Wie die Maschine aufgebaut ist
Achsen, Getriebe, Motor, Kabine. Was das Datenblatt wirklich beschreibt und mit welchen Entscheidungen man das ganze Fahrzeugleben lang lebt.
Lkw-Achskonfigurationen: was 4x2, 6x2, 6x4 und 8x4 bedeutenDie erste Zahl zählt Radpositionen, die zweite angetriebene: Ein 4x2-Lkw hat vier, zwei davon angetrieben. Dazu EU-Grenzen und die Wahl nach Einsatz.
Lkw-Kabinen: Tageskabine, Schlafkabine und StehhöheOb Tages- oder Schlafkabine: Namen wie GigaSpace sagen wenig, Stehhöhe und ebener Boden mehr. Dazu Low-Entry-Fahrerhäuser und die EU-Längenregel von 2015.
Aerodynamische Kabinen und die EU-LängenvorschriftenDie Richtlinie 96/53/EG des Rates begrenzt ein Sattelkraftfahrzeug auf 16,50 m. Artikel 8b und Artikel 9a erlauben einer Kabine oder Heckvorrichtung mehr Länge, sofern daraus keine Ladung wird.
kW, PS und Nm: So lesen Sie die Leistungsangaben eines LkwKilowatt und PS messen dieselbe Größe: 390 kW sind 530 metrische PS. Dazu Drehmoment, Nenndrehzahl und die EU-Untergrenze von 5 kW pro Tonne.
Automatisierte Schaltgetriebe (AMT) in schweren LkwEin AMT ist ein manuelles Schaltgetriebe ohne den Fahrer im Regelkreis. Warum es sich in Europa durchsetzte, warum zwölf Gänge, Doppelkupplung und VECTO.
Achsübersetzungen und Achsantrieb erklärt: Einfachübersetzung, Radnabenübersetzung und PortalachseWas die 2,31 oder 5,41 in der Zeile zur Hinterachse zählt, die fünf Achslinien aus der Verordnung (EU) 2017/2400, und warum es die Portalachse gibt – für Bodenfreiheit oder einen niedrigen Busboden.
Turbocompound im Lkw-Motor: was die zweite Turbine bewirktBeim Turbocompound gibt eine zweite Turbine im Abgas Energie an die Kurbelwelle zurück. Bei Volvo FH und Renault Trucks T zeigt sich das als Drehmoment.
Was ist ein Retarder? Retarder, Motorbremse und was UN R13 verlangtEin Retarder bremst ein schweres Fahrzeug im langen Gefälle ohne die Betriebsbremse. Hydrodynamischer Retarder, Auspuffbremse und Kompressionsbremse, und was UN R13 von welchen Fahrzeugen verlangt.