Volvo FM

FM — тяжёлый грузовик Volvo, который продаётся как седельный тягач и как одиночный грузовик; конструкцию его кабины Volvo описывает как «low with a driving position close to the ground», а саму модель называет «the flexible specialist». Эта страница описывает нынешнее поколение, представленное 27 февраля 2020 года, с двигателями D11, D13 и G13, которые Volvo Trucks UK указывает на своей странице характеристик FM (просмотрена 7 октября 2026 года), и аккумуляторный электрический FM Electric, который Volvo продаёт под тем же названием модели. Цифры взяты с этой британской страницы; из информационного листа FM, на который ссылается Volvo UK и на котором не напечатана дата (его файл создан 24 января 2024 года); из британских спецификационных листов модельного ряда, датированных 24 февраля, 25 сентября и 30 сентября 2026 года; с глобальных страниц Volvo о FM, FM Electric и газовом FM; и из пресс-релизов Volvo, дата каждого из которых указана там, где он используется. Семейство кабин и двигатели у FM общие с Volvo FMX, а электрическая силовая установка — с Volvo FH Electric; там, где объяснение то же самое, оно приведено на тех страницах.

Обзор и поколения

Исторические страницы Volvo относят название FM к весне 1998 года, когда Volvo представила семейство FM — грузовики для развозных перевозок, строительства и многоцелевого применения — как преемников своих низких F86, F7 и FL7/FL10/FL12: FM7, FM10 и FM12 с двигателями объёмом 7, 10 и 12 литров, мощностью «from 250 to 420 bhp in its original executions», а также дневной кабиной, спальной кабиной и кабиной Globetrotter. После крупной модернизации в 2001 году серия состояла из FM9 с новым 9-литровым двигателем и FM12 с модернизированным двигателем D12D. Страница Volvo о 2000-х годах затем фиксирует FM, «introduced together with the FH in 2005», с 13-литровым двигателем FH и 9-литровым двигателем, тремя кабинами и соответствием Euro 4, с версиями для Euro 5.

AB Volvo объявила 4 марта 2013 года, что новый FM будет представлен в Европе 19 марта 2013 года. Пресс-информация Volvo от 19 марта 2013 года называет среди его особенностей Volvo Dynamic Steering и 11- и 13-литровые двигатели, соответствующие Euro 6, и сообщает, что производство для европейских клиентов начнётся в сентябре 2013 года. Страница истории Volvo о 2010-х годах описывает FM того десятилетия с 12,8-литровым D13 мощностью от 420 до 500 л.с. и 10,8-литровым D11 мощностью от 330 до 450 л.с., шестью кабинами, четырьмя высотами рамы и продажами «all over the world with the exception of North America».

Нынешний FM был представлен 27 февраля 2020 года вместе с новыми версиями FH, FH16 и FMX. Релиз Volvo указывает для него новую кабину, приподнятые передние стойки которой добавляют до одного дополнительного кубического метра пространства, 12-дюймовый дисплей приборной панели, опциональный 9-дюймовый боковой дисплей и EBS в стандартной комплектации. Релиз от 4 марта 2021 года сообщает, что четыре модели тогда переходили к серийному производству в Швеции, Бельгии и России, первым — завод в Тюве в Гётеборге, в марте 2021 года, и что в 2020 году было заказано более 12 000 грузовиков новой линейки. Запись датирует начало производства 2021 годом по этому релизу. Затем последовал аккумуляторный электрический FM: Volvo начала серийное производство FH, FM и FMX Electric в сентябре 2022 года, а 14 апреля 2026 года объявила о новой двухмоторной силовой установке для всех трёх, описанной ниже в разделе FM Electric. 12 мая 2026 года Volvo объявила о новой 13-литровой платформе двигателей для FM, FMX, FH и FH Aero, описанной в разделе «Двигатели».

Кабины

Страница характеристик Volvo UK перечисляет шесть кабин и даёт для каждой внутреннюю высоту, измеренную от пола и над крышкой моторного отсека:

Volvo пишет, что низкая дневная кабина «is needed for applications such as mining, refrigerated bodies, pumps and cranes», что опущенная крыша низкой спальной кабины «provides added load space above the cab», а Globetrotter даёт возможность ночлега до двух человек. Две британские страницы расходятся в отношении кабины с экипажем: страница характеристик даёт ей место для «up to 7 persons», британская страница модели — для «a crew of up to nine in total». Британские спецификационные листы перечисляют кабины по кодам. Лист тягача FM 11 4x2 от 24 февраля 2026 года описывает каждую «with steel safety cage design» и «Designed and built to Swedish impact and ECE R29 regulations»; листы FM 13 и газовой версии от 25 сентября 2026 года дают только названия кабин. Спальная кабина — стандартная комплектация в листах тягачей 4x2 и 6x4, а дневная кабина — в листе одиночного грузовика 8x4.

Внутри нижнее спальное место имеет размер 70×200 см и 16-сантиметровый матрас с карманными пружинами в мягком, полужёстком или жёстком исполнении, а комфортабельное верхнее спальное место — 70×190 или 60×190 см. Под спальным местом в спальной кабине и кабине Globetrotter находятся два больших отсека с доступом снаружи и один объёмом 44 л под матрасом; дневную кабину можно оснастить 60 литрами места для хранения с жалюзийными дверцами, а в пространстве над лобовым стеклом есть четыре ниши ISO, в низких кабинах — две. Люк в крыше открывается на 50 мм. Рулевое колесо имеет диаметр 450 или 500 мм, регулируется по высоте до 90 мм и по углу на 28°, а с опциональным наклоном верхней части рулевой колонки (neck tilt) — в пределах от -5° до +15°; сиденье водителя регулируется на 200 мм в продольном направлении и на 100 мм по вертикали. Кабина установлена на четырёхточечной подвеске с витыми пружинами и амортизаторами, с передними витыми пружинами и задней пневмоподвеской или с полностью пневматической подвеской. Volvo указывает около 650 вариантов цвета, два уровня отделки экстерьера (Basic и Enhanced) и пять уровней отделки интерьера: Dynamic в текстиле, Robust в виниле и текстиле или в коже и Progressive в плюше или в коже.

Двигатели

Таблица характеристик Volvo UK перечисляет для FM три семейства двигателей, а информационный лист FM приводит те же ступени с теми же цифрами. Volvo снабжает дизельные и газовые колонки сноской «Net output according to: EC 582/2011» — это нетто-методика, которая разъясняется в статье как читать показатели мощности.

D11 — шестицилиндровый двигатель объёмом 10,8 л с диаметром цилиндра 123 мм, ходом поршня 152 мм и степенью сжатия 18,0:1, мощностью 246–338 кВт и моментом 1600–2200 Н·м. Volvo UK указывает для него диапазон экономичных оборотов 1000–1500 об/мин, эффект выпускного тормоза 155 кВт и опциональный моторный тормоз мощностью 270 кВт при 2300 об/мин, объём масла при замене 35 л с учётом фильтра и объём системы охлаждения 22 л. Британские спецификационные листы FM 11 от 24 февраля 2026 года называют двигатели «New D11K», делают ступень 330 л.с. стандартной, а остальные — опциями и указывают опциональный моторный тормоз Volvo с «retardation 300kW». Перечень спецификационных листов Volvo UK, просмотренный 19 октября 2026 года, листов FM 11 больше не содержит, хотя лист тягача FM 11 4x2 по-прежнему можно скачать.

D13 — шестицилиндровый двигатель объёмом 12,8 л с диаметром цилиндра 131 мм, ходом поршня 158 мм и степенью сжатия 18,0:1, мощностью 309–368 кВт и моментом 2100–2500 Н·м в трёх ступенях; страница FM у Volvo UK заканчивается на 500 л.с., тогда как страницы FH и FMX у Volvo UK добавляют четвёртую ступень. Его диапазон экономичных оборотов — 900–1400 об/мин, эффект выпускного тормоза — 175 кВт, опциональный моторный тормоз — 340 кВт при 2300 об/мин, объём масла при замене — 35 л, объём системы охлаждения — 24 л. В британских спецификационных листах FM 13 от 25 сентября 2026 года эти три ступени, как D13K420, D13K460 и D13K500, — опции, а стандартный двигатель — D13 с пометкой VGT на 420 л.с. и 2400 Н·м; опциональный моторный тормоз Volvo EBR-VEB+ указан в них без значения мощности. О том, чем отличаются выпускной тормоз, моторный тормоз и ретардер, рассказано в статье ретардеры и торможение двигателем.

G13 работает на СПГ или био-СПГ и имеет те же, что и D13, 12,8 л рабочего объёма, диаметр цилиндра, ход поршня и диапазон экономичных оборотов 900–1400 об/мин, при степени сжатия 17,0:1, мощности 309–368 кВт и моменте 2100–2550 Н·м. Volvo UK указывает для него выпускной тормоз мощностью 200 кВт, опциональный моторный тормоз мощностью 380 кВт при 2300 об/мин, объём масла при замене 35 л и объём системы охлаждения 38 л. Газовые баки описаны ниже в разделе «Топливные и газовые баки и баки AdBlue», а само топливо — в статье грузовики на СПГ и био-СПГ.

Страница Volvo UK указывает все три семейства как Euro 6 и не называет ступени. Британские спецификационные листы FM 13 от 25 сентября 2026 года указывают в стандартной комплектации «Euro VI SCR, EGR and particulate filter», а газовый лист экологического класса не указывает; лист тягача FM 11 4x2 от 24 февраля 2026 года указывает «Euro VI step E» — для одной машины на одном рынке. Требования страницы к топливу — бессернистое дизельное топливо по EN590 с содержанием серы не более 10 ppm и синтетическое дизельное топливо по EN15940; глобальная страница Volvo называет дизельное топливо, биодизель или HVO, а листы FM 13 от 25 сентября 2026 года указывают «Biodiesel engine hardware - up to 100% hardware for FAME EN14214» — стандартно в листах тягачей 4x2 и 6x4 и одиночного грузовика 8x4 и как опцию в листе тягача 6x2 с задней дополнительной осью.

Документы Volvo дают разные обороты двигателя. Британский спецификационный лист тягача FM 11 4x2 от 24 февраля 2026 года указывает максимальную мощность при 16-1900, 17-1900, 17-1800 и 16-1800 об/мин на четырёх ступенях D11 — против 1700 об/мин в таблице выше, а пиковый момент у D11 на 330 л.с. начинается у него с 950 об/мин; листы FM 13 и газовой версии от 25 сентября 2026 года обороты не указывают. Лист газового тягача 4x2, FM 42T LA2, даёт G13 на 500 л.с. 2500 Н·м, тогда как британская страница и информационный лист дают ему 2550 Н·м, и указывает все три ступени G13 как опции, ни одной стандартной. Собственная таблица комбинаций силового агрегата британской страницы озаглавливает колонки D11 как 330, 370, 410 и 450 л.с., а не 330, 380, 430 и 460 л.с., как в её таблице мощности.

Новые 13-литровые двигатели

Релиз Volvo от 12 мая 2026 года объявляет о полностью новой 13-литровой платформе для FM, FMX, FH и FH Aero: D13 мощностью 380–560 л.с. с моментом 1800–2900 Н·м и G13 мощностью 420–500 л.с. с моментом 2400–2800 Н·м, с продажами начиная с третьего квартала 2026 года и Европой, Марокко, Турцией и Индией среди первых рынков. Глобальная и британская страницы Volvo о FM уже указывают для дизельного FM до 560 л.с. и 2900 Н·м, с двигателем на 380 л.с. и 1800 Н·м «for assignments with many stops and starts», а для газового FM — до 500 л.с. и 2800 Н·м; глобальная страница газового FM указывает для его Volvo Engine Brake 470 кВт при 2300 об/мин. Британские спецификационные листы FM 13 от 25 сентября 2026 года указывают D13 с пометкой VGT на 380 л.с. и 1800 Н·м, 420 л.с. и 2400 Н·м, 460 л.с. и 2600 Н·м, 500 л.с. и 2800 Н·м, 560 л.с. и 2900 Н·м, со ступенью 420 л.с. в стандартной комплектации. Ни один из этих документов не даёт мощность новых двигателей в киловаттах, поэтому они не включены в таблицу; страница Volvo FH разбирает, что релиз говорит и чего не говорит.

Трансмиссия

Каждый дизельный и газовый двигатель на странице Volvo UK сочетается с I-Shift — 12-ступенчатой коробкой передач с делителем и демультипликатором и автоматизированным переключением, которую можно оснастить компактным ретардером, коробкой отбора мощности, насосом аварийного гидроусилителя руля и масляным радиатором и заказать с ползучими передачами, сверхнизкими ползучими передачами и многоступенчатой передачей заднего хода. Страница даёт каждой коробке допуск по полной массе автопоезда: прямой AT2412 (2400 Н·м) — 44 т, прямой AT2612 и ATO2612 с овердрайвом (по 2600 Н·м) — 100 т, I-Shift Dual Clutch SPO2812 с овердрайвом (2800 Н·м) — 80 т. Таблицы комбинаций отмечают Dual Clutch только напротив D13 на 460 и 500 л.с. и не отмечают ни напротив одного газового двигателя; AT2412 не отмечена напротив G13 на 500 л.с. Powertronic на странице не указана.

Британские спецификационные листы дают другие цифры. Листы FM 13 от 25 сентября 2026 года дают стандартной AT2612 и опциональной AT2812 полную массу автопоезда 60 т, а опциональной ATO2612 — 100 т; полной массы автопоезда они не дают для ATO3112 с пометкой «FH16 600», для I-Shift Dual Clutch SPO2812 с пометкой «NOT FOR HEAVY HAULAGE» и для AT3012, которой нет на британской странице. Кроме того, листы предлагают шестиступенчатую автоматическую коробку Powertronic PT2606 для 2600 Н·м и максимально допустимой полной массы автопоезда 130 000 кг. Лист FM 11 предлагает PT2106 для 2100 Н·м и 100 000 кг. Листы дают передаточные числа ползучих передач: 19:1 в коробке с прямой высшей передачей и 17:1 в коробке с овердрайвом, а также 32:1 для сверхнизкой ползучей передачи.

Для надстроек Volvo UK перечисляет три коробки отбора мощности, устанавливаемые на двигатель, — EPTT350, EPTT650 и EPTT1000 с передаточным числом 1,26:1 и моментом 350, 650 и 1000 Н·м как в движении, так и на стоянке, — задние отборы мощности от двигателя (PTER-DIN, PTER1400, PTER100) и зависимые от сцепления коробки отбора мощности от коробки передач — от PTR-F до PTRD-D2 с двойным приводом.

Мосты, подвеска и тормоза

Информационный лист FM перечисляет пять компоновок тягача — 4x2, 6x2 с передней дополнительной осью (pusher), 6x2 с задней дополнительной осью (tag), 6x4 и 8x4 — и десять компоновок одиночного грузовика: от 4x2 через 8x2 со сдвоенными передними осями или в виде тридема и 8x4 со сдвоенными передними осями или в виде тридема с передней или задней дополнительной осью до 10x4 со сдвоенными передними осями и задней дополнительной осью. Перечень спецификационных листов Volvo UK охватывает тягачи от 4x2 до 6x4, без листа тягача 8x4, и одиночные грузовики от 4x2 до 10x4; лист 10x4 и листы тридемов содержат пометку о необходимости обратиться в инженерный отдел продаж. Таблица задних мостов Volvo UK снабжает самую тяжёлую тележку сноской «For Volvo FM 4x4», а таблица задней подвески называет 6x6, 8x6 и 10x6 при двух типах пневмоподвески, но ни одна строка информационного листа и ни один открытый спецификационный лист не описывает FM с ведущей передней осью, поэтому запись таких не указывает. Обозначения разъясняются в статье конфигурации осей.

Нагрузка на передний мост задаётся высотой рамы: на пневмоподвеске — 8 т на раме X-Low и Low и 10 т на Med и High; на рессорах — 9 т на Med и 10 т на High и X-High; и до 20 т со сдвоенными передними осями. Лист одиночного грузовика FM 13 8x4 делает стандартной 16-тонную пару (2 x 8 т) и предлагает 18 и 20 т. Передние дополнительные оси бывают неуправляемыми или с активным управлением, на 4,5, 7,5 или 9 т; задние дополнительные оси — неуправляемыми с одинарными или сдвоенными колёсами, самоустанавливающимися или с активным управлением, на 7,5, 9,5 или 10 т. Tandem Axle Lift, поднимающий самую заднюю ведущую ось тандемной тележки, когда грузовик едет без груза, доступен на 6x4 и 8x4 с дисковыми тормозами.

Таблица задних мостов Volvo UK перечисляет гипоидные мосты с одинарной главной передачей — RSS одиночный на 13 т и RTS тандемный на 23 т — и мосты со ступичными редукторами — RSH одиночный на 13 т и RTH тандемный на 26–38 т, с максимальным моментом на мосту от 2600 до 3800 Н·м и допусками по полной массе автопоезда от 44 т у RSS1244 и RSS1344C/E до 150 т у 38-тонного RTH3815 — тележки FM 4x4. По перечисленным типам передаточные числа лежат в диапазоне от 2,06:1 до 7,22:1. Спецификационные листы от 25 сентября 2026 года оценивают свои ведущие мосты по полной массе автопоезда: стандартный на тягачах 4x2 RSS1344F — на 44 т, стандартный на тягаче 6x4 RTS2370D — на 70 т, RTS2370A, который британская таблица допускает до 80, — опция на те же 70 т, а опциональные RTH2610B, RTH2610F и RTS2310A — на 100 т. Таблица задней подвески охватывает варианты от параболических и многолистовых рессор до пневмоподвески, с нагрузками на мост или тележку от 11,5 т (RAD-GR) до 38 т (RADD-TR3).

EBS стандартна во всех спецификациях — для дисковых тормозов и, на отдельном ряде конфигураций и высот рамы, для барабанных тормозов Z-cam. Пакет EBS Medium добавляет контроль состояния, Auto Hold, анализ износа накладок дисковых тормозов и, с I-Shift, автоматическое растормаживание стояночного тормоза; спецификационный лист тягача FM 13 4x2 указывает EBS Medium с функцией удержания на подъёме как стандарт. В качестве дополнительных опций Volvo UK перечисляет stretch-тормоз, ESC для машин с числом осей от двух до пяти, аварийный стоп-сигнал, который мигает четыре раза в секунду при экстренном торможении на скорости выше 50 км/ч, и компактный гидравлический ретардер на коробке передач мощностью до 440 кВт; в листе тягача FM 13 4x2 ESC и аварийный стоп-сигнал стандартны.

Габариты и масса

Volvo UK даёт пять номинальных высот рамы: X-Low для тягачей — примерно 810 мм, Low — примерно 850 мм, Med — примерно 900 мм, High — примерно 1000 мм и X-High — примерно 1200 мм. Массы относятся к отдельным спецификационным листам, и каждый лист оговаривает: «Legal weights can differ from country to country.»

Строки аккумуляторных электрических грузовиков взяты из листов от 30 сентября 2026 года, позиции силовой установки из которых приведены ниже в разделе FM Electric; лист одиночного грузовика 4x2 указывает разрешённую полную массу автопоезда 0 при технической 32 000 кг. У тягача FM 13 4x2 диаметр поворота от бордюра до бордюра составляет от 12 700 до 13 700 мм по четырём колёсным базам. Разрешённые и технические значения различаются, и ни те ни другие не являются допуском коробки передач или моста; термины разбираются в статье полная масса транспортного средства и полная масса автопоезда. Лонжероны рамы в листе тягача FM 13 4x2 имеют стандартную высоту 266 мм, рама высотой 300 мм — опция.

Топливные и газовые баки и баки AdBlue

Volvo UK перечисляет алюминиевые или стальные топливные баки объёмом от 150 до 900 л, максимум 1510 л на тягаче 4x2, и пластиковый бак между передними осями на грузовиках со сдвоенными передними осями; лист тягача FM 13 4x2 делает стандартным алюминиевый бак на 330 л. Баки СПГ для G13 бывают на 155 кг (375 л), 205 кг (495 л) и 225 кг (545 л). Лист газового тягача 4x2 указывает в стандартной комплектации алюминиевый топливный бак на 170 л, а опцией — бак СПГ на 205 кг, установленный слева. Страницы Volvo о FM дают газовому FM запас хода до 1000 км. Баки AdBlue — пластиковые, от 32 до 112 л, с насосом, встроенным в модуль бака; 64 л — стандарт в листе тягача FM 13 4x2.

FM Electric

Volvo объявила 5 ноября 2020 года, что электрические грузовики FH, FM и FMX поступят в продажу в Европе в 2021 году, с массовым производством в 2022 году, запасом хода до 300 км в зависимости от конфигурации батарей и полной массой автопоезда до 44 т. Серийное производство началось в сентябре 2022 года, согласно релизу Volvo от 14 сентября 2022 года. 14 апреля 2026 года Volvo объявила о следующем поколении FH, FM и FMX Electric с двухмоторной силовой установкой, восьмиступенчатой коробкой передач с силовым переключением, мощностью до 540 кВт (731 л.с.), полной массой автопоезда до 65 т и грузоподъёмностью до 23,8 т для тягача 4x2, которое будет «rolled out step by step to markets starting in 2026». Глобальная и британская страницы Volvo о FM Electric описывают эту силовую установку, а британские спецификационные листы аккумуляторных электрических грузовиков от 30 сентября 2026 года перечисляют её варианты мощности, коробки передач и батарей, приведённые ниже; страница характеристик FM у Volvo UK и информационный лист всё ещё описывают прежнюю.

Нынешние страницы дают FM Electric пять кабин — низкую дневную, дневную, низкую спальную, спальную и Globetrotter — и восемь компоновок: тягачи 4x2, 6x2 и 6x4 и одиночные грузовики 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 и 8x4, все оси на пневмоподвеске; релиз апреля 2026 года добавляет, что грузовик можно заказать со сдвоенными ведущими мостами и понижающей передачей. Страницы Volvo указывают бортовой запас энергии до 540 кВт·ч, из которых до 460 кВт·ч доступны для использования, и зарядку мощностью до 350 кВт при напряжении ниже 750 В; разница между установленным и полезным значениями разбирается на странице FH Electric и в статье установленная и полезная ёмкость батареи. Вступительный абзац страницы FM Electric говорит об «an I-Shift transmission for electric trucks», тогда как её собственный текст о приводном агрегате называет восьмиступенчатую трансмиссию с силовым переключением; в её таблице характеристик нет строки коробки передач. Указаны два отбора мощности: электрический на 30, 60 или 90 кВт и не зависящий от сцепления отбор мощности от трансмиссии. Среди функций управляемости страница перечисляет однопедальное управление (one-pedal driving), Auto Go, которая трогает грузовик с места со скоростью 1,5 км/ч при отпускании педали тормоза, Change Direction — для переключения между движением вперёд и назад на скорости до 30 км/ч — и Active Grip Control.

Британские спецификационные листы аккумуляторных электрических грузовиков от 30 сентября 2026 года для тягачей 4x2 и 6x4 и одиночного грузовика 4x2 указывают максимальную выходную мощность 300 кВт в стандартной комплектации и 350, 400 или 470 кВт как опцию (MP300KW–MP470KW), «8-Speed Electric Transmission» (EPT1008) в стандартной комплектации и полную энергию батареи 450 кВт·ч стандартно и 540 кВт·ч как опцию на тягачах, 360 кВт·ч стандартно и 270, 450 или 540 кВт·ч как опцию на одиночном грузовике. Как «Maximum Usable Battery Energy» они предлагают 340, 410 или 460 кВт·ч, а на одиночном грузовике также 120, 190 или 250 кВт·ч. Мощности зарядки, числа моторов, запаса хода и ступени 540 кВт в них нет. Прежний грузовик описывают страница характеристик Volvo UK — с длительной мощностью от 330 до 490 кВт (от 450 до 666 л.с.), двумя или тремя электромоторами и коробкой передач I-Shift — и информационный лист — с длительной мощностью 490 кВт (666 л.с.). Volvo также указывает низкопольный FM Electric, FM Low Entry, как отдельную модель; здесь она не рассматривается.

Системы безопасности и помощи водителю

Спецификационный лист тягача FM 13 4x2 от 25 сентября 2026 года указывает в стандартной комплектации Electronic Stability Control, предупреждение о фронтальном столкновении с усовершенствованной системой экстренного торможения, предупреждение о выходе из полосы, Side Collision Avoidance Support со стороны пассажира и водителя, Driver Alert Support Warning с контролем внимания водителя, автоматический стояночный тормоз, который срабатывает, когда водитель покидает сиденье, подушку безопасности водителя, светодиодные фары и аварийный стоп-сигнал. Среди его опций — адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы с Pilot Assist, Emergency Lane Keeping Assist при разрыве шины, активная поддержка против бокового столкновения с экстренным торможением со стороны пассажира, система камерного мониторинга с камерами заднего вида вместо основных и широкоугольных зеркал, предлагаемая также с камерой в углу со стороны пассажира, и stretch-тормоз. Volvo Dynamic Steering — активное рулевое управление с наложением крутящего момента — в этом листе опция, а в листе аккумуляторного электрического тягача 4x2 — стандарт; Volvo UK пишет, что эта система доступна для всех конфигураций осей, включая сдвоенные передние оси, и с независимой передней подвеской, а страница Volvo о FM — что она помогает сохранить устойчивый курс после разрыва шины. Релиз о запуске 2020 года добавил адаптивный круиз-контроль, работающий вплоть до нуля км/ч, круиз-контроль для спусков и распознавание дорожных знаков, а страница Volvo о FM называет Collision Warning with Emergency Brake, Side Collision Avoidance Support и Door Opening Warning, причём две последние используют радарные датчики.

Оборудование и опции

Климат-контроль — ручной (MCC) или автоматический (ECC/ECC2), с дополнительными стояночными отопителями кабины и двигателя. Сиденья водителя и пассажира предлагаются в трёх уровнях: Progressive в плюше или коже, Dynamic в текстиле и Robust в виниле. Воздухозаборник расположен слева, высоко или низко, с передним воздухозаборником как альтернативой. Страница модели FM у Volvo UK описывает Work Remote для управления надстройкой и силовым агрегатом вне водительского места и заводскую подготовку под надстройку с доступом к порталу Volvo Bodybuilder Instructions.

Примечания к источникам

Полная масса автопоезда выше относится к одной конкретной машине — седельному тягачу FM 13 6x4 с задней пневмоподвеской, разрешённая полная масса которого в Великобритании — 26 000 кг, а полная масса автопоезда — 44 000 кг при технических значениях 29 000 кг и 44 000 кг. У седельного тягача FM 13 4x2 разрешённые массы — 18 000 кг и 40 000 кг (технические — 20 500 кг и 44 000 кг), а у одиночного грузовика FM 13 8x4 разрешённая полная масса — 32 000 кг при технической 37 000 кг. За пределами разрешённой массы одной машины допуск по полной массе автопоезда зависит от коробки передач и заднего моста: британская страница характеристик допускает коробки передач I-Shift на 44–100 т, а свои задние мосты — от 44 т у RSS1244 и RSS1344C/E до 150 т у RTH3815, который она в сноске относит к FM 4x4, тогда как британские технические листы рассчитывают две из них, AT2612 и AT2812, на 60 т. Документы Volvo дают для одних и тех же ступеней разные обороты двигателя: британская страница характеристик и информационный лист FM указывают максимальную мощность при 1404–1700 об/мин у D13 и при 1700 об/мин у D11, британский технический лист FM 11 — от 16-1800 до 17-1900 об/мин у D11, а также другие диапазоны пикового момента, а британские технические листы FM 13 и газовой версии оборотов не указывают, поэтому номинальные обороты не зафиксированы. G13 на 500 л.с. имеет 2550 Н·м на британской странице характеристик и в информационном листе и 2500 Н·м в британском техническом листе газовой версии FM 42T LA2. Цифры батареи и мотора относятся к силовой установке FM Electric, о которой Volvo объявила 14 апреля 2026 года, в том виде, в каком их перечисляют глобальная и британская страницы Volvo о FM Electric; британская страница характеристик и информационный лист всё ещё описывают прежний грузовик — с двумя или тремя моторами длительной мощностью от 330 до 490 кВт, от 180 до 540 кВт·ч в двух–шести батареях и коробкой передач I-Shift, а британские технические листы аккумуляторных электрических грузовиков от 30 сентября 2026 года указывают мощность от 300 до 470 кВт и восьмиступенчатую электрическую трансмиссию. Британская страница характеристик даёт кабине с экипажем место до 7 человек, британская страница модели — до девяти.