 90 passeggeri. I pneumatici anteriori sono 315/60 R 22.5 e quelli posteriori 275/70 R22.5. La pagina prodotto afferma che l’autobus è «Engineered for urban routes, suburban corridors, and intercity connections» e lo indica per «urban, suburban, and intercity routes up to 1–2 hours». Descrive «a low-entry layout, 100% forward-facing seating» e un equipaggiamento di climatizzazione con «24.9 kW inverter cooling and a 30 kW heat pump». Nel suo elenco degli equipaggiamenti, l’optional Turbofan porta la nota «It may not be selected depending on battery capacity.»

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

I quattro elenchi degli equipaggiamenti aprono la sezione sulla sicurezza con un «GSR Package» di serie, la cui nota recita: «Includes: Emergency stop signal, Tyre pressure monitoring system, Blind spot information system, Reversing information system, Moving off information system, Alcohol Interlock Facilitation Installation, Driver drowsiness and inattention warning, Intelligent speed assistance.» I sistemi e le loro scadenze sono trattati nell’articolo sui sistemi obbligatori di assistenza alla guida. Anche «Cyber Security» è di serie; la sua nota cita «ECE R.155: Protection of vehicle against cyberattacks» e «ECE R.156: Software update and software updates managment system», nella grafia che Karsan usa sulla pagina dell’e-ATA 12.

Sono inoltre di serie in tutti e quattro gli elenchi: AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), EBS, ABS, ASR (Anti-Slippage System), RBS (Regenerative Brake System), HSA, un Fire Detection System, un Tire Pressure Monitoring System, i Rear Park Sensors e un Reverse Gear Buzzer. L’ESP (Electronic Stability Program) è di serie sull’e-ATA 10, sull’e-ATA 12 e sull’e-ATA LE; l’elenco dell’e-ATA 18 lo indica con «-», e la pagina del catalogo sulla sicurezza riporta la nota «ESP can not be selected for e-ATA 18 meter.» Le pagine prodotto dell’e-ATA 10 e dell’e-ATA 12 affermano che l’AVAS genera un suono esterno artificiale per i pedoni, le persone ipovedenti e gli animali di strada; la pagina dell’e-ATA 18 parla di «artificial exterior sound» per segnalare l’autobus ai pedoni. Le Mirror Cameras sono optional; la sezione design afferma che «Cameras and warning screens placed at critical points allow you to see passengers, cyclists and any object in the blind spots.»

Posto di guida, climatizzazione ed equipaggiamento

Il catalogo descrive una «VDV-compatible ergonomic driver cabin». Una Isolated Cabin è di serie e una Separated Driver Cabin with High Glass è optional. L’8-Way Pneumatic Driver Seat with 3-Point Seat Belt figura due volte nell’elenco: «(SEGE)» di serie e «(ISRI)» come optional. Uno Sliding Heated Driver’s Window e un’aletta parasole anteriore manuale per il conducente sono di serie; un Heated Windscreen, un’aletta parasole anteriore elettrica, un Driver Seat with Heating Function e il Cruise Control sono optional.

Tecnologia nell’elenco di serie: Full Digital Cluster, Smart Tachograph, Telematics System e FMS Socket. Optional: Ticket Validator Preparation, Passenger Counting System, Passenger Information System, Wi-Fi Infrastructure, un lettore MP3 con USB e Aux, un sistema di annunci, altoparlanti esterni, uno schermo LCD da 7” montato sul cruscotto con telecamera posteriore e uno schermo LCD da 19” montato a soffitto.

Climatizzazione: Passenger A/C with Heating Function, Driver A/C with Heating Function e un Electrical Heater sono di serie. Sono optional i Passenger Sidewall Heaters, un preriscaldatore a gasolio, la cui nota recita «Option includes Fire Supression System for pre-heater area.», il Vehicle Pre-Conditioning, un Air Purifier System e un Turbofan.

Esterno, di serie: luci anteriori e posteriori a LED, luci di marcia diurna a LED, un fendinebbia anteriore, specchi a tubo elettrici e riscaldati, vetri laterali leggermente oscurati, ganci di traino anteriore e posteriore, carrozzeria e tetto bianchi e la predisposizione per indicatori di percorso LED monocromatici anteriori, laterali e posteriori. Tra gli optional figurano gli indicatori di percorso stessi, le luci di svolta, una 3ª luce di stop, finestrini con doppio vetro, un parabrezza riscaldato, un portabandiera e un colore speciale della carrozzeria o del tetto; un billboard è optional nell’elenco degli interni. Un finestrino laterale a 4 traverse (4-transom) è optional sull’e-ATA 10, 12 e LE, e uno a 6 traverse sull’e-ATA 18.

La gamma

Il catalogo afferma che, completata con la serie e-ATA, la gamma elettrica di Karsan copre «different sizes from 6 m to 18 m». Il menu degli autobus elettrici di Karsan elenca e-ATA HYDROGEN, e-ATA LE, e-ATA 10, e-ATA 12, e-ATA 18, e-ATAK ed e-JEST; il Karsan e-ATA HYDROGEN a celle a combustibile, il Karsan e-ATAK e il Karsan e-JEST sono descritti nelle rispettive pagine dei modelli. Nessun documento aperto indica una data di lancio, un inizio della produzione o una versione precedente dell’e-ATA elettrico a batteria.

Note sulle fonti

I valori riassuntivi sono quelli dell’e-ATA 12. Karsan indica la sua batteria LFP fino a 528 kWh, precisa che possono essere offerti pacchi batteria diversi e indica l’autonomia in 500 km in condizioni realistiche, variabile con la capacità della batteria e il profilo di guida; la sua pagina prodotto e il catalogo indicano anche fino a 450 km in condizioni impegnative. Il tempo di ricarica fino a 3 h 30 min con il caricatore DC plug-in è indicato per la capacità massima della batteria; la pagina prodotto indica la ricarica DC fino a 150 kW. Una massa massima a pieno carico di 19 500 kg è in opzione. La capacità di passeggeri è indicata come +/-89, variabile con la capacità della batteria, la disposizione dei sedili, la disposizione delle porte, la massa massima (GVW) e il valore tecnico di carico lordo sull’asse a seconda del paese di immatricolazione. L’e-ATA 10 è lungo 10 750 mm, con 250 kW, fino a 399 kWh, 350 km, 32 posti a sedere e +/- 79 passeggeri; lo snodato e-ATA 18 è lungo 18 300 mm, con 500 kW, fino a 662 kWh, 450 km, 52 posti a sedere, +/-135 passeggeri e una massa massima a pieno carico di 29 000 kg (28 000 kg in opzione); il low entry e-ATA LE (M3, classe II) è lungo 12 220 mm, con 250 kW, fino a 528 kWh, 500+ km, ricarica DC fino a 200 kW, 41 posti a sedere e fino a 90 passeggeri.