Двигатель Volvo D11: 10,8-литровый дизель, версии, мощность и грузовики

Volvo D11 — 10,8-литровый дизельный двигатель Volvo Trucks с шестью цилиндрами в ряд. Технические листы двигателей Volvo описывают рядный шестицилиндровый двигатель с «an overhead camshaft, four valves per cylinder» (верхним распределительным валом, четырьмя клапанами на цилиндр) и, в версиях Euro 6, впрыском топлива Common Rail; версия Euro 4/5, D11C, оснащена насос-форсунками. Спецификационные листы Volvo приводят двигатель под четырьмя группами типовых обозначений — D11A для Euro 3, D11C для Euro 4/5, D11K и D11S для Euro 6 — с мощностью от 330 до 460 л.с. На этом сайте это один из дизельных двигателей Volvo FM и Volvo FMX; Volvo Buses указывает D11K в автобусном шасси B11R, а в Северной Америке Volvo представила обновлённый D11 для 2017 модельного года.

Состояние на 26 октября 2026 года. Технические листы Volvo Trucks на D11C450, D11K460 и D11S460A, три спецификационных листа модельного ряда Volvo для грузовиков с D11 (два листа FM от 4 декабря 2024 года и один лист FMX от 17 февраля 2026 года), австралийский спецификационный лист Volvo Buses на B11R и североамериканский пресс-релиз Volvo о двигателях от 22 марта 2016 года прочитаны 26 октября 2026 года. Каждое значение приведено в единицах своего документа: hp (на этой странице — л.с.), кВт и Н·м в технических и спецификационных листах, hp и lb-ft в североамериканском пресс-релизе. Как соотносятся эти единицы, объясняет статья кВт, л.с. и Нм: как читать показатели мощности грузовика.

Что такое D11

Название отражает объём. Технические листы двигателей Volvo указывают рабочий объём 10,8 литра, а североамериканский пресс-релиз Volvo 2016 года называет двигатель «11-liter D11» (11-литровый D11). Все три технических листа описывают одну и ту же базовую компоновку: шесть цилиндров в ряд с диаметром цилиндра 123 мм и ходом поршня 152 мм, верхний распределительный вал и четыре клапана на цилиндр. Привод газораспределительного механизма расположен в задней части двигателя, что, по словам листов D11K460 и D11S460A, «permits the fitting of a rear-mounted power take-off» (позволяет установить задний отбор мощности); установленный на маховике, этот отбор мощности допускает крутящий момент «up to 1,000 Nm in continuous operation» (до 1000 Н·м в длительном режиме).

Впрыск топлива — то, чем версии различаются. Технические листы D11S460A и D11K460 описывают «common rail fuel injection» (впрыск топлива Common Rail), у D11K — с «high injection pressure, up to 2400 bar» (высоким давлением впрыска, до 2400 бар); технический лист D11C450 описывает «unit injectors that permit high injection pressure» (насос-форсунки, обеспечивающие высокое давление впрыска). Основные данные трёх листов приведены ниже.

EPG — это Exhaust Pressure Governor (регулятор давления отработавших газов); листы Euro 6 указывают VEB и EPG как опции. Чем различаются выпускные тормоза, моторные тормоза и ретардеры, объясняет статья Что такое ретардер?

Топливо

Три технических листа двигателей и три спецификационных листа модельного ряда Volvo описывают D11 как дизельный двигатель. Спецификационный лист Volvo на FMX D11 от 17 февраля 2026 года содержит код оснащения DIESEL-B для «Fuel blends up to 100% biodiesel» (топливных смесей с содержанием биодизеля до 100 %). Спецификационный лист Volvo Buses на B11R указывает двигатель как «certified for usage with hydrotreated vegetable oil (HVO according to standard EN 15940)» (сертифицированный для работы на гидроочищенном растительном масле, HVO по стандарту EN 15940) и отмечает «Biodiesel available for D11K460» (биодизель доступен для D11K460). Само топливо описано в статье Что такое HVO? Ни один из прочитанных документов не приводит газовый D11.

Экологический класс

Спецификационные листы модельного ряда Volvo присваивают каждому типовому обозначению D11 экологический класс, а сами листы расшифровывают используемые ими коды выбросов; технические листы двигателей ставят код рядом с D11C450, D11K460 и D11S460A:

• D11A: «Euro 3». Листы FM расшифровывают код EU3 как «Euro 3 emission level» (уровень выбросов Euro 3).
• D11C: «Euro 4/5». Технический лист D11C450 указывает EU4SCR или EU5SCR-M, которые листы FM расшифровывают как «Euro 4 with Selective Catalytic Reduction (SCR)» (Euro 4 с селективным каталитическим восстановлением, SCR) и «Euro 5 with Selective Catalytic Reduction (SCR)» (Euro 5 с селективным каталитическим восстановлением, SCR).
• D11K и D11S: «Euro 6». Технические листы D11K460 и D11S460A указывают EU6SCR, который все три спецификационных листа расшифровывают как «Euro 6 with SCR, particulate filter and EGR, Turbo-S» (Euro 6 с SCR, сажевым фильтром и EGR, Turbo-S).

Для версий Euro 6 технические листы D11S460A и D11K460 описывают систему нейтрализации отработавших газов, которая в глушителе «combines a Diesel Oxidation Catalyst (DOC), a Diesel Particulate Filter (DPF), a Selective Catalytic Reduction unit (SCR) and an Ammonia Slip Catalyst (ASC)» (объединяет дизельный окислительный катализатор, DOC, дизельный сажевый фильтр, DPF, блок селективного каталитического восстановления, SCR, и катализатор проскока аммиака, ASC); AdBlue впрыскивается в отработавшие газы в зоне смешения блока SCR. Технические листы не называют ступень Euro 6 (ступени объясняет статья Euro VI (Euro 6) и Euro 7 для грузовиков). Лист D11C450 говорит, что отработавшие газы проходят нейтрализацию SCR, «so the engine meets either the Euro 4 or Euro 5 standards» (так что двигатель соответствует нормам Euro 4 или Euro 5). Как работают SCR и AdBlue, рассказывает статья SCR и AdBlue.

Версии и поколения

Документы, прочитанные для этой страницы, не называют год появления D11 в Европе. Даты ниже — это даты самих документов.

D11A, Euro 3. Два спецификационных листа FM D11 от 4 декабря 2024 года с кодом CHN приводят D11A330, D11A370 и D11A430. Лист FMX от 17 февраля 2026 года D11A не приводит.

D11C, Euro 4/5 с SCR. Технический лист D11C450, версия 01 от 27 марта 2023 года, описывает D11C как двигатель с насос-форсунками и нейтрализацией SCR и называет «tanker, bulk goods, regional long haul distribution and light construction» (цистерны, сыпучие грузы, региональные магистральные и распределительные перевозки и лёгкое строительство) примерами его применения. Все три спецификационных листа приводят D11C330, D11C370, D11C410 и D11C450.

D11K, Euro 6. Технический лист D11K460, версия 02 от 21 июня 2021 года, говорит, что D11K «is designed for long-haul and distribution operations» (предназначен для магистральных и распределительных перевозок), приписывает его системе Common Rail «the capability of multiple injections» (возможность многократного впрыска) и указывает обороты холостого хода как «lowered to 550 rpm» (сниженные до 550 об/мин). Все три спецификационных листа приводят D11K330, D11K380 и D11K430 без значения крутящего момента; лист FMX от 17 февраля 2026 года приводит также D11K460. Спецификационный лист Volvo Buses на B11R от 26 ноября 2019 года приводит автобусное шасси с «D11K», «Euro 6», «SCR, Common rail» в трёх вариантах мощности: D11K380, D11K430 и D11K460.

D11S, Euro 6. Технический лист D11S460A, версия 01 от 25 февраля 2022 года, описывает «combustion chambers with wave pistons» (камеры сгорания с волновыми поршнями) под заголовком «Piston with wave pattern» (поршень с волновым профилем). Все три спецификационных листа приводят четыре варианта мощности D11S — D11S330A, D11S380A, D11S430A и D11S460A, — каждый со своим крутящим моментом. Прочитанные документы не говорят, приходит ли D11S на смену D11K или выпускается параллельно с ним.

Северная Америка, 2017 модельный год. Volvo Trucks North America представила свои двигатели 2017 модельного года 22 марта 2016 года, среди них обновлённый «11-liter D11» (11-литровый D11). Пресс-релиз говорит, что «The 2017 Volvo D11 offers up to 425 horsepower and 1,550 lb.-ft. of torque, an increase of 20 horsepower» (Volvo D11 2017 года предлагает до 425 hp и 1550 lb-ft крутящего момента, что на 20 hp больше), что обновлённые двигатели используют топливную систему Common Rail, и называет областями применения D11 «regional, less than truckload (LTL) and pickup-and-delivery applications» (региональные перевозки, перевозки сборных грузов (LTL), забор и доставку грузов). Он называет Volvo VN с дневной кабиной, модели со спальной кабиной VNM 430 и VNL 430, а также модели VAH и VHD как грузовики с D11. Прочитанные документы не говорят, предлагается ли D11 в Северной Америке до сих пор.

Мощность по данным Volvo

Вместе три спецификационных листа модельного ряда приводят пятнадцать типовых обозначений D11, каждое со своим экологическим классом, мощностью в л.с. и кВт и, кроме D11K, крутящим моментом. В каждом обозначении число совпадает с мощностью в л.с.; прочитанные документы не объясняют буквы.

Листы согласуются не во всех значениях. Листы FM дают для D11C330 1970 Н·м, а лист FMX — 1600 Н·м; для D11C410 листы FM дают 1970 Н·м, а лист FMX — 1950 Н·м. Технический лист D11K460 указывает 460 л.с. (339 кВт) и 2200 Н·м, тогда как спецификационный лист FMX приводит D11K460 с 460 л.с./338 кВт без значения крутящего момента. Все три технических листа и все три спецификационных листа модельного ряда указывают рабочий объём 10,8 литра.

Грузовики и автобусы на этом сайте с Volvo D11

Обе позиции — грузовики; ни у одного автобуса на этом сайте D11 не записан. Значения взяты из карточки каждой модели на этом сайте, в киловаттах и ньютон-метрах, как они записаны в карточках сайта.

Автобусное шасси Volvo B11R, которое спецификационный лист Volvo Buses приводит с D11K, своей страницы на этом сайте не имеет.