Moteur Volvo G13 : moteur au gaz de 13 litres, versions, puissances et camions

Le Volvo G13 est le moteur au gaz de 13 litres de Volvo Trucks pour les camions lourds. Il fonctionne au GNL ou au bio-GNL et allume le gaz avec une petite quantité de gazole ou de HVO, injectée à haute pression. Le communiqué de Volvo du 5 mai 2025 indique : « G13 LNG engine is based on the D13 diesel Euro 6 engine » [le moteur G13 au GNL est basé sur le moteur diesel D13 Euro 6]. Volvo date le lancement de ses camions au gaz de 2018, a doté ses moteurs au gaz d’une mise à jour Euro 6 étape E et d’un niveau de 500 ch en février 2023, et a annoncé le 12 mai 2026 un G13 sur une toute nouvelle plateforme de moteurs de 13 litres, à 420–500 ch et 2 400–2 800 Nm. Dans la gamme de Volvo, il équipe les versions au gaz des Volvo FM, FH et FH Aero.

Situation au 26 octobre 2026. La page de la gamme de moteurs de Volvo Trucks, ses pages sur les Volvo FH, FH Aero et FM au gaz, quatre communiqués de presse de Volvo Trucks (1er février 2023, 5 mai 2025, 17 février 2026 et 12 mai 2026) et trois reportages de Volvo Trucks (21 mars 2025 et deux du 12 mai 2026) ont été consultés le 26 octobre 2026. Les documents de Volvo donnent la puissance en hp (ici en ch) et le couple en Nm ; le rapport entre ces unités est expliqué dans kW, ch et Nm : comment lire les chiffres de puissance d’un camion.

Ce qu’est le G13

La page de la gamme de moteurs de Volvo présente ses moteurs au gaz sous deux noms, G13 et G9, et décrit le G13 comme le moteur « 13-liter gas-powered » [au gaz de 13 litres] pour camions lourds, « powered by LNG or bio-LNG » [alimenté au GNL ou au bio-GNL]. Le G9 de 9 litres est un moteur au GNC et n’est pas traité sur cette page. Le communiqué de Volvo du 5 mai 2025 parle du « Volvo G13 LNG engine » [moteur Volvo G13 au GNL], et celui du 12 mai 2026 de « The G13 version » [la version G13] de sa nouvelle plateforme de moteurs.

Les documents de Volvo l’appellent le moteur au gaz de « 13-liter » [13 litres], et les fiches de modèles de ce site donnent sa cylindrée comme 12,8 litres. Les documents de Volvo consultés pour cette page n’indiquent ni son nombre de cylindres, ni son alésage, ni sa course ; les données moteur que les pages de caractéristiques de Volvo donnent pour le G13 figurent sur les pages des modèles Volvo FH et Volvo FM.

Le moteur de base est un diesel. Le communiqué de Volvo de 2025 indique que le G13 est « based on the D13 diesel Euro 6 engine » [basé sur le moteur diesel D13 Euro 6] (voir Moteur Volvo D13), et le reportage de Volvo du 21 mars 2025 décrit la voie choisie : « to use a common diesel engine as a base and adapt it to gas » [utiliser un moteur diesel courant comme base et l’adapter au gaz].

Carburants et allumage

Le G13 brûle du méthane transporté à l’état liquide : du GNL fossile, du bio-GNL, ou les deux. Le reportage de Volvo du 21 mars 2025 indique que les camions adaptés au GNL « can switch seamlessly between the two fuel types – or even blend them together » [peuvent passer sans interruption d’un type de carburant à l’autre, voire les mélanger], et son reportage du 12 mai 2026 indique que le nouveau moteur « runs on regular LNG or Bio-LNG – or a blend » [fonctionne au GNL ordinaire ou au bio-GNL, ou à un mélange]. Le communiqué de Volvo du 1er février 2023 décrit le bio-GNL comme « liquid biogas (biomethane) » [biogaz liquide (biométhane)] ; la manière dont les camions au GNL et au bio-GNL sont ravitaillés est expliquée dans l’article sur les camions au GNL et au bio-GNL.

L’allumage du gaz ne se fait pas par une bougie. Un élément clé, selon les termes de Volvo, est le HPDI (high pressure direct injection, injection directe à haute pression), « a technology where a small amount of ignition fuel is injected with high pressure to enable compression ignition before the gas is added » [une technologie dans laquelle une petite quantité de carburant d’allumage est injectée à haute pression pour permettre l’allumage par compression avant l’ajout du gaz]. Volvo désigne Cespira comme fournisseur du système HPDI. Le carburant d’allumage est du gazole ou du HVO ; le communiqué de 2023 le formule ainsi : « A small amount of diesel or HVO is used to ignite the gas » [une petite quantité de gazole ou de HVO sert à allumer le gaz], et le reportage de Volvo du 12 mai 2026 sur le nouveau moteur au gaz donne son carburant pilote comme « around 5–7% of total consumption » [environ 5–7 % de la consommation totale]. Le HVO lui-même est décrit dans Qu’est-ce que le carburant HVO ?

Pour la toute nouvelle plateforme annoncée le 12 mai 2026, Volvo indique que la plateforme est « ready for alternative fuels such as biodiesel/B100, HVO, biogas/bio-LNG and green hydrogen » [prête pour des carburants alternatifs tels que le biodiesel/B100, le HVO, le biogaz/bio-GNL et l’hydrogène vert] ; le communiqué formule la partie hydrogène comme « future hydrogen applications » [de futures applications à l’hydrogène].

Classe d’émissions

Le G13 est un moteur Euro 6. Le communiqué de Volvo du 1er février 2023 a présenté « The new gas powered Euro6 step E engines » [les nouveaux moteurs au gaz Euro 6 étape E] et désigne les moteurs précédents comme « the step D engines » [les moteurs étape D] (les lettres des étapes sont expliquées dans Normes Euro VI (Euro 6) et Euro 7 pour les camions). Le reportage de Volvo du 12 mai 2026 sur les points forts de la plateforme la qualifie de « all-new 13-liter Euro 6 engine platform » [toute nouvelle plateforme de moteurs Euro 6 de 13 litres], et le communiqué du même jour indique : « The new Euro6 engines fulfil the new legal requirements NNR3 (New Noise Regulation Phase 3) » [les nouveaux moteurs Euro 6 satisfont aux nouvelles exigences légales NNR3 (New Noise Regulation Phase 3)].

Versions et générations

Lancement (2018). Le communiqué de Volvo du 17 février 2026 indique que Volvo Trucks a livré plus de 10 000 camions au gaz dans le monde « since the company introduced this technology in 2018 » [depuis que l’entreprise a introduit cette technologie en 2018]. Le communiqué de 2023 date le lancement de la même façon : « Five years ago, Volvo Trucks launched its trucks that can run on liquified biogas » [il y a cinq ans, Volvo Trucks a lancé ses camions capables de rouler au biogaz liquéfié]. Le communiqué de 2023 cite 420 et 460 ch comme les niveaux de puissance « the previous » [précédents] et désigne les moteurs d’avant sa mise à jour comme « the step D engines » [les moteurs étape D], sans dater ces puissances.

Euro 6 étape E et le niveau de 500 ch (février 2023). Le 1er février 2023, Volvo a annoncé que les Volvo FH et FM au gaz « are getting a new power level of 500 hp, joining the previous 420 and 460 hp engines » [reçoivent un nouveau niveau de puissance de 500 ch, qui s’ajoute aux précédents moteurs de 420 et 460 ch]. Le communiqué indique que les moteurs au gaz « have been completely updated » [ont été entièrement mis à jour], avec « new injectors and pistons for lowered friction, together with a new turbo, variable oil pump, and Crank Case Ventilation that handles unfiltered oil » [de nouveaux injecteurs et pistons pour réduire les frottements, ainsi qu’un nouveau turbo, une pompe à huile variable et une ventilation du carter qui traite l’huile non filtrée]. Il énumère les modèles comme « Volvo FH, FM and FMX (on request) » [Volvo FH, FM et FMX (sur demande)]. Le communiqué de Volvo du 5 mai 2025 donne les trois niveaux de puissance du G13 avec leur couple, repris dans le tableau des puissances ci-dessous.

La toute nouvelle plateforme de 13 litres (annoncée le 12 mai 2026). Volvo Trucks a annoncé « two all-new 13-liter engines » [deux tout nouveaux moteurs de 13 litres], un D13 diesel et un G13 au gaz : « Both are based on Volvo’s latest in-house developed engine platform » [tous deux reposent sur la plus récente plateforme de moteurs développée en interne par Volvo]. Le communiqué cite « new cylinder and turbo designs » [de nouvelles conceptions des cylindres et du turbo] et « a refined engine brake functionality » [une fonction de frein moteur perfectionnée], et donne pour la version G13 « 420-500hp and 2,400-2,800Nm ». Les moteurs « will be offered in the Volvo FM, FMX, FH and FH Aero models » [seront proposés sur les modèles Volvo FM, FMX, FH et FH Aero]. Le communiqué indiquait que « Sales will begin during the third quarter of 2026 » [les ventes débuteront au cours du troisième trimestre 2026], avec « the first markets being Europe, Morocco, Turkey and India, later followed by North America, Asia and South Africa » [l’Europe, le Maroc, la Turquie et l’Inde comme premiers marchés, suivis plus tard par l’Amérique du Nord, l’Asie et l’Afrique du Sud], et que les nouveaux moteurs « will initially be produced in Skövde, Sweden » [seront d’abord produits à Skövde, en Suède], les camions étant assemblés à Tuve (Suède) et à Gand (Belgique). Le reportage de Volvo du même jour sur le nouveau moteur au gaz indique qu’il est « Built on a completely new 13-liter engine platform » [construit sur une toute nouvelle plateforme de moteurs de 13 litres] et lui attribue « 2800 Nm torque » [un couple de 2 800 Nm]. Les documents consultés pour cette page n’indiquent pas si les ventes du nouveau G13 ont commencé.

Puissances selon Volvo

Les documents de Volvo donnent la puissance du moteur en hp seulement (ici en ch), avec le couple en Nm. Le communiqué de 2026 donne le nouveau G13 sous forme de plage et n’en énumère pas les niveaux.

Les pages que Volvo avait en ligne le 26 octobre 2026 donnent les mêmes valeurs maximales que le communiqué de 2026, 500 ch et 2 800 Nm ; elles n’indiquent pas quelle génération du moteur elles décrivent.

Camions et autobus de ce site équipés du Volvo G13

Toutes les entrées sont des camions ; aucun autobus de ce site n’indique le G13. Les valeurs sont celles de la page de chaque modèle et de la source que cette page cite, en kilowatts et en newtons-mètres, comme les fiches du site les retiennent.

Le couple maximal des deux fiches, 2 550 Nm, est la valeur de la source que cite la page de chaque modèle ; le communiqué de Volvo du 5 mai 2025 donne 2 500 Nm à 500 ch, et les pages de modèles indiquent les deux valeurs. Volvo cite aussi le Volvo FH Aero et le FMX (sur demande en 2023, et pour la nouvelle plateforme en 2026) parmi les camions proposés avec son moteur au gaz ; aucun des deux n’a d’entrée G13 dans les fiches de modèles de ce site.