Двигатель Volvo G13: 13-литровый газовый двигатель, версии, мощность и грузовики

Volvo G13 — 13-литровый газовый двигатель Volvo Trucks для тяжёлых грузовиков. Он работает на СПГ или био-СПГ и воспламеняет газ небольшим количеством дизельного топлива или HVO, впрыскиваемым под высоким давлением. Пресс-релиз Volvo от 5 мая 2025 года говорит: «G13 LNG engine is based on the D13 diesel Euro 6 engine» (двигатель G13 на СПГ создан на основе дизельного двигателя D13 Euro 6). Volvo относит начало выпуска своих газовых грузовиков к 2018 году, в феврале 2023 года обновила газовые двигатели до Euro 6 ступени E и добавила уровень 500 л.с., а 12 мая 2026 года объявила о G13 на совершенно новой платформе 13-литровых двигателей, с 420–500 л.с. и 2400–2800 Н·м. В линейке Volvo он устанавливается на газовые версии Volvo FM, FH и FH Aero.

Состояние на 26 октября 2026 года. Страница линейки двигателей Volvo Trucks, её страницы газовых Volvo FH, FH Aero и FM, четыре пресс-релиза Volvo Trucks (1 февраля 2023 года, 5 мая 2025 года, 17 февраля 2026 года и 12 мая 2026 года) и три статьи Volvo Trucks (21 марта 2025 года и две от 12 мая 2026 года) прочитаны 26 октября 2026 года. Документы Volvo приводят мощность в hp (здесь — л.с.), а крутящий момент в Н·м; как соотносятся эти единицы, объясняет статья кВт, л.с. и Нм: как читать показатели мощности грузовика.

Что такое G13

Страница линейки двигателей Volvo перечисляет её газовые двигатели под двумя названиями, G13 и G9, и описывает G13 как «13-liter gas-powered» (13-литровый газовый) двигатель для тяжёлых грузовиков, «powered by LNG or bio-LNG» (работающий на СПГ или био-СПГ). 9-литровый G9 — двигатель на КПГ, и на этой странице он не рассматривается. Пресс-релиз Volvo от 5 мая 2025 года говорит о «Volvo G13 LNG engine» (двигателе Volvo G13 на СПГ), а пресс-релиз от 12 мая 2026 года — о «The G13 version» (версии G13) её новой платформы двигателей.

Документы Volvo называют его «13-liter» (13-литровым) газовым двигателем, а в карточках моделей этого сайта его рабочий объём указан как 12,8 литра. Прочитанные для этой страницы документы Volvo не указывают ни число цилиндров, ни диаметр цилиндра, ни ход поршня; данные двигателя, которые приводят для G13 страницы технических характеристик Volvo, изложены на страницах моделей Volvo FH и Volvo FM.

Базовый двигатель — дизельный. Пресс-релиз Volvo 2025 года говорит, что G13 «based on the D13 diesel Euro 6 engine» (создан на основе дизельного двигателя D13 Euro 6; см. Двигатель Volvo D13), а статья Volvo от 21 марта 2025 года описывает выбранный путь: «to use a common diesel engine as a base and adapt it to gas» (взять за основу обычный дизельный двигатель и адаптировать его к газу).

Топливо и воспламенение

G13 сжигает метан, который перевозится в жидком виде: ископаемый СПГ, био-СПГ или оба. Статья Volvo от 21 марта 2025 года говорит, что грузовики, адаптированные для СПГ, «can switch seamlessly between the two fuel types – or even blend them together» (могут плавно переключаться между двумя видами топлива или даже смешивать их), а её статья от 12 мая 2026 года говорит, что новый двигатель «runs on regular LNG or Bio-LNG – or a blend» (работает на обычном СПГ или био-СПГ либо на их смеси). Пресс-релиз Volvo от 1 февраля 2023 года описывает био-СПГ как «liquid biogas (biomethane)» (жидкий биогаз, биометан); как заправляются грузовики на СПГ и био-СПГ, объясняет статья Грузовики на СПГ и био-СПГ.

Газ воспламеняется не свечой зажигания. Ключевой элемент, по словам Volvo, — HPDI (high pressure direct injection, прямой впрыск под высоким давлением), «a technology where a small amount of ignition fuel is injected with high pressure to enable compression ignition before the gas is added» (технология, при которой небольшое количество запального топлива впрыскивается под высоким давлением, чтобы обеспечить воспламенение от сжатия до подачи газа). Поставщиком системы HPDI Volvo называет Cespira. Запальное топливо — дизельное топливо или HVO; пресс-релиз 2023 года формулирует это так: «A small amount of diesel or HVO is used to ignite the gas» (для воспламенения газа используется небольшое количество дизельного топлива или HVO), а статья Volvo от 12 мая 2026 года о новом газовом двигателе указывает его запальное топливо как «around 5–7% of total consumption» (около 5–7 % от общего расхода). Само HVO описано в статье Что такое HVO?

О совершенно новой платформе, объявленной 12 мая 2026 года, Volvo пишет, что платформа «ready for alternative fuels such as biodiesel/B100, HVO, biogas/bio-LNG and green hydrogen» (готова к альтернативным видам топлива, таким как биодизель/B100, HVO, биогаз/био-СПГ и зелёный водород); водородную часть пресс-релиз формулирует как «future hydrogen applications» (будущие водородные применения).

Экологический класс

G13 — двигатель Euro 6. Пресс-релиз Volvo от 1 февраля 2023 года представил «The new gas powered Euro6 step E engines» (новые газовые двигатели Euro 6 ступени E) и называет предшествующие им двигатели «the step D engines» (двигатели ступени D; буквы ступеней объясняет статья Euro VI (Euro 6) и Euro 7 для грузовиков). Статья Volvo от 12 мая 2026 года о главных особенностях платформы называет её «all-new 13-liter Euro 6 engine platform» (совершенно новой 13-литровой платформой двигателей Euro 6), а пресс-релиз того же дня говорит: «The new Euro6 engines fulfil the new legal requirements NNR3 (New Noise Regulation Phase 3)» (новые двигатели Euro 6 соответствуют новым законодательным требованиям NNR3, New Noise Regulation Phase 3).

Версии и поколения

Появление (2018). Пресс-релиз Volvo от 17 февраля 2026 года сообщает, что Volvo Trucks поставила по всему миру более 10 000 газовых грузовиков «since the company introduced this technology in 2018» (с тех пор как компания внедрила эту технологию в 2018 году). Пресс-релиз 2023 года датирует запуск так же: «Five years ago, Volvo Trucks launched its trucks that can run on liquified biogas» (пять лет назад Volvo Trucks выпустила свои грузовики, способные работать на сжиженном биогазе). Пресс-релиз 2023 года называет 420 и 460 л.с. «the previous» (прежними) уровнями мощности и называет двигатели до своего обновления «the step D engines» (двигатели ступени D), не датируя эти уровни мощности.

Euro 6 ступени E и уровень 500 л.с. (февраль 2023 года). 1 февраля 2023 года Volvo объявила, что газовые Volvo FH и FM «are getting a new power level of 500 hp, joining the previous 420 and 460 hp engines» (получают новый уровень мощности 500 л.с. в дополнение к прежним двигателям мощностью 420 и 460 л.с.). Пресс-релиз говорит, что газовые двигатели «have been completely updated» (полностью обновлены), получив «new injectors and pistons for lowered friction, together with a new turbo, variable oil pump, and Crank Case Ventilation that handles unfiltered oil» (новые форсунки и поршни для снижения трения, а также новый турбокомпрессор, масляный насос переменной производительности и вентиляцию картера, работающую с нефильтрованным маслом). В качестве моделей он перечисляет «Volvo FH, FM and FMX (on request)» (Volvo FH, FM и FMX, по запросу). Пресс-релиз Volvo от 5 мая 2025 года приводит три уровня мощности G13 с их крутящим моментом, показанные в таблице мощности ниже.

Совершенно новая 13-литровая платформа (объявлена 12 мая 2026 года). Volvo Trucks объявила о «two all-new 13-liter engines» (двух совершенно новых 13-литровых двигателях) — дизельном D13 и газовом G13: «Both are based on Volvo’s latest in-house developed engine platform» (оба основаны на новейшей платформе двигателей собственной разработки Volvo). Пресс-релиз называет «new cylinder and turbo designs» (новые конструкции цилиндров и турбокомпрессора) и «a refined engine brake functionality» (усовершенствованную функцию моторного тормоза) и указывает для версии G13 «420-500hp and 2,400-2,800Nm». Двигатели «will be offered in the Volvo FM, FMX, FH and FH Aero models» (будут предлагаться на моделях Volvo FM, FMX, FH и FH Aero). Пресс-релиз сообщал, что «Sales will begin during the third quarter of 2026» (продажи начнутся в третьем квартале 2026 года), причём «the first markets being Europe, Morocco, Turkey and India, later followed by North America, Asia and South Africa» (первыми рынками станут Европа, Марокко, Турция и Индия, а затем Северная Америка, Азия и Южная Африка), и что новые двигатели «will initially be produced in Skövde, Sweden» (сначала будут производиться в Шёвде, Швеция), а грузовики будут собираться в Туве (Швеция) и Генте (Бельгия). Статья Volvo того же дня о новом газовом двигателе говорит, что он «Built on a completely new 13-liter engine platform» (построен на совершенно новой 13-литровой платформе двигателей), и указывает для него «2800 Nm torque» (крутящий момент 2800 Н·м). Прочитанные для этой страницы документы не сообщают, начались ли продажи нового G13.

Мощность по данным Volvo

Документы Volvo приводят мощность двигателя только в hp (здесь — л.с.), а крутящий момент в Н·м. Пресс-релиз 2026 года указывает новый G13 диапазоном и не перечисляет его ступени.

Страницы, которые Volvo держала в сети 26 октября 2026 года, приводят те же максимальные значения, что и пресс-релиз 2026 года, — 500 л.с. и 2800 Н·м; они не сообщают, какое поколение двигателя описывают.

Грузовики и автобусы на этом сайте с Volvo G13

Все позиции — грузовики; ни у одного автобуса на этом сайте G13 не записан. Значения взяты со страницы каждой модели и из источника, на который ссылается эта страница, в киловаттах и ньютон-метрах, как они записаны в карточках сайта.

Наибольший крутящий момент в обеих карточках, 2550 Н·м, — значение источника, на который ссылается страница каждой модели; пресс-релиз Volvo от 5 мая 2025 года указывает 2500 Н·м при 500 л.с., и страницы моделей приводят оба значения. Volvo также называет Volvo FH Aero и FMX (по запросу в 2023 году и для новой платформы в 2026 году) среди грузовиков, предлагаемых с её газовым двигателем; ни у одного из них нет записи G13 в карточках моделей этого сайта.