Karsan e-JEST

Karsan e-JEST — аккумуляторный электрический низкопольный микроавтобус. Таблицы характеристик Karsan относят его к «M2 / M3 Category & Class A», а англоязычная страница продукта называет его «an electrified city bus» (электрифицированный городской автобус) и «a zero-emission electric minibus» (электрический микроавтобус с нулевыми выбросами). Цифры на этой странице взяты из собственных документов Karsan: англоязычной страницы продукта и её британской и турецкой версий (просмотрены 8 октября 2026 года; ни одна не датирована), англоязычного и турецкого каталогов, задние обложки которых датированы 3 июня 2026 года, более раннего англоязычного каталога от 16 января 2024 года, каталогов праворульных версий для Великобритании (28 апреля 2025 года и 22 мая 2024 года) и Японии (1 декабря 2023 года), страницы каталогов и корпоративной хронологии Karsan, а также её пресс-релизов с 4 августа 2018 года по 6 октября 2025 года. Городской автобус Karsan на топливных элементах описан на странице Karsan e-ATA HYDROGEN.

Категория, кузов и размеры

Англоязычный и турецкий каталоги от 3 июня 2026 года и обе страницы продукта указывают категорию и класс транспортного средства как «M2 / M3 Category & Class A» («M2/M3 Kategorisi ve Sınıf A» в турецком каталоге). Что охватывают категории M2 и M3, изложено в статье категории транспортных средств M, N и O, а что означает Class A по Правилам ООН № 107 — в статье классы автобусов. Документы праворульных версий печатают категорию иначе; они описаны ниже.

Кузов указан как «Monocoque Space Frame - Original Low Floor (270 mm Step Height)», а в качестве защиты от коррозии — «Cataphoresis Coating & Under Coating». Текст каталога говорит о «strong monocoque chassis and composite plastic and aluminum body panels» (прочном несущем шасси и кузовных панелях из композитного пластика и алюминия).

Karsan печатает полную массу как «5.000 / 5.200» без какого-либо пояснения; ни один открытый документ не говорит, какая из двух масс относится к какой версии. Величина разворота дана как радиус, «Turning Radius (mm) 6.993», и Karsan не указывает при ней методику измерения. Ни один открытый документ не приводит снаряжённую массу или нагрузки на оси.

Электродвигатель и привод

Каждая открытая таблица характеристик даёт «Maximum Power (kW & hp) 135 & 184» и «Maximum Torque (Nm) 290» при трансмиссии «Single Speed Automatic Transmission» (одноступенчатая автоматическая трансмиссия). Англоязычный каталог июня 2026 года и англоязычная страница продукта называют двигатель «BMW Electric Traction Motor» («BMW Elektrik Motoru» по-турецки); англоязычный каталог января 2024 года и документы праворульных версий пишут «Electric Traction Motor». Заголовок страницы продукта гласит «ELECTRIFIED BY BMW I TECHNOLOGY» (электрифицирован по технологии BMW i), а в её тексте говорится, что e-JEST «Powered by a BMW 100% electric motor» (приводится в движение полностью электрическим двигателем BMW). Каталог Karsan указывает максимальную скорость 70 км/ч и максимальный преодолеваемый подъём 25 % и описывает систему удержания на подъёме под заголовком «Comfortable Hill Start Even 25% Slope».

Некоторые пресс-релизы Karsan и раздел FAQ турецкой страницы продукта указывают мощность 170 л.с. Релизы от 4 августа 2018 года и 20 мая 2019 года сообщают, что двигатель BMW «constantly produces a power of 170 HP and a torque of 290 Nm», а релиз от 18 февраля 2019 года — что он «constantly produces 170 HP with a torque of 290 Nm»; релиз от 25 апреля 2025 года даёт «170 HP power and 290 Nm torque»; а раздел FAQ турецкой страницы продукта говорит о двигателе BMW мощностью «170 beygirlik» (170 л.с.), который, по его словам, используется также в BMW i3 и i8. Релизы от 20 декабря 2023 года и 12 ноября 2024 года указывают «BMW’s 135 kW electric motor». Ни один открытый документ не называет ведущую ось.

Каталоги января 2024 года и июня 2026 года сообщают: «During braking, e-JEST regenerates up to 25% of the kinetic energy», а «2 Mode Regeneration Module» входит в стандарт. Строка о тормозах на турецкой странице продукта добавляет «pedaldan ayak çekildiğinde frenleme yapan, enerji kazanımı özellikli (rejeneratif)»: торможение при снятии ноги с педали, с рекуперацией энергии. Как определяется рекуперация для автобусов, рассмотрено в статье рекуперативное торможение грузовиков и автобусов. Ограничитель скорости на 50 км/ч («On-Off Available», то есть включаемый и отключаемый) и ограничитель ускорения входят в стандарт.

Батарея и запас хода

Таблица характеристик каталогов июня 2026 года даёт «High Voltage Battery (Type - Capacity) Li-ion - 105 kWh» и «Range (km) 260» со сноской «Based on NEDC testing standards with a base-level equipped vehicle» (по стандартам испытаний NEDC, для автомобиля в базовой комплектации) и указанием, что запас хода зависит от стиля вождения, маршрута, наружной температуры, отопления и кондиционирования и массы пассажиров. Страница каталога о батарее печатает «Capacity 105 kWh» и «Range 260 km» под заголовком «Double Battery» и сообщает: «High-performance Li-Ion NMC batteries and an electric motor, proven to deliver exceptional efficiency, power the e-JEST.» (Высокопроизводительные литий-ионные батареи NMC и электродвигатель с доказанной исключительной эффективностью приводят e-JEST в движение.) Страница продукта содержит баннер «105 kWh DOUBLE BATTERY» и говорит о «BMW Li-Ion battery technology and advanced on-board charging systems» (литий-ионных аккумуляторных технологиях BMW и передовых бортовых системах зарядки). Ни один открытый документ Karsan не говорит, являются ли 105 кВт·ч установленной или полезной ёмкостью; разница между этими двумя цифрами объяснена в статье установленная и полезная ёмкость батареи.

Пресс-релиз Karsan от 6 октября 2025 года связывает цифру 105 кВт·ч с «the new-generation batteries introduced at Busworld 2025»: с ними e-JEST «delivers a range of up to 260 km with a 105 kWh capacity». До этого англоязычный каталог от 16 января 2024 года указывал «BMW Battery Packs» и под тем же заголовком «Double Battery» ёмкость 88 кВт·ч и запас хода 210 км, а в разделе FAQ англоязычной страницы продукта говорится: «With 88 kWh battery packs e-Jest offers 210 km range according to NEDC test cycle.» Релизы от 18 февраля и 20 мая 2019 года указывали «BMW’s 44 kWh or 88 kWh batteries» и запас хода до 210 км; релиз от 4 августа 2018 года — «BMW’s 33 or 66 kWh batteries» и до 165 км.

Зарядка

«22 kW High Capacity Charger» входит в стандарт, а «CCS2 Charging Cable (3 Phases x 32A)» — опция. Документы печатают время зарядки по-разному.

Текстовые страницы обоих каталогов июня 2026 года описывают те же значения как время полной зарядки: «a full charge achieved in 4 hours and 45 minutes using AC charging, or in 1 hour and 20 minutes with DC fast charging» («tam şarj olur» по-турецки). Раздел FAQ англоязычной страницы продукта даёт ещё одну цифру: «With a 50 kW capacity quick charger e-Jest can be charged as quick as 55 minutes depending on battery variations and up to 80% state of charge.» Более ранние релизы указывали время полной зарядки 8 часов при зарядке переменным током и 1,2 часа на станциях быстрой зарядки (август 2018 года), а также 8 часов и 1 час (февраль 2019 года). Зарядка автобусов в депо и быстрая зарядка в целом рассмотрены в статье зарядка электрогрузовиков и электробусов.

Кроме того, документы указывают для зарядного разъёма два разных места. Каталоги сообщают, что e-JEST заряжается «via the charging socket located on the rear right side» (через зарядный разъём, расположенный сзади справа), с примечанием «Charging socket location might be different on vehicles» (расположение зарядного разъёма на автомобилях может отличаться); то же сказано в разделах ключевых особенностей турецкой и британской страниц продукта. Разделы о дизайне англоязычной и турецкой страниц продукта сообщают: «Plug is located in the middle of front grill hidden under Karsan logo» (разъём находится в середине передней решётки, скрытый под логотипом Karsan; по-турецки «Şarj girişi ön ızgaranın ortasında Karsan logosunun altındadır»).

Подвеска, тормоза, рулевое управление и шины

У e-JEST независимая подвеска всех четырёх колёс, указанная как «4WIS-Four Wheel Independent Suspension System»: спереди «Independent, MacPherson, Coil Springs & Telescobic Shock Absorber» (так в оригинале; независимая, McPherson, винтовые пружины и телескопический амортизатор), сзади «Trailing Arm, Helical Spring + Anti Roll Bar» (продольный рычаг, винтовая пружина и стабилизатор поперечной устойчивости). Тормоза спереди и сзади — «Hydraulic & Disc», а электрический стояночный тормоз входит в стандарт. ABS, EBD (электронное распределение тормозных усилий), HBA (гидравлический ассистент торможения), ESP, VDC (система управления динамикой автомобиля), TCS (противобуксовочная система), DTC (регулирование тормозного момента двигателя), система удержания на подъёме и датчик износа тормозных колодок — всё это входит в стандарт.

Список оборудования указывает «Tiltable & Telescopic Hydraulic Steering Wheel» как стандарт и кожаное рулевое колесо как опцию; страница каталога о рабочем месте водителя называет «Tiltable & Telescopic Electrohydraulic Leather Steering Wheel». Шины — 215/75 R 16C на дисках 6J x 16”, а 16-дюймовые легкосплавные колёса входят в стандарт. Колёсную формулу Karsan не печатает.

Пассажировместимость и компоновки

Karsan указывает «Class A Up to 20 Passengers (105 kWh)» и таблицу примерных компоновок, одинаковую в англоязычном каталоге, турецком каталоге и на страницах продукта, с примечанием «Values are examples. These values may change as +/- depending on the selected features.» (Значения приведены для примера; они могут меняться в большую или меньшую сторону в зависимости от выбранного оснащения.)

Англоязычный каталог января 2024 года для батареи 88 кВт·ч приводит те же компоновки M2. Его компоновки M3 дают в сумме 22 пассажира без места для инвалидной коляски (9 сидячих и 13 стоячих, 10 сидячих и 12 стоячих и снова 22 с 2 откидными сиденьями) и 19 с одним таким местом — столько же, сколько в каталогах июня 2026 года. Раздел FAQ англоязычной страницы продукта сообщает «e-Jest offers up to 10 fixed and 2 foldable seats»; раздел FAQ турецкой страницы продукта указывает вместимость до 25 («25 kişiye kadar»). Пластиковые пассажирские сиденья входят в стандарт, а пластиковые сиденья с тканевой обивкой — опция; каталог описывает «all the front-facing fixed seats» (все стационарные сиденья, обращённые вперёд).

Двери, пол и доступ

Karsan описывает пол как «Original Low Floor» с высотой ступени 270 мм; каталог сообщает: «The low floor allows passengers to get in by just a half step.» (Низкий пол позволяет пассажирам входить, преодолевая лишь половину ступени.) Пассажирская дверь, открывающаяся наружу, входит в стандарт, а сдвижная пассажирская дверь — опция; ручная аппарель входит в стандарт, а электрическая аппарель — опция. Обе опции снабжены сноской «Can’t be used with 105 kWh + Class A + 9 Fixed + 2 Foldable Layout.» Дверь водителя в документах 2026 года — опция, а в каталоге января 2024 года она входила в стандарт. Турецкая страница продукта указывает дверь как «1200 mm Dışa Açılır / Kayar Kapı» (дверь 1200 мм, открывающаяся наружу или сдвижная). Страница продукта называет зону для инвалидной коляски («Wheelchair Traveling Area»), а наружная кнопка открывания двери под стеклоочистителем — опция.

Системы безопасности и помощи водителю

«GSR Package» входит в стандарт. В англоязычном каталоге июня 2026 года и на англоязычной странице продукта сноска к нему гласит: «Includes: Emergency stop signal, Tyre pressure monitoring system, Blind spot information system, Reversing information system, Moving off information system, Alcohol Interlock Facilitation Installation, Intelligent speed assistance.» (Включает: сигнал экстренной остановки, систему контроля давления в шинах, систему информирования о слепых зонах, систему информирования при движении задним ходом, систему информирования при трогании с места, интерфейс для установки алкозамка, интеллектуальную систему помощи в соблюдении скорости.) Турецкий каталог и турецкая страница продукта добавляют к этому списку «Sürücü Yorgunluk Tespit Sistemi» (систему распознавания сонливости водителя), как это делал англоязычный каталог января 2024 года с «Driver drowsiness and inattention warning». DDAW (система предупреждения о сонливости и невнимательности водителя) указана отдельно: как опция в обоих каталогах июня 2026 года и как стандарт на англоязычной и турецкой страницах продукта. Эти системы и сроки их введения рассмотрены в статье обязательные системы помощи водителю.

«Cyber Security» входит в стандарт, со сноской «ECE R.155: Protection of vehicle against cyberattacks; ECE R.156: Software update and software updates managment system» (так в оригинале). Система обнаружения пожара в батарейном отсеке, система обнаружения пожара электродвигателя, звуковой сигнал заднего хода, задний датчик парковки, телематическая система, шлюз FMS и умный тахограф входят в стандарт. Два пакета камер с видеорегистратором (DVR) на 1 ТБ предлагаются как опции: камеры заднего вида, водителя и служебной двери либо камеры переднего обзора, салона, заднего вида, водителя и служебной двери. Дизельный предпусковой подогреватель — опция, сноска к которой сообщает, что она «includes Fire Supression System for pre-heater area» (включает систему пожаротушения для зоны подогревателя).

Рабочее место водителя, климат и оборудование

Список оборудования 2026 года указывает в стандарте полностью цифровую приборную панель, мультимедийный сенсорный экран и четыре динамика; страница продукта уточняет «10’’ Full Digital Cluster» и «10.1” Multimedia Touchscreen», а релиз от 25 апреля 2025 года — «12-inch touchscreen multimedia screen». Радио с USB-портом и AUX входит в стандарт на страницах продукта и предлагается как опция в каталогах июня 2026 года. Сиденье водителя указано в каталоге как «8 Way Adjustable Pneumatic Driver Seat with Arm Rest (PILOT)» в стандарте, а то же сиденье производства SEGE — как опция; список оборудования страницы продукта называет «Adjustable Driver Seat with Arm Rest (PILOT)», а её раздел о дизайне — «6 Way Adjustable Pneumatic Driver Seat». Полузакрытая кабина водителя с зоной для ручной клади и верхний вещевой ящик водителя входят в стандарт; полностью отделённая кабина водителя — опция.

Кондиционер салона, установленный на крыше, кондиционер водителя и высоковольтный отопитель входят в стандарт. В стандарт входят также электрические обогреваемые боковые зеркала, бордюрное зеркало справа, электрическое обогреваемое окно водителя, обогреваемое переднее правое окно, обогреваемое лобовое стекло, ручной люк в крыше (электрический — опция) и центральный замок с дистанционным управлением. Снаружи в стандарт входят светодиодные дальний и ближний свет, светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары; светодиодный третий стоп-сигнал, задние габаритные огни и держатель флага — опции. В салоне в стандарт входят светодиодная световая дорожка в пассажирской зоне, синие поручни (из нержавеющей стали — опция), две кнопки остановки на поручнях и указатель остановки с цифровыми часами; USB-разъёмы (Type A и Type C) на поручнях и на боковых стенках, Wi-Fi-роутер, «Heightened Roof Destination Info Preparation with Digital Route Indicator» (подготовка под маршрутный указатель в приподнятой крыше с цифровым указателем маршрута), подготовка под валидатор и рекламный щит (только с полностью отделённой кабиной водителя) — опции.

Праворульные версии для Великобритании и Японии

Пресс-релиз Karsan от 20 декабря 2023 года представляет e-JEST как «the first right-hand drive vehicle in the history of the brand» (первый праворульный автомобиль в истории марки), показанный на церемонии в посольстве Турции в Японии вместе с дистрибьютором Altech, и указывает «passenger capacity of 22», «BMW’s 135 kW electric motor», батарею 88 кВт·ч и запас хода до 210 км. Релиз от 12 ноября 2024 года сообщает о запуске праворульного e-JEST в Великобритании на выставке EuroBus Expo в Бирмингеме вместе с партнёром EVM для Великобритании и Ирландии и указывает «a passenger capacity of 17 people in the right-hand drive version exclusive for the UK market», тот же двигатель, 88 кВт·ч и до 210 км. Британский каталог апреля 2025 года печатает на одной странице «5,8 m Minibus | 17 Passanger Capacity», а на другой — компоновки до 15 пассажиров, «given according to the M2 category».

Мощность, крутящий момент, радиус разворота, ширина, передний свес и колёсная база во всех трёх столбцах такие же, как в каталогах июня 2026 года. Британский каталог 2025 года и британская страница продукта указывают в стандарте сдвижную пассажирскую дверь, боковые окна с двойным остеклением, жёлтые поручни, систему контроля давления в шинах, предпусковой подогреватель, пассажирские сиденья шаттлового типа с трёхточечными ремнями безопасности и подготовку под кассу для оплаты проезда; каталог указывает Q-Straint как опцию, а страница продукта — как стандарт. Ни в одном из двух британских документов нет строки о пакете GSR, кибербезопасности или DDAW.

История семейства JEST

Хронология Karsan сообщает, что в 2013 году Karsan «re-developed its product portfolio with its own vehicles, named Jest, Atak and Star» (заново сформировала свой продуктовый портфель из собственных моделей под названиями Jest, Atak и Star), а в 2017 году «Jest+ was relaunched with an esthetic look and enhanced features» (Jest+ был перезапущен с эстетичным обликом и расширенными возможностями). Пресс-релиз Karsan от 25 апреля 2025 года называет эту линейку «the JEST model family, whose production started in 2013» и сообщает, что её десятитысячный автомобиль сошёл с конвейера завода Hasanağa в Бурсе. Англоязычные каталоги января 2024 года и июня 2026 года сообщают, что Jest удовлетворяет потребности общественного транспорта «since 2013», и называют «more than 7,700 units on the road»; каталоги праворульных версий для Японии (декабрь 2023 года) и Великобритании (май 2024 года и апрель 2025 года) называют более 10 000 единиц («more than 10.000 units» в напечатанном виде). Ни один открытый документ Karsan не даёт технических данных дизельного JEST или JEST+.

Пресс-релизы Karsan 2018 и 2019 годов используют название Jest Electric. Релиз от 4 августа 2018 года называет Jest Electric «the first product of the procurement agreement for electric vehicles signed between Karsan and BMW» (первым продуктом соглашения о закупках для электромобилей, подписанного между Karsan и BMW), испытанным инженерами BMW «on the Maisach track in Munich» (на трассе Майзах в Мюнхене), и указывает для него 170 л.с., 290 Н·м, одноступенчатую трансмиссию, батареи BMW ёмкостью 33 или 66 кВт·ч, запас хода до 165 км, 10,1-дюймовый мультимедийный экран и независимую подвеску всех четырёх колёс. Список пресс-релизов Karsan содержит запись от 19 сентября 2018 года, согласно которой Jest Electric «left its mark on the 67th IAA Hannover Fair». Хронология Karsan называет 2018 год годом, когда «Karsan’s first electric vehicle e-JEST, which is electrified by BMW i, was launched in Munich, in cooperation with BMW» (первый электромобиль Karsan e-JEST, электрифицированный BMW i, был представлен в Мюнхене в сотрудничестве с BMW).

Релиз от 18 февраля 2019 года сообщает, что Karsan «began serial production of Jest Electric in November» (начала серийное производство Jest Electric в ноябре) и завершила первые поставки «at the end of January» (в конце января), и указывает батареи 44 кВт·ч или 88 кВт·ч и до 210 км. Релиз от 20 мая 2019 года называет Францию, Германию, Румынию, Португалию и Словакию первыми странами, получающими автомобили, «produced at Karsan’s factory in Bursa» (произведённые на заводе Karsan в Бурсе), при 35 заказах и 20 поставленных автомобилях. Пресс-релиз Karsan от 20 декабря 2023 года сообщает, что электрическая трансформация компании «began with the 6-meter electric minibus e-JEST at the end of 2018». Праворульная версия последовала в декабре 2023 года в Японии и в ноябре 2024 года в Великобритании, а батарея 105 кВт·ч — на Busworld 2025.

На той же выставке, проходившей в Брюсселе с 4 по 9 октября 2025 года, Karsan показала Autonomous e-JEST, который её релиз от 3 октября 2025 года называет «the Level 4 autonomous driving technology version of the e-JEST». Страница каталогов Karsan указывает его отдельной позицией с собственным каталогом.

Примечания к источникам

Цифры выше взяты из англоязычного каталога Karsan от 3 июня 2026 года, данные которого повторяет турецкий каталог той же даты: категория M2 / M3, Class A; тяговый электродвигатель BMW с максимальной мощностью 135 кВт (184 л.с.) и максимальным крутящим моментом 290 Н·м; максимальная скорость 70 км/ч; максимальный преодолеваемый подъём 25 %; радиус разворота 6993 мм; литий-ионная батарея 105 кВт·ч, которую Karsan не разделяет на установленную и полезную ёмкость; запас хода 260 км по NEDC для автомобиля в базовой комплектации; зарядка переменным током 22 кВт за 4 ч 45 мин и DC Combo 80 кВт за 1 ч 20 мин (до 80 %; турецкий каталог отмечает оба значения как до 80 %); ширина 2055 мм без зеркал, высота 2850 мм с кондиционером, внутренняя высота 2185 мм, передний свес 1200 мм, задний свес 895 мм; полная масса напечатана как 5000 / 5200 кг; шины 215/75 R 16C на дисках 6J x 16; низкий пол со ступенью 270 мм; до 20 пассажиров в Class A. Англоязычная и турецкая страницы продукта Karsan печатают высоту 2800 мм, внутреннюю высоту 2253 мм и время зарядки 5 ч (AC) и 80 мин (DC), оба значения до 80 %. Англоязычный каталог от 16 января 2024 года даёт 88 кВт·ч, 210 км, 4 ч (AC Type 2) и 65 мин (DC Combo 2) и до 22 пассажиров в M3 Class A. Британский каталог праворульной версии от 28 апреля 2025 года даёт M2 Class A, 80 км/ч, до 88 кВт·ч, 210 км, 5845 мм, внутреннюю высоту 2245 мм, 5000 кг и до 15 пассажиров; британский каталог от 22 мая 2024 года и японский каталог от 1 декабря 2023 года дают M2 / M3 Class A, 70 км/ч, 5900 мм, задний свес 950 мм, CHAdeMO 80 кВт и до 22 пассажиров; британская страница продукта даёт 100 км/ч и внутреннюю высоту 3345 мм. Пресс-релизы Karsan 2018 и 2019 годов дают Jest Electric 170 л.с. и 290 Н·м, с 33 или 66 кВт·ч и до 165 км в августе 2018 года и 44 или 88 кВт·ч и до 210 км в феврале 2019 года.