Двигатель FPT F1A 2,3 л: мощность, экологические классы и автомобили с этим двигателем

F1A — рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель рабочим объёмом 2,3 л для лёгких коммерческих автомобилей производства FPT Industrial, бренда силовых агрегатов Iveco Group. Страница продукта FPT приводит три варианта мощности — 85, 100 и 115 кВт (116, 136 и 156 л.с.), все сертифицированы по Euro 6d final, стандарту для лёгких транспортных средств; два старших варианта сертифицированы также по Euro VI E, стандарту для тяжёлых транспортных средств. На этом сайте двигатель указан в записи одной модели — Iveco Daily.

Состояние на 26 октября 2026 года. Страница продукта FPT Industrial F1A, включая технические данные трёх вариантов мощности, и брошюра FPT о дорожных двигателях с информацией о продукции на момент печати 31 мая 2026 года прочитаны 26 октября 2026 года вместе с тремя пресс-релизами FPT 2018, 2021 и 2025 годов.

Что это за двигатель

FPT Industrial S.p.A. с головным офисом в Турине называет себя в нижнем колонтитуле своих страниц «a brand of Iveco Group» (бренд Iveco Group). Её страница продукта сообщает: «The F1 family includes the F1A engine (2.3L)» (в семейство F1 входит двигатель F1A (2,3 л)), а пресс-релиз FPT от 14 мая 2025 года описывает семейство двигателей F1 как «designed for light commercial vehicles and minibuses» (предназначенное для лёгких коммерческих автомобилей и микроавтобусов) и называет двумя двигателями, которые FPT предлагает в этом сегменте, 3-литровый F1C и 2,3-литровый F1A. Страница продукта FPT относит F1A к дорожным двигателям для «LCVs & Minibuses» (лёгкие коммерческие автомобили и микроавтобусы). Брошюра FPT 2026 года приводит его в разделе двигателей для лёгких коммерческих автомобилей как «F1A (4 cyl., 2.3 L)»; в разделе F1 брошюры об автобусных двигателях указаны только F1C и F1C NG. Запись о двигателях на этом сайте обозначает его как F1A (дизель 2,3 л).

Страница продукта FPT сообщает: «All F1A engines are available for both transverse and longitudinal installation» (все двигатели F1A доступны как для поперечной, так и для продольной установки). Пресс-релиз FPT от 6 марта 2018 года о Fiat Ducato для Южной Америки указывал, что F1A производится на заводе бренда в Сети-Лагоас (Бразилия). Технические данные FPT для двигателя приводят следующее:

Страница продукта приводит для каждого из трёх вариантов мощности одинаковые рабочий объём, расположение цилиндров, диаметр цилиндра и ход поршня, габариты и сухую массу с примечанием «Dimensions can be changed according to engine options» (размеры могут меняться в зависимости от комплектации двигателя); сноска брошюры говорит то же о габаритах и массе. Легенда страницы расшифровывает e-VGT как «Electronic Variable Geometry Turbo» (турбокомпрессор с электронно управляемой изменяемой геометрией), а ECR — как «Electronic Common Rail» (электронный Common Rail); в её тексте давление в системе Common Rail указано как «up to 2000 bar» (до 2000 бар).

Экологические классы и нейтрализация отработавших газов

Страница продукта FPT сообщает: «F1A engines are certified for both light-duty and heavy-duty operation. Euro 6 D final / Euro VI E emission standards are met thanks to the EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC solution» (двигатели F1A сертифицированы для работы как в лёгких, так и в тяжёлых транспортных средствах. Экологические стандарты Euro 6 D final / Euro VI E соблюдаются благодаря решению EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC). Её карточки вариантов мощности и брошюра 2026 года указывают вариант 85 кВт только как Euro 6d final, а варианты 100 кВт и 115 кВт — как Euro 6d final и Euro VI E. Стандарты Euro 6 для лёгких транспортных средств и стандарты Euro VI для тяжёлых транспортных средств — разные режимы регулирования; чем они различаются и какие ступени включает Euro VI вплоть до ступени E, разобрано в статье Евро VI и Евро 7.

Легенда страницы расшифровывает EGR как «External Exhaust Gas Recirculation» (внешняя рециркуляция отработавших газов), DOC — как «Diesel Oxidation Catalyst» (дизельный окислительный нейтрализатор), SCR — как «Selective Catalytic Reduction» (селективное каталитическое восстановление), а CUC — как «Clean Up Catalyst» (нейтрализатор доочистки); SCRoF в легенде страницы нет, а легенда брошюры расшифровывает его как «Selective Catalytic Reduction on Filter» (селективное каталитическое восстановление на фильтре). Страница называет систему «ATS system with dual SCR» (система нейтрализации с двойным SCR). Пресс-релиз FPT от 30 июня 2021 года о новом Daily сообщает, что два дизельных двигателя Daily, в том числе F1A, соответствуют «the Euro 6-D Final and Euro VI-E standards, achieving Conformity Factor 1 (CF=1)» (стандартам Euro 6-D Final и Euro VI-E с достижением коэффициента соответствия 1 (CF=1)), а их система двойного SCR «completely redesigned to occupy the same space as on previous models» (полностью переработана, чтобы занимать то же место, что и на предыдущих моделях). Как работают SCR и AdBlue и что система обязана обнаруживать по закону, рассказано в статье SCR и AdBlue.

Топливо

FPT приводит F1A как дизельный двигатель: таблица характеристик в брошюре 2026 года указывает «DIESEL» в графе топлива для каждого варианта мощности F1A, а пресс-релиз 2021 года, назвав F1A и F1C, говорит об «Both diesel engines» (обоих дизельных двигателях). Брошюра называет в серии F1 один двигатель на природном газе — «F1C NG (4 cyl., 3L)». Ни один из документов FPT, открытых для этой страницы, не называет версию F1A на природном газе или HVO либо другое возобновляемое дизельное топливо для него; само топливо HVO описано в статье Что такое HVO?.

Мощность по данным FPT

Страница продукта FPT и её брошюра 2026 года приводят одни и те же три варианта мощности с частотами вращения, при которых каждый достигает максимальной мощности и максимального крутящего момента. Итоговая строка страницы продукта указывает верх диапазона как «up to 115 kW (156 hp) - 400 Nm» (до 115 кВт (156 л.с.) - 400 Н·м).

Пресс-релиз FPT от 30 июня 2021 года указывает «the 2.3 liter F1A with power output from 116 to 156 HP (available with light duty and heavy duty homologation)» (2,3-литровый F1A мощностью от 116 до 156 л.с. (доступен с гомологацией для лёгких и для тяжёлых транспортных средств)). Пресс-релиз FPT от 6 марта 2018 года приводит цифру для одной рыночной версии: в Fiat Ducato для Южной Америки «the power reaches a maximum delivery of up to 130 hp» (мощность достигает максимального значения до 130 л.с.). Страница продукта и брошюра FPT указывают мощность в кВт с HP рядом, её пресс-релизы — в HP или hp; как соотносятся единицы и номинальные частоты вращения, рассказано в статье как читать показатели мощности грузовика.

Поколения и даты

Документы FPT, открытые для этой страницы, не называют год появления F1A и не делят его на пронумерованные поколения. Они фиксируют такие датированные этапы:

• 2003: пресс-релиз FPT от 14 мая 2025 года во фразе о F1C и семействе двигателей F1 указывает «over 5 million units sold since 2003» (более 5 миллионов проданных экземпляров с 2003 года). Начального года для самого F1A пресс-релиз не приводит.
• 6 марта 2018 года: FPT сообщает, что новый Fiat Ducato в Южной Америке «now powered by FPT Industrial F1A engines» (теперь оснащается двигателями FPT Industrial F1A), которые производятся в Сети-Лагоас в Бразилии, с рабочим объёмом 2,3 л и мощностью до 130 л.с. в этой версии.
• 30 июня 2021 года: на презентации нового Daily компанией Iveco FPT описывает 2,3-литровый F1A среди «new propulsion units» (новых силовых агрегатов) Daily — мощностью от 116 до 156 л.с., с гомологацией для лёгких и для тяжёлых транспортных средств, соответствующий Euro 6-D Final и Euro VI-E и с системой двойного SCR.
• 14 мая 2025 года: пресс-релиз FPT в разделе о семействе двигателей F1 для лёгких коммерческих автомобилей и микроавтобусов называет 3-литровый F1C и 2,3-литровый F1A двумя двигателями, которые FPT предлагает в этом сегменте.
• 31 мая 2026 года: брошюра FPT о дорожных двигателях с информацией о продукции на момент печати в этот день приводит три варианта мощности F1A — 85, 100 и 115 кВт, сертифицированные по Euro 6d final, а два старших — также по Euro VI E.
• 26 октября 2026 года: страница продукта FPT приводит те же три варианта мощности и сертификации.

Грузовики и автобусы на этом сайте с FPT F1A (2,3 л)

Одна модель на этом сайте называет F1A в своей записи о двигателях: Iveco Daily, страница которого охватывает его версии: фургон, шасси с кабиной и микроавтобус.

Цифры взяты со страницы самой модели и из документов Iveco, на которые она ссылается, а не из данных FPT на уровне двигателя. У Fiat Ducato, названного в пресс-релизе FPT 2018 года, нет страницы на этом сайте.