Категории транспортных средств M, N и O: грузовик, автобус и прицеп

В Регламенте (ЕС) 2018/858, регламенте Европейского союза об официальном утверждении и надзоре за рынком механических транспортных средств и их прицепов, транспортным средством категории N называется механическое транспортное средство, «designed and constructed primarily for the carriage of goods» (спроектированное и изготовленное главным образом для перевозки грузов; перевод редакции). Транспортное средство категории M — это механическое транспортное средство, спроектированное и изготовленное «primarily for the carriage of passengers and their luggage» (главным образом для перевозки пассажиров и их багажа; перевод редакции), а категория O «consists of trailers» (состоит из прицепов; перевод редакции) (статья 4(1), консолидированный текст от 2 августа 2026 года). Каждая категория делится по максимальной массе, а M — ещё и по числу мест для сидения: например, N3 охватывает механические транспортные средства «with a maximum mass exceeding 12 tonnes» (с максимальной массой более 12 тонн; перевод редакции). Сводная резолюция ООН о конструкции транспортных средств (R.E.3), резолюция Всемирного форума WP.29 ЕЭК ООН, устанавливает те же категории с теми же пределами, но в килограммах. Lorry, truck, Lkw, kamyon, camión и грузовик — обиходные слова для грузового транспортного средства; если национальный текст определяет одно из них, он использует собственные термины и пределы, которые сравниваются ниже.

Это категории транспортных средств. Категории водительских прав, такие как C1, C, D1 и D, — отдельный набор букв; они описаны на страницах Водительские права на грузовик и Водительские права на автобус.

Состояние на 8 октября 2026 года. Все тексты прочитаны в этот день в редакциях, указанных в списке источников: Регламент (ЕС) 2018/858 — в консолидированном тексте от 2 августа 2026 года (английская, немецкая и испанская версии), R.E.3 — в пересмотре 7 (английская и русская версии), турецкие тексты — в действующей редакции, испанский Reglamento General de Vehículos — с последним обновлением от 26 июня 2026 года, британские тексты — в пересмотренной редакции на legislation.gov.uk, а Свод федеральных правил США (Code of Federal Regulations) — в издании, пересмотренном по состоянию на 1 октября 2025 года; наш поиск в Federal Register не выявил более позднего правила, изменяющего два использованных раздела США. Консолидированный текст ЕС «is meant purely as a documentation tool and has no legal effect» (предназначен исключительно для документирования и не имеет юридической силы; перевод редакции), а испанский — «de carácter informativo» (носит информационный характер). R.E.3 цитируется по официальной русской версии этого документа ООН. Цитаты из текстов ЕС, США, Великобритании, Турции и Испании сохраняют слова оригинала, а перевод редакции дан в скобках.

Категории M, N и O и их пределы

Регламент (ЕС) 2018/858 использует эти категории для официального утверждения типа ЕС и национального официального утверждения типа, а также для индивидуального одобрения транспортных средств (приложение I, часть A, пункт 1); R.E.3 излагает их в своём пункте 2. В таблице приведены обе формулировки.

Категории M и N предназначены для транспортных средств, имеющих не менее четырёх колёс: R.E.3 говорит об этом в заголовках пунктов 2.2 и 2.3 («Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес»), а Регламент (ЕС) 2018/858 — в определении механического транспортного средства, которое также требует «a maximum design speed exceeding 25 km/h» (максимальной расчётной скорости более 25 км/ч; перевод редакции) (статья 3(16)). Категории M2 и M3 Регламента применяются «regardless of whether those motor vehicles have space for standing passengers» (независимо от того, есть ли в этих механических транспортных средствах место для стоящих пассажиров; перевод редакции), а его M1 — «without space for standing passengers» (без места для стоящих пассажиров; перевод редакции).

Максимальная масса. В приложении I к Регламенту «‘Maximum mass’ means the ‘technically permissible maximum laden mass’» („максимальная масса“ означает „технически допустимую максимальную массу в нагруженном состоянии“; перевод редакции) (вводная часть, пункт 1.4), а «The manufacturer is responsible for the categorisation of a type of vehicle into a specific category» (изготовитель несёт ответственность за отнесение типа транспортного средства к определённой категории; перевод редакции) (вводная часть, пункт 3.1). Сколько транспортное средство может весить на дороге, устанавливают другие правила, в ЕС — Директива 96/53/ЕС о максимально допустимых габаритах и весах; см. страницу Масса грузовика.

Буксирующие транспортные средства и прицепы. Для седельного тягача «the maximum mass to be considered for classifying the vehicle shall include the maximum mass of the semi-trailer borne by the fifth wheel coupling» (максимальная масса, учитываемая при классификации транспортного средства, включает максимальную массу полуприцепа, приходящуюся на седельно-сцепное устройство; перевод редакции) (приложение I, вводная часть, пункт 2.2.1). Для механического транспортного средства, которое может буксировать прицеп с центральной осью или прицеп с жёстким дышлом, она включает «the maximum mass transferred to the towing vehicle by the coupling» (максимальную массу, передаваемую на буксирующее транспортное средство через сцепное устройство; перевод редакции) (пункт 2.2.2). Для полуприцепа, прицепа с центральной осью и прицепа с жёстким дышлом учитывается «the maximum mass transmitted to the ground by the wheels of an axle or group of axles when coupled to the towing vehicle» (максимальная масса, передаваемая на опорную поверхность колёсами оси или группы осей в сцепке с буксирующим транспортным средством; перевод редакции) (пункт 2.2.3).

Специальное оборудование. «Vehicles fitted primarily with fixed equipment such as machinery or apparatus shall be regarded as N or O category» (транспортные средства, оснащённые главным образом стационарным оборудованием, таким как машины или аппараты, относятся к категории N или O; перевод редакции) (приложение I, вводная часть, пункт 2.3.1). В R.E.3 «Оборудование и установки, находящиеся на ряде транспортных средств специального назначения (автокранах, передвижных ремонтных мастерских, рекламных транспортных средствах и т. д.), приравнивают к грузам» (2.3.4.2).

Грузы или пассажиры: где заканчивается N1 и начинается M1

Относится ли фургон или пикап к категории N1 или M1, решают критерии приложения I, часть A, пункт 3 Регламента (ЕС) 2018/858; требования пунктов с 3.2 по 3.6 «shall be met for all variants and versions within the type of vehicle» (должны выполняться для всех вариантов и исполнений в пределах типа транспортного средства; перевод редакции) (пункт 3.7):

• Разделение. «As a matter of principle, the compartment(s) where all the seating positions are located, shall be completely separated from the loading area» (в принципе отсек или отсеки, в которых расположены все места для сидения, должны быть полностью отделены от грузовой зоны; перевод редакции) (3.2). Люди и грузы могут перевозиться в одном отсеке, если грузовая зона оснащена крепёжными устройствами, защищающими людей «against the displacement of the load during driving, including severe braking and cornering» (от смещения груза во время движения, в том числе при резком торможении и прохождении поворотов; перевод редакции) (3.3).
• Места для сидения. Без учёта места водителя — не более 6 в транспортном средстве N1 и не более 8 в транспортном средстве N2 или N3 (3.5).
• Грузоподъёмность. «Vehicles shall show a goods-carrying capacity equal or higher than the person-carrying capacity expressed in kg» (способность транспортного средства перевозить грузы должна быть равна способности перевозить людей, выраженной в кг, или превышать её; перевод редакции) (3.6). Пункт 3.6.1 задаёт уравнения, в которых P — технически допустимая максимальная масса в нагруженном состоянии, M — масса в снаряжённом состоянии, а N — число мест для сидения без учёта места водителя: P – M ≥ 100 кг при N, равном 0; P – (M + N × 68) ≥ 150 кг при N больше 0 и не больше 2; P – (M + N × 68) ≥ N × 68 при N больше 2.
• Фургоны. Для кузова BB, у которого отсек водителя и груз находятся в едином объёме, пункт 3.8.2 добавляет, что погрузка грузов должна быть возможна через заднюю дверь, подъёмную заднюю дверь (tailgate) или боковую дверь; что при задней или подъёмной задней двери погрузочный проём имеет высоту не менее 600 мм при одном ряде сидений или только сиденье водителя либо не менее 800 мм и площадь не менее 12 800 см² при двух и более рядах; и что грузовой отсек в целом плоский, а его длина составляет не менее 40 % колёсной базы при одном ряде сидений или одном сиденье либо 30 % при двух и более рядах.

«A vehicle shall be categorised as N1 when all the applicable criteria are met. When one or more of the criteria are not met, the vehicle shall be categorised as M1» (транспортное средство относится к категории N1, если выполнены все применимые критерии. Если один или несколько критериев не выполнены, транспортное средство относится к категории M1; перевод редакции) (пункт 3.8.1).

Классы автобусов и коды типов кузова

R.E.3 подразделяет транспортные средства категорий M2 и M3 по вместимости: при вместимости более 22 пассажиров помимо водителя предусмотрены классы I, II и III, а при вместимости не более 22 пассажиров — классы A и B (2.2.4). Что требуется от каждого класса, описано на странице Классы автобусов. R.E.3 также относит прицепы категорий O2, O3 и O4 к одному из трёх типов: полуприцеп, полный прицеп и прицеп с центральной осью (2.4.5).

Приложение I, часть C Регламента (ЕС) 2018/858 добавляет двухбуквенный код типа кузова, применяемый «primarily to complete and completed vehicles» (главным образом к комплектным и укомплектованным транспортным средствам; перевод редакции) (пункт 1.1).

Lorry, код BA, — это «A vehicle that is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods. It may also tow a trailer.» (транспортное средство, спроектированное и изготовленное исключительно или главным образом для перевозки грузов; оно может также буксировать прицеп; перевод редакции). Van, код BB, — это «A lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit» (lorry, у которого отсек водителя и грузовой отсек находятся в едином объёме; перевод редакции), а pick-up truck, код BE, имеет «a maximum mass not exceeding 3 500 kg» (максимальную массу не более 3500 кг; перевод редакции). Кузова на полуприцепах, от шторных до низкорамных, описаны на странице Типы полуприцепов, а тормоза прицепов O3 и O4 — на странице Тормоза прицепа и EBS.

Глоссарий транспортной статистики (Glossary for transport statistics) Евростата, ЕЭК ООН и Международного транспортного форума связывает свои статистические термины с категориями R.E.3: light goods road vehicle (лёгкое грузовое дорожное транспортное средство) имеет «a gross vehicle weight of not more than 3 500 kg» (полный вес не более 3500 кг) и включает категорию N1; heavy goods road vehicle (тяжёлое грузовое дорожное транспортное средство) весит более 3500 кг и «Refers to categories N2 and N3» (относится к категориям N2 и N3); а lorry/truck — это «Rigid road motor vehicle designed, exclusively or primarily, to carry goods» (несочленённое дорожное механическое транспортное средство, предназначенное исключительно или главным образом для перевозки грузов).

Обиходные слова и термины в текстах

Как национальное право определяет грузовики и автобусы

Национальные тексты определяют транспортные средства для собственных целей и проводят собственные границы. В таблице приведены определения из прочитанных текстов; она сравнивает формулировки и не говорит, к какой категории относится то или иное транспортное средство по другому тексту.

Турция. Помимо определения N1 sınıfı taşıt (статья 4(1)(bbbb)), Положение об автомобильных перевозках исключает из сферы своего действия перевозки, при которых перевозимый груз не является коммерческим, на транспортных средствах, «N1 ve N1G araç sınıfında yer alan kamyonet cinsi olarak tescil edilen» (зарегистрированных как kamyonet в классе транспортных средств N1 или N1G) (статья 2(3)(f)). В том же Положении M1, M2, N1 и N2 — это также названия видов разрешения (yetki belgesi) для операторов kargo (служб доставки отправлений) и nakliyat ambarı (транспортных складов) (статья 6(10) и (11)), то есть другое использование тех же букв. Ни Закон № 2918, ни Положение не содержат слова midibüs (наш поиск по действующим редакциям обоих текстов 8 октября 2026 года).

Испания. Часть B делит конструктивные коды для camión, furgón, autobús и remolque по masa máxima autorizada (максимальной разрешённой массе). Заголовок кода 21 заканчивается словами «MMA ≤ 12.500 kg.», а в его тексте сказано «igual o inferior a 12.000 kg» (не более 12 000 кг); код 22 — «superior a 12.000 kg» (более 12 000 кг). Обе цифры для кода 21 приведены здесь так, как они напечатаны.

США. Обозначения таблицы II используются «In submitting the required information to NHTSA relating gross vehicle weight rating» (при представлении в NHTSA требуемых сведений о номинальной полной массе), и «The use of these designations within the VIN itself is not required» (использовать эти обозначения в самом VIN не требуется) (49 CFR 565.15). Ниже Class 3 таблица использует буквы, от Class A до Class H; последний — «Greater than 4082 kg. to 4536 kg. (9,001-10,000 lbs.)» (более 4082 кг до 4536 кг; 9001–10 000 фунтов), а Class 3 — «Greater than 4536 kg. to 6350 kg. (10,001-14,000 lbs.)» (более 4536 кг до 6350 кг; 10 001–14 000 фунтов).

Великобритания. Раздел 121 Road Traffic Act 1988 определяет свои термины «In this Part of this Act» (в этой части настоящего закона), то есть для части IV о выдаче водительских удостоверений водителям large goods vehicles и passenger-carrying vehicles. Regulation 3 Construction and Use Regulations определяет heavy motor car и motor car по весу без груза, а coach — как «a large bus with a maximum gross weight of more than 7.5 tonnes and with a maximum speed exceeding 60 mph» (large bus с максимальным полным весом более 7,5 т и максимальной скоростью более 60 миль/ч). Наш поиск по regulation 3 не нашёл записи о категориях M, N или O.