Karsan e-JEST

Il Karsan e-JEST è un minibus elettrico a batteria a pianale ribassato. Le tabelle delle specifiche di Karsan lo classificano come «M2 / M3 Category & Class A», e la sua pagina prodotto in inglese lo definisce «an electrified city bus» e «a zero-emission electric minibus». I dati di questa pagina provengono dai documenti della stessa Karsan: la pagina prodotto in inglese e le sue edizioni britannica e turca (consultate l’8 ottobre 2026; nessuna reca una data), i cataloghi in inglese e in turco la cui ultima pagina è datata 3 giugno 2026, il precedente catalogo in inglese datato 16 gennaio 2024, i cataloghi delle versioni con guida a destra per il Regno Unito (28 aprile 2025 e 22 maggio 2024) e per il Giappone (1° dicembre 2023), la pagina dei cataloghi e la cronologia aziendale di Karsan, e i suoi comunicati stampa dal 4 agosto 2018 al 6 ottobre 2025. L’autobus urbano a celle a combustibile di Karsan è descritto nella pagina Karsan e-ATA HYDROGEN.

Categoria, carrozzeria e dimensioni

I cataloghi in inglese e in turco del 3 giugno 2026 ed entrambe le pagine prodotto indicano la categoria e la classe del veicolo come «M2 / M3 Category & Class A» («M2/M3 Kategorisi ve Sınıf A» nel catalogo turco). Che cosa comprendano le categorie M2 e M3 è spiegato nell’articolo sulle categorie di veicoli M, N e O, e la classe A ai sensi del regolamento UNECE n. 107 in quello sulle classi degli autobus. I documenti delle versioni con guida a destra riportano la categoria in modo diverso; sono descritti più avanti.

La carrozzeria è indicata come «Monocoque Space Frame - Original Low Floor (270 mm Step Height)», con «Cataphoresis Coating & Under Coating» contro la corrosione. Il testo del catalogo parla di «strong monocoque chassis and composite plastic and aluminum body panels».

Karsan riporta la massa massima a pieno carico come «5.000 / 5.200» senza altre indicazioni; nessun documento consultato dice quale delle due masse corrisponda a quale versione. Il valore di sterzata è un raggio, «Turning Radius (mm) 6.993», e Karsan non vi associa alcun criterio di misura. Nessun documento consultato indica la massa in ordine di marcia o i carichi sugli assi.

Motore elettrico e trazione

Ogni tabella delle specifiche consultata riporta «Maximum Power (kW & hp) 135 & 184» e «Maximum Torque (Nm) 290», con un «Single Speed Automatic Transmission». Il catalogo in inglese di giugno 2026 e la pagina prodotto in inglese chiamano il motore «BMW Electric Traction Motor» («BMW Elektrik Motoru» in turco); il catalogo in inglese di gennaio 2024 e i documenti delle versioni con guida a destra scrivono «Electric Traction Motor». Il titolo della pagina prodotto recita «ELECTRIFIED BY BMW I TECHNOLOGY», e il suo testo dice che l’e-JEST è «Powered by a BMW 100% electric motor». Il catalogo di Karsan indica una velocità massima di 70 km/h e una pendenza massima superabile del 25%, e descrive un sistema di assistenza alla partenza in salita sotto il titolo «Comfortable Hill Start Even 25% Slope».

Alcuni comunicati di Karsan, e le FAQ della pagina prodotto turca, indicano la potenza in 170 CV. I comunicati del 4 agosto 2018 e del 20 maggio 2019 dicono che il motore BMW «constantly produces a power of 170 HP and a torque of 290 Nm», e quello del 18 febbraio 2019 che «constantly produces 170 HP with a torque of 290 Nm»; il comunicato del 25 aprile 2025 riporta «170 HP power and 290 Nm torque»; e le FAQ della pagina prodotto turca parlano di un motore BMW «170 beygirlik» (170 CV) che, secondo la pagina, è usato anche sulle BMW i3 e i8. I comunicati del 20 dicembre 2023 e del 12 novembre 2024 indicano «BMW’s 135 kW electric motor». Nessun documento consultato indica l’asse motore.

I cataloghi di gennaio 2024 e di giugno 2026 affermano che «During braking, e-JEST regenerates up to 25% of the kinetic energy», e un «2 Mode Regeneration Module» è di serie. La riga dei freni della pagina prodotto turca aggiunge «pedaldan ayak çekildiğinde frenleme yapan, enerji kazanımı özellikli (rejeneratif)»: frenata quando si solleva il piede dal pedale, con recupero di energia. Come viene definito il recupero di energia per gli autobus è spiegato nell’articolo sulla frenata rigenerativa su camion e autobus. Un limitatore di velocità a 50 km/h («On-Off Available») e un limitatore di accelerazione sono di serie.

Batteria e autonomia

La tabella delle specifiche dei cataloghi di giugno 2026 riporta «High Voltage Battery (Type - Capacity) Li-ion - 105 kWh» e «Range (km) 260», con la nota «Based on NEDC testing standards with a base-level equipped vehicle» e l’avvertenza che l’autonomia varia con lo stile di guida, il percorso, la temperatura esterna, il riscaldamento e la climatizzazione e il peso dei passeggeri. La pagina del catalogo dedicata alla batteria riporta «Capacity 105 kWh» e «Range 260 km» sotto il titolo «Double Battery» e afferma che «High-performance Li-Ion NMC batteries and an electric motor, proven to deliver exceptional efficiency, power the e-JEST.» La pagina prodotto reca il banner «105 kWh DOUBLE BATTERY» e parla di «BMW Li-Ion battery technology and advanced on-board charging systems». Nessun documento Karsan consultato dice se i 105 kWh siano capacità installata o utilizzabile; la differenza tra i due valori è spiegata nell’articolo sulla capacità della batteria installata e utilizzabile.

Il comunicato di Karsan del 6 ottobre 2025 collega il valore di 105 kWh a «the new-generation batteries introduced at Busworld 2025»: con queste l’e-JEST «delivers a range of up to 260 km with a 105 kWh capacity». In precedenza il catalogo in inglese del 16 gennaio 2024 indicava «BMW Battery Packs» e, sotto lo stesso titolo «Double Battery», una capacità di 88 kWh e un’autonomia di 210 km, e le FAQ della pagina prodotto in inglese recitano: «With 88 kWh battery packs e-Jest offers 210 km range according to NEDC test cycle.» I comunicati del 18 febbraio e del 20 maggio 2019 indicavano «BMW’s 44 kWh or 88 kWh batteries» e un’autonomia fino a 210 km; il comunicato del 4 agosto 2018 indicava «BMW’s 33 or 66 kWh batteries» e fino a 165 km.

Ricarica

Un «22 kW High Capacity Charger» è di serie, e un «CCS2 Charging Cable (3 Phases x 32A)» è optional. I documenti riportano i tempi di ricarica in modo diverso.

Le pagine di testo di entrambi i cataloghi di giugno 2026 descrivono gli stessi tempi come una ricarica completa: «a full charge achieved in 4 hours and 45 minutes using AC charging, or in 1 hour and 20 minutes with DC fast charging» («tam şarj olur» in turco). Le FAQ della pagina prodotto in inglese indicano un altro valore: «With a 50 kW capacity quick charger e-Jest can be charged as quick as 55 minutes depending on battery variations and up to 80% state of charge.» Comunicati precedenti indicavano tempi di ricarica completa di 8 ore in AC e di 1,2 ore nelle stazioni di ricarica rapida (agosto 2018), e di 8 ore e 1 ora (febbraio 2019). La ricarica in deposito e la ricarica rapida degli autobus in generale sono trattate nell’articolo sulla ricarica di camion e autobus elettrici.

I documenti collocano inoltre la presa di ricarica in due punti diversi. I cataloghi affermano che l’e-JEST si ricarica «via the charging socket located on the rear right side», con la nota «Charging socket location might be different on vehicles»; lo stesso dicono le sezioni dei punti salienti della pagina prodotto turca e della pagina prodotto britannica. Le sezioni sul design delle pagine prodotto in inglese e in turco dicono: «Plug is located in the middle of front grill hidden under Karsan logo» («Şarj girişi ön ızgaranın ortasında Karsan logosunun altındadır»).

Sospensioni, freni, sterzo e pneumatici

L’e-JEST ha sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote, indicate come «4WIS-Four Wheel Independent Suspension System»: all’anteriore «Independent, MacPherson, Coil Springs & Telescobic Shock Absorber» (grafia dell’originale), al posteriore «Trailing Arm, Helical Spring + Anti Roll Bar». I freni sono «Hydraulic & Disc» all’anteriore e al posteriore, con freno di stazionamento elettrico di serie. ABS, EBD (ripartizione elettronica della forza frenante), HBA (assistenza idraulica alla frenata), ESP, VDC (controllo della dinamica del veicolo), TCS (sistema di controllo della trazione), DTC (controllo della coppia di trascinamento), un sistema di assistenza alla partenza in salita e un sensore di usura delle pastiglie dei freni sono tutti di serie.

L’elenco degli equipaggiamenti indica di serie un «Tiltable & Telescopic Hydraulic Steering Wheel» e come optional un volante in pelle; la pagina del catalogo dedicata al posto di guida nomina un «Tiltable & Telescopic Electrohydraulic Leather Steering Wheel». Gli pneumatici sono 215/75 R 16C su cerchi 6J x 16”, e i cerchi in lega da 16 pollici sono di serie. Karsan non riporta alcuna formula di trazione.

Capacità di passeggeri e configurazioni

Karsan indica «Class A Up to 20 Passengers (105 kWh)» e una tabella di configurazioni di esempio, identica nel catalogo in inglese, nel catalogo in turco e nelle pagine prodotto, con la nota «Values are examples. These values may change as +/- depending on the selected features.»

Il catalogo in inglese di gennaio 2024, per la batteria da 88 kWh, indica le stesse configurazioni M2. Le sue configurazioni M3 arrivano a un totale di 22 passeggeri senza posto per sedia a rotelle (9 seduti e 13 in piedi, 10 seduti e 12 in piedi, e di nuovo 22 con 2 sedili ribaltabili) e a 19 con un posto per sedia a rotelle, lo stesso totale dei cataloghi di giugno 2026. Le FAQ della pagina prodotto in inglese dicono «e-Jest offers up to 10 fixed and 2 foldable seats»; le FAQ della pagina prodotto turca indicano una capacità fino a 25 persone («25 kişiye kadar»). I sedili passeggeri in plastica sono di serie e i sedili in plastica con rivestimento in tessuto sono optional; il catalogo descrive «all the front-facing fixed seats».

Porte, pianale e accesso

Karsan descrive il pianale come «Original Low Floor», con un’altezza del gradino di 270 mm; il catalogo afferma che «The low floor allows passengers to get in by just a half step.» Una porta passeggeri con apertura verso l’esterno è di serie e una porta passeggeri scorrevole è optional; una rampa di accesso manuale è di serie e una rampa di accesso elettrica è optional. Entrambi gli optional recano la nota «Can’t be used with 105 kWh + Class A + 9 Fixed + 2 Foldable Layout.» Una porta del conducente è optional nei documenti del 2026 ed era di serie nel catalogo di gennaio 2024. La pagina prodotto turca indica la porta come «1200 mm Dışa Açılır / Kayar Kapı» (porta da 1 200 mm con apertura verso l’esterno o scorrevole). La pagina prodotto elenca una «Wheelchair Traveling Area», e un pulsante esterno di apertura della porta sotto il tergicristallo è optional.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

Un «GSR Package» è di serie. Nel catalogo in inglese di giugno 2026 e nella pagina prodotto in inglese la sua nota recita: «Includes: Emergency stop signal, Tyre pressure monitoring system, Blind spot information system, Reversing information system, Moving off information system, Alcohol Interlock Facilitation Installation, Intelligent speed assistance.» Il catalogo e la pagina prodotto in turco aggiungono a questo elenco «Sürücü Yorgunluk Tespit Sistemi» (rilevamento della stanchezza del conducente), come faceva il catalogo in inglese di gennaio 2024 con «Driver drowsiness and inattention warning». Il DDAW (avviso di disattenzione e stanchezza del conducente) è indicato separatamente: come optional in entrambi i cataloghi di giugno 2026 e di serie nelle pagine prodotto in inglese e in turco. I sistemi e le relative date sono trattati nell’articolo sui sistemi di assistenza alla guida obbligatori.

«Cyber Security» è di serie, con la nota «ECE R.155: Protection of vehicle against cyberattacks; ECE R.156: Software update and software updates managment system» (grafia dell’originale). Sono di serie un sistema di rilevamento incendi nel vano batterie, un sistema di rilevamento incendi del motore elettrico, un cicalino della retromarcia, un sensore di parcheggio posteriore, un sistema telematico, un gateway FMS e un tachigrafo intelligente. Due pacchetti di telecamere con DVR da 1TB sono optional: telecamere per la visione posteriore, del conducente e della porta di accesso, oppure telecamere anteriore, interna, per la visione posteriore, del conducente e della porta di accesso. Un preriscaldatore diesel è optional e la sua nota dice che «includes Fire Supression System for pre-heater area».

Posto di guida, climatizzazione ed equipaggiamento

L’elenco degli equipaggiamenti del 2026 indica di serie un quadro strumenti interamente digitale, uno schermo multimediale touch e quattro altoparlanti; la pagina prodotto specifica un «10’’ Full Digital Cluster» e un «10.1” Multimedia Touchscreen», e il comunicato del 25 aprile 2025 un «12-inch touchscreen multimedia screen». La radio con porta USB e ingresso AUX è di serie nelle pagine prodotto e optional nei cataloghi di giugno 2026. Il sedile del conducente è indicato nel catalogo come «8 Way Adjustable Pneumatic Driver Seat with Arm Rest (PILOT)» di serie e lo stesso sedile di SEGE come optional; l’elenco degli equipaggiamenti della pagina prodotto nomina un «Adjustable Driver Seat with Arm Rest (PILOT)» e la sua sezione sul design un «6 Way Adjustable Pneumatic Driver Seat». Una cabina del conducente semichiusa con vano per il bagaglio a mano e un vano portaoggetti sopra il conducente sono di serie; una cabina del conducente completamente separata è optional.

La climatizzazione passeggeri montata sul tetto, la climatizzazione del conducente e un riscaldatore ad alta tensione sono di serie. Lo sono anche gli specchi laterali elettrici e riscaldati, uno specchio marciapiede a destra, il finestrino del conducente elettrico e riscaldato, il finestrino anteriore destro riscaldato, il parabrezza riscaldato, una botola sul tetto manuale (elettrica come optional) e la chiusura centralizzata con telecomando. All’esterno sono di serie fari abbaglianti e anabbaglianti a LED, luci diurne a LED e fendinebbia; una terza luce di stop a LED, luci di ingombro posteriori e un portabandiera sono optional. All’interno sono di serie un percorso luminoso a LED nell’area passeggeri, corrimano blu (in acciaio inox come optional), due pulsanti di fermata sui corrimano e un indicatore di fermata con orologio digitale; prese USB (tipo A e tipo C) sui corrimano e sulle pareti laterali, un router Wi-Fi, «Heightened Roof Destination Info Preparation with Digital Route Indicator», la predisposizione per l’obliteratrice e un pannello pubblicitario (solo con la cabina del conducente completamente separata) sono optional.

Versioni con guida a destra per il Regno Unito e il Giappone

Il comunicato di Karsan del 20 dicembre 2023 presenta l’e-JEST come «the first right-hand drive vehicle in the history of the brand», introdotto in una cerimonia all’Ambasciata di Turchia in Giappone con il distributore Altech, e gli attribuisce una «passenger capacity of 22», «BMW’s 135 kW electric motor», una batteria da 88 kWh e un’autonomia fino a 210 km. Il comunicato del 12 novembre 2024 riferisce il lancio dell’e-JEST con guida a destra nel Regno Unito all’EuroBus Expo di Birmingham, con il partner EVM per il Regno Unito e l’Irlanda, e indica «a passenger capacity of 17 people in the right-hand drive version exclusive for the UK market», lo stesso motore, 88 kWh e fino a 210 km. Il catalogo britannico di aprile 2025 riporta in una pagina «5,8 m Minibus | 17 Passanger Capacity» e in un’altra configurazioni fino a 15 passeggeri, «given according to the M2 category».

Potenza, coppia, raggio di sterzata, larghezza, sbalzo anteriore e passo sono in tutte e tre le colonne uguali a quelli dei cataloghi di giugno 2026. Il catalogo britannico del 2025 e la pagina prodotto britannica indicano di serie una porta passeggeri scorrevole, finestrini laterali con doppio vetro, corrimano gialli, un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, un preriscaldatore, sedili passeggeri di tipo shuttle con cinture di sicurezza a tre punti e la predisposizione per la cassetta di riscossione delle tariffe; il catalogo indica il Q-Straint come optional e la pagina prodotto come di serie. Nessuno dei due documenti britannici ha una riga per il pacchetto GSR, la cybersicurezza o il DDAW.

Storia della famiglia JEST

La cronologia di Karsan afferma che nel 2013 Karsan «re-developed its product portfolio with its own vehicles, named Jest, Atak and Star», e che nel 2017 «Jest+ was relaunched with an esthetic look and enhanced features». Il comunicato di Karsan del 25 aprile 2025 chiama la linea «the JEST model family, whose production started in 2013», e riferisce che il suo decimillesimo veicolo è uscito dalle linee dello stabilimento di Hasanağa a Bursa. I cataloghi in inglese di gennaio 2024 e di giugno 2026 affermano che il Jest soddisfa le esigenze del trasporto pubblico «since 2013» con «more than 7,700 units on the road»; i cataloghi delle versioni con guida a destra per il Giappone (dicembre 2023) e per il Regno Unito (maggio 2024 e aprile 2025) indicano oltre 10 000 unità («more than 10.000 units» come stampato). Nessun documento Karsan consultato riporta dati tecnici del JEST o del JEST+ diesel.

I comunicati di Karsan del 2018 e del 2019 usano il nome Jest Electric. Il comunicato del 4 agosto 2018 definisce il Jest Electric «the first product of the procurement agreement for electric vehicles signed between Karsan and BMW», provato dagli ingegneri BMW «on the Maisach track in Munich», e gli attribuisce 170 CV, 290 Nm, un cambio a una marcia, le batterie BMW da 33 o 66 kWh, un’autonomia fino a 165 km, uno schermo multimediale da 10,1 pollici e sospensioni indipendenti sulle quattro ruote. L’elenco dei comunicati stampa di Karsan riporta una voce del 19 settembre 2018 secondo cui il Jest Electric «left its mark on the 67th IAA Hannover Fair». La cronologia di Karsan indica il 2018 come l’anno in cui «Karsan’s first electric vehicle e-JEST, which is electrified by BMW i, was launched in Munich, in cooperation with BMW».

Il comunicato del 18 febbraio 2019 afferma che Karsan «began serial production of Jest Electric in November» e ha completato le prime consegne «at the end of January», e indica batterie da 44 kWh o 88 kWh e fino a 210 km. Il comunicato del 20 maggio 2019 indica Francia, Germania, Romania, Portogallo e Slovacchia come i primi paesi a ricevere i veicoli «produced at Karsan’s factory in Bursa», con 35 ordini e 20 veicoli consegnati. Il comunicato di Karsan del 20 dicembre 2023 afferma che la trasformazione elettrica dell’azienda «began with the 6-meter electric minibus e-JEST at the end of 2018». Sono seguite la versione con guida a destra, in Giappone nel dicembre 2023 e nel Regno Unito nel novembre 2024, e la batteria da 105 kWh al Busworld 2025.

Nella stessa fiera, tenutasi a Bruxelles dal 4 al 9 ottobre 2025, Karsan ha esposto l’Autonomous e-JEST, che il suo comunicato del 3 ottobre 2025 chiama «the Level 4 autonomous driving technology version of the e-JEST». La pagina dei cataloghi di Karsan lo elenca come voce separata con un proprio catalogo.

Note sulle fonti

I dati riportati sopra provengono dal catalogo in inglese di Karsan datato 3 giugno 2026, che il catalogo in turco della stessa data ripete: categoria M2 / M3, classe A; motore elettrico di trazione BMW con potenza massima di 135 kW (184 CV) e coppia massima di 290 Nm; velocità massima 70 km/h; pendenza massima superabile 25%; raggio di sterzata 6 993 mm; batteria Li-ion da 105 kWh, che Karsan non suddivide in capacità installata e utilizzabile; autonomia di 260 km secondo il ciclo NEDC con un veicolo in allestimento base; ricarica AC da 22 kW in 4 h 45 min e DC Combo da 80 kW in 1 h 20 min (fino all’80%; il catalogo in turco indica entrambi i tempi fino all’80%); larghezza 2 055 mm senza specchi, altezza 2 850 mm con climatizzazione, altezza interna 2 185 mm, sbalzo anteriore 1 200 mm, sbalzo posteriore 895 mm; massa massima a pieno carico stampata come 5 000 / 5 200 kg; pneumatici 215/75 R 16C su cerchi 6J x 16; pianale ribassato con gradino di 270 mm; fino a 20 passeggeri in classe A. Le pagine prodotto in inglese e in turco di Karsan riportano un’altezza di 2 800 mm, un’altezza interna di 2 253 mm e tempi di ricarica di 5 h (AC) e 80 min (DC), entrambi fino all’80%. Il catalogo in inglese del 16 gennaio 2024 indica 88 kWh, 210 km, 4 h (AC Type 2) e 65 min (DC Combo 2) e fino a 22 passeggeri in M3 classe A. Il catalogo britannico con guida a destra del 28 aprile 2025 indica M2 classe A, 80 km/h, fino a 88 kWh, 210 km, 5 845 mm, altezza interna di 2 245 mm, 5 000 kg e fino a 15 passeggeri; il catalogo britannico del 22 maggio 2024 e il catalogo giapponese del 1° dicembre 2023 indicano M2 / M3 classe A, 70 km/h, 5 900 mm, sbalzo posteriore di 950 mm, CHAdeMO da 80 kW e fino a 22 passeggeri; la pagina prodotto britannica indica 100 km/h e un’altezza interna di 3 345 mm. I comunicati di Karsan del 2018 e del 2019 attribuiscono al Jest Electric 170 CV e 290 Nm, con 33 o 66 kWh e fino a 165 km nell’agosto 2018 e 44 o 88 kWh e fino a 210 km nel febbraio 2019.