FPT F1A (2,3 Liter): Leistungsstufen, Emissionsklassen und die Fahrzeuge mit diesem Motor

Der F1A ist ein 2,3-Liter-Vierzylinder-Reihendieselmotor für leichte Nutzfahrzeuge, gebaut von FPT Industrial, der Antriebsmarke der Iveco Group. Die Produktseite von FPT führt drei Leistungsstufen auf, 85, 100 und 115 kW (116, 136 und 156 PS), alle nach Euro 6d final zertifiziert, einer Norm für leichte Fahrzeuge; die beiden oberen Leistungsstufen sind außerdem nach Euro VI E zertifiziert, einer Norm für schwere Nutzfahrzeuge. Auf dieser Website erscheint der Motor im Eintrag eines Modells, des Iveco Daily.

Stand: 26. Oktober 2026. Die Produktseite von FPT Industrial zum F1A, einschließlich der technischen Daten seiner drei Leistungsstufen, und die On-Road-Motorenbroschüre von FPT mit Produktinformationen zum Stand der Drucklegung am 31. Mai 2026 wurden am 26. Oktober 2026 gelesen, zusammen mit drei Mitteilungen von FPT aus den Jahren 2018, 2021 und 2025.

Was der Motor ist

FPT Industrial S.p.A. mit Sitz in Turin bezeichnet sich in der Fußzeile seiner Seiten als „a brand of Iveco Group“ (eine Marke der Iveco Group). Seine Produktseite sagt „The F1 family includes the F1A engine (2.3L)“ (Zur F1-Familie gehört der Motor F1A (2,3 l)), und FPTs Mitteilung vom 14. Mai 2025 beschreibt die F1-Motorenfamilie als „designed for light commercial vehicles and minibuses“ (für leichte Nutzfahrzeuge und Kleinbusse ausgelegt) und nennt als die beiden Motoren, die FPT in diesem Segment anbietet, den 3-Liter-F1C und den 2,3-Liter-F1A. Die Produktseite von FPT ordnet den F1A seinen On-Road-Motoren für „LCVs & Minibuses“ (leichte Nutzfahrzeuge und Kleinbusse) zu. Seine Broschüre von 2026 führt ihn im Abschnitt über Motoren für leichte Nutzfahrzeuge als „F1A (4 cyl., 2.3 L)“; der F1-Abschnitt der Broschüre zu Busmotoren führt nur den F1C und den F1C NG. Der Motoreintrag auf dieser Website schreibt ihn als F1A (2,3-Liter-Diesel).

Die Produktseite von FPT sagt „All F1A engines are available for both transverse and longitudinal installation“ (Alle F1A-Motoren sind sowohl für den Quer- als auch für den Längseinbau erhältlich). Seine Mitteilung vom 6. März 2018 zum Fiat Ducato für Südamerika gab an, dass der F1A im Werk der Marke in Sete Lagoas, Brasilien, gefertigt wird. Die technischen Daten von FPT für den Motor geben Folgendes an:

Die Produktseite gibt für jede der drei Leistungsstufen denselben Hubraum, dieselbe Zylinderanordnung, dieselbe Bohrung und denselben Hub, dieselben Abmessungen und dasselbe Trockengewicht an, mit dem Hinweis „Dimensions can be changed according to engine options“ (Abmessungen können sich je nach Motoroptionen ändern); die Fußnote der Broschüre sagt dasselbe über Abmessungen und Gewicht. Die Legende der Seite löst e-VGT als „Electronic Variable Geometry Turbo“ (elektronischer Turbolader mit variabler Geometrie) und ECR als „Electronic Common Rail“ (elektronisches Common Rail) auf; ihr Text gibt den Common-Rail-Druck mit „up to 2000 bar“ (bis zu 2.000 bar) an.

Emissionsklassen und Abgasnachbehandlung

Die Produktseite von FPT sagt: „F1A engines are certified for both light-duty and heavy-duty operation. Euro 6 D final / Euro VI E emission standards are met thanks to the EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC solution“ (F1A-Motoren sind sowohl für den Light-Duty- als auch für den Heavy-Duty-Betrieb zertifiziert. Die Abgasnormen Euro 6 D final / Euro VI E werden dank der Lösung EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC erfüllt). Ihre Leistungskarten und die Broschüre von 2026 führen die Leistungsstufe mit 85 kW nur mit Euro 6d final und die Leistungsstufen mit 100 kW und 115 kW mit Euro 6d final und Euro VI E. Die Euro-6-Normen für leichte Fahrzeuge und die Euro-VI-Normen für schwere Nutzfahrzeuge sind getrennte Regelwerke; wie sie sich unterscheiden und welche Stufen Euro VI bis zur Stufe E durchlaufen hat, erklärt Euro VI und Euro 7.

Die Legende der Seite löst EGR als „External Exhaust Gas Recirculation“ (externe Abgasrückführung), DOC als „Diesel Oxidation Catalyst“ (Dieseloxidationskatalysator), SCR als „Selective Catalytic Reduction“ (selektive katalytische Reduktion) und CUC als „Clean Up Catalyst“ (Sperrkatalysator) auf; SCRoF steht nicht in der Legende der Seite, und die Legende der Broschüre löst es als „Selective Catalytic Reduction on Filter“ (selektive katalytische Reduktion auf dem Filter) auf. Die Seite beschreibt das System als „ATS system with dual SCR“ (Abgasnachbehandlungssystem mit doppeltem SCR). FPTs Mitteilung vom 30. Juni 2021 zum neuen Daily sagt, dass die beiden Dieselmotoren des Daily, darunter der F1A, „the Euro 6-D Final and Euro VI-E standards, achieving Conformity Factor 1 (CF=1)“ erfüllen (die Normen Euro 6-D Final und Euro VI-E, wobei sie den Konformitätsfaktor 1 (CF=1) erreichen), und dass ihr doppeltes SCR-System „completely redesigned to occupy the same space as on previous models“ (vollständig neu konstruiert, um denselben Platz wie bei den Vorgängermodellen einzunehmen) wurde. Wie SCR und AdBlue arbeiten und was das System nach dem Gesetz erkennen muss, erklärt SCR und AdBlue.

Kraftstoffe

FPT führt den F1A als Dieselmotor: Die Spezifikationstabelle der Broschüre von 2026 gibt in der Kraftstoffspalte jeder F1A-Leistungsstufe „DIESEL“ an, und die Mitteilung von 2021 spricht, nachdem sie den F1A und den F1C genannt hat, von „Both diesel engines“ (beiden Dieselmotoren). Die Broschüre nennt einen Erdgasmotor in der F1-Serie, den „F1C NG (4 cyl., 3L)“. Keines der für diese Seite geöffneten FPT-Dokumente nennt eine Erdgasversion des F1A oder HVO oder einen anderen erneuerbaren Diesel für ihn; HVO selbst wird in Was ist HVO? beschrieben.

Leistungsstufen laut FPT

Die Produktseite von FPT und seine Broschüre von 2026 geben dieselben drei Leistungsstufen an, mit den Motordrehzahlen, bei denen jede ihre maximale Leistung und ihr maximales Drehmoment erreicht. Die Zusammenfassungszeile der Produktseite gibt das obere Ende des Leistungsbereichs mit „up to 115 kW (156 hp) - 400 Nm“ (bis zu 115 kW (156 PS) - 400 Nm) an.

FPTs Mitteilung vom 30. Juni 2021 nennt „the 2.3 liter F1A with power output from 116 to 156 HP (available with light duty and heavy duty homologation)“ (den 2,3-Liter-F1A mit einer Leistung von 116 bis 156 PS (erhältlich mit Light-Duty- und Heavy-Duty-Homologation)). Seine Mitteilung vom 6. März 2018 nennt einen Wert für eine Marktversion: Im Fiat Ducato für Südamerika „the power reaches a maximum delivery of up to 130 hp“ (erreicht die Leistung eine maximale Abgabe von bis zu 130 PS). Die Produktseite und die Broschüre von FPT geben die Leistung in kW mit HP daneben an, seine Mitteilungen in HP oder hp; wie die Einheiten und die Nenndrehzahlen zusammenhängen, erklärt Leistungsangaben eines Lkw lesen.

Generationen und Daten

Die für diese Seite geöffneten FPT-Dokumente nennen weder das Jahr, in dem der F1A eingeführt wurde, noch teilen sie ihn in nummerierte Generationen ein. Die datierten Schritte, die sie festhalten, sind:

• 2003: FPTs Mitteilung vom 14. Mai 2025 nennt in ihrem Satz zum F1C und zur F1-Motorenfamilie „over 5 million units sold since 2003“ (über 5 Millionen verkaufte Einheiten seit 2003). Die Mitteilung nennt kein Startjahr für den F1A selbst.
• 6. März 2018: FPT meldet den neuen Fiat Ducato in Südamerika als „now powered by FPT Industrial F1A engines“ (jetzt von F1A-Motoren von FPT Industrial angetrieben), gefertigt in Sete Lagoas in Brasilien, mit 2,3 Litern Hubraum und bis zu 130 PS in dieser Version.
• 30. Juni 2021: Bei Ivecos Vorstellung des neuen Daily beschreibt FPT den 2,3-Liter-F1A als eines der „new propulsion units“ (neuen Antriebsaggregate) des Daily, mit 116 bis 156 PS, mit Light-Duty- und Heavy-Duty-Homologation, konform mit Euro 6-D Final und Euro VI-E und mit einem doppelten SCR-System.
• 14. Mai 2025: FPTs Mitteilung nennt in ihrem Abschnitt über die F1-Motorenfamilie für leichte Nutzfahrzeuge und Kleinbusse den 3-Liter-F1C und den 2,3-Liter-F1A als die beiden Motoren, die FPT in diesem Segment anbietet.
• 31. Mai 2026: FPTs On-Road-Broschüre mit Produktinformationen zum Stand der Drucklegung an diesem Tag führt die drei F1A-Leistungsstufen mit 85, 100 und 115 kW, zertifiziert nach Euro 6d final und, bei den beiden oberen Leistungsstufen, nach Euro VI E.
• 26. Oktober 2026: Die Produktseite von FPT führt dieselben drei Leistungsstufen und Zertifizierungen auf.

Lkw und Busse auf dieser Website mit dem FPT F1A (2,3 Liter)

Ein Modell auf dieser Website nennt den F1A in seinem Motoreintrag: der Iveco Daily, dessen Seite seine Versionen als Kastenwagen, Fahrgestell mit Kabine und Kleinbus behandelt.

Die Werte sind die der Seite des Modells selbst und der Iveco-Dokumente, die sie zitiert, nicht die Daten von FPT auf Motorebene. Der Fiat Ducato, den FPTs Mitteilung von 2018 nennt, hat keine Seite auf dieser Website.