Volvo D11 motoru: 10,8 litrelik dizel, sürümler, güç kademeleri ve kamyonlar

Volvo D11, Volvo Trucks’ın sıralı altı silindirli 10,8 litrelik dizel motorudur. Volvo’nun motor bilgi föyleri, “an overhead camshaft, four valves per cylinder” (üstten eksantrik mili, silindir başına dört supap) taşıyan ve Euro 6 sürümlerinde common rail yakıt enjeksiyonu kullanan sıralı altı silindirli bir motor tanımlar; Euro 4/5 sürümü olan D11C motorunda pompa enjektörler vardır. Volvo’nun teknik föyleri motoru dört tip adı grubu altında listeler: Euro 3’te D11A, Euro 4/5’te D11C, Euro 6’da D11K ve D11S; güç kademeleri 330 ile 460 hp arasındadır. Bu sitede Volvo FM ve Volvo FMX’in dizel motorlarından biridir; Volvo Buses, D11K motorunu B11R otobüs şasisinde listeler, Kuzey Amerika’da ise Volvo 2017 model yılı için güncellenmiş bir D11 tanıttı.

26 Ekim 2026 itibarıyla durum. Volvo Trucks’ın D11C450, D11K460 ve D11S460A bilgi föyleri, D11 motorlu kamyonlar için üç Volvo model gamı teknik föyü (4 Aralık 2024 tarihli iki FM föyü ve 17 Şubat 2026 tarihli bir FMX föyü), Volvo Buses’ın B11R için Avustralya teknik föyü ve Volvo’nun 22 Mart 2016 tarihli Kuzey Amerika motor bülteni 26 Ekim 2026’da okundu. Her rakam, belgesinin kullandığı birimle verilir: bilgi föyleri ve teknik föylerde hp, kW ve Nm, Kuzey Amerika bülteninde hp ve lb-ft. Birimlerin birbiriyle ilişkisi kW, hp ve Nm: bir kamyonun güç verileri nasıl okunur yazısında anlatılıyor.

D11 nedir

Ad, motorun boyutunu taşır. Volvo’nun bilgi föyleri silindir hacmini 10,8 litre olarak verir; Volvo’nun 2016 tarihli Kuzey Amerika bülteni ise motoru “11-liter D11” (11 litrelik D11) olarak adlandırır. Üç bilgi föyünün tümü aynı temel düzeni tanımlar: 123 mm silindir çapı ve 152 mm stroklu sıralı altı silindir, üstten eksantrik mili ve silindir başına dört supap. Triger mekanizması motorun arkasındadır; bu, D11K460 ve D11S460A föylerinin ifadesiyle “permits the fitting of a rear-mounted power take-off” (arkaya monte bir güç çıkışının takılmasına olanak verir); volana monte edilen bu güç çıkışı “up to 1,000 Nm in continuous operation” (sürekli çalışmada 1.000 Nm’ye kadar) torka izin verir.

Sürümler yakıt enjeksiyonunda ayrışır. D11S460A ve D11K460 bilgi föyleri “common rail fuel injection” (common rail yakıt enjeksiyonu) tanımlar, D11K motorunda “high injection pressure, up to 2400 bar” (2.400 bar’a kadar yüksek enjeksiyon basıncı) ile; D11C450 bilgi föyü ise “unit injectors that permit high injection pressure” (yüksek enjeksiyon basıncına olanak veren pompa enjektörler) tanımlar. Üç föy aşağıdaki temel verileri verir.

EPG, Exhaust Pressure Governor (egzoz basınç regülatörü) demektir; Euro 6 föyleri VEB ve EPG’yi opsiyon olarak listeler. Egzoz freni, motor freni ve retarderin birbirinden nasıl ayrıldığı Retarder nedir? yazısında anlatılıyor.

Yakıtlar

Volvo’nun üç motor bilgi föyü ve üç model gamı teknik föyü D11’i bir dizel motor olarak tanımlar. Volvo’nun 17 Şubat 2026 tarihli FMX D11 teknik föyü, “Fuel blends up to 100% biodiesel” (%100’e kadar biyodizel içeren yakıt karışımları) için bir donanım kodu, DIESEL-B, taşır. Volvo Buses’ın B11R teknik föyü motoru “certified for usage with hydrotreated vegetable oil (HVO according to standard EN 15940)” (hidrojenle işlenmiş bitkisel yağ ile kullanım için sertifikalı, EN 15940 standardına göre HVO) olarak listeler ve “Biodiesel available for D11K460” (D11K460 için biyodizel mevcuttur) notunu düşer. Yakıtın kendisi HVO yakıt nedir? yazısında anlatılıyor. Okunan belgelerin hiçbiri gazla çalışan bir D11 listelemez.

Emisyon sınıfı

Volvo’nun model gamı teknik föyleri her D11 tip adına bir emisyon seviyesi verir ve föyler kullandıkları emisyon kodlarını tanımlar; motor bilgi föyleri D11C450, D11K460 ve D11S460A’nın yanına bir kod koyar:

• D11A: “Euro 3”. FM föyleri EU3 kodunu “Euro 3 emission level” (Euro 3 emisyon seviyesi) olarak tanımlar.
• D11C: “Euro 4/5”. D11C450 bilgi föyü EU4SCR ya da EU5SCR-M verir; FM föyleri bunları “Euro 4 with Selective Catalytic Reduction (SCR)” (Seçici Katalitik İndirgemeli Euro 4, SCR) ve “Euro 5 with Selective Catalytic Reduction (SCR)” (Seçici Katalitik İndirgemeli Euro 5, SCR) olarak tanımlar.
• D11K ve D11S: “Euro 6”. D11K460 ve D11S460A bilgi föyleri EU6SCR verir; üç teknik föyün tümü bunu “Euro 6 with SCR, particulate filter and EGR, Turbo-S” (SCR, partikül filtresi ve EGR’li Euro 6, Turbo-S) olarak tanımlar.

Euro 6 sürümlerinde D11S460A ve D11K460 bilgi föyleri, susturucunun içinde “combines a Diesel Oxidation Catalyst (DOC), a Diesel Particulate Filter (DPF), a Selective Catalytic Reduction unit (SCR) and an Ammonia Slip Catalyst (ASC)” (bir dizel oksidasyon katalizörünü [DOC], bir dizel partikül filtresini [DPF], bir seçici katalitik indirgeme ünitesini [SCR] ve bir amonyak kaçağı katalizörünü [ASC], birleştiren) bir egzoz arıtma sistemi tanımlar; AdBlue, SCR ünitesinin karıştırma bölgesinde egzoz gazlarına püskürtülür. Bilgi föyleri hiçbir Euro 6 kademesini adlandırmaz (kademeler kamyonlar için Euro VI (Euro 6) ve Euro 7 yazısında anlatılıyor). D11C450 föyü egzoz gazlarının SCR ile arıtıldığını, “so the engine meets either the Euro 4 or Euro 5 standards” (böylece motor ya Euro 4 ya da Euro 5 standartlarını karşılar) diye belirtir. SCR ve AdBlue’nun nasıl çalıştığı SCR ve AdBlue yazısında anlatılıyor.

Sürümler ve nesiller

Bu sayfa için okunan belgeler D11’in Avrupa’da tanıtıldığı yılı vermez. Aşağıdaki tarihler belgelerin kendi tarihleridir.

D11A, Euro 3. CHN kodunu taşıyan 4 Aralık 2024 tarihli iki FM D11 teknik föyü D11A330, D11A370 ve D11A430 motorlarını listeler. 17 Şubat 2026 tarihli FMX teknik föyü bir D11A listelemez.

D11C, SCR’li Euro 4/5. 27 Mart 2023 tarihli 01 sürümlü D11C450 bilgi föyü, D11C’yi pompa enjektörlü ve SCR egzoz arıtmalı bir motor olarak tanımlar ve kullanım alanlarına örnek olarak “tanker, bulk goods, regional long haul distribution and light construction” (tanker, dökme yük, bölgesel uzun yol dağıtımı ve hafif inşaat) sayar. Üç teknik föyün tümü D11C330, D11C370, D11C410 ve D11C450 motorlarını listeler.

D11K, Euro 6. 21 Haziran 2021 tarihli 02 sürümlü D11K460 bilgi föyü, D11K motorunun “is designed for long-haul and distribution operations” (uzun yol ve dağıtım operasyonları için tasarlandığını) söyler, common rail sistemine “the capability of multiple injections” (çoklu enjeksiyon kabiliyeti) verir ve rölanti devrini “lowered to 550 rpm” (550 d/dk’ya düşürülmüş) olarak verir. Üç teknik föyün tümü D11K330, D11K380 ve D11K430 motorlarını tork değeri olmadan listeler; 17 Şubat 2026 tarihli FMX föyü D11K460 motorunu da listeler. Volvo Buses’ın 26 Kasım 2019 tarihli B11R teknik föyü otobüs şasisini “D11K”, “Euro 6”, “SCR, Common rail” ile üç güç kademesinde listeler: D11K380, D11K430 ve D11K460.

D11S, Euro 6. 25 Şubat 2022 tarihli 01 sürümlü D11S460A bilgi föyü, “Piston with wave pattern” (dalga desenli piston) başlığı altında “combustion chambers with wave pistons” (dalga pistonlu yanma odaları) tanımlar. Üç teknik föyün tümü dört D11S güç kademesini, D11S330A, D11S380A, D11S430A ve D11S460A motorlarını, her birinin torkuyla listeler. Okunan belgeler D11S motorunun D11K motorunun yerini mi aldığını yoksa onunla birlikte mi sunulduğunu söylemez.

Kuzey Amerika, 2017 model yılı. Volvo Trucks North America 2017 model yılı motorlarını 22 Mart 2016’da tanıttı; bunların arasında güncellenmiş bir “11-liter D11” (11 litrelik D11) vardı. Bülten “The 2017 Volvo D11 offers up to 425 horsepower and 1,550 lb.-ft. of torque, an increase of 20 horsepower” (2017 Volvo D11, 425 hp’ye ve 1.550 lb-ft torka kadar değer sunar; bu 20 hp’lik bir artıştır) der, güncellenen motorların common rail yakıt sistemi kullandığını söyler ve D11’in kullanım alanları olarak “regional, less than truckload (LTL) and pickup-and-delivery applications” (bölgesel, parsiyel yük [LTL] ile toplama ve dağıtım uygulamaları) sayar. D11 motorlu kamyonlar olarak Volvo VN gündüz kabinli modellerini, VNM 430 ve VNL 430 yataklı modellerini ve VAH ile VHD modellerini sayar. Okunan belgeler D11’in Kuzey Amerika’da hâlâ sunulup sunulmadığını söylemez.

Volvo’nun verdiği şekliyle güç kademeleri

Üç model gamı teknik föyü birlikte on beş D11 tip adı listeler; her birini emisyon seviyesiyle, hp ve kW cinsinden gücüyle ve D11K dışındakilerde torkuyla verir. Her tip adında sayı, hp cinsinden güçle örtüşür; okunan belgeler harfleri açıklamaz.

Föyler her rakamda uyuşmaz. FM föyleri D11C330 için 1.970 Nm, FMX föyü 1.600 Nm verir; D11C410 için FM föyleri 1.970 Nm, FMX föyü 1.950 Nm verir. D11K460 bilgi föyü 460 hp (339 kW) ve 2.200 Nm verir; FMX teknik föyü ise D11K460 motorunu tork değeri olmadan 460 hp/338 kW olarak listeler. Üç bilgi föyünün ve üç model gamı teknik föyünün tümü silindir hacmini 10,8 litre olarak verir.

Bu sitede Volvo D11 kullanan kamyonlar ve otobüsler

İki kayıt da kamyondur; bu sitedeki hiçbir otobüs D11 kaydetmez. Rakamlar, her modelin bu sitedeki kaydının rakamlarıdır; sitenin kayıtlarının tuttuğu şekliyle kilovat ve newtonmetre cinsindendir.

Volvo Buses’ın teknik föyünün D11K ile listelediği Volvo B11R otobüs şasisinin bu sitede sayfası yoktur.