Volvo FH16

FH16 — 16-литровая, а с 2024 года 17-литровая версия Volvo FH, выпускаемая как седельный тягач и как одиночный грузовик для тяжёлых перевозок, вывозки леса и работы в карьерах; Volvo Trucks UK называет его «our most powerful truck» (наш самый мощный грузовик). Эта страница описывает поколение, которое Volvo представила 27 февраля 2020 года, в том виде, в каком оно продаётся сейчас, — с двигателем D17, анонсированным Volvo 30 января 2024 года, и с кабиной FH16 Aero с удлинённой передней частью. Она составлена по страницам технических характеристик и страницам моделей FH16 и FH16 Aero Volvo Trucks UK (прочитаны 14 октября 2026 года), по перечисленным там семнадцати спецификационным листам FH16 для Великобритании, датированным 25 сентября 2026 года, по информационным листам FH16 и FH16 Aero, на которые ссылаются те же страницы (PDF-файлы созданы 23 января 2024 года), по глобальным страницам Volvo о FH16, по странице технических характеристик FH16 Volvo Trucks South Africa и по пресс-релизам Volvo с 2011 по 2024 год. У 13-литрового грузовика своя страница — Volvo FH, как и у аккумуляторного электрического Volvo FH Aero Electric.

Обзор и поколения

Релиз Volvo от 8 сентября 2011 года возводит линию двигателей FH16 к Volvo F16 1987 года, у которого был первый 16-литровый двигатель Volvo мощностью 470 л.с., и перечисляет последующие шаги: 520 л.с. в 1993 году — этот год Volvo Trucks UK называет годом выхода FH16; «ten years later an all-new engine» (десять лет спустя — полностью новый двигатель) мощностью 610 л.с.; 700 л.с. в 2008 году; и 750 л.с. при 3550 Н·м в 2011 году — от рядного шестицилиндрового двигателя с верхним распределительным валом, четырьмя клапанами на цилиндр и насос-форсунками, в версиях Euro 5 и EEV, с началом производства для Европы в начале 2012 года. Релиз Volvo от 4 сентября 2023 года сообщает, что у первого FH 1993 года был «a completely new 12 litre engine (16 litre for the Volvo FH16)» и что с тех пор Volvo выпустила ещё пять поколений этого грузовика («launched five further generations»).

• 7 августа 2018 года. Volvo Trucks UK описывала тогдашний FH16 с двигателем D16K Euro 6 мощностью 550, 650 и 750 л.с. и моментом 2900, 3150 и 3550 Н·м, с кабинами Low Sleeper, Standard Sleeper, Globetrotter и Globetrotter XL, седельным тягачом 8x4 для тяжеловесных перевозок и нагрузками на сдвоенные передние оси, увеличенными с 18 до 20 т.
• 27 февраля 2020 года. Выход нынешнего поколения: V-образные фары, полностью цифровая 12-дюймовая панель приборов, опциональный 9-дюймовый боковой дисплей, пять кабин, увеличенная грузоподъёмность передней оси, новая 38-тонная тележка, EBS в стандартной комплектации и D16K Euro 6 ступени D мощностью 550 л.с. при 2800 Н·м, 650 л.с. при 3150 Н·м и 750 л.с. при 3550 Н·м. Два релиза приводят для двигателя на 550 л.с. разный крутящий момент: 2900 Н·м в 2018 году и 2800 Н·м в 2020 году.
• 4 марта 2021 года. Volvo объявила, что новые FH, FH16, FM и FMX переходят к серийному производству в Швеции, Бельгии и России, первым — завод в Тюве в Гётеборге в марте 2021 года, и что в 2020 году было заказано более 12 000 грузовиков новой линейки.
• 29 и 30 января 2024 года. Volvo анонсировала семейство FH Aero, включая FH16 Aero, с выводом на рынки в течение 2024 и 2025 годов, а также двигатель D17 для FH16 и FH16 Aero — с началом продаж с середины 2024 года и производства со второй половины 2024 года.

Кабина

Volvo предлагает FH16 и FH16 Aero с одними и теми же пятью кабинами: Low sleeper, Sleeper, Globetrotter, Globetrotter XL и Globetrotter XXL. Volvo UK указывает их внутреннюю высоту: 147 см у Low Sleeper Cab (CAB-LSLP; 138 над кожухом двигателя), 171 у Sleeper (CAB-SLP; 162), 205 у Globetrotter (CAB-HSLP; 196) и 220 у Globetrotter XL (CAB-XHSL; 211). Globetrotter XXL длиннее: её нижнее спальное место имеет длину 213 см и ширину 99, 106,5 и 91 см в изголовье, средней части и в ногах. Британские спецификационные листы от 25 сентября 2026 года указывают Low Sleeper, Sleeper, Globetrotter и Globetrotter XL во всех семнадцати листах, причём Sleeper входит в стандартную комплектацию. Aero-версии кабин являются опциями в тринадцати листах и отсутствуют в четырёх листах со сдвоенными передними осями. Globetrotter XXL встречается только в листах седельных тягачей 4x2, 6x2 с задней дополнительной осью (tag), 6x4 (пневмоподвеска) и 8x4 с пометкой «can only be used with heavy haul applications» (может использоваться только для тяжеловесных перевозок), а в версии Aero — только в листах седельных тягачей 6x4 (пневмоподвеска) и 8x4. Таблица Volvo UK с примерной высотой кабины FH16 над землёй даёт диапазон примерно от 3025 мм (рама Low, пневматическая подвеска, Low Sleeper Cab) до примерно 4000 мм (одиночный грузовик 6x4 или 10x4, рама High, рессорная подвеска, Globetrotter XL).

Информационный лист FH16 Aero озаглавливает свой текст о кабине «Extended front» (удлинённая передняя часть) и сообщает, что удлинённая кабина FH16 Aero позволяет получить аэродинамическую форму и что Camera Monitoring System заменяет боковые зеркала. Релиз Volvo от 29 января 2024 года, называющий FH16 Aero одной из четырёх версий Aero, приводит длину только для FH Aero: передняя часть кабины FH Aero «has been extended by 24 centimeters versus the regular Volvo FH» (удлинена по сравнению с обычным Volvo FH). FH16 можно заказать либо с камерной системой, либо с зеркалами; страница Volvo UK о FH16 говорит, что для более длинных автопоездов «side mirrors are a more suitable choice» (боковые зеркала — более подходящий выбор).

Volvo перечисляет три варианта внешней отделки: Basic — с решёткой радиатора цвета Thunder gray и хромированными фарами; Basic with sturdy front — с чёрными фарами и стальным бампером, окрашенным в серый цвет; и отделка FH16 Aero — с решёткой радиатора, окрашенной в серебристый цвет, чёрными фарами, бампером и спойлером в цвет кабины. По словам Volvo, светодиодные фары в чёрном исполнении есть только у FH16, а его усиленный бампер изготовлен из высококачественной стали толщиной 3 мм. Для салона Volvo UK описывает кожаную отделку, доступную только для FH16, в оттенках Coral (оранжевый) и Raven (тёмно-серый). Кабина имеет четырёхточечную подвеску: с витыми пружинами и амортизаторами, с витыми пружинами спереди и пневмоэлементами сзади или полностью пневматическую.

Стандартное спальное место имеет размер 74×200 см со средней частью 81,5 см; выдвижная версия расширяется до 88×200 см со средней частью 95,5 см, и можно добавить спальное место Upper Comfort размером 60×190 или 70×190 см. Для хранения предусмотрены два выдвижных ящика под спальным местом общим объёмом 130 л, отсеки под матрасом объёмом 10 и 15 л, наружные ящики с обеих сторон и неотапливаемый отсек объёмом 30 л под кабиной с каждой стороны. Аварийным выходом служит неоткрывающееся окно в крыше или люк в крыше, открывающийся на 50 мм. Volvo указывает около 650 вариантов цвета.

Двигатель D17

Страницы технических характеристик Volvo UK описывают D17 как шестицилиндровый дизель Euro 6 объёмом 17,3 л с диаметром цилиндра 149 мм, ходом поршня 165 мм и степенью сжатия 17,3:1, экономичным диапазоном оборотов 900–1300 об/мин, двумя полнопоточными масляными фильтрами и одним фильтром байпасной очистки, объёмом масла при замене 42 л и интервалом замены масла до 100 000 км или раз в год с маслом VDS4.5. Выпускной тормоз даёт 246 кВт при 2200 об/мин, опциональный моторный тормоз — 525 кВт при 2200 об/мин. Volvo продаёт его в трёх вариантах мощности: 600 л.с. (441 кВт) с 3000 Н·м, 700 л.с. (515 кВт) с 3400 Н·м и 780 л.с. (574 кВт) с 3800 Н·м; значения в киловаттах и лошадиных силах — собственные данные Volvo. Во всех британских спецификационных листах от 25 сентября 2026 года стандартным является двигатель на 600 л.с., экологический класс — Euro VI с SCR, EGR и сажевым фильтром; двигатель на 780 л.с. — опция в тринадцати листах и не указан в четырёх листах одиночных грузовиков со сдвоенными передними осями (FH 104RFT6A, FH 82RF 6A, FH 84RF 6A и FH 84RF 6L).

Документы Volvo приводят для одних и тех же трёх вариантов мощности разные обороты:

Информационный лист FH16 Aero приводит те же обороты, что и страницы Volvo UK. Британские спецификационные листы от 25 сентября 2026 года приводят мощность и крутящий момент трёх вариантов, но не указывают обороты.

Релиз Volvo от 30 января 2024 года описывает D17 с одним турбокомпрессором, запатентованной Volvo волнообразной формой поршня (wave piston), новой системой впрыска и повышенным пиковым давлением в цилиндре и сообщает, что мощность моторного тормоза улучшена во всём диапазоне оборотов. По данным релиза, все три варианта мощности сертифицированы для работы на HVO, а версия на 700 л.с. — также на 100-процентном биодизеле (B100); страница технических характеристик FH16 Volvo UK помечает двигатель на 700 л.с. как «available with B100, biodiesel», тогда как страница технических характеристик FH16 Aero такой пометки не содержит, а страница модели FH16 Aero говорит, что все версии работают на дизельном топливе или HVO. Volvo UK называет D17 на 780 л.с. «the most powerful engine ever put in a Volvo truck» (самый мощный двигатель, когда-либо устанавливавшийся на грузовик Volvo). Релиз Volvo от 11 июня 2024 года сообщает о дорожном испытании D17 на 780 л.с. против D16 на 750 л.с. при полной массе автопоезда 55 т: на 7% больше крутящего момента и на 5% меньше расход топлива и выбросы CO2.

Глобальная страница Volvo о FH16 указывает диапазон мощности 540–780 л.с. «dependent on market» (в зависимости от рынка) и доступность в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Европе, на Ближнем Востоке и в Африке. Ни один из открытых документов не указывает для этого поколения вариант на 540 л.с.; релиз Volvo 2011 года называл 16-литровый двигатель на 540 л.с. для тогдашнего FH16. Volvo Trucks South Africa наряду с D17 указывает двигатели D16 объёмом 16,12 л: по Euro 3 — 550 л.с. (405 кВт) с 2500 Н·м и 610 л.с. (449 кВт) с 2800 Н·м, по Euro 5 — 700 л.с. (515 кВт) с 3150 Н·м и 750 л.с. (551 кВт) с 3550 Н·м. Эти двигатели для отдельных рынков не включены в таблицу двигателей этой записи.

Трансмиссия

Каждый FH16 оснащается I-Shift, которую Volvo UK описывает как 12-ступенчатую коробку передач с делителем и демультипликатором и автоматизированным переключением, доступную с компактным ретардером, отбором мощности, насосом аварийного гидроусилителя руля и масляным радиатором и заказываемую с ползучими передачами, сверхнизкими ползучими передачами и многоступенчатой передачей заднего хода. Таблица силовых агрегатов Volvo UK сочетает каждый двигатель с собственной коробкой с овердрайвом: ATO3112 (3150 Н·м) — с двигателем на 600 л.с., ATO3512 (3550 Н·м) — на 700 л.с. и ATO3812 (3800 Н·м) — на 780 л.с. Таблицы коробок передач Volvo UK и оба информационных листа дают каждой из трёх допуск по полной массе автопоезда 100 т. Таблица коробок передач на странице технических характеристик FH16 указывает также прямую AT2812 (2800 Н·м, 60 т), которая не встречается ни в одной из её комбинаций силовых агрегатов и отсутствует на странице технических характеристик FH16 Aero. Британские спецификационные листы от 25 сентября 2026 года указывают в стандартной комплектации AT3012 — автоматизированную 12-ступенчатую I-Shift, которой нет в таблицах коробок передач Volvo UK, а три коробки с овердрайвом — как опции с пометками «FH16 600», «FH16 700» и «FH16 780». Ни для одной из этих четырёх коробок листы не указывают полную массу автопоезда; единственное такое значение для коробки — 60 т для опциональной AT2812. Релиз Volvo 2024 года о двигателе сообщает, что коробка была обновлена для крутящего момента до 3800 Н·м.

Оба информационных листа говорят о версии с ползучими передачами: «facilitates easy operation with GCW up to 325 tonnes». Страница Volvo UK о FH16 описывает функцию Change Direction, которая переключает между передним и задним ходом одной лишь педалью акселератора, Terrain Brake, с которой педаль акселератора на скорости до 4 км/ч управляет и подачей топлива, и колёсными тормозами, а также пакет программного обеспечения I-Shift для тяжёлых условий эксплуатации. Для компактного ретардера, установленного на коробке передач, страница технических характеристик FH16 Volvo UK, как и страница Volvo South Africa, указывает максимальную мощность 680 кВт, а страница технических характеристик FH16 Aero Volvo UK — 440 кВт; ретардеры и моторные тормоза рассматриваются отдельно. Устанавливаемые на двигатель коробки отбора мощности EPTT650 и EPTT1000 дают 650 и 1000 Н·м при передаточном числе 1,26:1 как в движении, так и на стоянке; помимо них есть задние отборы мощности от двигателя (PTER-DIN, PTER1400, PTER100) и зависимые от сцепления отборы мощности.

Мосты, подвеска и тормоза

Volvo UK сочетает каждый из этих мостов со всеми тремя двигателями. Британские спецификационные листы от 25 сентября 2026 года вместо этого дают ведущим мостам полную массу автопоезда: от 52 т у одиночного моста RSS1352B и 70 т у RSS1370B, RSS1370C, RSH1370F, RTS2370A и RTS2370D через 100 т у RTS2310A, RTH2610B, RTH2610F и RTH3210F и 120 т у RTH3212F и RTH3312 до 150 т у RTH3815 — 38-тонной тандемной тележки со ступичными редукторами, которая предлагается в трёх листах с рессорной подвеской: FH 64T 6L, FH 64R 6L и FH 84RF 6L. Мосты с одинарной главной передачей и со ступичными редукторами разбираются в статье передаточные числа мостов и главная передача.

Таблица передних осей Volvo UK указывает для одинарной передней оси 8 т на раме Low (только пневмоподвеска), 10 т с пневматической или 9 т с рессорной подвеской на раме Med и 10 т на раме High и на раме X-High, которая допускает только рессоры; сдвоенные передние оси рассчитаны на 20 т на рамах Med и High (пневмоподвеска) и на рамах High и X-High (рессоры). Номинальная высота рамы — примерно 850 мм (Low), 900 мм (Med), 1000 мм (High) и 1200 мм (X-High). Передние дополнительные оси (pusher) бывают неуправляемыми или с активным управлением, на 4,5, 7,5 или 9 т; задние дополнительные оси — неуправляемыми с одинарными или сдвоенными колёсами, самоустанавливающимися или с активным управлением, на 7,5, 9,5 или 10 т, а страница Volvo UK о FH16 говорит, что грузовик можно получить «with up to five axles straight from the factory» (с числом осей до пяти прямо с завода). Задние подвески охватывают варианты от 13-тонных параболических или многолистовых рессор и пневмоподвески на 11,5 или 13 т у 4x2 через пневматические тележки для 6x2 и пневматические или рессорные тележки для 6x4 и 8x4 до 38-тонной тележки на обычных рессорах (RADD-TR3) у 8x4 и пневмоподвески на 27, 33 или 36 т для грузовиков 8x4 и 10x4 с управляемой задней дополнительной осью; страница технических характеристик FH16 Aero добавляет для 6x2 16-тонную пневмоподвеску с неуправляемой передней дополнительной осью. Tandem Axle Lift, поднимающий самую заднюю ведущую ось тележки, когда грузовик не загружен, доступен для грузовиков 6x4 и 8x4 с пневмоподвеской и дисковыми тормозами.

Страница технических характеристик FH16 Aero Volvo UK указывает, что EBS стандартна во всех спецификациях, и каждый британский лист указывает в стандартной комплектации пакет EBS Medium с функцией удержания на подъёме. Volvo UK перечисляет Auto Hold, анализ износа накладок дисковых тормозов, автоматическое растормаживание стояночного тормоза с I-Shift, Stretch Brake для прицепа, электронную систему курсовой устойчивости (Electronic Stability Control) для машин с числом осей от двух до пяти и сигнал экстренной остановки, который мигает четыре раза в секунду, когда водитель резко тормозит на скорости выше 50 км/ч. Страница технических характеристик FH16, в отличие от страницы FH16 Aero, указывает также автоматическое опускание пневмоподвески в зависимости от скорости. Тягово-сцепные устройства для прицепов с центральной осью можно устанавливать с шагом 25 мм.

Конфигурации, габариты и массы

Volvo UK перечисляет семнадцать спецификационных листов FH16 для Великобритании, все с датой 25 сентября 2026 года: шесть седельных тягачей (4x2, 6x2 с передней дополнительной осью, 6x2 с задней дополнительной осью, 6x4 с пневмоподвеской, 6x4 с рессорной подвеской B/T, 8x4 тридем с передней дополнительной осью) и одиннадцать одиночных грузовиков (4x2, 6x2 с задней дополнительной осью, 6x4 с пневмоподвеской или рессорной подвеской T-ride, платформа 8x2 с задней дополнительной осью, 8x2 тридем с передней и задней дополнительными осями, 8x4 с пневмоподвеской или рессорной подвеской B/T, 8x4 тридем с передней дополнительной осью, 8x4 тридем с задней дополнительной осью и 10x4 тридем с задней дополнительной осью). Листы тридемов содержат пометку о необходимости обратиться в инженерный отдел продаж Volvo. Таблица вариантов по листам на этой странице приводит для каждого листа колёсные базы, снаряжённые массы и разрешённые массы. Каждый лист печатает рядом с разрешённой также техническую массу и оговаривает, что разрешённые массы могут различаться от страны к стране.

Листы указывают, что масса шасси включает масло, воду и AdBlue, без топлива и без водителя, и что снаряжённая масса может отличаться на ±3%. Каждый лист исходит из шин 315/80R22.5 на передних и ведущих осях. Лист FH 42R 6A указывает разрешённую полную массу автопоезда 0.

Топливные баки и баки AdBlue

Volvo UK перечисляет алюминиевые или стальные топливные баки объёмом от 150 до 900 л, с максимальным объёмом топлива 1510 л на тягаче 4x2, и пластиковые баки AdBlue объёмом от 32 до 112 л со встроенным насосом. В одиннадцати британских листах от 25 сентября 2026 года стандартный топливный бак — алюминиевый, объёмом 330 л и диаметром 710 мм (код R330A71); седельный тягач 6x2 с передней дополнительной осью имеет в стандартной комплектации алюминиевый бак на 480 л того же диаметра с площадкой и ступенями (L480A71S). Четыре одиночных грузовика со сдвоенными передними осями указывают «Without» (без бака) как стандарт для обоих кодов топливного бака, UR-FUEL и UL-FUEL, а в листе седельного тягача 8x4 с передней дополнительной осью строки топливного бака нет. Бак AdBlue на 64 л стандартен в тринадцати листах.

Системы безопасности и помощи водителю

Во всех семнадцати британских листах от 25 сентября 2026 года стандартными являются предупреждение о фронтальном столкновении с усовершенствованной системой экстренного торможения, Side Collision Avoidance Support со стороны пассажира и водителя и Driver Alert Support Warning с контролем внимания водителя. Электронная система курсовой устойчивости и система предупреждения об уходе с полосы стандартны в девяти листах и опциональны в остальных восьми. Среди опций во всех листах — предупреждение о фронтальном столкновении в сочетании с адаптивным круиз-контролем, Pilot Assist с непрерывной помощью в рулении, активная поддержка с экстренным торможением со стороны пассажира и предупреждением о столкновении с обеих сторон, Volvo Dynamic Steering, светодиодный ближний и дальний свет без ослепления и камерный мониторинг с основными и широкоугольными камерами заднего вида. По словам Volvo UK, Volvo Dynamic Steering — активная система рулевого управления с наложением крутящего момента — доступна для всех конфигураций осей, включая грузовики со сдвоенными передними осями.

Оборудование и опции

Volvo UK предлагает сиденье водителя в уровнях Dynamic и Progressive, с регулировкой на 240 мм в продольном направлении и на 100 мм по высоте, и пассажирское сиденье в уровнях Standard и Comfort, с подвижным пассажирским сиденьем в качестве опции; обивка — чёрный текстиль, кожа или двухцветная кожа, а некоторые варианты отделки могут быть с вентиляцией. Рулевое колесо диаметром 450 или 500 мм регулируется по высоте на величину до 90 мм и по углу на 28°, а с опциональным наклоном верхней части рулевой колонки — от -5° до +15°. В качестве климатического оборудования на выбор предлагаются принудительная вентиляция с жидкостным отопителем, ручной кондиционер (MCC) или автоматическое управление (ECC/ECC2), а также стояночный отопитель кабины и двигателя и стояночный охладитель кабины I-ParkCool, который работает вместе со стояночным отопителем при выключенном двигателе. Страница Volvo UK о FH16 предлагает аудиосистему в трёх уровнях; глобальная страница Volvo о FH16 и обе страницы FH16 Aero говорят о двух. Информационный лист FH16 указывает шесть премиальных динамиков с опциональным сабвуфером.

Примечания к источникам

Обороты двигателя различаются между документами Volvo: страницы технических характеристик Volvo UK и информационный лист FH16 Aero, с одной стороны, и информационный лист FH16, с другой, приводят разные обороты максимальной мощности и пикового крутящего момента для одних и тех же трёх вариантов мощности D17, а британские спецификационные листы от сентября 2026 года не приводят их вовсе. Данные о полной массе автопоезда различаются от документа к документу: страницы технических характеристик Volvo UK и оба информационных листа дают коробкам I-Shift допуски по полной массе автопоезда 100 т, британские спецификационные листы от сентября 2026 года не указывают полную массу автопоезда для коробок с овердрайвом и дают AT2812 60 т, указывают ведущие мосты с полной массой автопоезда до 150 т и указывают для седельного тягача 6x4 разрешённую массу 44 т, а информационные листы говорят, что версия с ползучими передачами справляется с полной массой автопоезда до 325 т. Глобальная страница Volvo даёт от 540 до 780 л.с. в зависимости от рынка, но ни один из открытых документов не указывает двигатель на 540 л.с. для этого поколения; Volvo South Africa также указывает двигатели D16 Euro 3 и Euro 5, которые не включены в таблицу двигателей.