Karsan e-ATA

e-ATA to akumulatorowy elektryczny autobus miejski Karsana. Karsan oferuje go w trzech długościach w pełni niskopodłogowych – jako e-ATA 10, e-ATA 12 i przegubowy e-ATA 18 – oraz jako e-ATA LE, 12-metrową wersję niskowejściową. Wartości na tej stronie pochodzą z własnych angielskich dokumentów Karsana z jego międzynarodowej witryny, wszystkich odczytanych 4 listopada 2026 r.: ze strony specyfikacji i strony produktowej każdej z czterech wersji, które nie noszą daty, oraz z angielskiego katalogu e-ATA 10, 12 i 18, którego plik PDF utworzono 7 października 2025 r., a ostatnio zmodyfikowano 27 października 2025 r. Katalog nie obejmuje e-ATA LE. Akumulatorowe autobusy miejskie w ogólności opisano w artykule o autobusach elektrycznych.

Wersje i wymiary

Wiersz kategorii Karsana podaje e-ATA 10, e-ATA 12 i e-ATA 18 jako „Full Low Floor Electric Bus, M3 Category, Class I, LHD”, a e-ATA LE jako „Low Entry Electric Bus, M3 Category, Class II, LHD”. Strony produktowe opatrują je nagłówkami „10-METER ZERO-EMISSION ELECTRIC CITY BUS”, „12-METER ELECTRIC CITY BUS”, „18-METER ELECTRIC ARTICULATED BUS” i „ELECTRIC LOW-ENTRY CITY BUS FOR URBAN & SUBURBAN TRANSPORT”; strona e-ATA 18 nazywa też autobus „e-ATA 18M”. Kategorię M3 i klasy wyjaśniono w artykule o klasach autobusów.

Karsan drukuje w swoich tabelach kropkę jako separator tysięcy, więc „12.220” to 12 220 mm, a „29.000 (28.000 Optional)” to 29 000 kg e-ATA 18 z opcją 28 000 kg. Strony produktowe podają długości jako 10 m, 12 m i 18 m, a dla e-ATA LE – 12 m. Otwarte dokumenty nie podają rozstawu osi, zwisów, średnicy zawracania, masy własnej ani nacisków na osie; katalog wspomina o „a small turning radius” bez podania wartości.

Napęd elektryczny i osie

Wszystkie cztery tabele specyfikacji podają jako typ napędu elektryczny silnik w piaście („Hub Electric Motor”; w tabeli e-ATA LE „Hub Electric”). Moc maksymalna wynosi 250 kW dla e-ATA 10, e-ATA 12 i e-ATA LE oraz 500 kW dla e-ATA 18. Katalog podaje: „Providing 250 kW power and 22.000 Nm torque in 10 and 12 meter sizes and 500 kW power in 18 meter size”. Strona produktowa e-ATA 12 podaje „250 kW power and 22,000 Nm torque”, a strona e-ATA 10 – „up to 250 kW power and 22,000 Nm torque”. Żaden dokument nie podaje wartości momentu obrotowego dla e-ATA 18 ani e-ATA LE, mocy ciągłej ani liczby silników; strony produktowe e-ATA 10, 12 i 18 mówią o „electric hub motors” w liczbie mnogiej. Na zakładce poświęconej wzornictwu (design) stron produktowych e-ATA 10, 12 i 18 pozycja „Hub Motor” ma podpis „ZF AVE 130 provides superior traction.”

Oś przednia jest we wszystkich czterech wersjach opisana jako „Independent”, a oś tylna jako „Electric Portal Axle”. Przegubowy e-ATA 18 wymienia jako oś środkową drugą „Electric Portal Axle”; wiersz osi środkowej e-ATA 10 i 12 brzmi „-”. Karsan nie podaje formuły kołowej. Prędkość maksymalna jest podana jako 80 km/h dla e-ATA 10, 12 i 18; tabela e-ATA LE nie ma wiersza prędkości.

Akumulatory, zasięg i ładowanie

Przypisy tabel specyfikacji dołączają do zasięgu „Under realistic conditions. Range may change with battery capacity and driving profile.”, do akumulatora „Different battery packs can be offered.”, a do czasu ładowania „With maximum battery capacity.”. Chemia akumulatora jest we wszystkich czterech podana jako LFP; rodzaje chemii akumulatorów w ogólności opisano w artykule o chemii akumulatorów w ciężkich pojazdach. Dokumenty nie podają obok tych wartości pojemności użytkowej ani liczby pakietów dla poszczególnych długości. Katalog mówi o „7 battery alternatives”, a strona e-ATA 10 o „up to seven battery configurations”.

Strony produktowe podają też wartości zasięgu w tekście. Strona e-ATA 12 podaje, że autobus „offers a range of up to 450 km, even in demanding conditions”, podczas gdy jej tabela specyfikacji i wyróżnione cechy (highlights) podają 500 km. Strona e-ATA 10 podaje „a driving range of up to 450 km on a single charge, even under demanding conditions”, podczas gdy jej tabela specyfikacji i wyróżnione cechy podają 350 km. Strona e-ATA 18 podaje „up to 450 km on a single charge”, podobnie jak jej tabela. Katalog podaje dla serii „up to 450 km even in harshest conditions”. Żaden dokument nie wymienia cyklu badania ani nie podaje wartości zużycia energii.

Strony e-ATA 10, 12 i 18 podają ładowanie DC „up to 150 kW”, podobnie jak katalog; strona e-ATA LE podaje „DC charging support up to 200 kW”. Ładowanie pantografem jest opcją na wszystkich czterech listach wyposażenia, z przypisem „Option can be offered during tender process.”; katalog dodaje, że istnieją „different types of pantographs” do ładowania „on the stops or in your garage”. Żaden dokument nie wymienia standardu złącza ładowarki DC typu plug-in. Metody ładowania autobusów opisano w artykule o ładowaniu elektrycznych samochodów ciężarowych i autobusów.

Nadwozie, zawieszenie, hamulce i koła

Nadwozie jest opisane jako „Carbon Steel: Space Frame Steel Tube Structure”, a jako ochrona antykorozyjna – „Cataphoresis & Underbody Coating”; katalog podaje, że „cataphoresis and sub-chassis coating is standard in all Karsan buses”. Wiersz zawieszenia e-ATA 10, 12 i 18 brzmi „Air Suspension + Electronic Level Control + Kneeling”, a e-ATA LE – „Air Suspension, Electronic Leveling, Kneeling Function”.

Wiersz układu hamulcowego wszystkich czterech brzmi „ABS, ASR, EBS, Regenerative Braking System”. HSA (Hill Start Aid) oraz przedni i tylny stabilizator są standardem, a Electronic Parking Brake jest opcją. „Front & Rear 22.5” Steel Wheels” są standardem na wszystkich czterech listach, wraz z osłonami nakrętek kół; zestaw błotników jest opcją.

Drzwi, podłoga i przestrzeń pasażerska

e-ATA 10 i e-ATA 12 są oferowane w wersjach z 2 lub 3 drzwiami, a e-ATA 18 – z 3 lub 4; katalog opisuje „inward opening doors, offered as 2, 3 or 4 door options”. „Metro Type Sliding Doors” są opcją na wszystkich czterech listach. e-ATA LE ma 2 drzwi. Liczby miejsc siedzących mają w trzech autobusach niskopodłogowych przypis „May change with door arrangement and seat layout.”, a w e-ATA LE – „May change with seat layouts”. Liczby pasażerów mają w trzech autobusach niskopodłogowych przypis „May change with battery capacity, seat layout, door arrangement, GVW and technical gross axle value depending on country of registration.”; przypis e-ATA LE ma te same słowa bez „door arrangement”. Nie podano osobnej liczby miejsc stojących.

Strona e-ATA 12 podaje, że niskopodłogowa konstrukcja autobusu „ensures seamless access between front and rear doors”, a strona e-ATA 18 opisuje „a low-floor layout throughout the passenger area”. Manual Wheelchair Access Ramp jest standardem we wszystkich czterech, razem z „Backrest Totem and Wheelchair Designations”; elektryczna i podwójna elektryczna pochylnia dla wózków inwalidzkich to opcje opatrzone przypisem o przetargu. Przepisy dotyczące dostępności w ogólności omówiono w artykule o dostępności autobusów. Plastikowe siedzenia pasażerskie są standardem w e-ATA 10, 12 i 18, a plastikowe siedzenia z tapicerką – opcją; lista e-ATA LE podaje jako standard „Shuttle Type Passenger Type”, a Luggage Rack jako opcję. USB on Sidewalls (Type A + Type C) jest standardem we wszystkich czterech, a Hand Luggage Area – opcją.

e-ATA LE

Tabela specyfikacji e-ATA LE podaje niskowejściowy autobus o długości 12 220 mm, kategorii M3 i klasy II, o mocy 250 kW, z akumulatorem LFP do 528 kWh, zasięgiem 500+ km, maksymalną masą całkowitą 19 000 kg (opcjonalnie 19 500 kg), 2 drzwiami, 41 miejscami siedzącymi i miejscem dla maksymalnie 90 pasażerów. Opony przednie mają rozmiar 315/60 R 22.5, a tylne 275/70 R22.5. Strona produktowa podaje, że autobus jest „Engineered for urban routes, suburban corridors, and intercity connections”, i przeznacza go na „urban, suburban, and intercity routes up to 1–2 hours”. Opisuje „a low-entry layout, 100% forward-facing seating” oraz wyposażenie klimatyzacyjne w postaci „24.9 kW inverter cooling and a 30 kW heat pump”. Na liście wyposażenia opcja Turbofan ma przypis „It may not be selected depending on battery capacity.”

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Cztery listy wyposażenia otwierają część poświęconą bezpieczeństwu standardowym „GSR Package”, którego przypis brzmi: „Includes: Emergency stop signal, Tyre pressure monitoring system, Blind spot information system, Reversing information system, Moving off information system, Alcohol Interlock Facilitation Installation, Driver drowsiness and inattention warning, Intelligent speed assistance.” Te systemy i ich harmonogramy omówiono w artykule o obowiązkowych systemach wspomagania kierowcy. Standardem jest też „Cyber Security”; jego przypis wymienia „ECE R.155: Protection of vehicle against cyberattacks” i „ECE R.156: Software update and software updates managment system”, w pisowni, jaką Karsan stosuje na stronie e-ATA 12.

Na wszystkich czterech listach standardem są również: AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), EBS, ABS, ASR (Anti-Slippage System), RBS (Regenerative Brake System), HSA, Fire Detection System, Tire Pressure Monitoring System, Rear Park Sensors i Reverse Gear Buzzer. ESP (Electronic Stability Program) jest standardem w e-ATA 10, e-ATA 12 i e-ATA LE; lista e-ATA 18 oznacza go „-”, a strona katalogu poświęcona bezpieczeństwu ma przypis „ESP can not be selected for e-ATA 18 meter.” Strony produktowe e-ATA 10 i e-ATA 12 podają, że AVAS wytwarza sztuczny dźwięk zewnętrzny dla pieszych, osób z niepełnosprawnością wzroku i zwierząt na ulicach; strona e-ATA 18 mówi o „artificial exterior sound”, który ma zwracać uwagę pieszych. Mirror Cameras są opcją; zakładka poświęcona wzornictwu podaje, że „Cameras and warning screens placed at critical points allow you to see passengers, cyclists and any object in the blind spots.”

Stanowisko kierowcy, klimatyzacja i wyposażenie

Katalog opisuje „VDV-compatible ergonomic driver cabin”. Isolated Cabin jest standardem, a Separated Driver Cabin with High Glass – opcją. 8-Way Pneumatic Driver Seat with 3-Point Seat Belt występuje na liście dwukrotnie: „(SEGE)” jako standard i „(ISRI)” jako opcja. Sliding Heated Driver’s Window i ręczna przednia osłona przeciwsłoneczna dla kierowcy są standardem; Heated Windscreen, elektryczna przednia osłona przeciwsłoneczna, Driver Seat with Heating Function i Cruise Control są opcjami.

Technika na liście standardowej: Full Digital Cluster, Smart Tachograph, Telematics System i FMS Socket. Opcje: Ticket Validator Preparation, Passenger Counting System, Passenger Information System, Wi-Fi Infrastructure, odtwarzacz MP3 z USB i Aux, system zapowiedzi, głośniki zewnętrzne, montowany na desce rozdzielczej ekran LCD 7” z kamerą cofania i montowany pod dachem ekran LCD 19”.

Klimatyzacja i ogrzewanie: Passenger A/C with Heating Function, Driver A/C with Heating Function i Electrical Heater są standardem. Opcjami są Passenger Sidewall Heaters, podgrzewacz wstępny na olej napędowy, którego przypis brzmi „Option includes Fire Supression System for pre-heater area.”, Vehicle Pre-Conditioning, Air Purifier System i Turbofan.

Nadwozie z zewnątrz, standard: przednie i tylne światła LED, światła do jazdy dziennej LED, przedni reflektor przeciwmgłowy, elektryczne i podgrzewane lusterka typu rurowego, lekko przyciemniane szyby boczne, przednie i tylne haki holownicze, białe nadwozie i dach oraz przygotowanie do jednokolorowych wyświetlaczy kierunkowych LED z przodu, z boku i z tyłu. Wśród opcji są same wyświetlacze kierunkowe, światła doświetlające zakręty, 3. światło stop, okna z podwójnymi szybami, podgrzewana przednia szyba, uchwyt na flagę oraz specjalny kolor nadwozia lub dachu; billboard jest opcją na liście wyposażenia wnętrza. Szyba boczna z 4 poprzeczkami (4-transom) jest opcją w e-ATA 10, 12 i LE, a szyba boczna z 6 poprzeczkami – w e-ATA 18.

Gama modeli

Katalog podaje, że gama elektryczna Karsana, uzupełniona serią e-ATA, obejmuje „different sizes from 6 m to 18 m”. Menu autobusów elektrycznych Karsana wymienia e-ATA HYDROGEN, e-ATA LE, e-ATA 10, e-ATA 12, e-ATA 18, e-ATAK i e-JEST; Karsan e-ATA HYDROGEN z ogniwem paliwowym, Karsan e-ATAK i Karsan e-JEST są opisane na własnych stronach modeli. Żaden z otwartych dokumentów nie podaje daty wprowadzenia na rynek, początku produkcji ani wcześniejszej wersji akumulatorowego e-ATA.

Uwagi do źródeł

Wartości przeglądowe dotyczą e-ATA 12. Karsan podaje jego akumulator LFP jako do 528 kWh, zaznacza, że mogą być oferowane różne pakiety akumulatorów, i podaje zasięg jako 500 km w realistycznych warunkach, zmienny w zależności od pojemności akumulatora i profilu jazdy; jego strona produktowa i katalog podają też do 450 km w trudnych warunkach. Czas ładowania do 3 h 30 min ładowarką DC typu plug-in podano dla maksymalnej pojemności akumulatora; strona produktowa podaje ładowanie DC do 150 kW. Maksymalna masa całkowita 19 500 kg jest opcją. Pojemność pasażerska jest podana jako +/-89, zmienna w zależności od pojemności akumulatora, układu siedzeń, układu drzwi, maksymalnej masy całkowitej (GVW) i technicznie dopuszczalnego nacisku na oś, zależnie od kraju rejestracji. e-ATA 10 ma 10 750 mm długości, 250 kW, do 399 kWh, 350 km, 32 miejsca siedzące i +/- 79 pasażerów; przegubowy e-ATA 18 ma 18 300 mm długości, 500 kW, do 662 kWh, 450 km, 52 miejsca siedzące, +/-135 pasażerów i maksymalną masę całkowitą 29 000 kg (opcjonalnie 28 000 kg); niskowejściowy e-ATA LE (M3, klasa II) ma 12 220 mm długości, 250 kW, do 528 kWh, 500+ km, ładowanie DC do 200 kW, 41 miejsc siedzących i do 90 pasażerów.