Двигатель Volvo D13: 13-литровый дизель, версии, мощность и грузовики

Volvo D13 — 13-литровый дизельный двигатель Volvo Trucks с шестью цилиндрами в ряд. Volvo Trucks North America описывает его как «Direct Injection Diesel» (дизель с непосредственным впрыском) с диаметром цилиндра и ходом поршня 131 x 158 мм и рабочим объёмом 780 кубических дюймов, который её страница двигателя EPA 2027 указывает как 12,8 литра. В Европе это 13-литровый дизель Volvo FH, FM и FMX в исполнении Euro 6, а с 2019 года Volvo FH с I-Save получил также турбокомпаундный D13TC; в Северной Америке он выпускается как D13 Turbo Compound и, с марта 2025 года, как D13 VGT. В мае 2026 года Volvo объявила о совершенно новой платформе 13-литровых двигателей — с дизельным D13 и газовой версией, — а в Северной Америке о новом D13 для экологических норм EPA 2027.

Состояние на 26 октября 2026 года. Европейская страница линейки двигателей Volvo Trucks, страницы Volvo Trucks North America о D13, D13TC и силовой линии EPA 2027, два пресс-релиза Volvo от мая 2026 года, пресс-релиз о D13 VGT от марта 2025 года, а также пресс-релиз, статья и брошюра Volvo об I-Save 2019 года прочитаны 26 октября 2026 года. Каждое значение ниже приведено в единицах его документа: hp (здесь — л.с.) и Н·м в европейских документах Volvo, hp и lb-ft в Северной Америке. Как соотносятся эти единицы, объясняет статья кВт, л.с. и Нм: как читать показатели мощности грузовика.

Что такое D13

Название двигателя отражает его объём. Европейские страницы Volvo называют его «13-liter diesel» (13-литровый дизель); Volvo Trucks North America указывает его рабочий объём как «780 [13L]» на страницах D13 и D13TC и как «780 (12.8)» (кубические дюймы и литры) на странице EPA 2027. В карточках моделей сайта записано 12,8 литра.

Топливо поступает в цилиндры через то, что страница D13 называет «Volvo’s common-rail fuel system» (топливная система Common Rail от Volvo). Североамериканские страницы приводят основные данные, показанные ниже; прочерк означает, что страница этот параметр не указывает.

Страница EPA 2027 Volvo Trucks North America говорит о «more than one million 13‑liter engines produced globally» (более чем одном миллионе 13-литровых двигателей, произведённых по всему миру).

Топливо

D13 — дизельный двигатель. Европейская страница линейки двигателей Volvo говорит, что 13-литровый дизель может перейти на биодизель и HVO (см. Что такое HVO?). О новой платформе, объявленной 12 мая 2026 года, Volvo пишет, что новая платформа двигателей «is ready for alternative fuels such as biodiesel/B100, HVO, biogas/bio-LNG and green hydrogen» (готова к альтернативным видам топлива, таким как биодизель/B100, HVO, биогаз/био-СПГ и зелёный водород); водородную часть пресс-релиз формулирует как «future hydrogen applications» (будущие водородные применения). Газовый 13-литровый двигатель этой платформы носит другое название — G13; под этим названием страница двигателей Volvo указывает свой 13-литровый газовый двигатель, работающий на СПГ или био-СПГ; на этой странице он не рассматривается (см. Грузовики на СПГ и био-СПГ).

В Северной Америке страница EPA 2027 указывает спецификацию топлива как «Ultra Low Sulfur Diesel, 15 ppm» (дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, 15 ppm), а пресс-релиз Volvo Trucks North America от мая 2026 года сообщает, что новый двигатель «is compatible with renewable diesel (R100) and biodiesel blends up to B20» (совместим с возобновляемым дизельным топливом R100 и смесями биодизеля до B20).

Экологический класс

Европа. Документы Volvo 2019 года называют два двигателя Euro 6 ступени D: «D13 eSCR Euro 6 step D» и «D13TC Euro 6 step D» (буквы ступеней объясняет статья Евро VI и Евро 7). Статья Volvo 2019 года добавляет, что двигатель Turbo Compound «features a cooled Exhaust Gas Recirculation System which reduces the amount of nitrogen oxide during the combustion process» (оснащён системой рециркуляции отработавших газов с охлаждением, которая снижает количество оксидов азота в процессе сгорания). Пресс-релиз мая 2026 года называет новый D13 и его газового собрата «new Euro6 engines» (новыми двигателями Euro 6) и сообщает, что они «fulfil the new legal requirements NNR3 (New Noise Regulation Phase 3)» (соответствуют новым законодательным требованиям NNR3, New Noise Regulation Phase 3).

Северная Америка. Страница D13 сообщает, что «all Volvo’s engines are OBD 2016-compliant» (все двигатели Volvo соответствуют OBD 2016). О двигателе нового поколения Volvo Trucks North America пишет, что он «is designed to meet the EPA’s 35‑milligram NOx standard and comply with emissions requirements in all 50 states» (рассчитан на соответствие норме EPA по NOx в 35 миллиграммов и требованиям по выбросам во всех 50 штатах) и что нормы EPA 2027 вступают в силу 1 января 2027 года. Её страница EPA 2027 описывает систему нейтрализации отработавших газов (EATS Volvo) как объединяющую «pre‑heating, DOC/DPF, and dual SCR chambers» (предварительный подогрев, DOC/DPF и сдвоенные камеры SCR).

Версии и поколения

D13 eSCR (Европа). Стандартный европейский D13 периода Euro 6 ступени D назван в сносках Volvo 2019 года «D13 eSCR Euro 6 step D», а пресс-релиз мая 2026 года называет двигатель, заменяемый новым D13, «the previous standard D13 eSCR engine» (прежним стандартным двигателем D13 eSCR). Прочитанные для этой страницы документы не указывают год появления этой версии.

D13TC Turbo Compound, Европа (2019). Volvo объявила о Volvo FH с I-Save 7 марта 2019 года — модели, построенной вокруг «the new D13TC engine» (нового двигателя D13TC), — и сообщила, что он «will be available to order from March 11, 2019 in European markets» (будет доступен для заказа с 11 марта 2019 года на европейских рынках). Пресс-релиз описывает поршни «with a patented wave-shaped interior» (с запатентованной волнообразной внутренней формой) и узел Turbo Compound — «an additional turbine in the exhaust flow» (дополнительную турбину в потоке отработавших газов); статья Volvo от 14 мая 2019 года размещает его «after the turbo in the exhaust flow» (после турбокомпрессора в потоке отработавших газов) и сообщает, что он «reuses excess heat and energy from the exhaust gases» (повторно использует избыточное тепло и энергию отработавших газов). Пресс-релиз указывает двигатель как «D13TC (Turbo Compound) 460 hp (2 600 Nm) or 500 hp (2 800 Nm)» (D13TC, Turbo Compound, 460 л.с. и 2600 Н·м или 500 л.с. и 2800 Н·м), а брошюра указывает его применение как «tractors and rigids, up to 70 tons GCW» (седельные тягачи и одиночные грузовики с полной массой автопоезда до 70 тонн). Как работает турбокомпаунд, объясняет статья Турбокомпаундные двигатели.

D13 Turbo Compound и D13 VGT, Северная Америка. Пресс-релиз Volvo Trucks North America от марта 2025 года называет D13 Turbo Compound «standard on the all-new Volvo VNL» (стандартным для совершенно нового Volvo VNL) и представляет Volvo D13 VGT (Variable Geometry Turbo, турбокомпрессор с изменяемой геометрией), «standard in the all-new Volvo VNR» (стандартный для совершенно нового Volvo VNR) и доступный на выбор для совершенно нового VNL с дневной кабиной. Для D13 VGT он перечисляет «seven-wave piston» (поршень с семью волнами), уменьшенные игольчатые управляющие клапаны в форсунках, масляный насос переменной производительности и 24-вольтовую электрическую систему, с «engine options offering 405, 425, 435, and 455 HP, with torque ratings ranging from 1450 to 1850 lb. ft.» (вариантами двигателя мощностью 405, 425, 435 и 455 hp и крутящим моментом от 1450 до 1850 lb-ft). Страница D13TC указывает для турбокомпаундного двигателя «405-500» hp и «1750-1950 lb-ft» и описывает его турбокомпрессор как турбокомпрессор с фиксированной геометрией турбины.

Совершенно новая 13-литровая платформа (объявлена 12 мая 2026 года). Volvo Trucks объявила о «two all-new 13-liter engines» (двух совершенно новых 13-литровых двигателях) — дизельном D13 и газовом G13, — «based on Volvo’s latest in-house developed engine platform» (созданных на новейшей собственной платформе двигателей Volvo), с «new cylinder and turbo designs» (новыми конструкциями цилиндров и турбокомпрессора) и доработанной функцией моторного тормоза. Volvo пишет, что «many variants of the diesel version» (многие варианты дизельной версии) работают с её функцией I-Roll (остановка и запуск двигателя). В пресс-релизе говорилось: «Sales will begin during the third quarter of 2026» (продажи начнутся в третьем квартале 2026 года), при этом «the first markets being Europe, Morocco, Turkey and India, later followed by North America, Asia and South Africa» (первыми рынками станут Европа, Марокко, Турция и Индия, а позднее — Северная Америка, Азия и Южная Африка).

D13 EPA 2027, Северная Америка (объявлен в мае 2026 года). Пресс-релиз Volvo Trucks North America от мая 2026 года представляет новый D13, «designed to meet the 2027 emissions standards» (рассчитанный на соответствие экологическим нормам 2027 года), и называет его «all-new in-house developed engine» (совершенно новым двигателем собственной разработки); в нём говорится, что двигатель «will be available across all Volvo truck models» (будет доступен на всех моделях грузовиков Volvo). Прочитанные документы не говорят, одна ли это конструкция с платформой из европейского пресс-релиза; европейский пресс-релиз называет Северную Америку среди более поздних рынков своей новой платформы.

Мощность по данным Volvo

В Северной Америке страница EPA 2027 указывает для D13 нового поколения мощность «up to 540» (до 540) hp и крутящий момент «up to 1950 lb-ft» (до 1950 lb-ft) в тринадцати вариантах:

Для нынешних североамериканских двигателей страница D13TC указывает 405–500 hp и 1750–1950 lb-ft, а пресс-релиз от марта 2025 года — D13 VGT мощностью 405, 425, 435 или 455 hp с моментом от 1450 до 1850 lb-ft.

Мощность моторного тормоза указывается отдельно. Страница EPA 2027 приводит как «Engine Brake Rating at 2300 rpm (hp)» (мощность моторного тормоза при 2300 об/мин, hp) значение 630, а пресс-релиз мая 2026 года говорит о «up to 630 braking horsepower» (до 630 hp тормозной мощности); страницы D13 и D13TC указывают как «Engine Break Retarding Power» (тормозную мощность моторного тормоза) «500 HP [372 kW] @ 2200 RPM». Что такое моторный тормоз и как законодательство объединяет его с ретардерами, объясняет статья Ретардер: что это такое, моторный тормоз и требования UN R13.

Грузовики и автобусы на этом сайте с Volvo D13

Все позиции — грузовики; ни у одного автобуса на этом сайте D13 не записан. Значения взяты со страницы каждой модели и из источника, на который ссылается эта страница, в киловаттах и ньютон-метрах, как они записаны в карточках сайта.

Volvo VNL тоже оснащается D13, но в таблицу не включён, потому что его страница приводит двигатели только в североамериканских единицах Volvo: D13 Turbo Compound (D13TC), 13 л, в стандартной комплектации, 405–500 hp и 1750–1950 lb-ft по странице D13TC Volvo, а с марта 2025 года D13 VGT как опция для VNL с дневной кабиной, 405, 425, 435 или 455 hp при 1450–1850 lb-ft.