Volvo G13: 13-Liter-Gasmotor, Versionen, Leistungsstufen und Lkw

Der Volvo G13 ist der 13-Liter-Gasmotor von Volvo Trucks für schwere Lkw. Er läuft mit LNG oder Bio-LNG und zündet das Gas mit einer kleinen Menge Diesel oder HVO, die unter hohem Druck eingespritzt wird. Volvos Mitteilung vom 5. Mai 2025 sagt: „G13 LNG engine is based on the D13 diesel Euro 6 engine“ (der G13-LNG-Motor basiert auf dem Euro-6-Dieselmotor D13). Volvo datiert die Einführung seiner gasbetriebenen Lkw auf 2018, gab den Gasmotoren im Februar 2023 ein Update auf Euro 6 Stufe E und eine Leistungsstufe von 500 PS und kündigte am 12. Mai 2026 einen G13 auf einer völlig neuen 13-Liter-Motorenplattform an, mit 420–500 PS und 2.400–2.800 Nm. In Volvos Programm treibt er die Gasversionen des Volvo FM, FH und FH Aero an.

Stand: 26. Oktober 2026. Die Motorenseite von Volvo Trucks, seine Seiten zum gasbetriebenen Volvo FH, FH Aero und FM, vier Pressemitteilungen von Volvo Trucks (1. Februar 2023, 5. Mai 2025, 17. Februar 2026 und 12. Mai 2026) und drei Berichte von Volvo Trucks (21. März 2025 und zwei vom 12. Mai 2026) wurden am 26. Oktober 2026 gelesen. Volvos Dokumente geben die Leistung in hp (hier als PS) und das Drehmoment in Nm an; wie die Einheiten zusammenhängen, erklärt kW, PS und Nm: So lesen Sie die Leistungsangaben eines Lkw.

Was der G13 ist

Volvos Motorenseite führt seine Gasmotoren unter zwei Namen, G13 und G9, und beschreibt den G13 als den Motor für schwere Lkw mit der Angabe „13-liter gas-powered“ (13 Liter, gasbetrieben), „powered by LNG or bio-LNG“ (betrieben mit LNG oder Bio-LNG). Der 9-Liter-Motor G9 ist ein CNG-Motor und wird auf dieser Seite nicht behandelt. Volvos Mitteilung vom 5. Mai 2025 spricht vom „Volvo G13 LNG engine“ (Volvo-G13-LNG-Motor) und die Mitteilung vom 12. Mai 2026 von „The G13 version“ (der G13-Version) seiner neuen Motorenplattform.

Volvos Dokumente nennen ihn den gasbetriebenen „13-liter“-Motor (13 Liter), und die Modelldatensätze dieser Website geben seinen Hubraum mit 12,8 Litern an. Die für diese Seite gelesenen Volvo-Dokumente nennen weder seine Zylinderzahl noch Bohrung oder Hub; die Motordaten, die Volvos Spezifikationsseiten für den G13 angeben, stehen auf den Modellseiten Volvo FH und Volvo FM.

Der Grundmotor ist ein Diesel. Volvos Mitteilung von 2025 sagt, der G13 sei „based on the D13 diesel Euro 6 engine“ (basiere auf dem Euro-6-Dieselmotor D13; siehe Volvo D13), und Volvos Bericht vom 21. März 2025 beschreibt den Weg, den Volvo ging: „to use a common diesel engine as a base and adapt it to gas“ (einen gängigen Dieselmotor als Basis zu nehmen und ihn an Gas anzupassen).

Kraftstoffe und Zündung

Der G13 verbrennt Methan, das flüssig mitgeführt wird: fossiles LNG, Bio-LNG oder beides. Volvos Bericht vom 21. März 2025 sagt, dass für LNG angepasste Lkw „can switch seamlessly between the two fuel types – or even blend them together“ (nahtlos zwischen den beiden Kraftstoffarten wechseln oder sie sogar mischen können), und sein Bericht vom 12. Mai 2026 sagt, der neue Motor „runs on regular LNG or Bio-LNG – or a blend“ (läuft mit normalem LNG oder Bio-LNG oder einer Mischung). Volvos Mitteilung vom

1. Februar 2023 beschreibt Bio-LNG als „liquid biogas (biomethane)“ (flüssiges Biogas, Biomethan); wie LNG- und Bio-LNG-Lkw betankt werden, erklärt LNG- und Bio-LNG-Lkw.

Das Gas wird nicht von einer Zündkerze gezündet. Ein Schlüsselelement ist nach Volvos Worten HPDI (high pressure direct injection, Hochdruck-Direkteinspritzung), „a technology where a small amount of ignition fuel is injected with high pressure to enable compression ignition before the gas is added“ (eine Technologie, bei der eine kleine Menge Zündkraftstoff mit hohem Druck eingespritzt wird, um eine Kompressionszündung zu ermöglichen, bevor das Gas zugeführt wird). Als Lieferanten des HPDI-Systems nennt Volvo Cespira. Der Zündkraftstoff ist Diesel oder HVO; die Mitteilung von 2023 formuliert es so: „A small amount of diesel or HVO is used to ignite the gas“ (eine kleine Menge Diesel oder HVO wird verwendet, um das Gas zu zünden), und Volvos Bericht vom 12. Mai 2026 über den neuen gasbetriebenen Motor gibt seinen Zündkraftstoff mit „around 5–7% of total consumption“ (rund 5–7 % des Gesamtverbrauchs) an. Was HVO selbst ist, beschreibt Was ist HVO?

Für die am 12. Mai 2026 angekündigte völlig neue Plattform sagt Volvo, die Plattform sei „ready for alternative fuels such as biodiesel/B100, HVO, biogas/bio-LNG and green hydrogen“ (bereit für alternative Kraftstoffe wie Biodiesel/B100, HVO, Biogas/Bio-LNG und grünen Wasserstoff); den Wasserstoffteil formuliert die Mitteilung als „future hydrogen applications“ (künftige Wasserstoffanwendungen).

Abgasnorm

Der G13 ist ein Euro-6-Motor. Volvos Mitteilung vom 1. Februar 2023 stellte „The new gas powered Euro6 step E engines“ (die neuen gasbetriebenen Motoren nach Euro 6 Stufe E) vor und bezeichnet die Motoren davor als „the step D engines“ (die Motoren der Stufe D; die Stufenbuchstaben erklärt Euro VI (Euro 6) und Euro 7 für Lkw). Volvos Bericht vom 12. Mai 2026 über die Höhepunkte der Plattform nennt sie eine „all-new 13-liter Euro 6 engine platform“ (völlig neue 13-Liter-Motorenplattform nach Euro 6), und die Mitteilung desselben Tages sagt: „The new Euro6 engines fulfil the new legal requirements NNR3 (New Noise Regulation Phase 3)“ (die neuen Euro-6-Motoren erfüllen die neuen gesetzlichen Anforderungen NNR3, New Noise Regulation Phase 3).

Versionen und Generationen

Einführung (2018). Volvos Mitteilung vom 17. Februar 2026 sagt, Volvo Trucks habe weltweit mehr als 10.000 gasbetriebene Lkw ausgeliefert, „since the company introduced this technology in 2018“ (seit das Unternehmen diese Technologie 2018 eingeführt hat). Die Mitteilung von 2023 datiert die Einführung ebenso: „Five years ago, Volvo Trucks launched its trucks that can run on liquified biogas“ (vor fünf Jahren brachte Volvo Trucks seine Lkw auf den Markt, die mit verflüssigtem Biogas fahren können). Die Mitteilung von 2023 nennt 420 und 460 PS als „the previous“ (die bisherigen) Leistungsstufen und bezeichnet die Motoren vor ihrem Update als „the step D engines“ (die Motoren der Stufe D), ohne diese Leistungsstufen zu datieren.

Euro 6 Stufe E und die Leistungsstufe 500 PS (Februar 2023). Am 1. Februar 2023 kündigte Volvo an, dass der gasbetriebene Volvo FH und FM „are getting a new power level of 500 hp, joining the previous 420 and 460 hp engines“ (eine neue Leistungsstufe von 500 PS erhalten, zusätzlich zu den bisherigen Motoren mit 420 und 460 PS). Die Mitteilung sagt, die Gasmotoren „have been completely updated“ (seien vollständig überarbeitet worden), mit „new injectors and pistons for lowered friction, together with a new turbo, variable oil pump, and Crank Case Ventilation that handles unfiltered oil“ (neuen Injektoren und Kolben für geringere Reibung, dazu einem neuen Turbolader, einer variablen Ölpumpe und einer Kurbelgehäuseentlüftung, die ungefiltertes Öl verarbeitet). Als Produktmodelle führt sie „Volvo FH, FM and FMX (on request)“ (Volvo FH, FM und FMX, auf Anfrage) auf. Volvos Mitteilung vom 5. Mai 2025 nennt die drei Leistungsstufen des G13 mit ihrem Drehmoment, aufgeführt in der Tabelle der Leistungsstufen unten.

Die völlig neue 13-Liter-Plattform (angekündigt am 12. Mai 2026). Volvo Trucks kündigte „two all-new 13-liter engines“ (zwei völlig neue 13-Liter-Motoren) an, einen Diesel D13 und einen Gasmotor G13: „Both are based on Volvo’s latest in-house developed engine platform“ (beide basieren auf Volvos neuester selbst entwickelter Motorenplattform). Die Mitteilung nennt „new cylinder and turbo designs“ (neue Zylinder- und Turbokonstruktionen) und „a refined engine brake functionality“ (eine verfeinerte Motorbremsfunktion) und gibt die G13-Version mit „420-500hp and 2,400-2,800Nm“ an. Die Motoren „will be offered in the Volvo FM, FMX, FH and FH Aero models“ (werden in den Modellen Volvo FM, FMX, FH und FH Aero angeboten). Die Mitteilung sagte: „Sales will begin during the third quarter of 2026“ (der Verkauf beginnt im dritten Quartal 2026), mit „the first markets being Europe, Morocco, Turkey and India, later followed by North America, Asia and South Africa“ (Europa, Marokko, Türkei und Indien als ersten Märkten, später gefolgt von Nordamerika, Asien und Südafrika), und dass die neuen Motoren „will initially be produced in Skövde, Sweden“ (zunächst im schwedischen Skövde produziert werden), während die Lkw in Tuve (Schweden) und Gent (Belgien) montiert werden. Volvos Bericht vom selben Tag über den neuen gasbetriebenen Motor sagt, er sei „Built on a completely new 13-liter engine platform“ (auf einer völlig neuen 13-Liter-Motorenplattform aufgebaut), und gibt ihm „2800 Nm torque“ (2.800 Nm Drehmoment). Die für diese Seite gelesenen Dokumente sagen nicht, ob der Verkauf des neuen G13 begonnen hat.

Leistungsstufen nach Volvos Angaben

Volvos Dokumente geben die Motorleistung nur in hp an (hier als PS), das Drehmoment in Nm. Die Mitteilung von 2026 gibt den neuen G13 als Spanne an und führt seine Stufen nicht einzeln auf.

Die Seiten, die Volvo am 26. Oktober 2026 online hatte, nennen dieselben Höchstwerte wie die Mitteilung von 2026, 500 PS und 2.800 Nm; sie sagen nicht, welche Generation des Motors sie beschreiben.

Lkw und Busse auf dieser Website mit dem Volvo G13

Alle Einträge sind Lkw; kein Bus auf dieser Website führt den G13. Die Werte sind die der jeweiligen Modellseite und der Quelle, die diese Seite zitiert, in Kilowatt und Newtonmeter, wie die Datensätze der Website sie führen.

Das höchste Drehmoment in beiden Datensätzen, 2.550 Nm, ist der Wert der Quelle, die die jeweilige Modellseite zitiert; Volvos Mitteilung vom 5. Mai 2025 nennt 2.500 Nm bei 500 PS, und die Modellseiten führen beide Werte auf. Volvo nennt außerdem den Volvo FH Aero und den FMX (2023 auf Anfrage und 2026 für die neue Plattform) unter den Lkw, die mit seinem Gasmotor angeboten werden; keiner der beiden hat in den Modelldatensätzen dieser Website einen Eintrag zum G13.