Motore Volvo G13: motore a gas da 13 litri, versioni, potenze e camion

Il Volvo G13 è il motore a gas da 13 litri di Volvo Trucks per camion pesanti. Funziona a GNL o bio-GNL e accende il gas con una piccola quantità di gasolio o HVO, iniettata ad alta pressione. Il comunicato di Volvo del 5 maggio 2025 afferma: «G13 LNG engine is based on the D13 diesel Euro 6 engine» (il motore G13 LNG è basato sul motore diesel D13 Euro 6). Volvo data al 2018 il lancio dei suoi camion alimentati a gas; nel febbraio 2023 ha dato ai motori a gas un aggiornamento Euro 6 fase E e un livello da 500 CV, e il 12 maggio 2026 ha annunciato un G13 su una piattaforma di motori da 13 litri completamente nuova, a 420–500 CV e 2 400–2 800 Nm. Nella gamma Volvo equipaggia le versioni a gas dei Volvo FM, FH e FH Aero.

Situazione al 26 ottobre 2026. La pagina della gamma motori di Volvo Trucks, le sue pagine sui Volvo FH, FH Aero e FM alimentati a gas, quattro comunicati stampa di Volvo Trucks (1° febbraio 2023, 5 maggio 2025, 17 febbraio 2026 e 12 maggio 2026) e tre articoli di Volvo Trucks (uno del 21 marzo 2025 e due del 12 maggio 2026) sono stati consultati il 26 ottobre 2026. I documenti di Volvo indicano la potenza in hp (qui in CV) e la coppia in Nm; come si rapportano le unità è spiegato in kW, CV e Nm: come leggere i dati di potenza di un camion.

Che cos’è il G13

La pagina della gamma motori di Volvo elenca i suoi motori a gas con due nomi, G13 e G9, e descrive il G13 come il motore «13-liter gas-powered» (da 13 litri alimentato a gas) per camion pesanti, «powered by LNG or bio-LNG» (alimentato a GNL o bio-GNL). Il G9 da 9 litri è un motore a GNC e non è trattato in questa pagina. Il comunicato di Volvo del 5 maggio 2025 parla del «Volvo G13 LNG engine» (motore Volvo G13 LNG), e il comunicato del 12 maggio 2026 di «The G13 version» (la versione G13) della sua nuova piattaforma motore.

I documenti di Volvo lo chiamano motore a gas «13-liter» (da 13 litri), e le schede dei modelli di questo sito ne indicano la cilindrata in 12,8 litri. I documenti di Volvo consultati per questa pagina non indicano il numero di cilindri, l’alesaggio né la corsa; i dati del motore che le pagine delle specifiche di Volvo forniscono per il G13 sono riportati nelle schede dei modelli Volvo FH e Volvo FM.

Il motore di base è un diesel. Il comunicato di Volvo del 2025 afferma che il G13 è «based on the D13 diesel Euro 6 engine» (basato sul motore diesel D13 Euro 6; vedi motore Volvo D13), e l’articolo di Volvo del 21 marzo 2025 descrive la strada seguita: «to use a common diesel engine as a base and adapt it to gas» (usare come base un comune motore diesel e adattarlo al gas).

Carburanti e accensione

Il G13 brucia metano trasportato allo stato liquido: GNL fossile, bio-GNL o entrambi. L’articolo di Volvo del 21 marzo 2025 afferma che i camion adattati al GNL «can switch seamlessly between the two fuel types – or even blend them together» (possono passare senza interruzioni da un tipo di carburante all’altro, o persino miscelarli), e il suo articolo del 12 maggio 2026 afferma che il nuovo motore «runs on regular LNG or Bio-LNG – or a blend» (funziona con GNL normale o Bio-GNL, o con una miscela). Il comunicato di Volvo del 1° febbraio 2023 descrive il bio-GNL come «liquid biogas (biomethane)» (biogas liquido, cioè biometano); come si riforniscono i camion a GNL e bio-GNL è spiegato nel testo sui camion a GNL e bio-GNL.

Il gas non viene acceso da una candela. Un elemento chiave, nelle parole di Volvo, è l’HPDI (high pressure direct injection, iniezione diretta ad alta pressione), «a technology where a small amount of ignition fuel is injected with high pressure to enable compression ignition before the gas is added» (una tecnologia in cui una piccola quantità di combustibile di accensione viene iniettata ad alta pressione per consentire l’accensione per compressione prima che venga aggiunto il gas). Volvo indica Cespira come fornitore del sistema HPDI. Il combustibile di accensione è gasolio o HVO; il comunicato del 2023 lo esprime così: «A small amount of diesel or HVO is used to ignite the gas» (per accendere il gas si usa una piccola quantità di gasolio o HVO), e l’articolo di Volvo del 12 maggio 2026 sul nuovo motore a gas indica il suo combustibile pilota in «around 5–7% of total consumption» (circa il 5–7% del consumo totale). L’HVO stesso è descritto in che cos’è l’HVO.

Per la piattaforma completamente nuova annunciata il 12 maggio 2026, Volvo afferma che la piattaforma è «ready for alternative fuels such as biodiesel/B100, HVO, biogas/bio-LNG and green hydrogen» (pronta per carburanti alternativi come biodiesel/B100, HVO, biogas/bio-GNL e idrogeno verde); il comunicato formula la parte sull’idrogeno come «future hydrogen applications» (future applicazioni a idrogeno).

Classe di emissione

Il G13 è un motore Euro 6. Il comunicato di Volvo del 1° febbraio 2023 ha introdotto «The new gas powered Euro6 step E engines» (i nuovi motori a gas Euro6 fase E) e chiama i motori precedenti «the step D engines» (i motori fase D; le lettere delle fasi sono spiegate in Euro VI (Euro 6) ed Euro 7 per i camion). L’articolo di Volvo del 12 maggio 2026 sui punti salienti della piattaforma la definisce «all-new 13-liter Euro 6 engine platform» (piattaforma di motori Euro 6 da 13 litri completamente nuova), e il comunicato dello stesso giorno afferma: «The new Euro6 engines fulfil the new legal requirements NNR3 (New Noise Regulation Phase 3)» (i nuovi motori Euro6 soddisfano i nuovi requisiti di legge NNR3, cioè la fase 3 della nuova normativa sul rumore).

Versioni e generazioni

Introduzione (2018). Il comunicato di Volvo del 17 febbraio 2026 afferma che Volvo Trucks ha consegnato nel mondo più di 10 000 camion alimentati a gas «since the company introduced this technology in 2018» (da quando l’azienda ha introdotto questa tecnologia nel 2018). Il comunicato del 2023 data il lancio allo stesso modo: «Five years ago, Volvo Trucks launched its trucks that can run on liquified biogas» (cinque anni fa Volvo Trucks ha lanciato i suoi camion in grado di funzionare a biogas liquefatto). Il comunicato del 2023 chiama 420 e 460 CV i livelli di potenza «the previous» (precedenti) e chiama i motori anteriori al suo aggiornamento «the step D engines» (i motori fase D), senza datare quei livelli di potenza.

Euro 6 fase E e il livello da 500 CV (febbraio 2023). Il 1° febbraio 2023 Volvo ha annunciato che i Volvo FH e FM alimentati a gas «are getting a new power level of 500 hp, joining the previous 420 and 460 hp engines» (ricevono un nuovo livello di potenza da 500 CV, che si aggiunge ai precedenti motori da 420 e 460 CV). Il comunicato afferma che i motori a gas «have been completely updated» (sono stati completamente aggiornati), con «new injectors and pistons for lowered friction, together with a new turbo, variable oil pump, and Crank Case Ventilation that handles unfiltered oil» (nuovi iniettori e pistoni per un attrito ridotto, insieme a un nuovo turbo, una pompa dell’olio variabile e una ventilazione del basamento che gestisce l’olio non filtrato). Elenca come modelli «Volvo FH, FM and FMX (on request)» (Volvo FH, FM e FMX su richiesta). Il comunicato di Volvo del 5 maggio 2025 indica i tre livelli di potenza del G13 con la loro coppia, riportati nella tabella delle potenze più sotto.

La piattaforma da 13 litri completamente nuova (annunciata il 12 maggio 2026). Volvo Trucks ha annunciato «two all-new 13-liter engines» (due motori da 13 litri completamente nuovi), un D13 diesel e un G13 a gas: «Both are based on Volvo’s latest in-house developed engine platform» (entrambi si basano sulla più recente piattaforma motore sviluppata internamente da Volvo). Il comunicato cita «new cylinder and turbo designs» (nuovi design di cilindri e turbo) e «a refined engine brake functionality» (una funzione del freno motore perfezionata), e indica per la versione G13 «420-500hp and 2,400-2,800Nm». I motori «will be offered in the Volvo FM, FMX, FH and FH Aero models» (saranno offerti sui modelli Volvo FM, FMX, FH e FH Aero). Il comunicato affermava che «Sales will begin during the third quarter of 2026» (le vendite inizieranno nel terzo trimestre del 2026), con «the first markets being Europe, Morocco, Turkey and India, later followed by North America, Asia and South Africa» (i primi mercati saranno Europa, Marocco, Turchia e India, seguiti poi da Nord America, Asia e Sudafrica), e che i nuovi motori «will initially be produced in Skövde, Sweden» (saranno inizialmente prodotti a Skövde, in Svezia), con i camion assemblati a Tuve, in Svezia, e a Gand, in Belgio. L’articolo di Volvo dello stesso giorno sul nuovo motore a gas afferma che è «Built on a completely new 13-liter engine platform» (costruito su una piattaforma motore da 13 litri completamente nuova) e gli attribuisce «2800 Nm torque» (2800 Nm di coppia). I documenti consultati per questa pagina non dicono se le vendite del nuovo G13 siano iniziate.

Le potenze come le indica Volvo

I documenti di Volvo indicano la potenza del motore solo in hp (qui in CV), con la coppia in Nm. Il comunicato del 2026 indica il nuovo G13 come intervallo e non ne elenca i livelli.

Le pagine che Volvo aveva online il 26 ottobre 2026 indicano gli stessi valori massimi del comunicato del 2026, 500 CV e 2800 Nm; non dicono quale generazione del motore descrivano.

Camion e autobus su questo sito con il Volvo G13

Tutte le voci sono camion; nessun autobus su questo sito registra il G13. I valori sono quelli della pagina di ciascun modello e della fonte che quella pagina cita, in kilowatt e newton metri, come li conservano le schede del sito.

La coppia massima in entrambe le schede, 2 550 Nm, è il valore della fonte citata da ciascuna pagina del modello; il comunicato di Volvo del 5 maggio 2025 indica 2500 Nm a 500 CV, e le pagine dei modelli riportano entrambi i valori. Volvo cita anche il Volvo FH Aero e l’FMX (su richiesta nel 2023, e per la nuova piattaforma nel 2026) tra i camion offerti con il suo motore a gas; nessuno dei due ha una voce G13 nelle schede dei modelli di questo sito.