Settore
Come sono fatti i camion elettrici a batteria, cosa significano kWh installati e utilizzabili e le note sull'autonomia, dove si ricaricano, e i dati del mercato UE e le norme che vi stanno dietro.
Gestione
Che cosa coprono le categorie C1, C1E, C e CE, le età minime in vigore oggi con e senza CQC, e che cosa cambia la direttiva (UE) 2025/2205, e da quando.
Gestione
Nove ore al giorno, 56 a settimana, 90 in due settimane e una pausa dopo quattro ore e mezza: cosa limita il regolamento (CE) n. 561/2006 e perché il limite dell'orario di lavoro può scattare prima.
Gestione
Massa complessiva, massa della combinazione e carichi per asse: tre limiti distinti della direttiva 96/53/CE. Cosa indica ciascuno e perché un asse può essere fuori limite e la massa complessiva no.
Non è la brochure del costruttoreCamion · Autobus · RimorchiFonti indicate in ogni scheda modello e in ogni articolo
Le pagine più nuove, a partire dalla più recente.
Riferimento tecnico
Obblighi con una data e statistiche pubblicate, ognuno ricondotto al documento da cui proviene.
−90%
Obiettivo di CO₂ per il 2040
Emissioni medie di CO₂ dei nuovi camion pesanti di un costruttore rispetto al suo livello di riferimento del 2019. Dal 2030 si applica un obiettivo intermedio del −45%.
Regulation (EU) 2024/1610, EUR-Lex · verificato 2026-09-04
Leggi4,2%
Elettrici, tra i camion nuovi
Quota delle immatricolazioni UE oltre le 3,5 t nel 2025, contro il 2,3% dell’anno prima. È la distanza dall’obiettivo qui sopra.
ACEA, new commercial vehicle registrations 2025 · verificato 2026-09-04
Leggi14 anni
Età media del parco camion UE
I camion sono il parco più vecchio sulle strade europee: 6,2 milioni di veicoli. La maggior parte degli acquisti di questo decennio sarà di veicoli usati.
ACEA, Vehicles on European roads 2026 · verificato 2026-09-04
Leggi29 maggio 2029
La norma Euro 7 diventa obbligatoria
Senza di essa nessun camion, autobus o rimorchio pesante nuovo potrà essere immatricolato o venduto, tranne gli autobus che il regolamento lega a un obiettivo del 100% a emissioni zero dal 2030, ammessi come Euro VI fino al 31 dicembre 2029; per i camion e gli autobus dei costruttori di piccole serie la data è il 1º luglio 2031. Per le nuove omologazioni il termine scade un anno prima, il 29 maggio 2028.
Regulation (EU) 2024/1257, EUR-Lex · verificato 2026-09-28
Leggi60 km
Tra gruppi di stazioni di ricarica entro il 2030
Distanza massima in ciascun senso di marcia sulla rete stradale centrale TEN-T; ogni gruppo offre almeno 3 600 kW.
Regulation (EU) 2023/1804 (AFIR), EUR-Lex · verificato 2026-09-04
Leggi502 000
Posti di autista vacanti
In 18 mercati europei, una carenza del 13%. Circa il 4% degli autisti di camion in Europa sono donne.
IRU driver shortage report 2025 · verificato 2026-09-04
Il diesel non viene sostituito da una sola cosa. Batteria, idrogeno, gas e la rete che sta dietro di loro funzionano con vincoli diversi, e di solito è il vincolo a decidere.
Autonomia, capacità della batteria e potenza di ricarica vengono dichiarate ciascuna su una base propria, e le regole sulla ricarica lungo le strade hanno le loro scadenze. Queste pagine spiegano che cosa misura ogni dato e da dove proviene.
Classi di emissione e limiti di peso non sono burocrazia intorno al veicolo: decidono che cosa si può costruire, che cosa può trasportare e dove può circolare.
Chi può guidare che cosa, per quante ore e quale carta o certificato lo attesta, secondo quanto prevedono le norme UE e nazionali.
Che cosa serve a un trasportatore per trasportare merci per conto terzi, le regole per lavorare in un altro Paese, i documenti che viaggiano con il carico e quanto costano le strade.
A che cosa serve ogni tipo di semirimorchio, come si accoppiano trattore e semirimorchio, quali dimensioni devono rispettare e le regole per i carichi che richiedono più di un telone.
Un compattatore per rifiuti, una betoniera o un automezzo antincendio sono un telaio più un allestimento, di solito di due costruttori diversi, e ciascuno ha la sua norma. Queste pagine spiegano che cosa coprono le norme e che cosa pubblicano i costruttori di telai e gli allestitori.
Che cosa dicono il fianco del pneumatico e l’etichetta UE, e le norme nazionali su pneumatici invernali, catene da neve, profondità del battistrada ed età dei pneumatici dei veicoli pesanti.
Assi, cambio, motore, cabina. Che cosa descrive davvero la scheda tecnica e con quali scelte si convive per tutta la vita del veicolo.
Un autobus urbano e un pullman turistico condividono una categoria e quasi nient’altro: classi diverse, regole diverse, conti diversi.
Porte e uscite di sicurezza, cinture di sicurezza, incendio, resistenza al ribaltamento e accesso per i passeggeri a mobilità ridotta: che cosa i regolamenti ONU richiedono al veicolo e che cosa spetta ai passeggeri.
Quanto costa far lavorare un camion e quanto vale dopo, chi li costruisce e li immatricola, e le regole su ricambi e riparazioni.
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Dati tecnici, versioni e generazioni precedenti: una pagina per modello.
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